鋰電池回收技術哪個企業成熟

❶ 順爾茨集團的動力鋰電池回收優勢有哪些

順爾茨環保集團經過百餘年的發展，在循環再生行業有著深厚的運營和技術經驗。其優勢：1、產業優勢——經過150年發展 ，全球網點布局 ，帶來產業支撐；2.、運營優勢——成熟穩定的回收業務保障了動力鋰電池回收的渠道來源，

❷ 新能源電池回收上市龍頭公司有哪些

電池回收上市公司有：

1、贛鋒鋰業：

贛鋒鋰業專注於深加工鋰產品、鋰電新材料、鋰動力與儲能電池、鋰資源開發、鋰電池回收利用等全產業鏈系列產品的研發、生產和銷售，擁有特種無機鋰、有機鋰、金屬鋰及鋰合金、鋰電新材料、鋰動力與儲能電池等5大系列40多種產品。

是目前國內鋰系列產品品種最齊全、產品加工鏈最長、工藝技術最全面的專業生產商，國內深加工鋰產品行業龍頭企業。總股本13.56萬股，流通A股10.67萬股，每股收益0.7900元。

2、鵬輝能源：

雙方簽署框架協議，旨在全面實現長期合作，雙方將深度探討並合作研發標准化、平台化動力電池系統，共享資源平台，加速正向開發；公司將向上汽通用五菱多車型平台提供適配的動力電池系統，實現可持續的共同發展。

公司將積極與上汽通用五菱共同開發並提供新能源汽車衍生產品，如E電寶等，共同打造新能源汽車全面生態鏈；雙方充分發揮各自優勢，集合服務體系、技術平台、銷售平台等資源，積極在新能源汽車動力電池梯次利用方面共同探索。

雙方將開展廢舊動力電池再生回收產業合作，共同探索廢舊動力電池回收網點建設方案，共同開發廢舊動力電池回收商業模式，共享電池再生回收資源；雙方將在新能源汽車後市場運營開展深度合作；雙方將在無人駕駛場景進行探討性合作。總股本4.2萬股，流通A股3.15萬股，每股收益0.1300元。

3、格林美：

公司表示，此次非公開發行，有利於強化公司從廢舊電池回收到動力電池材料再造的全產業鏈建設，並打通公司從動力電池原材料到動力電池包的產業鏈。總股本47.84萬股，流通A股47.62萬股，每股收益0.0900元。

4、光華科技：

雙方將在廢舊動力電池回收領域內開展合作，通過雙方的合作可實現經濟效益、環境效益與社會效益的有機統一，樹立動力電池回收利用與循環經濟典範，共同為中國新能源汽車行業的健康發展做出貢獻。總股本3.74萬股，流通A股3.19萬股，每股收益0.1000元。

5、中化國際：

2020年8月26日互動平台回復，廢舊動力電池回收業務是公司新能源戰略的重要環節，目前項目正處於研發中試階段，年產能為3000噸，已納入「無廢城市」建設試點先進適用技術（第一批）。總股本27.66萬股，流通A股27.08萬股，每股收益0.1100元。

