gps是哪個國家的技術

① GPS是美國的嗎

GPS是美國的。GPS是英文Global Positioning System（全球定位系統）的簡稱。GPS起始於1958年美國軍方的一個項目，1964年投入使用。主要為陸海空三大領域提供實時、全天候和全球性的導航服務，並用於情報搜集、應急通訊等軍事目的等。

GPS對人們生活品質的提升相當大，GPS免費對全世界的民生來說是個福利，但在軍事方面卻是個挑戰。其實GPS開放的只是民碼，精度比美國軍方使用的軍碼差了數倍。他國的軍備絕不能使用美國的GPS，一旦形成依賴就會像吸毒者一樣無法自拔，必須要發展本國的定位導航系統。

(1)gps是哪個國家的技術擴展閱讀

中國的「GPS」北斗衛星導航系統相關介紹

中國北斗衛星導航系統（BeiDou Navigation Satellite System，BDS）是中國自行研製的全球衛星導航系統。是繼美國全球定位系統（GPS）、俄羅斯格洛納斯衛星導航系統（GLONASS）、歐洲伽利略衛星導航系統（Galileo satellite navigation system）之後第四個成熟的衛星導航系統。

北斗衛星導航系統由空間段、地面段和用戶段三部分組成，可在全球范圍內全天候、全天時為各類用戶提供高精度、高可靠定位、導航、授時服務，並具短報文通信能力，已經初步具備區域導航、定位和授時能力，定位精度10米，測速精度0.2米/秒，授時精度10納秒。

2017年11月5日，中國第三代導航衛星順利升空，它標志著中國正式開始建造「北斗」全球衛星導航系統。

2018年8月25日7時52分，我國在西昌衛星發射中心用長征三號乙運載火箭（及遠征一號上面級）以「一箭雙星」方式成功發射第三十五、三十六顆北斗導航衛星，兩顆衛星屬於中圓地球軌道衛星，也是我國北斗三號全球系統第十一、十二顆組網衛星。

北京時間19日晚22時07分，中國在西昌衛星發射中心用長征三號乙運載火箭及遠征一號上面級，以「一箭雙星」方式成功發射第37、38顆北斗導航衛星。這兩顆衛星屬於中圓地球軌道衛星，是中國北斗三號全球系統第13、14顆組網衛星。

在這兩顆北斗導航衛星上，還首次裝載了國際搜救組織標准設備，將為全球用戶提供遇險報警及定位服務。

2018年12月27日，北斗系統服務范圍由區域擴展為全球，北斗系統正式邁入全球時代。

參考資料來源：網路-GPS

參考資料來源：人民網-美國免費為全世界提供GPS服務，為什麼中國還要搞「北

參考資料來源：網路-北斗衛星導航系統

② 擁有全球衛星定位系統的有哪些國家

擁有全球衛星定位系統的有哪些國家？

全球四大衛星定位系統

美國GPS:由美國國防部於20世紀70年代初開始設計、研製，於1993年全部建成。1994年，美國宣布在10年內向全世界免費提供GPS使用權，但美國只向外國提供低精度的衛星信號。據信該系統有美國設置的"後門"，一旦發生戰爭，美國可以關閉對某地區的信息服務。

歐盟"伽利略":1999年，歐洲提出計劃，准備發射30顆衛星，組成"伽利略"衛星定位系統。該計劃正式啟動。

俄羅斯"格洛納斯":尚未部署完畢。始於上世紀70年代，需要至少18顆衛星才能確保覆蓋俄羅斯全境;如要提供全球定位服務，則需要24顆衛星。

中國"北斗":2003年我國北斗一號建成並開通運行，不同於GPS，"北斗"的指揮機和終端之間可以雙向交流。2008年5月12日四川大地震發生後，北京武警指揮中心和四川武警部隊運用"北斗"進行了上百次交流。北斗二號系列衛星將進入組網高峰期，預計在2015年形成由三十幾顆衛星組成的覆蓋全球的系統。

