本田技術如何

① 豐田和本田，到底哪家的發動機技術更強

可靠性和口碑都不錯，說不用就不用了，全世界熱銷的愛信6AT變速箱，豐田也幾乎不用了，只有漢蘭達上還在用，換代估計也上8AT了。用李雲龍的話說就是，豐田盡TM打富裕賬。為什麼會有這句話呢？因為全球都是豐田車，特別是貧窮地區，豐田發動機耐操穩定，很難出大問題，配件便宜，保有量高，開不壞的豐田，這些都是豐田的優勢也是較強的一部分。

應該是分開來看的，目前來說，本田的渦輪增壓發動機最強了，代表產品就是它的1.5T渦輪增壓缸內直噴發動機了，而對於自然吸氣發動機來說，馬自達的發動機最為厲害了。穩定性毋庸置疑了，而本田的2.0t近幾年才引入中國，最早只有冠道和urv上才能體驗到，那種暴力是只有體驗過才能懂得，據說本田最近又在憋大招，17:1的壓縮比和百分之45的熱效率，期待吧！

② 論技術本田發動機是不是可以排第一名誰比它更強

本田發動機日系品牌發動機排名，本田第一，其中之一可以進行50萬公里無精軋機檢查我想把本田排在第一位。你們不會有意見的。最終，在可靠性、技術含量等方面，本田的發動機都很優秀，穩定性很好，在此基礎上，動力出口和燃料消耗控制也很好。目前本田在國內車型上搭載的新型地夢發動機整體性能優異，電力油耗完全可以被消費者接受。

也就是說，穩定性、噪音、抖動控制很好。鈴木發動機日系品牌發動機排名，本田第一，其中之一可以進行50萬公里無精軋機檢查鈴木的發動機優勢顯而易見。它很耐用這一點從國內部分地區滿大街的計程車就能看出，很多計程車上的鈴木引擎不需要整備50萬公里就能做到，這一點也不容易。鈴木的發動機沒有本田或豐田高的技術水平，但可靠性和燃料消耗非常低。其中K148系列在部分消費者心目中是「旗艦」，K10系列最先搭載在國內麵包車上。

③ 在全球地位趕不上韓系車的本田，技術底蘊到底如何

1 .獨特的閥門升程技術

關於發動機氣門的提升技術，本田是最先開發的，其結構簡單思路清晰，被稱為i-VTEC，被稱為雅閣、奧德賽、思鉑睿、歌詩圖，均勻運用了該技術，其工作原理在凸輪軸上的巨大

但是，只有兩個階段的調節作用，比寶馬發明的Valvetronic技術更能連續調節閥門的提升尺寸。

本田發明的排量可變技術根據曲軸半徑的變化，每個氣缸活塞可以具有不同的行程，由此，每個氣缸以不同的「排量」運轉，最多15種不同的組合，換言之，相同的2.0L氣缸發動機我知道通過改變曲軸的半徑來改變活塞的形成，在高速旋轉的動態模式下改變曲軸的半徑是很困難的，但是本田偏偏做到了。 也就是2.0L排量的發動機，本田可以玩15個不同的排量變化。 這是目前世界上任何汽車製造商都無法比擬的。 據說本田還沒有發表關於這項技術的資料。 該技術不久將用於本田雅閣、歌詩圖等車型。只有本田才有的三大技術

④ 都說本田是專門研發發動機的，為什麼本田的發動機卻問題頻發

本田更喜歡玩極限的升功率，而不是發動機的總功率；幾十年前的本田很少弄大排量發動機，但卻將小排量自然吸氣發動機的升功率做到了地表最強；比如曾經的神話F20C，以及由F20c改進的K20a取個好聽名字，地球夢，馬自達創馳藍天也是同樣道理，豐田熱效率也是一樣，都是廣告詞。本田地球夢被廣大車友戲稱，積碳夢，就是因為本田發動機第一次使用缸內直噴技術本田發動機確實是能夠做到省油、省心、有勁兒。可以說比本田省油的車子不如本田跑得快，比本田跑得快不如它省油。在質量穩定可靠方面，曾經有研究數據表明，本田發動機故障率全球最低。

本田的VTEC技術一直是其成功獲得全球最受歡迎的汽車發動機品牌之一的基石。該公司的可變氣門正時和升程電子控制（VTEC）發動機是對傳統四沖程內燃機的巧妙修改，其中，發動機的運行根據對發動機內部機械結構的需求進行了優化。

