三元催化器提煉技術去哪裡學習

『壹』 三元催化怎麼提煉金屬的

用貴金屬吸附材料給貴金屬融成合金，在分離

『貳』 三元催化可以提煉出什麼

三元催化器可以提煉出鉑族金屬，汽車的三元催化器內是有非常多貴金屬的。

三元催化器可以提煉出鉑族金屬，汽車的三元催化器內是有很多貴金屬的。三元催化器是用來凈化尾氣的，這個部件是安裝在排氣管頭段的。如果汽車有兩個排氣管頭段，那就有兩個甚至更多三元催化器，如果沒有三元催化器，那汽車尾氣中的有毒有害物質就會超標，這樣會污染環境。

三元催化的火法提取

三元催化的提取分為兩個大方向濕法和火法，濕法就是用葯劑煮、泡、過濾直接提取鉑鈀銠，火法就是將三元催化中的鉑鈀銠熔成合金。

從理論上講，濕法提取比較簡單，但是在實踐上還是火法提取，幾個小時就能解決問題，而濕法則麻煩的很多，要加溫煮，並不斷攪拌，操作起來麻煩，要過濾很難，尤其是大量過濾的時候很容易堵住篩網，過濾時間一般要一個小時起步，還不能過濾完全。

以上內容參考人民網-機動車年檢尾氣不合格？是你沒保養好三元催化器、網路-三元催化

『叄』 做回收三元催化器需要學什麼

你首先得有錢，買貨賣貨及其他資金周轉，這個看你的規模，規模越大，資金需求越大
其次你要懂行，知道哪種好那種不好，分別多少錢，最好有一些檢測設備
最後你還要踏實肯干，這行可能比較辛苦，需要多年的積累、沉澱和堅持

不過新手的話還是建議多像行業老手多學習，多取經

『肆』 三元催化中的貴金屬如何提取

將廢三元催化劑粉碎粉碎至200目以上，通過高溫焙燒去除碳和硫，再用硼氫化鈉水溶液還原。在浸出過程中加入亞氯酸鈉作為氧化劑。

通過加入質量比為2～4％的硼氫化鈉溶液煮沸，減少了粉碎、研磨、焙燒等過程中產生的廢催化劑，提高了鉑族金屬的活性。得到的還原液經過濾後與氯化鈉、亞氯酸鈉鹽酸溶液混合，混勻後轉入浸出裝置。

在85℃～90℃條件下，浸出時間至少180min，經過濾得到固體催化劑。然後加入10％HC1酸洗（80℃，20min）和水洗（80℃，20min），將洗滌液和浸出液結合，濃縮，分析。得到了濃縮浸出液，並對鉑族金屬進行了分離純化，得到了高純度的鉑族金屬。

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三效催化轉化器的工作原理如下：

當高溫汽車尾氣通過凈化裝置時，三通催化轉化器中的凈化劑會增強CO、碳氫化合物和NOx的活性，促進一定的氧化還原化學反應。

CO在高溫下氧化成無色、無毒的二氧化碳氣體；碳氫化合物在高溫下被氧化成水和二氧化碳；氮氧化物被還原為氮和氧。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣清潔。如果仍然有氧氣，空氣－燃料比應該是合理的。

『伍』 用過的三元催化還有價值么聽說可以提煉什麼東西來著，好奇，求解

提煉貴重金屬。

三元催化，是指將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣的催化。

主要是用三元催化器， 三元催化器的載體部件是一塊多孔陶瓷材料，安裝在特製的排氣管當中。稱它是載體，是因為它本身並不參加催化反應，而是在上面覆蓋著一層鉑、銠、鈀等貴重金屬和稀土塗層。是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置。

三元催化器凈化效率十分高，可以凈化90%以上的有害物質。

當汽車的引擎工作不良時，或者汽車保養不當時候，會對三元催化器造成損壞，日常只需花幾百塊錢進行清洗維護，只有年檢不過，才需要考慮花幾千塊錢，甚至上萬換一個新的三元。

三元催化器之所以這么貴，主要原因是因為其含有貴金屬。三元催化器一般由殼體、減振層、載體和催化劑塗層4部分組成。

其中催化劑塗層的材料中會使用Pt（鉑）、Rh（銠）、Pd（鈀）等稀有金屬，和包括Ce（鈰）、La（鑭）在內的稀土金屬。這就是為什麼有人專門回收三元催化器。也是懂行老司機換完新的都會帶走舊三元催化器的原因。

好多人都認為三元催化劑回收來以後，全部是用於提煉貴重金屬的。其實不然，大部分三元催化器回收回來都作翻新用了，經過清洗打磨加工等手段，再次出售。

除了二手買賣外，剩下的就是提煉金屬了，供應商在回收後會進行拆解研磨取樣焚燒並根據熔點的不同對不同的貴金屬進行提取。一般正品原車配的三元催化器含貴金屬1-3克左右，根據各金屬市價的不同，可以計算大概利潤，但是由於純度不會很高，價格也不會那麼高。

汽車行業的三元催化器一般有兩種回收模式，有按個回收，就是無論型號或者大小，供應商給出一個統一的回收價格；另一種就是按照車型來區分，譬如某汽車公司有三個車型，三個車型的三元催化器一般都是不同的，裡面的貴金屬含量也不一樣，根據車型進行區分更為准確。

