客船的技術有哪些

A. 對航海技術的認識有哪些

如下：

1、船舶大型化

在20世紀60年代，1萬載重噸的船就可稱為「萬噸巨輪」，2000年末世界上擁有10萬載重噸的超大型油輪（VLCC）數百艘，其中包括3艘50萬載重噸的特大型（ULCC）油輪。

目前最大的散貨船為36萬載重噸。集裝箱船近年來也越來越大，5000TEU、6000TEU、7000TEU和8000TEU的集裝箱船相繼投入使用，9000TEU和10000TEU的集裝箱船正在建造和開發中。90年代後半期，歐美船東不斷建造大型豪華郵輪，1998年至2002年，年均建造13艘，其中多數是14萬總噸級。

2、船舶專業化

過去的海洋運輸船舶主要是客船、貨船和油船。近20年來，集裝箱船、滾裝船（Roll—Roll）、液化氣船（LNG、LPG）等專業化特種船舶迅速增多。

3、船舶高速化

為了與高速公路、高速鐵路運輸競爭，近20年來，速度30節以上的小型高速氣墊船、水翼船、水動力船、噴氣推進船快速研製並大量投入使用。當前的集裝箱船速度為25—30節，大約比過去的普通貨船快一倍。

4、船舶自動化

20世紀70年代計算機在船上廣泛應用，從船舶在機艙設置集中控制室到出現無人值班機艙和駕駛台對主機遙控遙測，船舶機艙自動化成為趨勢。1970年日本「星光丸」竣工開創駕機合一的新時代，在當時被稱為是「超自動化船」。

船舶自動化使船舶定員大約減半，降低了營運成本。近10年來建造的新型船舶基本上都可稱之為自動化船舶，其中一部分自動化程度高的船舶被稱之為「高技術船舶」。船舶自動化從機艙自動化走向了駕駛自動化。

5、導航定位電子化

當前，傳統的陸標定位、天文定位方法已成為特殊情況下的補充手段，無線電導航定位方法經過了無線電測向儀（1921）、雷達（1935）、羅蘭A（1943）、台卡（1944）、羅蘭C（1958）、衛星導航系統（1964）、全球定位系統（1993）的發展歷程，進入高精度衛星導航定位時代。

美國開發的全球定位系統（Navigation Satelite Timing and Ranging/Global Positing System，GPS）可在全球范圍內全天候為海上、陸上、空中和空間用戶提供連續的、高精度的三維定位、速度和時間信息，使船舶、飛機和汽車等運載工具的導航與定位發生了劃時代的變革。

採取差分技術的GPS技術可把定位精度提高到幾米。GPS現已普遍裝在船上，成為最主要、最常用、最簡便、最准確的導航定位手段。為擺脫對美國GPS的依賴，俄羅斯開發了GLONASS全球導航系統，中國開發了北斗衛星定位系統，歐盟正開發伽里略衛星導航定位系統（中國將參與合作開發）。

航海技術簡介：

航海科學技術主要研究船舶如何在一條理想的航線上，從某一地點安全而經濟地航行到另一地點的理論、方法和藝術。航海技術是具有悠久歷史、內容豐富且有很強的實踐性的綜合性應用科學。

現代科學技術的發展成就，使航海技術取得了長足的進步，信息科學、計算機技術、電子技術、通訊技術及空間衛星技術在航海上得到了成功的應用。航海技術主要包括船舶航行與導航定位、船舶操縱與避讓、船舶種類與性能結構、船舶設備與屬具、助航儀器及設施、海洋水文地理與氣象、港口與航道工程等內容。