如何指定货物代理

Ⅰ 什么是指定货代为什么要指定货代

指定货代:一般是国外货代在中国的代理、分公司或者办事处。
国外收货人指定启运港某一货运代理为其办理发货商出口产品的海模吵纯/空运订舱及陆运，报关，商检等相关事宜。
指定货代必须是指定货代操作海运/空运订舱，而装箱，报关，商检，产地证，陆运等其他业务可以给您自己的货代负责，当然也可由指定货代来做，但是指定货代收取的费碰老用通常比较高。

Ⅱ 如何拿到一个品牌的代理权

首先要分清楚代理和经销的概念区别。经销一般是指经销商与生产厂家或供货商达成协议，在规定的期限和地域内购销指定的商品。

在经销情形，供货商和经销商之间是一种买卖关系。从法律关系上讲，供货商和经销商之间是本人对本人的关系，经销商是以自己的名义购进货物，在规定的区域内转售时，也是以自己的名义进行，货价涨落等经营风险要由经销商自己承担。

经销可以分为一般经销与独家经销。在独家经销情形，一般会规定经销商最低交易数量、不得经销相竞争的其他供货商产品等。

代理是指被代理人或燃斗委托人授予代理商以“销售商品的代理权”，在销售代理权限内代理商代理委托人搜集订单、销售以及办理销售有关事务。代理与经销在合同关系的连续性和长期性、销售区域的固定性、交易量限制、对不正当竞争的限制等方面均有相同之处，所以在实际业务中，有的人会错误地将代理与经销混为一谈。

经销商 ：独立的经营机构 ，拥有商品的所有权（买断制造商的产品/服务），获得经营利润 ，多品种经营 ，经营活动过程不受或很少受供货商限制 ，与供货商责权对等。

代理商 ：不一定是独立机构 ，不拥有商搜段镇品的所有权（代理制造商的产品/服务世粗）， 赚取佣金（提成），经营活动受供货商指导和限制 ，供货权力较大。

Ⅲ 什么是指定货

“指定货”中的“指定”是进口商或进口商的代理在货物出口地指定货运操作代理的授权行为，“指定货”中的“货缺蠢”是授权行为的标的。FOB指定货就是以离岸价格条款为准进行货运操作代理的授权行为。

“指定货”的委托方和被委托方：

“指定货”的指定方可以是进口商本身、进口商进口货物的全程运输承运人（或称：物流提供商）或进口货物主要运输环节的承运人（如：海运公司、航空公司、路桥铁路公司等）即无船承运人或多式联运承运人（俗称：“货运代理人”）和货物实际承运人。

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FOB中的国内费用包括

1、加工整理费用;

2、包装费用;

3、保管费用(仓储/租，火险等);

4、国内运输费用(仓至码头);

5、证件费用(包括商检费、公证费、领事签证费、产地证费、许可证费、保管费等);

6、装船费(装船、起吊费和驳船费等);

7、银行费用(贴现利息、手续费等);

8、预计损耗(耗损、短损羡裤、漏损兄扮简、破损、变质等);

9、邮电费(电报、电话、电件、传真、电子邮件等费用)。

Ⅳ 货代操作基本流程

一. 客户服务人员

1、联系国内或海外的国际货运代理
客户服务人员积极地与国内海外国际货运代理交流市场运价信息，及时答复代理的运价查询，主动争取更多的操作货。

代理的邮件询价或其他咨询,必须当天给予回复,如核实需要时间当天不能回复的,当天必须发邮件给国际货运代理明确表示已收到邮件并说明不能回复原因和具胡帆体回复时间.

二、国际货运海运价（合约）的使用以及到付与预付的确定

对于同一船公司航线服务，我司与国际货运代理之间互用最优惠（合约）运价。原则上我司尽量安排国际货运海运费到付，尽量少占用资金，而向国际货运代理收取差价和操作费。

1）如我司运价较优惠，在船公司不能接受到付或者到付手续麻烦而达不到时间要求的情况下， 在订舱时采用我司预付（代海外国际货运代理垫款）的方式。

2）如代理的海运价比较优惠，我司向船公司订裤纤雹舱时做运费到付，收货人和付款人为海外国际货运代理。拖车费.报关费和ORC.DOC等预付费用，我司直接向发货人收取。 而差价或操作费则向代理收取。

三、联系发货人安排出货事宜接到国内或海外国际货运代理的通知指引后，客户服务人员随即联系国内的工厂发货人，

1）告知我司相关操作人员和客户服务和具体操作人员的联系方式和职责分工。

2）通知发货人预配的船期和使用的船公司，并约定装货时间。

3）与发货人确认是否使用我司的拖车报关服务和相应收费，以及领取正本提单前应交付的费用。

4）传真我司空白委托书格式并说明双方配合的相关要求。

5）尽可能的推荐我司服务,争取其他货源.

