『壹』 貴龍大道駛入「快車道」 同城化觸手可及
龍里，位於貴陽東南方向的一個縣城。自古以來，這里就是貴陽的東大門，是東出三湘、南下兩廣的要道，《貴州通志》上將其描述為：「負山阻溪，為八省咽喉。」
如今，走進龍里縣龍山工業園區，項目工地上機聲隆隆，廠房裡工人們加班加點;貴龍城市經濟帶上，在建大小項目推進如火如荼……一時間，這個毗鄰貴陽的縣城成了吸引人們目光的焦點。
2014年5月，貴州省首條跨地區的城市道路——貴龍城市大道便將建成通車。在這條通衢大道的「引領」下，龍里將邁入發展「快車道」，龍里與貴陽的「同城化」也將真正實現。
1看好前景 大小企業信心滿滿
對於龍里創奇裝備製造有限公司副經理任春林而言，公司二期項目的開建已經迫在眉睫。隨著貴龍大道建設的加快，貴陽與龍里之間的距離日益接近，公司產品的運送將更加方便。
任春林的公司是一家集礦山設備、通風設備加工生產於一體的企業，主要以重型機械為主，交通依賴性明顯。2012年6月，公司從貴陽市花溪區搬遷到了龍里縣龍山工業園區內，佔地70畝，分兩期建設。「創奇公司的產品主要面向西南市場，鋼件、鑄造件等主要原材料都是從貴陽市經貴新高速運送到龍里。一般來講，每運送一批原材料都要花2至3天的時間。」任春林說，由於原材料和市場都在外地，導致原材料輸入和設備輸出都要「走高速」，運輸費用的加重對公司生產帶來了一定的影響。
「貴龍大道的建成，能很好地改善讓我們頭疼的交通問題，也撥開了限制我們發展的『迷霧』。」聽說貴龍大道建成後，龍里到貴陽的時間將縮短至20，這讓任春林十分興奮。「目前，公司一期已經建成並開始投產，年產各類設備1500台(套)，利潤達2300萬元;二期准備工作已經啟動，力爭5年後，公司銷售收入達到8至10個億。」任春林說。
和任春林一樣，龍里浩辰制業有限公司副總經理王文權也對貴龍大道的修建充滿了期待。王文權公司投資的龍里汽貿城項目，是該縣貴龍城市經濟帶規劃布局的重點項目之一。「汽貿城總投資30多億元，預計明年開工建設，主要瞄準貴州市場，貴陽是重中之重。」王文權說。
在他看來，鐵路方面，貴陽的高鐵交通樞紐將會在未來幾年架構形成;公路方面，貴龍大道是城市快速通道，將大大縮短貴陽與龍里的距離。「這幾年貴陽發展很快，汽貿城項目要用好貴龍大道建設的契機，搭上貴陽發展的順風車。」王文權說，公司的「戰略部署」也將進一步加快。
2 謀篇布局 承接貴陽產業轉移
隨著貴龍大道、貴廣高速鐵路等項目的建設，龍里成了投資企業眼中的「香餑餑」。11月15日，走進龍里縣龍山鎮的龍山工業園，車間內機器轟鳴，廠房外不時有車輛呼嘯而過，一片熱鬧生產的場面。誰會相信，兩年前這里還是一片荒山。
2011年3月，依託臨近貴新高速、廈蓉高速以及正在修建的貴龍大道等交通優勢，龍里開始建設龍山工業園。工業園規劃面積為16.21平方公里，主要發展資源深加工、新材料產業及農產品[-1.64% 資金 研報]深加工、木材深加工等，現已入駐企業63家，投產27家、在建41家。華潤雪花啤酒、貴州恆力源等一批實力企業陸續入駐，2012年園區投產企業實現產值8.12億元。
「目前，園區一期的2300畝地已經建成，總投入達8000多萬元，園區大道也在積極建設中，預計12月底即可建成通車。」龍里經濟開發區辦公室副主任謝啟林說。作為龍里縣的「老招商」，謝啟林深刻感受到了交通改善給龍里縣帶來的巨大變化。「以前，很多大企業到龍里考察，了解交通狀況後都搖搖頭走了。貴龍大道、貴陽市域快鐵等建設，讓來縣里考察投資的人多了很多。」謝啟林說。
在謝啟林看來，由於招商壓力變小，龍里的招商引資方向也在轉變。「以前是籌總量、聚人氣，現在開始選商，重視企業的質量了。目前，主要是從產業規模，如何延長產業鏈方面來考慮，一些高能耗、高污染、附加值小的企業都會被篩選掉。」