❸ 新能源汽車電池回收龍頭企業

新能源汽車電池回收龍頭企業有寧德時代、格林美和杉杉股份等等。
寧德時代（300750）是龍頭股，2020年公司營業總收入503.2億，凈利潤為42.65億元。鋰電池龍頭。公司主營新能源汽車動力電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售，以及鋰電池回收利用業務。寧德時代早在2015年就收購了邦普循環，通過回收廢舊電池中的金屬元素來生產三元正極前驅體。其全資子公司寧德蕉城的經營業務也包括了電池回收系統。
格林美（002340）也是新能源汽車電池回收龍頭股，2020年公司營業總收入124.7億，同比增長-13.15%；毛利潤為20.77億，凈利潤為3.51億元。公司已經構建或正在構建的再生資源回收體系包括廢舊電池回收體系、電子廢棄物回收體系、3R循環消費社區連鎖超市、公共機構和大型企業集團合作建設廢舊商品回收體系、區域性再生資源回收集散大市場、基於物聯網的「互聯網+分類回收」回收哥APP網上回收等六大體系，整體形成企業收購、個體收購、自建體系回收等多體系的回收網路，並積極探索全面感知、全面覆蓋、全程式控制制的基於物聯網技術的再生資源信息平台，已經成為國內再生資源回收體系最為健全的公司。
杉杉股份（600884）是新能源車動力電池回收後，可在其他領域實現梯級利用，北京杉杉有參與中國鐵塔5g基站的梯級利用。杉杉股份為中國、世界綜合產能前三的鋰離子電池材料綜合供應商。哈爾濱凱泰、北京勵知行在電池全壽命領域擁有領先的技術研發能力和廣泛的市場應用案例。公司定位於國內領先的能源（電池）管理及運維服務提供商，以領先的技術研發能力、完善的服務體系、先進的市場運營模式、專業的運維服務團隊為大型集團用戶提供專業的能源（電池）管理服務解決方案，包含合同能源管理、能源監測管理、全天候運營維護、能源資產整合與資金配套等相關業務。

❹ 回收電池的上市公司有哪些

當前我國鋰電池回收的上市公司很多，主要有贛鋒鋰業002460，光華科技002741，格林美002340，寧德時代300750，華自科技300490等，這些公司主要是從鋰電池開發、銷售、回收等業務。
【拓展資料】
公司：
公司是適應市場經濟社會化大生產的需要而形成的一種企業組織形式。
中國的公司是指依照《中華人民共和國公司法》在中國境內設立的以營利為目的社團法人，包括有限責任公司和股份有限公司。
歷史沿革:
萌芽時期:
在公司出現以前，個人獨資企業是最典型的企業形式；與獨資企業並存的是各種合夥組織，當時的合夥組織中最典型的就是家族經營團體。
在公司產生以前，合夥組織都沒有取得法人的地位，但是卻有其他的一些法人團體出現。這種情況最早可以追溯至古羅馬時期。在古羅馬，國家、地方自治團體、寺院等宗教團體、養老院等公益慈善團體都取得了法人的地位。到了中世紀，有一些貿易團體取得了法人的資格，尤其是其中從事海外貿易的組織。在中世紀英國，這樣的組織享有相對合夥更大的獨立性。
無限公司:
最早產生的公司是無限公司。但是，無限公司與合夥沒有本質上的區別，只是取得了法人地位的合夥組織而已。
有關無限公司的第一個立法是1673年法國路易十四的《商事條例》，在當時被稱為普通公司。在1807年的《法國商法典》中又改名為合名公司。《日本商法典》中也規定有「合名會社」。無限公司在產生以後，曾經有過長足的發展，但是隨著股份有限公司和有限責任公司的產生，無限公司已經退居次要位置。
兩合公司:
兩合公司是由15世紀出現的康曼達組織演變而來的。在康曼達組織中，一部分人出資，但是承擔有限責任；一部分人出力，但是承擔無限責任。後來，康曼達組織發展為兩種企業形式，一種是隱名合夥（有限合夥），一種是兩合公司。在股份有限公司出現以後，兩合公司還演變出了一種新的形式：股份兩合公司。但是最終由於股份有限公司和有限責任公司的出現，兩合公司也沒有得到很大規模的發展。
股份有限公司:
1555年，英國女皇特許與俄國公司進行貿易，從而產生了第一個現代意義上的股份有限公司。一般認為，股份有限公司起源於17世紀英國、荷蘭等國設立的殖民公司，比如著名的英國東印度公司和荷蘭東印度公司就是最早的股份有限公司。1807年，《法國商法典》第一次對股份有限公司作了完備、系統的規定。到現在，股份有限公司已經成為西方資本主義世界占統治地位的公司形式。
有限責任公司：
有限責任公司最早產生於19世紀末的德國。有限公司基本吸收了無限公司、股份有限公司的優點，避免了兩者的不足，尤其適用於中小企業。最早的有限責任公司立法為1892年德國的《有限責任公司法》。之後，1919年的法國，1938年的日本也相繼制定了《有限公司法》。