6）指定货出货信息反馈，发货人下托运书后，客户服务人员随即发邮件通知代理该票指定货大概的出货时间和进展情况并需要代理书面确认船公司,船期,运价等相关发货信息。

5）向操作人员交代具体操作安排接到发货人的托运单后，填写操作联系单（操作细节与费用收支）递交公司经理审批后下单给对口操作人员。该注意的细节或特殊情况要与操作人员作详细交代。

6）具体落实跟进客户服务人员的业务指令

四、操作人员

1）接到客户服务人员的操作联系单后，操作人员应主动联系发货人，告知订舱进展情况，向发货人落实工厂以前出货报关的做法和特殊要求，并与发货人对出货安排作最后确认。

2）向船公司订舱并主动催促船公司尽快放舱。正常情况下船公司在半天内会放提柜纸S/O，如放舱时间太长满足不了发货人的要求， 操作人员应及时将情况反馈给客户服务人员和公司经理，由上级协助解决。

3）安排派车和报关报检和熏蒸等特殊作业时，注意这几项作业在时间空间上的衔接。

4）装船前后主动催促发货人做提单补料和对单，对于发货人对竖埋提单初稿的更改，操作人员应仔细过目修改后再传真给船公司。

5）提单。指定货在正常情况下签发双套正本提单。即签发HB/L给发货人，HB/L上的发货人（出口商）和收货人（进口商）资料由发货人提供。而向船公司申领MB/L寄给海外代理或者补料给船公司作MEMO MB/L后做电放给我司代理。

6）向国内海外国际货运代理发出装船通知告知详细出货情况。

7）根据操作联系单上费用收支和实际费用发生情况输电脑结算并制作账单传给代理。向发货人收取的费用部分转交财务结算人员开税务发票。

8）装船后当天或次日向发货人寄送正本税务发票，同时向船公司索要发票并安排付款给船公司赎单。

9）到发货人传真过来的水单后即签发并寄送正本货代提单给发货人，同时寄送正本船东提单和传真账单给海外代理或者通知船公司安排放货（电放）给海外代理。

10）操作人员应主动要求发货人付款赎单，如发货人不愿及时赎单，应及时通知代理。（船开后3到5天内发货人应赎单。）

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成本：

国际货运的成本主要产生在本地、国际运输和目的地三个地方。在进口货物过程中，由于目的地的货代利润较少，其往往通过延伸服务而收取一些名目繁多的费用，如代报关费、送货费、仓储费、换单费等。最好不去围绕着琐碎的费用去谈判，而是争取谈得一揽子的包干费用。

在国际货运业务时，要先搞清各段的运费，根据贸易双方的合同，应分别由哪方支付。遇到进口业务的离岸价或对方工厂交货价，在全权委托对方协助办理之前，先尝试着自行找货代(主要是在对方城市或国家有分支机构或业务合作密切的代理)。若要全权委托对方协助办理，也一定要事先询问对方代理的报价。