不僅是招商，貴龍大道的修建也加速了貴陽一些產業向龍里轉移。謝啟林介紹，隨著貴陽市產業的優化升級，一些從貴陽市退出的勞動密集型高附加值企業看準了貴龍大道修建的契機，將廠房轉移到了龍里，目前龍山工業園里好幾家醫葯企業，就是從貴陽搬遷過來的。
如今，貴州雙龍(龍洞堡、龍里)臨空經濟區正在積極規劃中。作為直接受益者，龍里縣圍繞臨空經濟區積極布局，以貴龍大道為依託，打造貴龍城市經濟帶。在龍洞堡輻射的谷腳工業園，重點布局醫葯產業、製造業和相關配套產業;利用緊鄰小孟工業園的區位交通優勢，以及部分地域屬於貴龍經濟帶的地域優勢，在水場鄉發展以裝備製造、汽車零配件加工為主，適當發展倉儲物流業、特色食品加工業的工業園區。
在做好承接貴陽產業轉移的同時，龍里也加快自身發展，積極融入貴陽城市圈之中。「如何依託貴龍大道的優勢加快融入貴陽城市圈、做好配套服務，是龍里一直在思考的問題。龍里正積極向省里申請9.8平方公里的高新技術產業開發區。」謝啟林說，比如在孟關附近建一些汽車4S店;同時，利用龍里優勢發展深加工產業。「這幾天我們正和成都一家傢具企業洽談，計劃打造一個傢具產業園，主要面向貴陽市場，目前已經達成了框架性協議。建成後，貴陽市場的訂單，一天之內就能到貨。」
3 「雙龍」發力 同城夢想觸手可及
在龍里縣貴龍大道指揮部副指揮長陳遠軍的辦公室牆上，《龍里縣與貴陽市主城區交通關系圖》和《貴龍城市經濟帶路網規劃項目分布范圍示意圖》兩張圖紙很是醒目。「龍里最大的優勢就是地處貴陽的『東大門』。如何乘上貴陽發展的東風，實現龍里縣的跨越式發展?修建貴龍大道無疑是最好的催化劑!」談起貴龍大道修建的初衷，陳遠軍這樣總結。
據了解，貴龍大道龍里段一期6公里已經貫通，今年年底，貴龍縱線也將貫通。目前，二期二標段正在有序進行，已經完成進度45%，力爭主線在明年5月建成通車，屆時，
觸手可及的貴陽龍里「同城化」，讓龍里的房地產業一下子火了起來，大量貴陽人選擇到龍里買房。據介紹，從龍里某房開公司一期15萬平方米的樣板房銷售情況來看，龍里購房者比例約佔10%左右，70%以上的業主是貴陽人。
在貴陽市南明區，貴龍城市經濟也成了人們口中的高頻詞。為了加快建設，南明區成立了專門的工程建設指揮部，全力推進道路工程建設。在貴龍大道(貴陽段)的控制性工程外環路立交主線高架橋現場，記者看到主線橋的主體右幅已經合龍，預計12月上旬完工。中鐵五局投資建設指揮部副指揮長張強表示，貴龍大道(貴陽段)主線預計明年3月底實現通車，8月底所有匝道、輔道全部建成通車。
「作為貴陽市東出口的主幹道路，貴龍大道是貴州省進出口通道的碼頭——臨空經濟區的重要組成部分。工程的實施，將把南明區和龍里縣有效串聯起來，為秦棋村、貓洞村、龍洞堡物流園區等區域開發建設提供強力支持。」南明區政府辦公室副主任鄭敏超說。
如今，南明區正依託貴陽龍洞堡國際機場，以貴龍大道為紐帶，形成與龍里的臨空經濟規劃區聯動發展格局。全面發揮空港的集聚功能、輻射功能和流通功能，重點發展航空服務、航空總部、航空物流、臨空商務、電子商務與展示、休閑旅遊等產業，推進具有臨空特點的高新技術產業和現代服務業集群發展。屆時，龍里與貴陽的「同城化」，將不再是停留在坊間多年的傳說。
作為貴陽市「三環十六射」骨架路網中的一條射線道路，貴龍大道全長20公里，為城市主幹道，道路寬40米，為雙向六車道，設計車速60公里/。其中，貴陽段道路主線工程長36.61km，加上外環高架橋及匝道、軌道，全長11.92km，橋隧比達87%。
以龍里縣城大南橋為起點，向西延伸連接貴陽城區東站路至貴陽市區。貴龍縱線幹道規劃南起貴陽市花溪區孟關快速路，縱向連接廈蓉(貴都)高速公路、貴龍城市大道、貴新高等級公路、210國道及谷腳工業園區，北與貴陽市北京東路延伸段相連。