③ GPS定位原理

GPS（Global Positioning System）即全球定位系統，是由美國建立的一個衛星導航定位系統，利用該系統，用戶可以在全球范圍內實現全天候、連續、實時的三維導航定位和測速；另外，利用該系統，用戶還能夠進行高精度的時間傳遞和高精度的精密定位。
現實生活中，GPS定位主要用於對移動的人、寵物、車及設備進行遠程實時定位監控的一門技術。GPS定位是結合了GPS技術、無線通信技術(GSM/GPRS/CDMA)、圖像處理技術及GIS技術的定位技術，主要可實現如下功能：
1．跟蹤定位
監控中心能全天侯24小時監控所有被控車輛的實時位置、行駛方向、行駛速度，以便最及時的掌握車輛的狀況。
2．軌跡回放
監控中心能隨時回放近60天內的自定義時段車輛歷史行程、軌跡記錄。（根據情況，可選配軌跡DVD刻錄服務）
3．報警（報告）
3.1，超速報警：車輛行駛速度超出監控中心預設的速度時，及時上報監控中心
3.2，區域報警（電子圍欄）：監控中心設定區域范圍，車輛超出或駛入預設的區域會向監控調度中心給出相應的報警
3.3，停車報告：調度中心可對車輛的歷史停車記錄以文字形式生成報表，其中描述車輛的停車地點、時間和開車時間等信息，並可對其進行列印。
3.4，應急報警： 一旦遇有緊急險情（如遭劫等），請馬上按動應急報警按鈕，向監管中心報警，監管中心即刻會知道您處於緊急狀態以及您所在的位置。經核實後，進入警情處置程序，助您脫險。（註：一旦應急報警按鈕啟動，此設備會立即關閉通話功能，但簡訊功能正常）
3.5，欠壓報警，當汽車電瓶電壓過低時，車載主機會自動向監控中心報警，由監控中心值班員提醒用戶及時給車輛充電。
3.6，剪線報警，車輛主電瓶被破壞後或不能供電時，內置備用電池可維持產品繼續工作，並向監控中心發送剪線報警。
4．地圖製作功能
根據查看需要，客戶可以添加修改自定義地圖線路，以更好服務企業運行
5．里程統計
系統利用GPS車載終端的行駛記錄功能和GIS地理系統原理對車輛進行行駛里程統計，並可生成報表且可列印。
6．車輛信息管理
方便易用的管理平台，提供了車輛、駕駛人員、車輛圖片等信息的設定，以方便調度人員的工作。
7．簡訊通知功能
將被控車輛的各種報警或狀態信息在必要時發送到管理者手機上，以便隨時隨地掌握車輛重要狀態信息。
8．車輛遠程式控制制
監控中心可隨時對車輛進行遠程斷油斷電，鎖車功能。
9．車載電話
車載電話可以象普通手機一樣拔打電話，調度中心可對此電話進行遠程許可權設置，即呼入限制、呼出限制、只能呼叫指定的若干電話號碼。
10．油耗檢測
實時監控車輛的油耗變化，並生成歷史時段油量變化報表或油量曲線圖，進而直觀反映出油量的正常消耗與非正常消耗及加油數量不足等現象，達到油耗高水平管理，杜絕不良事件的發生。（需搭配油量感測器）
11．車輛調度
調度人員確定調度車輛或者在地圖上畫定調度范圍，GPS系統自動向車輛或者畫定范圍內的所有車輛發出調度命令，被調度車輛及時回應調度中心，以確定調度命令的執行情況。GPS系統還可對每輛車成功調度次數進行月統計。 智能自檢 車載終端可以進行自我診斷，一旦發生故障，就會向中心發出故障通知，方便工作人員維修，確保設備正常工作。
GPS計劃始於1973年 ，已於1994年進入完全運行狀態。GPS的整個系統由空間部分、地面控制部分和用戶部分所組成：
空間部分（太空部分）
GPS的空間部分是由24顆GPS工作衛星所組成，這些GPS工作衛星共同組成了GPS衛星星座，其中21顆為可用於導航的衛星，3顆為活動的備用衛星。這24顆衛星分布在6個傾角為55°的軌道上繞地球運行。衛星的運行周期約為12恆星時。每顆GPS工作衛星都發出用於導航定位的信號。GPS用戶正是利用這些信號來進行工作的。
