工程施工新技術怎麼選

Ⅰ 建築工程施工中哪些新技術

1、雨水回收利用技術
雨水回用系統，就是將雨水收集後，按照不同的需求對收集的雨水進行處理後達到符合設計使用標準的系統。目前多數由棄流過濾系統、蓄水系統、凈化系統組成。科學、合理、高效地利用雨水資源，不僅可以緩解城市缺水，而且能涵養與保護水資源、控制城市水土流失，減少水澇，控制城市地下水超采帶來的漏斗效應與沉降，減輕水體污染以及改善城市生態環境。實施城市雨水收集利用的益處已成為人們普遍共識。
2、數控鋼筋彎箍機
數控鋼筋彎曲機是由工業計算機精確控制彎曲以替代人工彎曲的機械，主要加工棒材鋼筋。數控鋼筋彎曲機是由工業計算機精確控制彎曲以替代人工彎曲的機械，主要加工棒材鋼筋，可彎曲50mm以內的國標鋼筋。該設備可一次加工多根鋼筋，具有加工形狀標准，加工量大的優點。可替代人工20-30人。該設備可與數控式鋼筋剪切生產線配套使用，也可單獨工作，將建築用鋼筋進行自動化高量彎曲加工，可加工中鐵、核電項目等專用超強鋼筋。
3、混凝土地坪一次成型技術
混凝土地坪一次成型技術是將樓板混凝土與表面找平砂漿合二為一的施工技術。該技術要求混凝土在收平時加強對混凝土標高的控制，標高誤差應達到水泥砂漿的質量要求，樓板混凝土初凝後終凝前，要用混凝土磨光機對表面進行二次壓光，消除混凝土樓板的早期裂縫，使混凝土地坪達到水泥砂漿地坪的質量要求。這樣成型的樓地面可達到水泥砂漿地坪的平整度和觀感，因而不用進行裝修找平層，從而節省了找平層的工作時間，縮短了工期，還可以節省水泥砂漿材料。
該技術特別適用於超高層鋼結構外框樓板混凝土施工，如果樓板混凝土後期要鑲貼地面磚，可以在混凝土表面磨光後，採用排刷拉毛，以加強地坪混凝土的粘結力，可有效預防地面磚空鼓。
4、自粘式防水卷材
自粘防水卷材是一種以SBS等合成橡膠、增粘劑及優質道路石油瀝青等配製成的自粘橡膠瀝青為基料，強韌的高密度聚乙烯膜或鋁箔作為上表面材料，可剝離的塗硅隔離膜或塗硅隔離紙為下表面防粘隔離材料製成的防水材料。它是一種極具發展前景的新型防水材料，具有低溫柔性、自愈性、及粘結性能好的特點，可常溫施工、施工速度快、符合環保要求。
自粘式防水卷材是一種新型防水材料，目前市面上的產品類型大約可分為3大類：自粘橡膠瀝青防水卷材、自粘聚合物改性瀝青聚酯胎防水卷材和高分子自粘復合防水卷材。自粘式防水卷材表面有HDPE，具有較高的抗撕裂強度，滿足耐穿刺等要求，能有效抵禦基層開裂、變形所產生的應力對防水系統的破壞;常溫下冷施工，不需要熱熔，施工時只要剝開隔離紙，即可直接鋪貼，施工極為方便，可有效縮短工期。
5、工地用電瓶運輸車
電瓶運輸車相比傳統人力車具有效率高、損耗少、勞動強度低、經濟效益好等優點。電瓶運輸車依靠電能發動，可以長時間持續工作，在相同條件下，1台電瓶運輸車的運量約為1台傳統手推斗車的3倍，解放了人力;在人工成本方面每天可以節省800元。電瓶運輸車對人工的依賴低，可大大降低人工隱患和工傷風險。
6、電瓶掃地車
電動掃地車主要利用蓄電池作為動力來源，完成全自動的掃地清潔功能，由於採用電能作為動力，無二次污染，無廢氣排放，在環保愈加重視的今天，越來越受到企事業單位的歡迎。
7、建築垃圾「減量化」和「資源化」技術
建築垃圾中的許多廢棄物經分揀、剔除或粉碎後，大多是可以作為再生資源重新利用的，如廢鋼筋、廢鐵絲、廢電線和各種廢鋼配件等金屬，經分揀、集中、重新回爐後，可以再加工製造成各種規格的鋼材;廢竹木材則可以用於製造人造木材;磚、石、混凝土等廢料經破碎後。因此，我們在建築垃圾的處理上，必須堅持綜合利用。
移動式破碎站可以讓建築垃圾變廢為寶。建築垃圾大多為固體廢棄物，一般是在建設過程中或舊建築物維修、拆除過程中產生的。不同結構類型的建築所產生的垃圾各種成分的含量雖有所不同，但其基本組成是一致的，主要由土、渣土、散落的砂漿和混凝土、剔鑿產生的磚石和混凝土碎塊、打樁截下的鋼筋混凝土樁頭、金屬、竹木材、裝飾裝修產生的廢料、各種包裝材料和其它廢棄物等組成，其中，利用廢棄建築混凝土和廢棄磚石生產粗細骨料，可用於生產相應強度等級的混凝土、砂漿或制備諸如砌塊、牆板、地磚等建材製品;利用廢磚瓦生產骨料，可用於生產再生磚、砌塊、牆板、地磚等建材製品,具有實現建築垃圾減量化、資源化、節約天然資源、保護生態環境等優勢，並具有較高的經濟價值。
8、BIM應用技術
BIM技術作為一種數據化工具，可通過參數模型整合項目中各相關數據信息，在項目的整個生命周期過程中實現信息共享和傳遞，從而達到提高生產效率、縮短工期、節約成本等效果。本項目應用BIM建模軟體根據二維圖紙建立建築物的3D信息模型，通過3D信息模型計算工程量，根據BIM-3D模型完成設計碰撞檢查，對工程設計中存在的不足或錯誤提前預測，減少返工及材料浪費。把施工現場土建模型與工程進度計劃銜接，集成施工階段資源信息，建立4D建築信息模型，實現了施工進度、人力、材料、機械、成本、質量、安全和場地布置的實時管理、控制以及施工過程中的可視化模擬。
9、噴塗式防水劑
防水QX-2000是一種獨特的水性結晶材料，它是專門為混凝土和磚石結構設計的永久性防水阻濕產品。在潮濕環境中和濕氣接觸情況下，QX-2000高效混凝土防水防護劑的吸水作用令結晶膨脹，並填充孔洞，從而阻止濕氣的延伸。施工時通過低壓噴霧器把QX-2000高效混凝土防水防護劑直接噴塗在表面干凈平整的混凝土面層上，塗刷後正常的滲透時間為1～2h，噴塗4～12h後，清洗干凈表面的浮出物後便可進行其他裝飾作業，有效地縮短了防水層施工工期。
10、塑料模板施工技術
塑料模板是一種綠色環保的復合材料，主要以聚丙烯為主，加入少量玻璃纖維、劍麻纖維等附加材料。塑料模板在使用過程中，強度能夠滿足要求，周轉次數達30次，拆模速度快，回收率高達95%，較傳統木模施工工藝節省了工期、材料，混凝土表面平整、光滑，呈現自然質感。

