班輪運輸適合交易什麼

A. 什麼是班輪運輸

問題一：班輪運輸的定義 英文解釋：liner service 班輪運輸是海洋運輸的一種方式，是指在固定的航線上，以既定的港口順序，按照事先公布的船期表航行的水上運輸方式。班輪運輸適合於貨流穩定、貨種多、批量小的雜貨運輸。旅客運輸一般採用班輪運輸。 特點：「四定一負責」。 航線、停靠港口、船期、運費率固定 . 承運人負責裝和卸。 （1）具有「四固定」的特點，即是固定航線、固定港口、固定船期和相對固定的費率。這是班輪運輸的最基本特徵。 （2）班輪運價內包括裝卸費用，即貨物由承運人負責配載裝卸，承托雙方不計滯期費和速遣費。 （3）承運人對貨物負責的時段是從貨物裝上船起，到貨物卸下船止，即「船舷至船舷」（Rail to Reil）或「鉤至鉤」（Tackle to tackle）。 （4）承運雙方的權利義務和責任豁免以簽發的提單為依據，並受統一的國際公約的制約。

問題二：什麼是班輪運輸求答案 扛劭冢ㄆ誑降拇霸聳洹 1．班輪運輸的特點（1）「四固定」，即航線、停靠港口、船期皆固定，運費率也相對固定。（2）「一負責」，即貨物由班輪公司負責配載和裝卸，運費內包括貨物在裝運港的裝貨費、在目的港的卸貨費以及從裝運港至目的港的運輸費用和附加費用。班輪公司和托運人雙方不計滯期費和速遣費。（3）班輪公司和貨主一般不訂立書面合同，雙方的權利義務和責任豁免以簽發的提單條款為依據。班輪運輸「四固定」的特點為進出口商訂立買賣合同中的交貨條款、掌握交接貨的時間、適時安排貨物運輸提供了必要的依據；班輪公司負責辦理貨物的裝卸及中途轉運，且定期公布船期表，買賣雙方還可以根據班輪公司的運價表事先核算運費和附加費用，這些都為買賣雙方提供了很大方便。班輪船舶適用於零星成交、批次多、交接港口分散的貨物運輸。 2．班輪運費的構成班輪運費由兩大部分構成，即班輪基本運費（Basic Rate）和附加運費（Sur- charge or Additional）。班輪運費的計算公式為：運費總額=基本運費+附加運費（1）基本運費基本運費是班輪運費的主要部分，是根據班輪公司的運價表來計算的。運價表的結構包括貨物名稱、計算標准、等級3個部分，其中等級一般分為20級，l級為低價貨，運費最低；20級為高檔貨物，運費最高。根據不同商品，班輪運費計收標准通常分為下列幾種：①按貨物的毛重計收運費，稱為重量噸（Weight Ton），運價表內用「W」表示。重量噸的實際計量單位為公噸。②按貨物的體積／容積計收，稱為尺碼噸（Measurement Ton），運價表中用「M」表示。尺碼噸的實際計量單位為立方米。以上兩種計算運費的重量噸和尺碼噸統稱為運費噸（Freight Ton）。③按毛重或體積從高計收，即由船公司選擇其中收費較高的一種作為計費標准，運價表中用「W／M」表示。④按商品價格計收，稱為從價運費，運價表內用「A．V．」或「Ad・Val・」（拉丁文ad valorem，意為「從價」）表示。⑤按貨物的重量或體積或從價計收，即在重量噸、尺碼噸和從價運費中選擇最高的一種標准計收，在運價表內用「W／M or A．V．」表示。⑥按貨物的重量或體積，再加上從價運費計算，即先按貨物重量噸或尺碼噸中較高者計算，然後加收一定比例的從價運費，在班輪運價表中用「W／M plus Ad・ Val．」表示。⑦按照貨物的個數或件數計收，如卡車按輛、活牲畜按頭計收。⑧由貨主和船公司議定，又稱議定運價。這種方法通常在承運糧食、礦石、煤炭等農副產品和礦產品時選用。議定運價一般較低，在班輪運價表中用「0pen」表示。 （2）附加運費附加運費是按規定除基本運費外加收的費用，主要有：超重附加費、超長附加費、直航附加費、轉船附加費、港口附加費、港口擁擠附加費、繞航附加費、燃油附加費、貨幣貶值附加費等。班輪附加運費通常以基本運費的百分比計收，或以每運費噸若干金額計算。