控制部分
GPS的控制部分由分布在全球的由若干個跟蹤站所組成的監控系統所構成，根據其作用的不同，這些跟蹤站又被分為主控站、監控站和注入站。主控站有一個，位於美國克羅拉多（Colorado）的法爾孔（Falcon）空軍基地，它的作用是根據各監控站對GPS的觀測數據，計算出衛星的星歷和衛星鍾的改正參數等，並將這些數據通過注入站注入到衛星中去；同時，它還對衛星進行控制，向衛星發布指令，當工作衛星出現故障時，調度備用衛星，替代失效的工作衛星工作；另外，主控站也具有監控站的功能。監控站有五個，除了主控站外，其它四個分別位於夏威夷（Hawaii）、阿松森群島（Ascencion）、迭哥伽西亞（Diego Garcia）、卡瓦加蘭（Kwajalein），監控站的作用是接收衛星信號，監測衛星的工作狀態；注入站有三個，它們分別位於阿松森群島（Ascencion）、迭哥伽西亞（Diego Garcia）、卡瓦加蘭（Kwajalein），注入站的作用是將主控站計算出的衛星星歷和衛星鍾的改正數等注入到衛星中去。
用戶部分（地面接收）
GPS的用戶部分由GPS接收機、數據處理軟體及相應的用戶設備如計算機氣象儀器等所組成。它的作用是接收GPS衛星所發出的信號，利用這些信號進行導航定位等工作。 以上這三個部分共同組成了一個完整的GPS系統。 GPS的信號
GPS衛星發射兩種頻率的載波信號，即頻率為1575.42MHz的L1載波和頻率為1227.60MHz的L2載波，它們的頻率分別是基本頻率10.23MHz的154倍和120倍，它們的波長分別為19.03cm和24.42cm。在L1和L2上又分別調制著多種信號，這些信號主要有：
C/A碼
C/A碼又被稱為粗捕獲碼，它被調制在L1載波上，是1MHz的偽隨機雜訊碼（PRN碼），其碼長為1023位（周期為1ms）。由於每顆衛星的C/A碼都不一樣，因此，我們經常用它們的PRN號來區分它們。C/A碼是普通用戶用以測定測站到衛星間的距離的一種主要的信號。
P碼
P碼又被稱為精碼，它被調制在L1和L2載波上，是10MHz的偽隨機雜訊碼，其周期為七天。在實施AS時，P碼與W碼進行模二相加生成保密的Y碼，此時，一般用戶無法利用P碼來進行導航定位。
Y碼
見P碼。
導航信息
導航信息被調制在L1載波上，其信號頻率為50Hz，包含有GPS衛星的軌道參數、衛星鍾改正數和其它一些系統參數。用戶一般需要利用此導航信息來計算某一時刻GPS衛星在地球軌道上的位置，導航信息也被稱為廣播星歷。
SPS和PPS是GPS系統針對不同用戶提供兩種不同類型的服務。一種是標準定位服務(SPSStandard Positioning Service)，另一種是精密定位服務(PPSPrecision Positioning Service)。這兩種不同類型的服務分別由兩種不同的子系統提供，標準定位服務由標準定位子系統(SPSStandard Positioning System)提供，精密定位服務則由精密定位子系統(PPSPrecision Positioning System)提供。
SPS主要面向全世界的民用用戶。
PPS主要面向美國及其盟國的軍事部門以及民用的特許用戶。
在GPS定位中，經常採用下列觀測值中的一種或幾種進行數據處理，以確定出待定點的坐標或待定點之間的基線向量：
L1載波相位觀測值
L2載波相位觀測值（半波或全波）
調制在L1上的C/A碼偽距
調制在L1上的P碼偽距
調制在L2上的P碼偽距
