⑴ 活塞環使用簡介
活塞環的使用和檢測是發動機性能關鍵環節。活塞環的工作表面應光滑無痕，無擦傷或剝落，外圓柱面和上下端面應有良好的光潔度，曲度偏差應控制在0.02-0.04毫米。活塞環的標准下沉量應限制在0.15-0.25毫米，同時，其彈力和間隙必須符合規格標准。
漏光度檢查是評估活塞環與氣缸壁接觸質量的重要方法。將活塞環平置在氣缸內，通過觀察其與氣缸壁之間的縫隙，一般情況下，透光縫隙不應超過0.03毫米，且連續或累計長度不超過氣缸直徑的1/3。若超出，可能需要更換活塞環。
活塞環的安裝有特定要求，如平裝入氣缸套，介面留有開口間隙，確保正確安裝。鍍鉻環應位於第一道，避免渦流凹坑；錐形環、內倒角環等應按規定方向安裝。材料選擇上，耐磨性和彈性是關鍵，灰鑄鐵、球墨鑄鐵等是常見材質，尤其適用於大功率柴油機。
裝配活塞連桿組時，壓裝連桿銅套需用壓力機或虎鉗，確保對正油孔；活塞和連桿的裝配需注意位置和方向。安裝活塞銷時，需先加熱活塞至90-100℃，然後在適當位置裝入。最後，活塞環的安裝需注意環的位置、順序以及各環之間的間隙。
活塞環(Piston Ring) 是用於崁入活塞槽溝內部的金屬環，活塞環分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的可燃混合氣體；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。活塞環是一種具有較大向外擴張變形的金屬彈性環，它被裝配到剖面與其相應的環形槽內。往復和旋轉運動的活塞環，依靠氣體或液體的壓力差，在環外圓面和氣缸以及環和環槽的一個側面之間形成密封。