❺ 鋰電池生產廠家有哪些

由於新能源汽車的帶動，鋰電池深受大家的關注，關於鋰電池廠家實在太多，下午略舉幾家：

1、國內鋰電池廠家第一梯隊有寧德時代、比亞迪；

2、國內鋰電池廠家第二梯隊有國軒高科、億緯鋰能、孚能、力神、比克等等；

3、第三梯隊就太多了，不勝枚舉……

鋰電池出貨量前十

圖片為2018年電芯出貨量排名（來源網路），可以看出寧德時代、比亞迪遙遙領先，其餘國軒高科、力神、孚能等出貨量都低於10GWh。
目前國內的電芯企業來看，寧德時代無疑實力最高的，典型的就是僅有寧德時代量產了NCM811的方形電芯，並且已經能夠穩定供貨了，幾何A、威馬、小鵬、寶馬純電動都是寧德時代的

比亞迪的磷酸鐵鋰電池技術成熟，出貨量全球領先，火遍全球的新能源大巴就是應用的磷酸鐵鋰電池。三元在參數上比寧德時代要低一點，但架不住自產自銷，而且這么多年技術積累，比亞迪電池穩定、安全。
剩下的電池企業不好比較，客戶關系、技術實力、包括起步時間，產能等因素影響，目前來看向上突破的可能性極小。去年孚能和戴姆勒簽訂合作關系，目前還在解決技術量產問題，如果到時候產品沒有問題，量可能有大幅提升，不過短期內這個排名不會改變
至於PACK嘛，其實現階段主機廠都傾向於自產pack（商用車倒是有外採的，不過量不大），不管自主還是外資，所以就不列舉了。不過現在電池企業推CTP方案，後邊PACK供應關系會有改變，但是主導權還是在主機廠手裡。

但是上述鋰電池廠家不一定能配合你，畢竟前幾大廠家的產能基本被電動汽車承包了。

我覺得你需要一些中小型的鋰電池廠家配合，例如深圳鉑族科技有限公司，就是專業的鋰電池PACK生產廠家，可以了解一下看看。

❻ 哪裡有回收新能源汽車鋰電池的廠家或者公司

深圳鵬興達再生資源有限公司。

深圳鵬興達再生資源有限公司是一家綜合性廢料回收加工、再生廠家，是一家新興的環保企業。回收鋰電池還是非常復雜的一件事兒電池持先要進行放電、拆解，粉碎，分選這些預處理項目，拆解之後的塑料和金屬零件雖然可以回收，但回收的代價也是比較高的。

報廢的鋰電一旦損壞就很有可能釋放出有毒氣體，那號稱環保的新能源車，反而會引發自然界水污染等環境問題，目前各個國家都在研究電動車的電池回收，電池的生產商必須為電池的收集處理和回收提供支持，讓鋰電池的生產和回收達到一個良性的循環。

