為什麼大飛機技術不好

❶ 國產大飛機為什麼停產

國產大飛機停產的原因分為以下幾點：技術不足、研發速度過快、產業體系不適應等。

一、技術不足

國產飛機C919出現故障，暫時停飛。2023年2月1日，C919客機本來准備從上海虹橋歷經北京大興國際機場，最後轉到合肥機場。但是這個行程並沒有如期完成。據爆料，飛機停飛的故障是因為C919的發動機出現了問題。這說明我國在C919研發這一領域較為薄弱，技術仍具有缺陷。

從C919研發中得到的啟示：

中國一直渴望能夠自主擁有一架大飛機，但是太高的起點導致C919研發速度過快，忽略了技術積累的重要過程。過快的採用先進技術，導致研發在試飛的時候留下安全隱患，最終被停飛進行維修。C919的核心部件過於依賴進口，限制了中國航空產業的關鍵步驟。國產大飛機是一個極大的工程，需要各個相關部門一起研究。一旦將核心技術掌握在其他國家的手中，就難以掌握核心技術。

現在的情況就是需要中國提高整個產業體系，特別是要加快高端零部件的生產步伐。技術是實現任何發展的前提，要想實現真正的自主飛行，就一定要突破核心技術，這樣才不會被國外的人拿捏住手腳。

❷ 怎樣區別大飛機與小飛機

大飛機與小飛機在技術性質上存在顯著差異。從理論角度，大飛機並非小飛機的簡單放大，眾多空氣動力現象與結構力學特性受相似率制約。以下是兩者主要區別：

1. 氣動布局：大飛機與小飛機最大區別在於空中可調平尾的需要。大飛機載重艙增長，重量分布與小飛機大相徑庭，需採用小飛機無需的人工增穩裝置。小飛機通常只有4個活動控制面，而大飛機需50個以上，涉及復雜控制面技術。

2. 機翼結構：在高亞音速條件下，大飛機需採用大展弦比後掠機翼，尺寸大影響結構剛性，設計時需考慮氣動彈性、機翼外形差異與整體壁板結構技術。這是小飛機設計中不涉及的問題。

3. 系統布局與關鍵組件：大飛機使用高涵道比渦輪風扇發動機，經濟性好，噪音小。設計包括機翼內整體油箱、大功率系統、空調系統與各種安全措施，以及客艙設施。大飛機起落架設計不同於小飛機。試飛與強度試驗要求更高。

總結而言，大飛機與小飛機在氣動布局、機翼結構與系統布局方面存在明顯差異，這源於大飛機承載重量、尺寸與復雜功能需求。理解這些區別有助於區分不同飛機類型，並了解各自的技術挑戰與解決方案。

❸ 大飛機為何製造難度如此大製造大飛機有哪些技術難題

第一、大飛機，因為比較大，重量大尺寸大，所以需要發動機功率大、質量好、耗油低（航程才能遠）。不過我們對於飛機發動機一向比較弱。發動機是主要研製的難題。
第二、整個飛機的尺寸大，飛行氣動布局不好設計。目前我國還沒有真正設計過一種大飛機，生產的最大的就是轟6。而轟6是轟炸機，攜帶的武器是固定的。大飛機要可以自由組合式攜帶人員、武器、物資。飛機的重心是不固定的，而大飛機又不能用戰斗機那樣放寬靜穩定來控制，要不飛行員得哭了。