保養

由於中國的燃油品質普遍較差，燃油中含有硫、磷以及所使用的抗爆劑MMT中含有錳，這些化學成分在燃燒後隨著廢氣的排出，會在氧感測器表面和三元催化器內部形成化學絡合物。

另外，由於駕駛員的不良駕駛習慣，或者長期行駛在擁堵路面，發動機經常處於不完全燃燒狀態，會在氧感測器和三元催化器內形成積炭。

此外，國內很多地區使用乙醇汽油，這種汽油有很強的清洗作用，會將燃燒室內的積垢清洗但不能分解燃燒，因此隨著廢氣的排放這些污垢也會沉積在氧感測器表面和三元催化器內。

正是由於諸多因素，使得汽車在行駛一段里程後，除了會在進氣門和燃燒室內產生積炭外，還會造成氧感測器和三元催化器中毒失效、三元催化器堵塞以及EGR閥被沉積物阻塞卡滯等故障，造成發動機工作不正常，造成油耗增加、動力下降和尾氣超標等問題。

傳統的發動機定期保養僅限於潤滑系統、進氣系統以及燃油供給系統的基本養護，卻無法滿足現代發動機潤滑系統、進氣系統、燃油供給系統和排氣系統的全方位保養要求，特別是排放控制系統保養的要求。因此車輛即使長期正常保養，也難以避免上述問題的產生。

針對此類故障，維修企業採取的措施通常是更換氧感測器和三元催化器，但是由於更換成本的問題，維修企業與客戶之間的糾紛不斷。尤其是那些未到使用年限而更換的氧感測器和三元催化器，往往是糾紛的焦點，不少客戶甚至將問題歸結為車的質量問題。

以上內容參考 網路——三元催化

『陸』 三元催化怎麼提煉貴金屬

對廢三元催化劑破碎研磨至少200目，並進行高溫焙燒除碳、硫，後經硼氫化鈉水溶液還原。並在浸出時加入亞氯酸鈉作為氧化劑。

在經破碎研磨、高溫焙燒得到的廢三元催化劑，加入2~4%質量比的硼氫化鈉水溶液煮沸還原，鉑族金屬活性得到增強。將得到的還原液過濾，配入氯化鈉和亞氯酸鈉的鹽酸溶液，混勻後轉入浸出裝置。

在85°~ 90°進行浸出時間至少180min，過濾得到固體催化劑，再加入10%HC1酸洗（80°， 20min）和水洗（80°，20min），將洗液和浸出液合並，濃縮，化驗。將得到濃縮後的浸出液，進行鉑族金屬分離，提純，得到高純鉑族金屬。

(6)三元催化器提煉技術去哪裡學習擴展閱讀

三元催化器的工作原理是：

當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、碳氫化合物和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應。

CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；碳氫化合物在高溫下氧化成水和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。前提是還有氧氣可用，空燃比要合理。

『柒』 怎樣提煉三元催化器里邊的鉑銠鈀

首先對廢三元催化劑破碎研磨至少200目，並進行高溫焙燒除碳、硫，後經硼氫化鈉水溶液還原。並在浸出時加入亞氯酸鈉作為氧化劑。

經破碎研磨、高溫焙燒得到的廢三元催化劑，加入2~4%質量比的硼氫化鈉水溶液煮沸還原，鉑族金屬活性得到增強。將得到的還原液過濾，配入氯化鈉和亞氯酸鈉的鹽酸溶液，混勻後轉入浸出裝置。

然後在85°~ 90°進行浸出時間至少180min，過濾得到固體催化劑，再加入10%HC1酸洗( 80°， 20min)和水洗(80°，20min)，將洗液和浸出液合並，濃縮，化驗。將得到濃縮後的浸出液，進行鉑族金屬分離，提純，得到高純鉑族金屬。

(7)三元催化器提煉技術去哪裡學習擴展閱讀：

主要用途

鉑族金屬及其合金的主要用途為製造催化劑。其活性、穩定性和選擇性都好，化學工業上的很多過程（如煉油工業中的鉑重整工藝）都使用鉑族催化劑。氨氧化制硝酸時，使用鉑銠合金網作催化劑。

在鉑銠網下增加金鈀捕集網以減少鉑、銠的損失。鈀是化學工業中加氫的催化劑。此外消除汽車排氣污染的催化劑用量增長極快。在美國用於汽車排氣凈化的鉑，1978年為60萬金衡盎司（1金衡盎司=31.1035克），占總消費量的51.3%，1979年為66萬金衡盎司，佔66%。

『捌』 如何提取三元催化器貴重金屬

早年有人大量收購替換下的報廢催化器，說是回收提取稀有金屬，其實就是用來研究再生的。經過多年的研究，三元催化器再生已經有了很大突破。目前三元催化器再生技術主要有：一、燒碳法，就是通過高溫的方法，燒去附著在活性中心的積碳；二、除毒法，所謂毒，就是催化器活性中心為硫磷等有害物質污染的中毒，它也是通過高溫的方法除去催化劑上的硫磷等有害物質；三、氯化還原法，利用氯化原理，使催化劑的活性金屬在高溫下氧化，形成可自由移動的化合物，將氯化更新後的氧化態催化劑還原為金屬態催化劑。