新能源汽車鋰電池回收與處理的方法：

1、以動力電池生產廠商為主，通過新能源車企通過銷售渠道將廢舊電池回收。回收回來的電池交給第三方企業處理，或者合資共同合作處理。

2、以第三方為主，由動力鐵力電池梯次再生利用企業和動力電池企業、新能源車企共同合作，建立回收網點，將廢舊電池回收利用。

3、廢舊電池再生利用，這個行業現在已經形成了一定規模。這些再生利用企業之前大多處理過報廢電器、電子產品、有色金屬冶煉，有著比較成熟的自動化拆解的工藝流程。

❼ 動力電池回收上市公司

1、天奇股份00200917年12月，與無錫金控啟源簽訂《天奇循環產業並購投資企業合夥協議》，共同出資設立天奇循環。合計出資7億元，公司出資1億元，旨在通過股權投資方式控股金泰閣-專注於廢舊鋰離子電池回收企業。
2、國軒高科002074子公司安徽金軒主要從事動力鋰電，特別是磷酸鐵鋰、錳酸鋰為正極的鋰離子電池的回收子公司甘肅金軒主要從事動力鋰電，特別是含鎳鈷廢舊鋰離子電池的回收處理。
3、上汽集團6001042018年3月22日，上汽集團與寧德時代簽署戰略合作諒解備忘錄。記者了解到，此次雙方擬進一步深化合作，探討共同推進新能源汽車動力電池回收再利用，將聯手打造完整的新能源產業鏈閉環。
4、*ST猛獅002684天津猛獅創新科技，採用自動化拆解設備拆解電池包，實現退役電池包到電池模塊、電池模塊到電芯的自動化拆解，並通過信息追溯管理系統將與生產有關的基礎信息、物料、品質、設備等進行管理，還支持雲端存儲，保證了動力電池安全、高效、環保地拆解回收再利用。目前，天津猛獅已具備5000噸的廢舊電池處理能力和140MWh的梯次製造能力。
5、廈門鎢業6005492017年8月份，公司以貨幣出資的方式向贛州豪鵬增資7884.87萬元，增資後，公司持有贛州豪鵬47%股權，為其第一大股東。贛州豪鵬主營業務為利用廢舊新能源動力汽車電池及鎳氫，鋰電池生產高純度電池原材料，是專業從事二次電池再生資源回收及加工利用的新型環保高新技術企業。擁有佔地面積88畝的現代化廢舊電池回收基地，江西省首個廢舊電池回收工程示範中心，包含首條動力電池拆解示範線及廢舊電池電子產品回收示範線。隨著新能源汽車產業的快速發展，未來動力電池回收和梯次利用將是一個巨大的市場，本次增資有利於公司快速做大做強二次資源回收產業。
6、富春環保0024792018年5月份，公司擬與多方共同投資杭州萬石成長投資合夥企業(有限合夥)，投資基金總規模為人民幣億12，960.00萬元，其中有限合夥人富春江集團認繳出資5，832.00萬元，有限合夥人富春環保認繳出資5，184.00萬元。公司本次參與投資的產業投資基金擬專項投資於上饒市鼎鑫金屬化工有限公司，鼎鑫化工的商業模式是基於資源循環利用理念，通過收集廢棄鈷鎳資源及廢舊鋰電池正極材料，運用濕法再制備循環技術，循環再造電池級硫酸鈷，碳酸鋰，並富集鎳，錳等產品，實現再生資源的循環化利用。投資基金擬對鼎鑫化工投資的款項將用於新建3萬噸廢舊鋰電池高效全回收項目及補充流動資金等。
7、駱駝股份6013112018年3月9日晚間公告，公司與谷城縣政府簽署框架協議，擬投建駱駝集團動力電池梯次利用及再生產業園項目，預計總投資50億元。項目全部達產後，將形成年回收處理約30萬噸廢舊動力電池的能力及相應的正極材料生產能力。
8、格林美002340動力電池回收龍頭，擁有三元前驅體3.5萬噸、四氧化三鈷1.2萬噸、正極材料1萬噸產能。公司通過多次定增，形成10萬噸三元前驅體與6萬噸正極材料的遠期產能，摺合金屬鈷產能約2萬噸;先後與110多家車企、電池企業簽訂了車用動力電池回收處理協議。

❽ 中國三大鋰業龍頭是什麼

中國三大鋰業龍頭具體介紹如下。

1、中礦資源

銫銣龍頭＋氟化鋰龍頭，市值：102.8億，預計2021年實現歸母凈利潤20.14億元、同比增長107.9%；全球壟斷地位進一步鞏固，具備提價預期。公司看點：已實現銫資源全球壟斷，電池級氟化鋰超越贛鋒，已成功打入特斯拉供應鏈。

中礦資源成立於1999年，雖然在行業內屬於新力量，但氟化鋰產品國內市佔率高達40%左右，成功進入到松下以及特斯拉供應鏈。目前，公司新建的2.5萬噸鋰鹽項目對標雅寶，定位日韓和國內一線巨頭客戶，預計將於今年下半年正式投產，產業鏈認可度非常高。