L1上的多普勒頻移
L2上的多普勒頻移
實際上，在進行GPS定位時，除了大量地使用上面的觀測值進行數據處理以外，還經常使用由上面的觀測值通過某些組合而形成的一些特殊觀測值，如寬巷觀測值（Wide-Lane）、窄巷觀測值（Narrow-Lane）、消除電離層延遲的觀測值（Ion-Free）來進行數據處理。 GPS的誤差
我們在利用GPS進行定位時，會受到各種各樣因素的影響。影響GPS定位精度的因素可分為以下四大類：
人為
美國政府從其國家利益出發，通過降低廣播星歷精度（ 技術）、在GPS基準信號中加入高頻抖動（ 技術）等方法，人為降低普通用戶利用GPS進行導航定位時的精度。
衛星星歷誤差
在進行GPS定位時，計算在某時刻GPS衛星位置所需的衛星軌道參數是通過各種類型的星歷[7]提供的，但不論採用哪種類型的星歷，所計算出的衛星位置都會與其真實位置有所差異，這就是所謂的星歷誤差。
衛星鍾差
衛星鍾差是GPS衛星上所安裝的原子鍾的鍾面時與GPS標准時間之間的誤差。
衛星信號發射天線相位中心偏差
衛星信號發射天線相位中心偏差是GPS衛星上信號發射天線的標稱相位中心與其真實相位中心之間的差異。 GPS定位的基本原理是根據高速運動的衛星瞬間位置作為已知的起算數據，採用空間距離後方交會的方法，確定待測點的位置。如圖所示，假設t時刻在地面待測點上安置GPS接收機，可以測定GPS信號到達接收機的時間△t，再加上接收機所接收到的衛星星歷等其它數據可以確定以下四個方程式：上述四個方程式中待測點坐標x、 y、 z 和Vto為未知參數，其中di=c△ti (i=1、2、3、4)。
di (i=1、2、3、4) 分別為衛星1、衛星2、衛星3、衛星4到接收機之間的距離。
△ti (i=1、2、3、4) 分別為衛星1、衛星2、衛星3、衛星4的信號到達接收機所經歷的時間。
c為GPS信號的傳播速度（即光速）。
四個方程式中各個參數意義如下：
x、y、z 為待測點坐標的空間直角坐標。
xi 、yi 、zi (i=1、2、3、4) 分別為衛星1、衛星2、衛星3、衛星4在t時刻的空間直角坐標，
可由衛星導航電文求得。
Vt i (i=1、2、3、4) 分別為衛星1、衛星2、衛星3、衛星4的衛星鍾的鍾差，由衛星星歷提供。
Vto為接收機的鍾差。
由以上四個方程即可解算出待測點的坐標x、y、z 和接收機的鍾差Vto 。
事實上，接收機往往可以鎖住4顆以上的衛星，這時，接收機可按衛星的星座分布分成若干組，每組4顆，然後通過演算法挑選出誤差最小的一組用作定位，從而提高精度。
由於衛星運行軌道、衛星時鍾存在誤差，大氣對流層、電離層對信號的影響，以及人為的SA保護政策，使得民用GPS的定位精度只有100米。為提高定位精度，普遍採用差分GPS(DGPS)技術，建立基準站(差分台)進行GPS觀測，利用已知的基準站精確坐標，與觀測值進行比較，從而得出一修正數，並對外發布。接收機收到該修正數後，與自身的觀測值進行比較，消去大部分誤差，得到一個比較准確的位置。實驗表明，利用差分GPS，定位精度可提高到5米。
車用導航系統主要由導航主機和導航顯示終端兩部分構成。內置的GPS天線會接收到來自環繞地球的24顆GPS衛星中的至少3顆所傳遞的數據信息，由此測定汽車當前所處的位置。導航主機通過GPS衛星信號確定的位置坐標與電子地圖數據相匹配，便可確定汽車在電子地圖中的准確位置。
在此基礎上，將會實現行車導航、路線推薦、信息查詢、播放AV/TV等多種功能。駕駛者只須通過觀看顯示器上的畫面、收聽語音提示，操縱手中的遙控器即可實現上述功能，從而輕松自如地駕車。