⑤ 人們都認為本田技術更好，為什麼銷量第一的卻是豐田

真正為豐田帶來銷量的是因為豐田有卡羅拉等口碑好，公認保值的車型。

⑥ 單論發動機技術，本田是世界第一嗎

本田發動機技術在全球發動機領域確實處於領先地位，目前仍處於相對領先地位。自1948年本田誕生以來，它一直是全球發動機研究的領導者。正如我們所熟悉的地球夢想技術，最經典的是1.5排量發動機可以達到131馬力。

當然，在我看來，如果我們想考慮本田目前，我們應該盡量避免這種1.5T發動機。畢竟，這種直噴式發動機存在機油增加的隱患，特別是在寒冷地區。我們應該小心。其他車型的1.8排量2.0排量和混合動力車型的2.0T發動機仍然沒有問題。我們可以避免選擇1.5T發動機和其他發動機。總的來說，本田的發動機技術是成熟的，本田的汽車造詣也是世界領先的。

⑦ 本田豐田的發動機那麼厲害，它的核心技術究竟是什麼

發動機是汽車的核心部件，發動機的質量可以反映汽車企業的汽車製造水平。日本汽車之所以能被全球消費者認可，是因為其發動機穩定可靠，燃油經濟性高。有人說本田的發動機被稱為世界第一，但許多人支持豐田的發動機是世界第一。牢不可破的豐田並不是憑空造出來的。

2.0升和2.5升自然吸氣發動機也相對耐用。日產現在意識到，技術迭代落後於競爭對手，因此它開發了一款2.0T可變壓縮比發動機，可以視為燃料發動機的最終榮耀。它具有強大的動力性、異常的燃油經濟性和加速能力。可變壓縮比技術也准備轉移到1.5T發動機上。日產發動機的可靠性很好，偶爾也有驚人的性能。技術是日產的。最著名的發動機技術是VTEC系統，本田的地球夢發動機獲得了無數的贊譽。在油門事件之前，發動機一直是本田最大的賣點。

⑧ 本田汽車的質量如何它都有哪些優缺點

說起本田大夥兒想起的都是摩托，沒有錯，本田確實是造摩托出生的針對車輛這一行業本田成名出道時間算不上長，工作經歷不足老，造成技術水平有待提高，要想趕上豐田大眾通用性這種商人還得必須挺長一段路要走。

本田謳歌汽車在歐美國家銷售市場愈是困難重重，市場佔有率越來越低。緣故是喜愛大馬力的西方人覺得本田謳歌汽車車內飾不奢華，舒適度不高，驅動力和性能太一般，隔音降噪很差，操縱和也很一般，再加上商品單一，

因為本田沒有硬派越野車只靠大城市SUV謳歌MDX唱獨角戲，銷售量當然令人擔憂。可是，在中國本田秘笈竟然變成火熱的搶手貨，上年倚仗飛度拉皮手術中小型SUV在中國獲得了非常大的市場佔有率，再加上知名金子車系CRV的助力，本田在中國銷售市場的銷售量竟然初次超出豐田。

這讓許多 本田粉們激動不已。可是豐田終究是世間的豐田，本田在中國銷售市場盡管獲得了取得成功可是在中國之外的地域豐田才算是真真正正的大哥，自然也有銷售量世界第一的好車大眾公司呢！

⑨ 日系車本田除了VTEC這項技術外，還有什麼厲害的技術

一家知名車企業，必然有自己的獨到之處，像本田它的發動機技術可以說享譽全球，被人們稱為全球最好的發動機，尤其是K20A這款紅頭發動機，2.0L的排量最大馬力220ps，最大扭矩196Nm，配備了本田特色的I-VTEC技術，它所帶來的極限聲浪讓無數車友痴迷，這是很多車企所做不到的，就算是大眾的2.0T發動機最大馬力也不過220ps，誰高誰下立判了。

⑩ 本田的地球夢技術是怎麼回事，真的很優秀嗎

本田地球夢發動機技術肯定一代比一代好，地球夢也會是本田未來很多年裡的主力技術。其實地球夢只是一個名字，本田發動機的主要技術還是VTEC，這是本田的看家技術是不會變的，包括地球夢的發動機也是以VTEC做基礎的。