㈠ 鐵道供電技術就業前景
專業一般就職於供電檢修工區和變電值班工區，鐵路電務段一類。
地鐵，是城市交通，相對會穩定一些。而鐵路，一般是針對高鐵、動車這類，負責范圍會廣些，會有一些短途出差。至於薪資，自然是條件差的，辛苦的，會有一定補貼。
㈡ 鐵路局包頭供電段待遇怎麼樣啊
很不錯啊，包頭的工資在內蒙古都是最高的，而且包頭很繁華，比呼和浩特強多了，包頭供電段的福利很好，每年都會發很多東西，米面糧油都有
㈢ 電氣化鐵道供電是干什麼的 難嗎 以後出來工資多少呢
1、給鐵路提供電力保障的
2、沒有難與不難之說，理論加實際是最好的
3、先去付出，再求回報，技術好了，工資自然高
㈣ 鐵路供電大概一個月的工資 是多少
鐵路局分了很多供電站段，每個供電段的工資差異不大，工資一般分三部分：基本工資+績效獎金+報銷、考核。定職職工基本工資4600左右。獎金每月漂浮不定，一般人均1000-2000不等
㈤ 鐵路部門什麼專業的工資比較高
一般情況下，在一個鐵路局以內，各個單位的平均收入應該是這樣的順序：機務段，工程機械段，電務段，工務段，車輛段，客運段和車務段。
按照工種來排的話（各個地方偏差太大，以成都鐵路局寶成線成都-廣元段為例）：行車調度（10000左右）＞機車調度（6000-8000）＞工務.電務調度（5000-6000）=樞紐車站值班員（成都北站）（5000+）＞樞紐車站助理值班員（成都北站）（5000）=機車乘務員（正司機）（3800-4200）＞機車乘務員（副司機）=調車司機=各單位軌道車司機（2800-3200）＞工務巡道工=鐵通公司職工=直屬站調車員=直屬站值班員=機務檢修，地勤，內外勤值班員（2000-2300）＞車務段值班員（小站）=供電段接觸網工=列檢員（2000）＞小站助理值班員=小站調車員=列車員（1800）＞車號員，商檢員（1600）＞客運員（1400）。以上只是大概平均數，和每個人的工齡，技能等級有關，並且均以拿到手的工資計算，全勤，無病事假和有薪假。
但是普遍情況下，最高的是「領導」專業，最低的是「工人」專業。領導」專業的收入是「工人」專業數倍，數十倍，甚至數百倍。
㈥ 鐵路供電大概一個月的工資 是多少
咨詢記錄 · 回答於2021-12-14
㈦ 鐵道站務員和鐵道供電技術員哪個工資高
鐵道供電技術員工資高！因為責任重大！
㈧ 鐵路哪個專業一個月工資高
司機吧 因為司機的工資普遍都是最高的，待遇也好補充： 除了領導和開火車的,具體說下哪個部門都做什麼? 補充： 一般情況下，在一個鐵路局以內，各個單位的平均收入應該是這樣的順序：機務段，工程機械段，電務段，工務段，車輛段，客運段和車務段。 補充： 按照工種來排的話（各個地方偏差太大，以成都鐵路局寶成線成都-廣元段為例）：行車調度（10000左右）＞機車調度（6000-8000）＞工務.電務調度（5000-6000）=樞紐車站值班員（成都北站）（5000+）＞樞紐車站助理值班員（成都北站）（5000）=機車乘務員 補充： （正司機）（3800-4200）＞機車乘務員（副司機）=調車司機=各單位軌道車司機（2800-3200）＞工務巡道工=鐵通公司職工=直屬站調車員=直屬站值班員=機務檢修，地勤，內外勤值班員（2000-2300）＞車務段值班員（小站）=供電段接觸網工=列檢員（2000） 補充： ＞小站助理值班員=小站調車員=列車員（1800）＞車號員，商檢員（1600）＞客運員（1400）。以上只是大概平均數，和每個人的工齡，技能等級有關，並且均以拿到手的工資計算，全勤，無病事假和有薪假。 但是普遍情況下，最高的是「領導」專業，最低的是「工人」專業。領導」專業的收入是「工人」專業數倍，數十倍，甚至數百倍。
㈨ 鐵路供電段的電力工人一月多少工資
各局待遇不一樣，工資大抵在4000到5000之間浮動，一年學員，就是實習，拿2000多 ，一年後定職，工資就固定在4000以上了，平時有獎金，幾百塊錢的樣子，一年獎金在3000左右吧。