本田的技術處於什麼水平

① 單論發動機技術，本田是世界第一嗎

本田發動機技術在全球發動機領域確實處於領先地位，目前仍處於相對領先地位。自1948年本田誕生以來，它一直是全球發動機研究的領導者。正如我們所熟悉的地球夢想技術，最經典的是1.5排量發動機可以達到131馬力。

當然，在我看來，如果我們想考慮本田目前，我們應該盡量避免這種1.5T發動機。畢竟，這種直噴式發動機存在機油增加的隱患，特別是在寒冷地區。我們應該小心。其他車型的1.8排量2.0排量和混合動力車型的2.0T發動機仍然沒有問題。我們可以避免選擇1.5T發動機和其他發動機。總的來說，本田的發動機技術是成熟的，本田的汽車造詣也是世界領先的。

② 在全球地位趕不上韓系車的本田，技術底蘊到底如何

1 .獨特的閥門升程技術

關於發動機氣門的提升技術，本田是最先開發的，其結構簡單思路清晰，被稱為i-VTEC，被稱為雅閣、奧德賽、思鉑睿、歌詩圖，均勻運用了該技術，其工作原理在凸輪軸上的巨大

但是，只有兩個階段的調節作用，比寶馬發明的Valvetronic技術更能連續調節閥門的提升尺寸。

本田發明的排量可變技術根據曲軸半徑的變化，每個氣缸活塞可以具有不同的行程，由此，每個氣缸以不同的「排量」運轉，最多15種不同的組合，換言之，相同的2.0L氣缸發動機我知道通過改變曲軸的半徑來改變活塞的形成，在高速旋轉的動態模式下改變曲軸的半徑是很困難的，但是本田偏偏做到了。 也就是2.0L排量的發動機，本田可以玩15個不同的排量變化。 這是目前世界上任何汽車製造商都無法比擬的。 據說本田還沒有發表關於這項技術的資料。 該技術不久將用於本田雅閣、歌詩圖等車型。只有本田才有的三大技術