問題三：班輪運輸與租船運輸的區別是什麼？ 這兩個概念並不是並列的啊．
租船訂艙是指在貿易過程中進口商或者出口商向船公司或者代理公司訂艙位來運輸自己的產品．是所有貿易中都需要的．
而租船訂艙又可以分為：班輪運輸和租船運輸
班輪運輸：主要用於零星成交、批次較多、到港分散的貨物運輸。
特點：
（1）「四定」：固定航線，固定港口，固定船期和相對固定的運費率。
（2）班輪公司和貨主一般不定立合同，雙方的權利義務和責任豁免以簽發的提單條款為依據。
租船運輸：又稱不定期船運輸，主要用於大批量的貨物．

問題四：班輪運輸與租船運輸的區別是什麼？ 最大的區別就是。班輪一般都是定期定線的。比如說，大連到韓國b丁san的班輪，一周三班。
等租船運輸是不定線不定期的。哪裡有合適的貨就去哪。沒有固定的周期。
覺得滿意請採納~

問題五：班輪運輸的特點是什麼？ 四定一負責，定目的地，定航線，定價格，定停泊點，貨物由船方負責理倉

問題六：什麼叫定期班輪（名詞解釋），定期班輪和定期船運輸、班輪運輸有區別嗎，不知道該怎麼寫定期班輪的名詞解 30分 班輪運輸
班輪運輸又稱定期船運輸。是指船舶按事先制定的船期表(時間表)在特定的航線上，以既定的掛靠港口順序，經常地從事航線上各港間的船舶運輸。班輪運輸的費率也相對固定。
班輪運輸可分為兩種形式：
(1)核心班輪:即定線定期班輪,是指船舶嚴格按照預先公布的船期表運行,到離港口的時間是固定不變的也就是所謂真正的定線定期班輪運輸。這是班輪運輸的主要形式。
(2)另一種是定線不一定定期。是指雖有船期表，但船舶到離港口的時間有一定的伸縮性；也有固定的始發港和終到港，但中途掛靠港則視貨源情況可能有所增減。

問題七：班輪運輸用什麼船 所謂班輪是指定時、定航線的船舶，即該船舶有固定的時間和航線，往返於某兩個或幾個港口之間的船舶。知道班車嗎？班車不就是有固定時間和固定的行車路線，以及停靠固定的班車站嗎？那麼，這與班輪的性質基本相同。

至於是什麼樣的船舶，不一定，即理論上任何船舶都可以充當班輪。

問題八：班輪運輸具有「四固定」的特點，分別是哪四個？ 分別是固定航線、固定港口、固定船期和相對固定的費率。來自鐵大大

問題九：班輪運輸的定義 英文解釋：liner service 班輪運輸是海洋運輸的一種方式，是指在固定的航線上，以既定的港口順序，按照事先公布的船期表航行的水上運輸方式。班輪運輸適合於貨流穩定、貨種多、批量小的雜貨運輸。旅客運輸一般採用班輪運輸。 特點：「四定一負責」。 航線、停靠港口、船期、運費率固定 . 承運人負責裝和卸。 （1）具有「四固定」的特點，即是固定航線、固定港口、固定船期和相對固定的費率。這是班輪運輸的最基本特徵。 （2）班輪運價內包括裝卸費用，即貨物由承運人負責配載裝卸，承托雙方不計滯期費和速遣費。 （3）承運人對貨物負責的時段是從貨物裝上船起，到貨物卸下船止，即「船舷至船舷」（Rail to Reil）或「鉤至鉤」（Tackle to tackle）。 （4）承運雙方的權利義務和責任豁免以簽發的提單為依據，並受統一的國際公約的制約。

