什麼是成組技術

❶ 什麼是成組加工技術

成組技術(GT-grouptechnology)揭示和利用事物間的相似性，按照一定的准則分類成組，同組事物能夠採用同一方法進行處理，以便提高效益的技術，稱為成組技術。在機械製造工程中，成組技術是計算機輔助製造的基礎，將成組哲理用於設計、製造和管理等整個生產系統，改變多品種小批量生產方式，以獲得最大的經濟效益。

成組技術的核心是成組工藝，它是把結構、材料、工藝相近似的零件組成一個零件族（組），按零件族制定工藝進行加工，從而擴大了批量、減少了品種、便於採用高效方法、提高了勞動生產率。零件的相似性是廣義的，在幾何形狀、尺寸、功能要素、精度、材料等方面的相似性為基本相似性，以基本相似性為基礎，在製造、裝配等生產、經營、管理等方面所導出的相似性，稱為二次相似性或派生相似性。

成組工藝實施的步驟為：

①零件分類成組；

②制訂零件的成組加工工藝；

③設計成組工藝裝備；

④組織成組加工生產線

零件分類成的方法有：

①代碼分組法：利用零件分類編碼系統對零件進行編碼，按零件代碼，採用一定的相似性准則進行分組。各個國家或大企業均有自己的零件分類編碼系統，比較典型的應用比較廣泛的系統有捷克的VUOSO系統、德國的OPITZ系統、日本的KK-3系統和我國的JLBM-1系統；分組方法有特徵位法、碼域法和特徵位碼域法；

②生產流程分析法(PFA-proctionflowanalysis)：是以零件的加工工藝過程為依據，通過分析進行分類，具體方法有關鍵機床法、順序分枝法、聚類分析法、鍵合能法等。此外尚有勢函數法、模糊模式識別法等。

制訂零件的成組加工工藝的方法有：

①復合零件法：在一個零件族中，設計一個能包含這組零件全部的幾何特徵的零件，作為復合零件，其加工工藝則為該族零件的成組工藝；

②復合工藝路線法：根據一個零件族中全部零件的工藝路線，制訂一個能包含全部零件加工工序的工藝路線，作為該族零件的成組工藝。近年來，成組技術與數控技術、計算機技術相結合，水平有了很大提高，應用范圍不斷擴大，在產品設計、製造工藝、生產組織與管理等方面均有顯著的應用效果，如新零件設計數可減少52%、生產准備時間可減少69%、勞動生產率可提高33%、生產周期可關70%、零件成本可減秒43%，並已發展成為柔性製造系統和集成製造系統的基礎。

❷ 電池成組技術，什麼是電池成組技術

電池單獨使用電壓和容量參數應該與用電器一致，對於電壓更高、容量要求更大的用電器，需要將電池進行串、並聯後方能獲得適合的電壓和容量，此過程涉及的技術稱為電池成組技術。

電池成組首先要求電池具體一致性，其次，

也是技術研究的三個要點。

❸ 介紹一下什麼是PDM技術PDM軟體是什麼

PDM技術是一門管理所有與產品相關的信息和所有與產品相關的過程的技術。

產品數據管理（Proct Data Management）PDM是以軟體為基礎的技術，PDM軟體包括了產品設計數據、文檔圖片、BOM（產品管理）、設計流程、變更流程、項目管理等幾個部分組成。

系統通過提供產品設計、製造和技術支持服務所需的全部數據追溯與存儲功能，進而控制企業產品信息的處理和使用，優化產品的一系列研發過程，負責將所有與產品相關的信息和所有與產品有關的過程集合為一個系統。

國外典型的PDM軟體主要有Siemens PLM Software公司的TeamCenter、PTC公司的Windchill、Dssault Systèmes公司的SmarTeam、SAP公司的mySAP等

(3)什麼是成組技術擴展閱讀

業界著名的PDM咨詢服務商CIMdata公司曾這樣定義：「PDM是一種幫助工程師和其他人員管理產品數據和產品研發過程的工具。PDM系統確保跟蹤設計、製造所需的大量數據和信息，並由此支持和維護產品。」