④ gps衛星定位是什麼

GPS全稱全球衛星定位系統，即利用人造衛星傳送的電波測定當時所在位置的系統。在日本和歐美國家，此技術被運用於汽車，為駕駛員創造了一位絕佳的助手——汽車導航儀。當然單純利用GPS測定位置誤差太大，為了實現為汽車導航的目的，研究人員利用FM頻道收發器首先接收從衛星上發來的電波，進行誤差修正後再發送給汽車上的接收器，經過誤差修正後的信息我們稱為D-GPS，它使測定誤差降至原來的1/10，精度控制在10 米之內。可以說GPS是實現汽車導航的最重要技術之一。

VICS（道路交通情報通信系統）也是支持汽車導航儀的一項重要技術。在日本，道路交通情報系統已覆蓋全國80%的地區，所有高速公路及主幹道均能收到VICS信息報道。

有了以上兩套系統的支持，幾年前，汽車導航儀首先在日本被開發出來。面世後風靡日本。駕駛員一旦擁有，立即能感受到它的巨大作用。

可見，汽車導航儀在日本已擁有廣闊的市場，在歐美，巨大的潛在市場還未被完全開發。為了爭奪這塊市場，日本多家著名企業阿爾派、索尼、松下、三菱、歌樂、富士通、建伍等都在生產、銷售汽車導航產品。經過幾年的研製和改進，各品牌汽車導航產品已日臻完善，所提供的服務也越來越周到。

下面將具體介紹汽車導航儀在日本的使用情況：

當駕駛員不熟悉路線時，最先進的導航儀用一張DVD電子地圖記錄了日本全國2500萬個地址，覆蓋日本268個城市，無論在哪兒，只要輸入目的地名稱，就能在地圖上迅速地顯示出3條路線____推薦路線、迂迴路線、最短路線供駕駛者自由選擇。如果不清楚地址，只知道電話號碼，也可以迅速找到目的地。導航儀的這一功能對於一些送餐公司、速遞公司、送花公司來說真是太方便了。立體的3維畫面功能，當目的地在高層建築內時，導航儀會呈現出兩個畫面，右畫面中所指建築會自動突出，使駕駛者更容易找到，左畫面顯示目的地所在層、房間號及電話號碼。如需要，樓內其他設施的情報也會如數匯報。在途中遇到縱橫交錯的立交橋、高速公路出入口時，導航儀會自動顯示立交橋的立體圖，快速指示正確的行車路線。在高速公路收費口前300米左右，導航儀又會告知收費數目，提醒駕駛者及時准備零錢。特別是當系統接收到VICS信息報告預定線路上有堵車或事故發生時，導航儀更會迅速告知駕駛者並及時再選擇其他路線。並且停車的問題也會迎刃而解。

道路交通規章復雜，單行道、限時禁行道、分車型禁行道等規定經常變化，為行車增加了很多困難，有了導航儀的提示，就能及時掌握行車路線中的此類信息。由於導航儀在日本已相當普及，所以DVD電子地圖的更新速度也非常快，一般為一個月一更新，且在普通的音像製品經銷店就有售，使用者可以方便地購得當月版的電子地圖。

DVD盤具有強大的自動記憶功能。它會自動記憶你常去的地點，使今後搜索更加迅速。同時，駕駛者走過的小胡同等路徑也會被導航儀自動儲存。

當你在一個不熟悉的城市開車旅遊，汽車導航儀的作用就更加重要，因為它儲存了全國各類商場、旅遊景點、寫字樓、飯館等設施的地址，並配有文字介紹。它會象一個知識豐富、熱心且耐心的向導，為使用者提供無限樂趣。

