現代發動機技術如何

① 請問現代起亞的G4FL發動機怎麼樣都有哪些技術

G4F汽車發動機為韓國現代起亞集團自己開發生產的汽車發動機系統上市於2012年。G4FL是G4F系列下的一個分支，該款發動機採用的是1.5L自然吸氣，其最大功率為115馬力，峰值扭矩156Nm，並且滿足國六排放標准。

這台發動機在低扭表現不錯，再配合其非常靈敏的初段油門，該發動機的動力響應還是十分可觀的，就發力特性而言，G4FL 與豐田機型比較類似，而其油耗表現也還不錯。但在中後段動力輸出比較匱乏，發動機的動力儲備並不充裕。

比較G4FG

G4FL就比較平平無奇。這兩款發動機都是屬於G4F系列，就知名度而言，G4FG是比G4FL高的。我們不妨把兩者做個比較。g4fg發動機，搭載於起亞k3的1.6L版本和現代朗動上，氣門技術為DVVT進排氣可變氣門技術，最大功率為93.8千瓦/6300rpm，最大扭矩155.5N·m/4850rpm。

② 公認發動機技術最領先的六大合資品牌：本田大眾前三，現代上榜！

導讀：近兩年，國內的汽車發動機事故頻發，引起了消費者們對發動機的高度重視，於是那些在發動機技術方面比較領先合資車品牌，就成為了大多數消費者的購車首選。那麼在當前國內汽車市場當中，那些合資車品牌的發動機技術比較領先呢？接下來就讓我們結合世界權威機構「Ward'sAutoWorld」所公布的發動機榜單，來盤點一下最新公認發動機技術領先的六大合資車品牌，本田大眾前三，現代豐田上榜！

最後，以上六大合資車品牌它們的發動機都是可以信賴的，而寶馬汽車力壓本田汽車登頂，大眾汽車入榜前三，現代汽車上榜，都是在大家意料之中的，但豐田汽車屈居第五，而福特汽車的入榜，還是比較有爭議的。那麼，各位網友對公認發動機技術領先的六大合資車品牌，都有什麼看法呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 現代ix351.4t發動機怎麼樣

現代ix35 1.4t發動機還不錯。

現代ix35，是一款SUV車型。現代ix35將作為途勝Tucson的換代車型，2010年正式引入國產。北京現代方面表示，國產版的ix35將不再沿用「途勝」作為車型名稱。

ix35的外型設計是在德國法蘭克福研發中心完成的，因此在外型上ix35帶有明顯的歐式風格，時尚前衛、強韌動感。用官方的宣傳語概括ix35的設計語言：流體雕塑。

內飾設計上，ix35也保持了其它動感、時尚的外在風貌，並且在各項功能配置上力求達到同級最高標准，比如全景天窗、後視鏡集成倒車影像、發動機一鍵啟動都是該級別車型中的開路先鋒，只要將來定價合理，ix35豐富的配置將是內外觀設計之後的另一大主要賣點。

內飾

外觀動感時尚的設計風格在內飾上繼續延續。純黑色的內飾配色本來就是年輕人的最愛，在方向盤、中控上搭配極為經典的銀色仿金屬裝飾，個性、運動、時尚之風迎面撲來。另外，多變的線條也在車內隨處可見，種種美學體驗時刻刺激著你的眼球，讓人很容易傾心於它。

④ 現代瑞納發動機質量怎麼樣它的小毛病多嗎

優點：內部空間大，後備箱容積也不錯。外形看上去也很爽~

缺點：目前還沒發現不滿的地方

外觀：時尚、大氣有運動感。

內飾：內飾比較精緻，織物材料不是太耐臟。我的是全黑內飾，時間久習慣了就沒什麼感覺了，審美嚴重疲勞。中控台全塑料，但質感和做工接縫很出色，整體感覺還是一向的大現代范兒。

