線束廠如何招技術人員

① 西安比亞迪十五部線束工廠啥時招工

九月份

② 我們是線束廠，公司能力有，客戶也不乏世界知名企業，但總體缺乏訂單，想招聘業務員（國內國際都可以），

你說的這種情況可能就不在於業務員數量或業務員的知名度了。而是在於你們公司的產品質量管理，國外的大公司、知名企業的宣傳效應很重要，訂你一次貨下次不來了，你的業務員再多，跑遍全世界只能增加你的營銷成本。
中國人知道德國的廚具好，日本的電器好，不僅僅是這兩個國家來做廣告，而是一個中國人帶回來的廚具被其他人看到就口口相傳，結果那麼多的旅遊者借機往回背刀勺鏟鍋，誰和誰約定了？沒有。我還真沒有看到過德國的廚具廣告。
再有就是產品創新。中國人從日本往家裡背馬桶蓋，什麼馬桶蓋這么吸引人？早在上世紀80年代末我的同事出差去日本回來就跟我說日本的馬桶蓋專門為女人設計了沖洗會蔭部位沖洗器（生活水平高了就愛美愛干凈了，現在的中國女人拿著包裝著什麼？不過是衛生紙而已，人家的廁所把你的需要解決了）。當時只是作為笑話說一說，他因為是男人，誤按了沖洗器也就洗了屁股，而且水溫加沖洗感覺很舒服。那時的中國人還在貧困線上忙於脫貧，誰給你一個這樣的馬桶蓋你也不要，即使現在大多數老百姓恐怕還不知道日本的馬桶蓋與中國的有什麼不同（只是一部分富人開始追求使用）。也就是說你的產品都老掉牙了還在忙著推銷自然缺乏訂單。
要讓設計人員出去長見識、開發新產品。
一個公司的訂單是整個公司能力的體現，而不單純是業務員能力的體現。僅僅在這方面花錢是不夠的。

③ 汽車線束操作工難學嗎

汽車線束操作工不難學。

汽車線束是汽車電路的網路主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接後，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等。

以線束捆紮形成連接電路的組件。線束產業鏈包括電線電纜、連接器、加工設備、線束製造和下游應用產業，線束應用非常廣泛。

排列：

在排列線束前要事先繪制線束圖，線束圖與電路原理圖是不一樣的。電路原理圖是表述各個電氣部分之間關系的圖像，它不反映電氣件彼此之間怎樣連接，不受各個電氣元件的尺寸形狀和它們之間距離的影響。而線束圖則必須要顧及各個電氣元件的尺寸形狀和它們之間的距離，也要反映出電氣件彼此之間是如何連接的。

線束廠的技術員根據線束圖做成線束排線板後，工人就按照排線板的規定來截線排線了。整車主線束一般分成發動機（點火、電噴、發電、起動）、儀表、照明、空調、輔助電器等部分。

有主線束及分支線束。一條整車主線束有多條分支線束，就好像樹桿與樹枝一樣。整車主線束往往以儀錶板為核心部分，前後延伸。

④ 線束車間的活好乾嗎

難度是視工作崗位而分的。因為線束操作工也分很多崗位的，有些崗位對視力要求高，如壓端子、選線；但也有些步驟不需要，如纏膠帶、分線。

線束車間的中心任務是生產，圍繞生產提高車間管理水平是車間管理的基本方向。為此，車間應在廠部生產指揮系統的領導下，建立健全統一的、強有力的生產組織機構。根據廠部下達的計劃任務，為車間各工段安排生產和工作任務，組織均衡生產，使人、財、物能夠得到有效地運轉，取得最優的經濟效益。

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1、不過汽車線束對材料的要求非常嚴格，包括其電氣性能、材料散發性、耐溫性等等，都比一般的線束要求要高，特別是涉及到安全方面的要求更為嚴格。

2、全車線束是汽車的神經系統，只有讓修理工真正熟悉了全車線路的來龍去脈、機件的連接關系，才能正確、快捷地記憶和掌握它。

3、車間在貫徹企業各項規章制度的前提下，要結合自身的特點，按照經濟責任制的原則，制定各項管理制度以及車間內部職能組、工段、班組等各項組織和車間主任、職能組長、工段長、班組長、技術人員、工人等各類人員的工作職責、工作標准。做到事事有人管，人人有專職，工作有標准，檢驗有依據，強化車間管理。