2、盛新鋰能

全球一線鋰鹽企業，市值：184.7億，預計2021年上半年最多實現歸母凈利潤3億元，同比最高增長279%，業績拐點已至。公司亮點：公司已成功躋身國內鋰業第一梯隊。

盛新鋰能成立於2001年，主營碳酸鋰、鋰精礦、金屬鋰和稀土等產品。經過二十年的潛心經營，目前已成為上游有資源保障、中游有優質產能、下游有一流客戶的國內一線鋰產品供應商。

3、贛鋒鋰業

全球最大金屬鋰生產商，市值：1447億，預計2021年上半年最多實現歸母凈利潤12億元，最高同比增長666.85%，行業景氣度大增。公司看點：國內唯一同時擁有「礦石提鋰」、「鹽湖提鋰」、鋰回收業務的鋰企業。金屬鋰產能全球第一。

贛鋒鋰業是全球第三大鋰生產商，擁有五大類逾40種鋰化合物及金屬鋰產品的生產能力，是鋰系列產品供應最齊全的製造商之一。業務貫穿上游鋰資源開發、中游鋰鹽深加工，及金屬鋰冶煉、下游鋰電池製造及退役鋰電池綜合回收利用產業鏈。

❾ 回收電池的上市公司

1、贛鋒鋰業：江西豐力業專注於鋰新產品深加工、鋰電力與儲能材料、鋰電池、鋰資源開發、鋰電池回收系列產品開發、生產銷售全產業鏈，擁有特種鋰無機、有機鋰、金屬鋰及金屬鋰、鋰電新材料、動力儲能電池等五大系列40餘種產品，是國內鋰系列產品品種最齊全、產品加工鏈條最長、工藝最全面的專業生產廠家。是國內鋰產品深加工行業的龍頭企業。總股本13.56萬股，流通a股10.67萬股，每股收益0.79萬元。
2、鵬輝能源：雙方簽署的框架協議旨在全面實現長期合作。雙方將就標准化、平台化動力電池系統的研發進行深入探討與合作，共享資源平台，加速向前發展。公司將為上汽通用五菱多車型平台提供合適的動力電池系統，實現可持續共同發展;公司將積極與上汽通用五菱合作開發和提供E-E-Bao等新能源汽車衍生產品，共同打造新能源汽車綜合生態鏈。雙方充分發揮各自優勢，集聚服務體系、技術平台、銷售平台等資源，積極探索新能源汽車動力電池梯隊利用。雙方將開展廢動力電池回收行業合作，共同探討廢動力電池回收網路建設方案，共同開發廢動力電池回收商業模式，共享電池回收資源。
3、格林美：公司表示，非公開發展有利於加強公司從廢電池回收到動力電池材料再造的全產業鏈建設，打通公司從動力電池原料到動力電池包的產業鏈。總股本為47.84萬股，其中流通的A類股47.62萬股，每股收益0.0900元。
4、光華科技：雙方將在廢動力電池回收領域開展合作。通過雙方的合作，實現經濟效益、環境效益和社會效益的有機統一，建立動力電池回收和循環經濟的模式，共同為中國新能源汽車產業的健康發展做出貢獻。總股本為3.74萬股，其中已發行a股3.19萬股，每股收益0.1000元。
拓展資料
據互動平台2020年8月26日報道，廢舊動力電池回收業務是該公司新能源戰略的重要組成部分。目前，該項目處於研發試點階段，年生產能力3000噸，已列入「無垃圾城市」建設先進應用技術試點(第一批)。總股本27.66萬股，流通a股27.08萬股，每股收益0.1100元。

❿ 電池回收上市龍頭公司是什麼

1、上汽集團600104：記者了解到，此次雙方擬進一步深化合作，探討共同推進新能源汽車動力電池回收再利用，將聯手打造完整的新能源產業鏈閉環。