空間：對於這種價位的車子，空間還是蠻好的，不壓抑局促。

配置：我感覺還可以，用起來比較實用

動力：只能說上下班夠用！毫無激情了！但是要想超車什麼的油門深踩，推背感也是有的，只是噪音實在不敢恭維！

操控：指向准確，操作靈巧，高速平穩。

油耗：滿意的

舒適：舒適性還可以，避震器對各種大小顛簸控制的基本到位

優點：外觀主要前臉漂亮，日間行車燈一大亮點。側面中規中矩，屁股看著總覺的有點小氣！

缺點：起步慢了點

外觀：外觀大氣，流線型身材，回頭率高，性價比高。

內飾：做工不錯，整個挺有設計感，就是用料一般，軟的地方不多

空間：空間寬敞，座椅軟硬度較為合適。我選的全皮座椅還是較為滿意的。

配置：性價比挺高，很實用

動力：作為家庭用車來說已經足夠了，在城市裡面也跑不了多快，自己覺得夠用了。

操控：轉向精準，後懸掛很給力，一般村裡的路很輕松路過

油耗：達到預期效果

舒適：座椅非常舒適，車內隔音效果很好，關上車窗基本上聽不到發動機的聲音。

⑤ 北京現代ix25的發動機如何

這兩款車的發動機其實都是現代自主的，也都是採用的全合金技術設計的，發動機的性能也都是很出色的，動力強勁，燃燒充分，並且油耗也是很低的！可以說現代車輛的發動機還是比較穩定的

⑥ 中國現在的發動機技術到底是什麼水平

不知你要問的是哪方面的發動機技術，那就先從汽車發動機開始說。根據我國出台的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》 簡稱國六排放標准， 國內所有的汽車廠家，都在努力的研發高效的汽車發動機，來應對史上最嚴格的排放和油耗要求。以廣汽與奇瑞應用的稀薄燃燒技術為例，奇瑞的三代發動機以及廣汽的發動機，從優化燃燒室效率，側置直噴，提高汽油空氣混合效果來看。奇瑞的1.6T和L15B輸出差不多，熱效率也差不多。廣汽2.0T和K20 也差不了多少。但是燃油直噴的積碳，和側置直噴的污染機油問題還需要時間解決。

我國的載人航天工程、探月工程都取得了傲人的成績，但是目前最重要的火箭發射任務，能夠扛大樑的還是過去的老技術，因為我們的長征5號還在被YF77發動機困擾著，與國外同類型火箭對比，在技術上也不是特別先進的型號。一般長期關注發動機這個領域的人，都知道中國在這方面差距不小，以動力驅動這項最核心、關鍵的技術上都總是乏力，不僅受限於基礎的薄弱，積累也不行。如今這種狀態已經提升了很多，很多方面已經進入了良性有序的發展軌道。在船舶動力系統上，無論是燃氣輪機、柴油機還是蒸汽輪機，我國海軍艦艇如同下餃子一般的入役並且建造的艦船就可以說明。核動力的突破也指日可待，目前服役雖然不夠特別先進，但可以看到核潛艇越來越多。艦船綜合電力推進技術領域我們甚至走到了與世界最先進並肩的水平。

⑦ 現代威亞汽車發動機怎麼樣

現在發展到菲斯塔的1.6T發動機，從外觀到內在，還是時尚滿滿的歐巴形象，這款發動機的性能超過了思域的1.5T發動機許多，「鯰魚」前臉加上比較高的性價比，口碑還是不錯的，在15萬元左右能買到的動力強大者，除了大眾的1.4T，思域的1.5T，也就是現代的1.6T了，如果奇瑞未來1.6T也成為主流的話，它也算一個。

現代發動機在上世紀還是不值一提，或者說很差勁。因為它沒有自己的技術和專利，大部分就是逆向開發三菱和豐田等日系技術，說白了就是山寨人家比較多，跟國產車曾經走過的路差不多，從模仿——研發——超越，這是一個緩慢積累的過程，韓系車親美在一定程度上對它國內的基礎工業有促進作用的，現在沃德十佳發動機里現代是有兩個名額的，發動機技術已經很成熟，雖然不能和日系相抗衡，但是能成為世界第五大車企，它的實力已經超越了很多國家。