⑤ 沒有工作經驗想去線束廠上班,難嗎

難，現在人好招，經驗豐富的優先。

⑥ 現在開一個線束工廠怎麼樣

普通線束加工其實沒有太多的技術含量,如果你真的打算開廠,那麼請你考慮以下:
1.員工不是問題,做這行的很多,找同行內有經驗的大把;
2.設備不是問題,一台端子機、一台注塑機、外加幾名工人,你就基本可以開業了;
3.訂單是個問題
具體來講線束廠訂單基本來源如下:
A.來源於其它大的線束廠的外包訂單,如果你有在大的線束廠的管理層工作經驗,那麼你不無可能從你之前的老闆那裡拿到部分的訂單.很多從BIZLINK,TYCO,AMPHENOL等大廠出來的人,現在在外面開廠做的都這些廠的外包;
B.如果你之前跑過業務,有很多客戶資源,那麼你不妨多去走動,嘗試從他們那直接接些小業務,這也是企業成長的一條路,利潤自然比做外包要高很多;
C.直接做銷售,專做那些常用的線,例如USB,DC,D-SUB,DVI電視、電腦、相機等數碼產品使用的線,直接給到電子城啊,商場銷售,甚至可以做個品牌,呵呵,這是後話.

現在線束行業競爭非常激烈,利潤空間也壓縮到很小,能夠在這個行業中生存下來,並逐步發展,不是每個人每個企業都能做到,投資這行,血本無歸的大有人在,但是成功者也不乏其人.

總之,路是靠人走出來,但是否能夠走下去,那得看你的策略,看你的恆心,以及你的管理水平.

以上寥寥數字,僅供參考,並祝願你成功!

⑦ 已在汽車線束廠做了三年工藝工程師，覺得該崗位技術含量較低，無上升空間，且待遇偏低。求該崗位前途

具備一定的生產經驗後，可以考慮轉入線束研發部門發展一下，這樣可以豐富並提高專業領域內的經驗和技能。
或者，選擇一家汽車生產企業，進入大企業繼續做工藝工程師，在這里你面對的局面更大、需要處理的問題更多、接觸的人更廣，而且主機廠的待遇普遍比下游供應商好一些。
但選擇的前提應該是你清楚自己的特點適合做什麼工作，而且你是否真的喜歡在這個領域內繼續發展。如果根本不喜歡從事汽車領域的工作，那是時候考慮自己下一階段的發展方向了。
整體來講，我們仍是代工大國，但實際本土的製造業水平仍有很大上升空間。目前制約製造型企業發展因素很多，有缺乏核心技術的，有機加工設備方面的，有高層管理能力方面的，但我感覺很容易忽視的是一線直產人員的技能和職業素質亟待提高！而我國目前的教育機制並不能有效解決基層人員培養的供需矛盾。所以，如果你能積累足夠多的一線生產及一線工藝工程師的經驗，將來進入企業咨詢企業從事製造型企業的咨詢與培訓，也是可考慮的發展方向。
條條大路通羅馬，但關鍵是明確自己要向哪去！對吧:D

⑧ 線束技術員

線束這一行本來就不怎麼吃香。。不過蘇州比別的地方機會應該大一些，祝您好運！

⑨ 怎樣才能在武漢找到線束廠技術員的工作

一定要在武漢找嗎，別的地方也有線束廠，比如湖南長沙安瑞電器有限公司就一家專門製造汽車線束的公司。好像他們正需要技術員。如果你有經驗，那就很容易了。呵呵，祝你好運！

⑩ 有誰在汽車線束廠工作過，裡面普工都只能站著工作嗎知道的說下

在汽車線束廠工作，裡面普工有坐著的，也有站著的，需要根據員工的工作類型具體而定。汽車線束廠的主要工作是對線束進行組裝。

在汽車線束廠工作的員工具有較好的發展前景。轉正後工作的越久工資會越來越高，但是員工剛開始進去可能工資會低一點。在汽車線束廠工作的員工各項待遇相較以前有所下降，但總體上仍高於一般企業包括機關事業單位，應該處於當地工資待遇的高層水平。

(10)線束廠如何招技術人員擴展閱讀：

在汽車線束廠工作的相關說明：

1、熟悉了解汽車線束廠的經營性質、生產產品流程、生產環境。

2、熟悉汽車線束廠的崗位工種及各種崗位的工作職責和工作要求。

3、學習掌握汽車線束廠的各項規章制度、勞動紀律，尤其是重點了解掌握自己從事的崗位必須勝任的工作任務要求及評定標准等。

4、要善於抓住機會，爭取做好自己能做好的事情。別人拒絕做的事情不一定就很難做，至少是別人不敢做，自己敢做，沒人有資格可以指手畫腳。