現在的日本，汽車導航儀可以說無人不知，無人不曉，它正為成千上萬人提供著無微不至的服務。汽車導航儀在日本的零售價為20萬~30萬日元不等，約合人民幣1.3到2萬元，這與在我國市場出售的車載電視VCD機價格相當。由此分析，汽車導航儀一旦投入我國，定會有廣闊的市場前景。但遺憾的是，由於導航儀需通過GPS系統工作，技術上比較復雜，製作電子地圖也要經過政府審批，所以不能象其他電子產品那樣簡單進口銷售。最近，上海60%的出租汽車上已經安裝了國產汽車導航儀，但這種產品功能單一，導航也只限於很小區域內，所以不能稱為真正意義上的導航儀。國內也有一些科研機構在積極研製開發適合我國使用的同類產品，據悉，上海通用將在明年生產的部分高檔車上安裝導航儀
作為國家首批電信增值服務運營商，北京森泰克數據通信技術有限公司結合GPS全球定位系統的特點，自主研發了YNM-2000型GPS全球衛星跟蹤車載定位儀和綠匣子--多功能行車記錄儀等系列GPS定位產品，並率先在全國范圍內建立了「奧星天網」全國服務體系。結合「奧星天網」全國服務平台和GPS終端，可以向社會提供涵蓋地圖服務、汽車服務、金融保險服務、特惠服務、助理服務和無線互聯服務等六大類，向用戶提供全方位、個性化的優質服務，引領消費者邁向現代化、高品質的生活方式。

⑤ 全球四大定位系統是什麼

1. GPS系統（美國）

GPS系統是美國從上世紀70年代開始研製，主要目的是為陸海空三大領域提供實時、全天候和全球性的導航服務,並用於情報收集、核爆監測和應急通訊等一些軍事目的,經過20餘年的研究實驗,耗資300億美元,到1994年,全球覆蓋率高達98%的24顆GPS衛星星座己布設完成。

2.北斗系統（中國）

北斗衛星導航系統是中國自行研製的全球衛星定位與通信系統,是繼美國GPS全球定位系統和俄國GLONASS之後第三個成熟的衛星導航系統。系統由空間端、地面端和用戶端組成,可在全球范圍內全天候、全天時為各類用戶提供高精度、高可靠定位、導航、授時服務,並具有短報文通信能力,已經初步具備區域導航、定位和授時能力,定位精度優於20m。

3.GLONASS系統（俄羅斯）

「格洛納斯」GLONASS是前蘇聯從80年代初開始建設的與美國GPS系統相類似的衛星定位系統，覆蓋范圍包括全部地球表面和近地空間，也由衛星星座、地面監測控制站和用戶設備三部分組成。

4.伽利略衛星導航系統（歐盟）

Galileo系統總投資達35億歐元的伽利略計劃是歐洲自主的、獨立的民用全球衛星導航系統，提供高精度，高可靠性的定位服務，實現完全非軍方控制、管理，可以進行覆蓋全球的導航和定位功能。

(5)gps是哪個國家的技術擴展閱讀

全球衛星導航系統，也稱為全球導航衛星系統，是能在地球表面或近地空間的任何地點為用戶提供全天候的3維坐標和速度以及時間信息的空基無線電導航定位系統。

常見系統有GPS、BDS、GLONASS和GALILEO四大衛星導航系統。最早出現的是美國的GPS，現階段技術最完善的也是GPS系統。

隨著近年來BDS、GLONASS系統在亞太地區的全面服務開啟，尤其是BDS系統在民用領域發展越來越快。衛星導航系統已經在航空、航海、通信、人員跟蹤、消費娛樂、測繪、授時、車輛監控管理和汽車導航與信息服務等方面廣泛使用，而且總的發展趨勢是為實時應用提供高精度服務。

參考資料：全球衛星導航系統--網路

⑥ gps定位系統是美國在哪一年建成的

全球定位系統(GPS)是20世紀70年代由美國陸海空三軍聯合研製的新一代空間衛星導航定位系統
，1974年初步建成並投入使用。
其主要目的是為陸、海、空三大領域提供實時、
全天候和全球性的導航服務，並用於情報收集、核爆監測和應急通訊等一些軍事目的，是美國獨霸全球戰略的重要組成。
經過20餘年的研究實驗，耗資300億美元，到1994年3月，全球覆蓋率高達98%的24顆GPS衛星星座己全面建成。

⑦ 5.美國GPS定位技術在哪一年開始研製他一戰成名在哪年具體做了什麼

在利用衛星進行定位導航方面，美國海軍從1958年就開始了對子午儀衛星定位系統的研究開發，到1994年GPS全面建成，前後也經歷30多年。GPS建成後為了保持其先進性和衛星導航的霸主地位，更是進行了一代、二代、三代等迭代升級。