就產品管理而言，PDM系統可以幫助組織產品研發設計，完善產品結構優化，跟蹤研發進展中的設計概念，及時方便地檢索存檔數據以及相關產品信息。

就過程而言，PDM系統可以協調組織整個產品生命周期內諸如設計審查、批准、變更、工作流優化以及產品發布等一系列過程事件。

❹ 什麼是成組技術

它已涉及各類工程技術、計算機技術、系統工程、管理科學、心理學、社會學等學科的前沿領域。日本、美國、蘇聯和聯邦德國等許多國家把成組技術與計算機技術、自動化技術結合起來發展成柔性製造系統，使多品種、中小批量生產實現高度自動化。全面採用成組技術會從根本上影響企業內部的管理體制和工作方式，提高標准化、專業化和自動化程度。在機械製造工程中，成組技術是計算機輔助製造的基礎，將成組哲理用於設計、製造和管理等整個生產系統，改變多品種小批量生產方式，以獲得最大的經濟效益。

❺ 什麼是成組技術傢具智能化生產物流規劃有什麼意義

它已涉及各類工程技術、計算機技術、系統工程、管理科學、心理學、社會學等學科的前沿領域。日本、美國、蘇聯和聯邦德國等許多國家把成組技術與計算機技術、自動化技術結合起來發展成柔性製造系統，使多品種、中小批量生產實現高度自動化。全面採用成組技術會從根本上影響企業內部的管理體制和工作方式，提高標准化、專業化和自動化程度。在機械製造工程中，成組技術是計算機輔助製造的基礎，將成組哲理用於設計、製造和管理等整個生產系統，改變多品種小批量生產方式，以獲得最大的經濟效益。
對老百姓而言，智能家居系統，能夠連接到我們日常用的數碼設備例如電腦，尤其是手機上，讓我們隨時了解家裡的溫度濕度，從而有限控制自己的家居，智能化自己的生活，提高幸福感。
從物聯網從業或者專家研究上講，智能家居是連接雲端伺服器，不停收集日常數據最終匯集成行業大數據，為以後能夠改進智能家居系統，提高用戶體驗，改善用戶智能生活提供行業支撐。
對國家而言，智能家居是為老百姓做實事，為實現國家穩定，國家富強等的遠大目標做出應有貢獻。

❻ 機械製造設計中，成組技術的英文縮寫是什麼CE、FMS、GT、TQC在機械設計中分別代表什麼意思

FMS定義：柔性製造系統是由統一的信息控制系統、物料儲運系統和一組數字控制加工設備組成，能適應加工對象變換的自動化機械製造系統，英文縮寫為FMS。

FMS的工藝基礎是成組技術，它按照成組的加工對象確定工藝過程，選擇相適應的數控加工設備和工件、工具等物料的儲運系統，並由計算機進行控制，故能自動調整並實現一定范圍內多種工件的成批高效生產(即具有「柔性」)，並能及時地改變產品以滿足市場需求。

培養目標

本專業培養德、智、體、美全面發展，具有良好職業道德和人文素養，掌握現代機械設計、機械製造工藝、機械制圖等基本知識，具備機械設計、機械加工工藝編制、數控編程與加工、機械零件測量及生產管理等能力，從事機械設計與製造、設備生產與安裝、調試與維護、生產現場管理等方面工作的高素質技術技能人才。

❼ 什麼是成組工藝

成組技術就是利用事物客觀存在的相似性對事物進行系統化、科學化的聚類處理。成組工藝就是採用成組技術的基本原理，利用零件的相似性對產品工藝進行設計和管理的方法。零件的相似性是廣義的，在幾何形狀、尺寸、功能要素、精度、材料等方面的相似性為基本相似性，以基本相似性為基礎，在製造、裝配等生產、經營、管理等方面所導出的相似性，稱為二次相似性或派生相似性。
成組工藝對於多品種、小批量生產企業來說不僅有利於解脫工藝人員煩瑣、重復的工作，使它們能致力於改進和提高工藝水平，而且能加大成組批量，使工藝准備時間和零件加工輔助時間大為縮短，從而減少產品的生產周期。成組工藝是提高企業工藝准備管理工作水平的一個卓有成效的手段。當然，不僅在工藝規程的編制上，在工藝管理的其它方面，諸如工藝過程的勞動組織、工藝裝備的設計、製造和使用、工藝文件資料和管理等諸方面成組技術都是大有用武之地的。
成組工藝與典型工藝不同，它是以產品零件的工藝相似性為基礎，把全部或部分工序相似的零件歸類成族（組），為每一相似零件族（組）編制一份成組工藝規程。當需要為具體零件編制具體的工藝規程時，只需參照該零件對應的成組工藝規程作適當的調整和補充即可。

