什麼是飛機技術故障

⑴ 巴基斯坦一架飛機墜毀，事故原因是什麼

巴基斯坦一架飛機墜毀，事故原因初步判斷是技術原因導致，飛機著陸之前輪子沒能成功放下。

據俄羅斯衛星通訊社消息，巴基斯坦國際航空公司一架飛機在卡拉奇附近墜毀。巴基斯坦《黎明報》最新消息說：

巴基斯坦國際航空公司發言人阿卜杜拉·哈菲茲（Abllah Hafeez）證實了這起墜機事件，並補充說，這架8303航班載有90名乘客與8名機組人員，當時從拉合爾飛往卡拉奇。

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巴基斯坦飛機墜毀尚未發現倖存者：

當地時間5月22日，巴基斯坦國際航空公司（PIA）的一架航班從拉合爾飛往卡拉奇，在卡拉奇真納國際機場附近一處居民區墜毀，墜機現場遠處可見黑煙。

報道稱，錄像顯示，客機失事現場冒出滾滾濃煙。救護車與救援人員抵達現場以幫助當地居民。《黎明報》稱，目前還沒有發現倖存者的消息。

⑵ 飛機7分鍾驟降9000米異常飛行，飛行員是否會被吊銷飛行駕照

飛機7分鍾驟降9000米異常飛行，關於飛行員是否會被吊銷飛行駕照這個問題，我個人覺得還是要看什麼原因了，是人為的還是飛機自身的問題，目前這個原因還沒有查清楚是不能判定飛行員的失誤，故而不太會被吊銷飛行駕照。

另外飛行員的最主要職責就是保障航空的安全。別說肢體沖突，機組間的吵架都不太應該發生，因為這會影響飛行員的心理狀態。當心理狀態不平衡時，飛行員的判斷水平以及機組間的配合勢必受到影響，但是這次失誤，雖然還未查明原因，但是飛行員的責任也是有的，一定要嚴格要求其他的飛行員。

一般情況下，如果社會輿論壓力下，飛行員則會吊銷駕駛證的。

⑶ 什麼是航空緊急故障代碼分別有哪幾種

航空緊急故障代碼，一種向地面傳輸飛機飛行情況的訊號！
每個國家的航空史上都曾出現過多次的航空緊急事故，航空緊急故障代碼的使用，為飛機中出現緊急情況進而與地面聯系提供了很大的方便。這裡面出現最多的就是7700代碼，因為難免在飛機的飛行過程中，出現乘客突發疾病的情況，飛機上的醫療條件一定是不那麼完善的，為救人性命因此向地面請求臨時停靠，這種事情也是多有發生的。航空緊急故障代碼的種類有很多，但是比較常用的只有7500、7600、7700這幾個。說了這些，大家可能對航空緊急故障代碼有了一些了解。

⑷ 飛機的技術問題

首先，飛機工程師已經考慮到這這個問題，他們的解決方案是：
1、在飛機尖端安裝放電設備，一來可以防止雷擊，再來可以放出飛機與空氣磨擦產生的靜電。
2、飛機的金屬外殼也起到了保護作用，雷擊時電荷將從表面金屬外殼流過，不會對飛機內的人員造成傷害。
3、飛機的氣象雷達可以警示飛行員繞開雷區
當然，如果真的碰到很強的閃電的話，就只能贊美真主了。

⑸ 東航客機垂直墜落，技術故障可能性有多大

技術故障的可能性其實並不大，因為東航的客機是直接俯沖到地上，人為操作很難做出這樣的結果。

在東航的客機墜機之後，這個新聞牽動了很多人的心。我們都知道飛機失事的情況會非常慘烈，人員生還的可能性也非常低。也正是因為這個原因，大家非常關注飛機失事的新聞，同時也在為東航的這個科技上的乘客和工作人員祈禱，雖然希望非常渺茫，但大家依然希望他們能夠安然無恙。

一、這個事情是怎麼回事？

這是關於東航客機墜落的新聞，有一架載著132人的波音737客機在廣西地區墜毀。有網友拍到了現場墜毀的視頻，這架波音737客機直接俯沖到了地上。在此之後，搜救人員迅速趕到了現場，同時也在尋找這架波音737客機的黑匣子。