衛星定位導航是通過空中的衛星配合地面站給導彈、手機、車輛、船隻等進行定位的，全世界第一顆衛星是1957年前蘇聯發射的。1958年美國海軍就啟動了 子午儀衛星定位系統的研發，1960年4月發射了首顆子午儀定位衛星，正式進入衛星導航的試驗、驗證。

整個子午儀衛星定位系統在1964 年9月部署完成並交付給海軍使用，主要是給美國各類潛艇、海面艦船等提供非連續的二維導航定位服務。子午儀衛星定位系統是全球首個衛星導航系統，也是美國GPS的前身。

子午儀定位系統同一個點每天能定位24次，相比現在的GPS、北斗實時定位， 定位頻率可真是遠古和現代的區別。也難怪老美拋棄了子午儀衛星定位系統而轉向更先進的GPS定位。 子午儀衛星定位系統運行至1996年，共成功發射衛星36顆，工作時間長達32年，後為GPS系統取代。

(7)gps是哪個國家的技術擴展閱讀

GPS在設計之初就是軍用的系統，並沒有民用的打算。1983年韓國007號客機因導航系統故障誤入蘇聯領空後，被蘇聯空軍擊落，造成機上240人全部遇難。當時的美國總統里根宣布GPS建成後，將對民用開放。

GPS衛星測距碼將分為軍用的P碼和民用的C/A碼，P碼對應精度定位服務，C/A對應標準定位服務並實行SA政策。SA政策是在C/A碼中引入了人為的干擾技術，使民用的水平定位精度降到100米，垂直定位精度下降到157米。同時在1991年前出口美國以外的GPS終端都需要許可證。

這是美國為了防止別的國家把GPS應用在軍事上的一種優勢壓制政策。這種政策極大的限制了GPS在民用領域的應用。1991俄羅斯的衛星導航系統glonass格洛納斯為了展開和美國的GPS競爭，宣布全面對民用開放，並沒有SA政策的限制。

隨著俄羅斯的加入，2000年美國取消了SA政策。但是此時的美國軍方已經掌握了對局部區域GPS實施干擾的技術，即美國軍方可以在局部區域使利用GPS定位的設備定位精度嚴重下降，無法進行定位導航或者是軍事行動。

這種局部區域定位干擾的技術，能有效保證美軍及其盟友武器的精確制導，而對於敵方怎麼沒法應用GPS的定位導航功能。

2018年12月 美國太空探索技術公司(SpaceX公司)用「獵鷹9」火箭將美國第三代GPS全球定位系統的首顆衛星順利送入太空， 第三代GPS的定位精度將從現在的3米提升至1米，抗干擾能力也將大大加強，比之前提升了8倍。

在戰略制衡方面，美國軍方還可以根據實際的需要，快捷而高效地開關特定區域位置的導航信號。使依賴GPS導航的精確制導武器失靈，或者讓民用服務癱瘓。以保證美國優先及戰略威懾。

目前全球最出名、最大的衛星定位系統 分別是GPS，北斗，伽利略和GLONASS。從GPS的發展歷史可以看出，構建一個覆蓋全球的衛星定位系統，是一個國家綜合實力的體現，是強大國防和互聯網、物聯網的基礎，也是一個大國必備的國之重器。

⑧ 手機gps定位是哪個國家的！

是美國的,這個技術

⑨ gps是哪國專利

信息來源：網路

GPS 是美國的專利

GPS是英文Global Positioning System（全球定位系統）的簡稱。GPS起始於1958年美國軍方的一個項目，1964年投入使用。20世紀70年代，美國陸海空三軍聯合研製了新一代衛星定位系統GPS 。主要目的是為陸海空三大領域提供實時、全天候和全球性的導航服務，並用於情報收集、核爆監測和應急通訊等一些軍事目的，經過20餘年的研究實驗，耗資300億美元，到1994年，全球覆蓋率高達98%的24顆GPS衛星星座己布設完成。在機械領域GPS則有另外一種含義：產品幾何技術規范(Geometrical Proct Specifications)-簡稱GPS。另外一種解釋為G/s（GB per s）