❽ 汽車上的GT是什麼意思

GT被泛指為高性能跑車。

它們都是有著強勁動力的跑車，有著相似的外形——雙門四座(2+2)硬頂掀背。這個外形也是判斷是否是GT跑車的重要標志。

比如早年停產的法拉利456GT，保時捷928GTS等。不過隨著汽車的發展，很多車已經不再追求極端的運動性，改為運動與實用相結合，比如剛上市的寶馬5系GT，已經是四門五座的款式，不過此車為GT與房車的cross設計，而真正的超級GT跑車仍為傳統樣式，如法拉利的612。

遠在歐洲尚未有汽車的年代中，Grand Touring在當時是解作長途旅行時所使用的大型馬車的車廂。但是現在隨著時代不斷的演進與變遷，馬車早已經被汽車所淘汰。

在20世紀60年代的汽車普遍不能勝任長途旅行的工作，機械可靠程度很低，由此出現了一批高性能高可靠性的大馬力跑車，被稱為GT，而Grand Touring的意思也就轉變為大馬力的汽車，人類汽車歷史上只要是能被稱為GT的車型，必不是流俗之輩，現在GT已被泛指為高性能跑車,再沒分豪華與不豪華。

(8)什麼是成組技術擴展閱讀：

BNR32 GT-R設計之初的目標是一部夠格參賽當年Group A賽事的車型，它的假想對象甚至直指450hp的Porsche 959。顯然，GT-R需要一台足夠力量的機器，震古爍今的RB26DETT也在此前提下誕生！

作為馳名世界的日產戰神專用渦輪機器，採用直列六汽缸DOHC、多喉直噴設計，在並列式雙渦輪增壓器的幫助下輕易達到280匹的最大馬力！說RB26DETT 280匹那是過於謙遜話，實則它遠超280匹。這到底還是一台看準當時賽例而打造的車型。

RB26EDTT中缸採用底子好、剛性高的鑄鐵成型，預留下來的也就是高深莫測的改裝潛力。已被推向檯面的JUN 1000匹GT-R、TOPSECRET1000匹GTR、上次有幸得見真身的「1000匹澳洲巨獸」（GTS改換RB26DETT後再進化達成）等等。

以致現在看起來，日產專屬改裝部門Nismo的改裝RB26DETT算是相當「客氣」了。難怪竟有人口出狂言：1000匹GT-R已經見慣不怪了！

是的，這樣的形容詞RB26EDTT最傳神，因它本身的確很「狂」。TOYOTA鋁合金中缸2JZ-GTE要想躍升1000匹便得思疑再三。

參考資料：GT-網路

❾ 成組技術的核心是什麼

成組技術(GT-grouptechnology)揭示和利用事物間的相似性，按照一定的准則分類成組，同組事物能夠採用同一方法進行處理，以便提高效益的技術，稱為成組技術。它已涉及各類工程技術、計算機技術、系統工程、管理科學、心理學、社會學等學科的前沿領域。日本、美國、蘇聯和聯邦德國等許多國家把成組技術與計算機技術、自動化技術結合起來發展成柔性製造系統，使多品種、中小批量生產實現高度自動化。全面採用成組技術會從根本上影響企業內部的管理體制和工作方式，提高標准化、專業化和自動化程度。在機械製造工程中，成組技術是計算機輔助製造的基礎，將成組哲理用於設計、製造和管理等整個生產系統，改變多品種小批量生產方式，以獲得最大的經濟效益。
成組技術的核心是成組工藝，它是把結構、材料、工藝相近似的零件組成一個零件族（組），按零件族制定工藝進行加工，從而擴大了批量、減少了品種、便於採用高效方法、提高了勞動生產率。零件的相似性是廣義的，在幾何形狀、尺寸、功能要素、精度、材料等方面的相似性為基本相似性，以基本相似性為基礎，在製造、裝配等生產、經營、管理等方面所導出的相似性，稱為二次相似性或派生相似性。
成組工藝實施的步驟為：
①零件分類成組；
②制訂零件的成組加工工藝；
③設計成組工藝裝備；
④組織成組加工生產線。