韓系車在國內的銷量走下坡路，曾經靠著高性價比+高顏值，跟在日系車後面也是風生水起，比法系、美系等車更受歡迎。現在有國產車把它給取代了，優勢不如國產車，再加上一些國際事件的影響，現代 第一工廠都傳出了關閉的一些消息。
單說它的發動機技術，說實在的，比國產車要強，質量比國產車穩定，耐用程度也優於國產車，很多人討厭這個國家的一些手段，便輕視它的技術，這個應該正視，比咱強的地方咱們應該超越它以後再鄙 視。

⑧ 現代2.0ix35發動機怎麼樣

非常不錯的發動機，建議1.6的cvvt的排量，提速很快，油耗也不錯綜合在8.o升左右，適合在市區行駛，同價位沒有對手比較穩定，但性能表現不如其他品牌的好，主要是沒有自己的優勢，所以現代車在行駛性能上並不被人稱贊。

ix35這款車在動力方面同樣也是有2.0升和2.4升兩種選擇，兩款發動機都是全新的Theta二代雙CVVT全鋁結構四缸汽油發動機，兩款發動機在外觀上看不出來有什麼區別。2.0升排量的最大輸出功率為120kW（163馬力）／6200rpm，最大扭矩194牛米／4600rpm。

2.4L發動機最大輸出功率為128kW（174馬力）／6000rpm，最大扭矩為226牛米／4000rpm。這樣的發動機數據在各自的級別中都屬於上等水平。

產品測評

操控向來不是SUV的強項，不過ix35的操控感卻多少有些轎車的意味。偏重公路性能的ix35離地間隙為170mm，雖然比轎車高出了不少，不過在同級別SUV中算是較低的。繞樁時姿態較為從容，懸掛有力的側面支撐以及不錯的輪胎都是它值得肯定的地方。

在接近極限的時候，輪胎會發出警告的聲響，此時電子系統也會介入。最終58.05km/h的繞樁成績對於SUV來說相當不錯了。 170mm的離地間隙加上2640mm的軸距註定了越野場地並不太適合它，較小的折曲角在這里比較容易托底，不過由於優化了前後保險杠。

因此離去角和接近角都還算理想。不過，ix35具有陡坡緩降功能，在此功能開啟以後，從坡頂下行無須人為踩剎車控制車速，該系統會自動介入進行剎車，時速控制在10km/h以下。

⑨ 現代朗動發動機的技術怎麼樣，朗動發動機耐用嗎

發動機基本上沒有問題。郎動的1.6用的是伊蘭特悅動的發動機，相信也一樣。1.8Nu雖然是新的發動機，但是Nu系列在美國和歐洲已經用了很久了，估計也成熟了。總之現代的發動機還算耐用，也比較省油。沒有太大優點也沒有太大的缺點。

現代郎動搭載代號為G4FG的1.6L發動機和代號G4NB的1.8L發動機。1.8Nu雖然是新的發動機，但是Nu系列在美國和歐洲已經用了很久了，估計也成熟了。發動機還算耐用，也比較省油。沒有太大的缺點。朗動1.6發動機，6300轉的時候爆發最大功率93.8個千瓦，在緊湊型轎車中，功率算最大的了。朗動發動機的特點是輕量化(全鋁)，另外，採用最新流行趨勢的階梯式換擋行駛和運動模式的6速手自一體變速器，通過設計增加其變速效率，使朗動的油耗達到同級別較高水平。缸體的材料是全鋁製作的，連續可變進排氣門機構。而且還帶雙CVVT技術。

⑩ 中國現在製造的汽車發動機怎麼樣

汽車發動機的工作原理非常簡單，目前國內主流的車企業可以生產發動機了，但是與主流美、德、日等發達國家相比還是有不小差距的，體現在質量穩定可靠性、耐久性和燃油經濟性等方面。汽車發動機和飛機發動機一樣，一直是國人心中的痛！雖然大家老說發動機可以自己造了，但什麼核心部件還是得靠進口，還是沒有百分之百國產化，所以普遍認為國產發動機不行。

可以肯定的是我們可以自主研發生產發動機了，自主品牌汽車的進步，大家也是有目共睹的，但是國產發動機綜合指標還是遜色不少。國產車便宜，為什麼還是不能大規模走出國門呢？如果真的優秀，怎麼可能沒有海外市場？說白了，還是差了些。

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