問題十：什麼是班輪運輸求答案 扛劭冢ㄆ誑降拇霸聳洹 1．班輪運輸的特點（1）「四固定」，即航線、停靠港口、船期皆固定，運費率也相對固定。（2）「一負責」，即貨物由班輪公司負責配載和裝卸，運費內包括貨物在裝運港的裝貨費、在目的港的卸貨費以及從裝運港至目的港的運輸費用和附加費用。班輪公司和托運人雙方不計滯期費和速遣費。（3）班輪公司和貨主一般不訂立書面合同，雙方的權利義務和責任豁免以簽發的提單條款為依據。班輪運輸「四固定」的特點為進出口商訂立買賣合同中的交貨條款、掌握交接貨的時間、適時安排貨物運輸提供了必要的依據；班輪公司負責辦理貨物的裝卸及中途轉運，且定期公布船期表，買賣雙方還可以根據班輪公司的運價表事先核算運費和附加費用，這些都為買賣雙方提供了很大方便。班輪船舶適用於零星成交、批次多、交接港口分散的貨物運輸。 2．班輪運費的構成班輪運費由兩大部分構成，即班輪基本運費（Basic Rate）和附加運費（Sur- charge or Additional）。班輪運費的計算公式為：運費總額=基本運費+附加運費（1）基本運費基本運費是班輪運費的主要部分，是根據班輪公司的運價表來計算的。運價表的結構包括貨物名稱、計算標准、等級3個部分，其中等級一般分為20級，l級為低價貨，運費最低；20級為高檔貨物，運費最高。根據不同商品，班輪運費計收標准通常分為下列幾種：①按貨物的毛重計收運費，稱為重量噸（Weight Ton），運價表內用「W」表示。重量噸的實際計量單位為公噸。②按貨物的體積／容積計收，稱為尺碼噸（Measurement Ton），運價表中用「M」表示。尺碼噸的實際計量單位為立方米。以上兩種計算運費的重量噸和尺碼噸統稱為運費噸（Freight Ton）。③按毛重或體積從高計收，即由船公司選擇其中收費較高的一種作為計費標准，運價表中用「W／M」表示。④按商品價格計收，稱為從價運費，運價表內用「A．V．」或「Ad・Val・」（拉丁文ad valorem，意為「從價」）表示。⑤按貨物的重量或體積或從價計收，即在重量噸、尺碼噸和從價運費中選擇最高的一種標准計收，在運價表內用「W／M or A．V．」表示。⑥按貨物的重量或體積，再加上從價運費計算，即先按貨物重量噸或尺碼噸中較高者計算，然後加收一定比例的從價運費，在班輪運價表中用「W／M plus Ad・ Val．」表示。⑦按照貨物的個數或件數計收，如卡車按輛、活牲畜按頭計收。⑧由貨主和船公司議定，又稱議定運價。這種方法通常在承運糧食、礦石、煤炭等農副產品和礦產品時選用。議定運價一般較低，在班輪運價表中用「0pen」表示。 （2）附加運費附加運費是按規定除基本運費外加收的費用，主要有：超重附加費、超長附加費、直航附加費、轉船附加費、港口附加費、港口擁擠附加費、繞航附加費、燃油附加費、貨幣貶值附加費等。班輪附加運費通常以基本運費的百分比計收，或以每運費噸若干金額計算。

B. 班輪運輸的好處

班輪運輸
（1）有利於一般雜銀沒貨和不足整船的小額貿易貨物的運輸。班輪只要有艙位，不論數量亮漏大小、掛港多少、直運或轉運都可接受承運。

（2）由於「四固定」敬搏爛的特點，時間有保證，運價固定，為貿易雙方洽談價格和裝運條件提供了方便，有利於開展國際貿易。

（3）班輪運輸長期在固定航線上航行，有固定設備和人員，能夠提供專門的、優質的服務。

（4）由於事先公布船期、運價費率，有利於貿易雙方達成交易，減少磋商內容。

（5）手續簡單，貨主方便。由於承運人負責裝卸和理艙,托運人只要把貨物交給承運人即可,省心省力。

C. 班輪運輸的特點有哪些

班輪運輸，又稱「提單運輸」，是指托運人將一定數量的貨物交由作為承運人的輪船公司，輪船公司按固定航線、沿線停靠固定的港口，按固定船期、固定運費所進行的國際海上貨物運輸。其多適合於運輸量少、貨價高、交接港分散的貨物，是海上貨消纖物運輸中使用最廣泛的方式。

一、班輪運輸的特點

（1）具有「四固定」的特點，即航線固定、港口固定、船期固定和費率相對固定。

（2）班輪承運人負責包括裝卸貨物、理艙、平艙在內的作業，並負責全部費用，即所有裝卸費、理艙費、平艙費等均已計入班輪費率表中規定的數額內。

（3）承運人對貨物負責的時段是從貨物裝上船起，到貨物卸下船止，即「船舷至橋橋老船舷」（Rail to Rail）或「鉤至鉤」（Tackle to Tackle）。

（4）承運人和貨主之間不簽訂租船合同，承運雙方的權利義務和責任豁免以簽發的提單為依據，並受統一的國際公約制約。

（5）班輪運費費率相對比較穩定，受國際航運市場行市的變化影響小，核算運費在貨價中的比重較容易。

（6）班輪承運貨物的品種、數量比較靈活，貨運質量相對有保證，一般適用於零散貨物的運輸。

2.交付貨物的方式

交付貨物的方式有倉庫交付貨物、船邊交付貨物、貨主選擇卸貨港交付貨物、變更卸貨港交付貨物、憑保證書交付貨物等。

貨主選擇卸貨港交付貨物是指貨物在裝船時貨主尚未確定具體的卸貨港，待船舶開航後再由貨主選定對自己最方便或最有利的卸貨港，並在這個港口卸貨和交付貨物的一種方式。

變更卸貨港交付貨物是指在提敏升單上所記載的卸貨港以外的其他港口卸貨和交付貨物的一種方式。