❿ GT是什麼意思全稱是什麼

GT
GTGT：拉丁文Gran Turismo，英文翻譯為Grand Touring，Grand的意思是大，而Touring的意思是旅行。Grand Touring加在一起，其實是解作大型的旅行車。遠在歐洲尚未有汽車的年代中，Grand Touring在當時是解作長途旅行時所使用的大型馬車的車廂。但是現在隨著時代不斷的演進與變遷，馬車早已經被汽車所淘汰，在20世紀60年代的汽車普遍不能勝任長途旅行的工作，機械可靠程度很低，由此出現了一批高性能高可靠性的大馬力跑車，被稱為GT，而Grand Touring的意思也就轉變為大馬力的汽車，人類汽車歷史上只要是能被稱為GT的車型，必不是流俗之輩，現在GT已被泛指為高性能跑車,再沒分豪華與不豪華。
在賽車界中，GT就是被指為擁有大馬力動力輸出，同時有車頂設計的雙門雙人所乘坐的超級跑車(開蓬跑車不能算為GT賽車)因此GT的中文名稱或許應該稱之為世界上最頂級的超級跑車。
FIA GT世界錦標賽是國際汽聯所管轄最頂級的賽事之一，更是全球超級跑車製造廠商們的兵家必爭之地，開辦幾年以來一直受到世界廣大賽車愛好者的關注。沙林、里斯特、克萊斯勒、馬莎拉蒂、林寶堅尼、保時捷、法拉利，來自名門貴族擁有優良血統與高科技資源的九家超級跑車製造廠，所精心打造的超級兵器都是FIA GT世界錦標賽的座上嘉賓。再加上七十幾位來自世界各國駕駛技術一流的賽車手，在十一個國家各具有不同挑戰性的國際賽道上，以最快速度全力完成比賽。
GT賽車是美感和動力的完美結合體，許多超級跑車製造廠都在GT比賽中建立起它們的名聲，並讓旗下的產品成為世界各國車迷們夢寐以求的超級跑車。在FIA GT的賽例中規定GT賽車必須由可在一般道路上行駛的跑車專業改裝，並以引擎輸出馬力的大小分為兩個組別，分別是平均有600匹馬力的Grand Touring組和400至470匹馬力的Series Grand Touring組（N-GT）。
根據FIA規定，參加GT賽事的車隊全都是私人車隊，並且不能接受車廠的直接經濟援助，跑車製造廠只能出售車輛和配件以及提供技術和物流上的援助，同時車廠不能只向某一個車隊售賣跑車。每個型號的賽車在每年第一場賽事中至少要有6輛參賽，不過經由專業改裝車廠改裝並且已經在FIA登記的符合規定的賽車可不受此限制，參加整個賽季的賽車最多隻能有36輛，每場賽事都允許兩名當地車手參加（舉辦賽事的國家）。無論任何原因，參賽的車輛都必須參加賽季中每場賽事，如果在其中任何一場缺席的話，那麼在該賽季接下來幾場賽事都不準許參賽，這樣的規定可保證賽事的參賽者數量以及比賽的競爭性。
每場比賽的賽程以500公里或3小時為限，比賽車輛採用動態起跑方式。參賽車必須以量產車為基礎經過專業改裝製造而成，每一輛賽車至少由兩名或最多三名車手連手參賽，每位車手最多隻能持續駕駛賽程總距離之55%。賽事途中參賽車手與賽車必須幾次經歷進入維修站，與車隊技術人員一起努力共同來完成、加油、換胎、換手的工作，也唯有緊密的團隊合作才有機會擊敗強勁的競爭對手，在每一站賽事中完成這項艱巨的任務。而在2007賽季，比賽的時間方面會有所改變。除了斯帕２４小時大賽以外，整個比賽的時間縮短為兩天，而且比賽的長度也減少為兩小時，同時規定每一輛賽車必須在比賽中兩次進站。比賽時間的改變將會大大減低參賽的費用。