⑹ 在飛機製造中,什麼叫做故障,按嚴重程度可以分為哪幾類

設備投入運行後，可能由於製造質量不良，運輸及安裝過程中的損傷，經過長期使用受到異常電壓、電流影響或大自然惡劣環境的侵蝕發生的一些毛病、問題或異常(但還未形成事故 )，這些毛病、問題、異常，通稱缺陷。

分為3類。

設備發生缺陷按其威脅安全運行的輕重程度，一般分為三類：

(1)一類(危急缺陷)：直接威脅設備和人身的安全 ，隨時都有發生事故的可能，需要立即處理的缺陷；

(2)二類(嚴重缺陷)：對設備和人身安全有一定的威脅設備可以帶病運行，或採取防止事故發生的臨時措施，但必須列入近期停電計劃來消除的缺陷；

(3)三類(一般缺陷)：對設備和人身安全威脅不大，可借設備停電檢修機會，再行處理的缺陷。

答：發現設備存在重大缺陷，並在發展或惡化中，一旦出現事故就會造成人身傷亡或火災時，這種設備缺陷，叫威脅人身安全的缺陷。例如多股導線大部分已斷股；導線接頭嚴重過熱發紅；瓷瓶已斷裂；電桿已嚴重斷裂、傾斜等等。這些缺餡，叫威脅人身安全缺陷。 電氣設備周圍設置遮欄的場所有：

(1)電氣設備安裝高度低，安全距離小的場所；

(2)電氣裝置已處於危險狀態的場所；

(3)電氣設備靠近人員通行的場所。

⑺ 哥倫比亞太空梭為何會失事是人為原因還是技術故障

哥倫比亞號太空梭發射時，油箱上的一塊隔熱泡沫脫落，以80公里/小時的速度撞擊左翼，造成機翼上的陶瓷隔熱瓦損壞。當時發射中心也在監控中發現，但沒有引起足夠的重視，在「哥倫比亞」號太空梭返航時留下了嚴重的隱患；當哥倫比亞號太空梭如期返回大氣層時，高溫氣體侵入機翼，導致整個太空梭失去控制，最終解體。

前蘇聯曾經有過短時間的「暴雪」號太空梭，才進行了三個多小時的試飛，這是唯一的一次飛行。後來沒有發射太空梭，其發展計劃也相繼取消。所以我們到俄羅斯的時候，還沒有可以現役發射的太空梭，俄羅斯也沒有再研製太空梭。

因此，基於上述原因，並考慮到各種因素，美國最終決定讓剩餘的三架太空梭停飛。我認為美國人現在這樣做是明智的。但很難說，也許等技術成熟後，美國人會重啟太空梭計劃，重新開始太空之旅。

⑻ 馬航一波音737客機緊急折返，飛機究竟出現了什麼問題

波音737-800航班，原計劃從馬來西亞的吉隆坡，飛往馬來西亞沙巴州斗湖，但在起飛約半個小時後出現了意外，飛機在幾秒內從3.1萬英尺下落到了2.4萬英尺，並且於當地時間的17時3分反悔了吉隆坡機場，安全著陸。

其實大家對於波音型號的飛機已經很熟悉了，前幾天發生事故的東航客機也屬於波音型號，而波音公司又是世界上一家非常大的民用和軍用飛機製造廠商，是美國航天局的主要服務提供商，其中電子和防禦系統，衛星發射裝置以及通訊系統等是該公司的主要業務。最近接二連三出事，確實應該加強一下飛機的檢查力度，杜絕意外的發生。

⑼ 波音777客機引擎多次故障，你認為這是哪個環節出了問題

在2021年的2月23日，美國的波音客機發生相應的故障，對於這個故障對接進行調查。有相關人員表示說這個環節出現的原因，很有可能是和金屬疲勞有關。

這些同學告訴我們，作為一個飛機它的壽命就是那麼長，如果我們還是要對他進行使用的話，那麼對我們自身也造成的影響肯定是非常不好的。這也是我們大家都能夠去理解的處理辦法，而這次飛機發生了發動機的故障之後，這個飛機也被建議了停飛，這也是我們大家所能夠去理解的，如果說這個飛機還是要進行運行的話，那麼它很有可能會對我們造成不好的影響，也是我們大家所能夠去想像和理解的，所以為了在最大程度減少這樣事情的發生，而是要在平時對飛機進行及時故障的排除，對於我們自身而言來說，我們大家所能夠去理解的，所以這也是為大家所能夠去進行想像的。