在进口货运中遇到运费到付时，要先与业务合同查对。

要熟悉整个货运各个环节的业务及技术要求，事先准备好相关单证，避免产生可能出现的滞报金(关税方面)、滞纳金(关税和承运人方面)和仓储费用(港口和货代方面)。

根据对货物重或体积对运费的影响，合理考虑货物的包装。

除了事先商定的运费之外，与货代结算时要仔细检查所有的单证，特别是运单上的体积和重量是否与实际的相符。

对每一票货产生的费用逐相记录，并定期加以分析。

范围：

出口

选择运输路线、方式和适当的承运人；

为货主和选定的承运人之间安排揽货、订舱；

包装、计量和储存货物；

办理保险；

收取货物并签发有关单据；

办理出口结关手续并将货物交付承运人；

支付运费，收取正本提单并交给发货人；

安排货物转运；

通知收货人；

记录货物灭失情况，协助收货人向有关责任方索赔。

进口

报告货物动态 ；

接收和审核货运单据，支付运费并提货；

进口报关，支付有关捐税和费用；

安排运输过程中的存仓；

向收货人交付已结关的货物；

协助收货人储存或分拨货物。

另外国际货运代理公司也可作为无船承运人（NVOCC）承办多式联运业务，即作为合同当事人签发多式联运单据，将各段运输委托实际承运人执行。

参考资料：国际货运操作流程-网络

Ⅳ 外贸指定货代的具体操作流程是怎样的

一般有两种情况：
1.国外收货人委托当地货代（我们叫海外代理）安排进口，海外代理联系起运国或者起运港的指定货代来安排出口，指定货代接受到指令后会按照海外代理给的资料（如发货人联系方式==）去联系出货事宜，确定出运方式（海运 空运 海空联运） 数据==细则，之后选择合理的船期 或者航班与海外代理确认，之后就和发货人做提单确认，安排货物进仓，报关，盯上船或者上飞机等。
2.发货人直接和指定货代联系，由指定货代按照出货情况和海外代理确认是否有这样一批货要出运以及船期航班等细则，海外确认完毕之后就和发货人做提单确认，安排货物进仓，报关，盯上船或者上飞机等。

Ⅵ 货代中什么叫指定货外商指定国内货代帮忙代理出口吗这样有什么好处说清楚点好理解。

指定货都是做的海运费到付，freight collect，shipper只负责本地费用，很容易理解买卖方双方约定运费买方出，那当然是买方搞运输，卖方要含首做好配好，也基于是外商，所以shipper配合程度也高！收货人承担海运费当然是自己找相熟货代做，可能还有折扣，通常都是在中国有分公司的，有什么事情货代也会帮他们多一点，控制权在收货人手里，shipper会被动，只能走指定货代，遇上刚好指定货代没仓位或者什么问题走不了货也要等，不能找其他货代，而且有些货代收本地费用特高或者有些态度恶劣，shipper也只能忍，扮败但如果相反shipper承担海运费，自己付，这主动权就在shipper手里，自己选货代，价钱过高，服务不好可以out了
所以通常都是指定货，收货人外商保证自己的利益谈缺数，不可能运费我出，货代公司还是shipper自己订吧，当时候shipper找的货代价格太高等问题，不就亏了
而且不一定是指定货代代理出口报关的，有都很少，货代就是帮忙订舱，理海运，出提单那些问题，具体搞出口报关事宜都是shipper做的，shipper可以选择指定货代做拖车和出口报关，但通常shipper都是自己搞定，因为货代收费太贵，而且要求多多，很麻烦的

Ⅶ 什么叫做货运代理

货运代理货物运输代理，有些是中间商，就是自己没有船或者飞机的或者船公司、航空公司，都是货代。

职责是，把委托者委托的货物，通过指定的运输途径，从一地运往另一地，货运代理是为运输公司（海、陆、空）代理收运货物、揽货，从而在完成货主与客商之间的贸易中起到重要的连接作用的公司。

代理行业在国际货运市场上，处于货主与承运人之间，接受货主委托，代办租船、订舱、配载、缮制有关证件、报关、报验、保险、集装箱运输、拆装箱、签发提单、结算运杂费，乃至交单议付和结汇。

国际货运代理协会联合会对货运代理的定义是：根据客户的指示，为客户的利益而揽取货物的人，其本人并非承运人。货代也可以这些条件，从事与运送合同有关的活动，如储货、报关、验收、收款。

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业务范围：

1、以最快最省的运输方式，安排合适的货物包装，选择货物的运输路线。

2、向客户建议仓储与分拨。

3、选的可靠、效率高的承运人，并负责缔结运输合同。

4、安排货物的计重和计量。

5、办理货物保险。

6、货物的拼装。

7、装运前或在目的地分拨货物之前把货物存仓。

8、安排货物到港口的运输，办理海关和有关单证的手续，并把货物交给承运人。

9、代表托运人/进口商承付运费、关税税收。

10、办理有关货物运输的任何外汇交易。

11、从承运那里取得各种签署的提单，并把他们交给发货人。