Ⅰ 我國五項重大科技成果
我國的五項重大科技成果包括：載人航天工程、北斗衛星導航系統、高鐵技術、5G通信技術和量子通信技術。
首先，載人航天工程是中國航天事業的重要里程碑。自2003年神舟五號載人飛船成功發射以來，我國已經完成了多次載人航天任務，並實現了太空行走、空間實驗室建設等一系列重要目標。這些成就標志著我國已經進入了空間探索的新時代，為未來的深空探索奠定了基礎。
其次，北斗衛星導航系統是中國自主研發的衛星導航系統。北斗系統的建成打破了GPS在全球導航領域的壟斷地位，為我國軍事、民用等多個領域提供了重要的定位、導航和授時服務。如今，北斗系統已經廣泛應用在智能手機、自動駕駛等領域，成為了不可或缺的基礎設施。
第三，高鐵技術是中國交通運輸業的一張名片。中國高鐵以其速度快、安全性高、舒適性好等特點而聞名於世。目前，我國已經建成了全球最長、覆蓋面最廣的高鐵網路，為經濟社會發展提供了強有力的支撐。
第四，5G通信技術是中國在全球通信領域的又一重要突破。5G技術具有高速率、低時延、大連接等特點，能夠滿足物聯網、工業互聯網等新興應用的需求。我國在5G技術研發和應用方面處於世界領先地位，已經建成了全球最大的5G網路，推動了產業升級和數字化轉型。
最後，量子通信技術是中國在前沿科技領域的又一重要成果。量子通信具有無法被竊聽和破解的特性，是保障信息安全的終極手段。我國已經成功實現了量子密鑰分發、量子隱形傳態等一系列重要實驗，並在全球范圍內積極推動量子通信技術的產業化應用。
這些科技成果的取得，不僅提升了我國的國際地位和科技實力，也為經濟社會發展注入了新的動力和活力。未來，我國將繼續推動科技創新，為實現高質量發展和構建新發展格局提供有力支撐。
Ⅱ 中國的高鐵技術
1、不能簡單地說中國高鐵技術在德國日本之上，不少核心技術來源於它們，並且繼續依賴它們。當然，中國高鐵在鐵路施工技術有自己獨特的優勢，但在控制系統和核心部件方面，還明顯弱於德國日本。
2、中國高鐵的技術來源於德國、日本和法國、加拿大，目前不少核心零部件依然需要進口。但整合技術以及開發設計技術已經掌握了。
3、日本高鐵的最高速度我也記不清了，肯定是動車而非磁懸浮列車。
4、不斷沖擊時速新紀錄是很有意義的事情，能不斷增加高鐵的經濟運輸距離，有利於這一技術的運用推廣。而且，在創造新速度的同時，意味著在動力、制動、轉向、安全保障、信號控制、降噪、艙內氣壓控制等許多技術方面的提高，有利於我國進一步整合先進技術並實現獨創性的突破，這一努力不容忽視。
5、列車的行駛，肯定要考慮安全性，速度提高是建立在安全性基礎之上的，這一點不必過於擔心。
6、美國國情和中國不同，地廣人稀，因此客觀條件上不如我國開發高鐵這種集約型高效運輸工具有利，相反飛機、長途高速客車和乘用車更符合美國國情。基於運營成本測算的原因，美國未大規模開展高速鐵路的建設，但這不等於美國沒有能力去建設高鐵。
Ⅲ 中國高鐵什麼技術
高速鐵路最核心的技術是列車的運行控制系統，這種運行控制系統和普速的鐵路是完全不同的，它是一個電腦化的控制系統，我們火車都是機器控制和人控制相結合的，普速鐵路是以人控為主，機器做輔助的；而高速鐵路是反過來，機器控制優先為主，人是輔助的。高速鐵路必須要用這樣一個先進的高鐵的運營控制系統，我們才能認定說這條線路是高速鐵路。