為使比賽更加精彩，賽事組委會不斷修訂並完善新的比賽規則，以保證比賽的公平性和刺激性。按照比賽規定，每一輪比賽獲勝的賽車都將在下一輪比賽中負載相應的附加車載重量，第一名加重25 kg、第二名加重20 kg、第三名加重15 kg、第四名加重10 kg、第五名加重5 kg，並以累積100公斤為上限，所加的額外配重在下一次完賽，並且成績在第六名之外方可減重，第七名減重5kg、第八名減重10kg、第九名減重15kg、第十名減重20kg、第十一名及以後減重25kg，每次減重以25公斤為限。這一規定對於排名暫時落後的賽車非常有利。
（1）、賽車
阿斯頓—馬丁、雪佛蘭、林寶堅尼、塞琳、馬莎拉蒂、保時捷、法拉利，全部都是汽車業界中最傳奇的名字。賽車由私人的專業車隊負責運作。由道路上使用的超級跑車改裝而成的賽車，馬力分別達到400或650匹，它們被分成兩組：馬力最大的GT1和比較接近生產型號的GT2。此外，國家級超級跑車錦標賽(第2組)和單一製造商錦標賽(GT3)也可以非錦標賽爭奪者形式參加比賽。這些車輛包括摩士拿(Mosler)MT900、蓮花Exige 300RR和吉列維迪高(Gillet Vertigo)。
（2）、車手
各式各樣的車手都有份參加比賽—前一級方程式或3000方程式明星車手、耐力賽及超級跑車賽專門車手、年青和正在成長中的車手和有才能的君子車手。二或三位車手會共享一輛賽車。在24小時比賽中，更可以有多達四位車手。
（3）、比賽形式
- 自由練習：兩個各90分鍾的時段
- 排位賽：一個20分鍾的時段決定起步位置
- 熱身：在比賽日早上一個15分鍾的時段
- 比賽：以500公里或者3小時為上限。除了巴西的Mil Milhas一千英里大賽和比利時的斯柏24小時大賽。
除了斯柏24小時大賽(星期六)和迪拜(星期五)之外，比賽將在星期日舉行。每場比賽的前三名賽車都會被累積地增加重量。
（4）、FIA-GT的特殊規例介紹
1. 除了某些特定情況，組成錦標賽的每場賽事的賽程都控制在500公里和3小時以內，比利時－斯帕站比賽控制在24小時以內（不計暖胎圈）。
2. 車隊的積分是計算每場賽事中該車隊內得分最高的兩輛賽車的得分，實行10-8-6-5-4-3-2-1的記分制度。
3. 任何車手在每場賽事中只要跑了20%以上的賽程，都可獲得分數。每場500公里賽事中只允許2至3名車手駕駛同一輛車，每名車手至多隻可以駕駛55%的賽程，在24小時賽事中最多允許4名車手，每名車手每次駕駛不可超過3小時，總駕駛時間不可超過12小時，其中休息時間不允許少於1小時。任何車手不允許換車。
4. 按前一站賽事中車手的組別排名，下一站賽事全程該車手的賽車要在前一站的車重的基礎上加重或減重。列表如下：
上一站比賽的組別排名
GT組 N-GT組
第1名 + 40 kg + 20 kg
第2名 + 30 kg + 15 kg
第3名 + 20 kg + 10 kg
第4名 - 20 kg - 10 kg
第5名 - 30 kg - 15 kg
第6名 - 40 kg - 20 kg
第7名或以後 - 40 kg - 20 kg
通用技術(簡稱GT)是指信息技術之外的，較為寬泛的、體現基礎性和通用性並與專業技術相區別的技術，是日常生活中應用廣泛、對廣大同學的發展具有廣泛遷移價值的技術。