Ⅱ 建築工程十大新工藝和十大新材料是什麼

一、建築工程十大新工藝

1、地基基礎和地下空間工程技術

2、混凝土技術

3、鋼筋及預應力技術

4、模板及腳手架技術

5、鋼結構技術

6、機電安裝工程技術

7、綠色施工技術

8、防水技術

9、抗震、加固與改造技術

10、信息化應用技術

二、建築工程十大新材料

1、硅酸鹽保溫材料（泡沫玻璃）

2、陶瓷保溫材料

3、膠粉聚苯顆粒

4、鋼絲網采水泥泡沫板（舒樂板）

5、擠塑板XPS

6、硬泡聚氨酯現場噴塗、硬泡聚氨酯保溫板

7、自保溫材料（泡沫混凝土，加氣混凝土）

8、陶瓷保溫板

9、鋼構材料：聚苯乙烯、擠塑板、聚氨酯板，玻璃棉卷氈

10、發泡水泥

(2)工程施工新技術怎麼選擴展閱讀

新型建築材料是科技創新的成功之一，其選用了高性能及的原材料組成復合料，以保持正常的施工流程。社會主義科學發展觀要求建築行業堅持「環保綠化」創新，新型建築材料與行業持續發展的要求相一致。

1、降低能耗。熱能是建築工程建設需注意的重點，不同季節條件下的熱能耗損情況不一，傳統材料在熱能損耗控制方面的作用較低。採用新型環保材料，能夠有效控制建築內的熱能損失，創造了優越的室內環境。

2、減小污染。空氣污染不僅影響了室內居住質量，也容易對人體健康造成不利。新型建築材料顯著減小了空氣污染，使空氣的質量系數處於標准狀態。

3、美化環境。創造優越的居住環境是建築行業發展的最終目的，環境優化需把園林景觀與建築結構相結合。社會經濟快遞發展促進人們物質生活水平的改善，環保型材料成為了行業發展的主流。

Ⅲ 公路施工新技術及新工藝

日益提高的國民經濟水平，使得私家車數量也不斷增多，讓交通運輸量與公路壓力大大增加。我國的公路，但經過一段時間的使用，破損現象越來越嚴重，讓車輛正常通行受到極大影響，交通事故發生幾率也逐漸增多。現階段，科學技術的快速發展，為了將公路壽命延長，讓公路質量增強，各種新技術與新工藝相繼出現，並利用自身多項優勢在公路施工中應用，既讓公路缺陷得到了彌補，也使運輸質量得到了保證。下面是中達咨詢帶來的關於公路施工新技術及新工藝的主要內容介紹以供參考。
一、公路施工中的新技術新工藝
（一）路緣石滑模施工技術
在實際公路施工中，路緣石既可能在公路兩側路基間，也可在中間分隔帶和路面間，而設置這部分的目的主要是因為：保護路面與讓整個路面的整潔性和相關要求相符。對路緣石滑膜施工技術予以使用，就是利用電子控制液壓路緣石滑膜攤鋪機，開展滑模攤鋪施工工作[1]。因為使用的是液壓驅動的路緣石滑膜攤鋪機，其既可大大提升攤鋪工作效率，也能夠讓材料得到最大節省，且最重要的是可使操作面線形的流暢性得到保證，所以被廣泛運用於如今貢多公路的施工中。
（二）柔性基層技術
過去公路工程在對路基病害進行處理時，都採取的是這樣的措施，即在確定路基病害中，去除原基層，並在此基礎上重新進行半剛性基層與瀝青面層的處理。這種處理方式需要很長一段時間，且處理後還需做好後續的養護工作，進而容易阻塞交通，讓公路的運輸效果降低。為此，便開始出現柔性基層技術，即在處理病害上採用瀝青上面層、中面層與柔性基層的方式，一方面可將路基結構改善，另一方面也可避免發生因路基應力集中而導致裂縫集中向上發射的現象。就理論上來說，柔性基層的主要組成部分為瀝青，具有良好的排水性能，施工中不用擔心大量積水殘留。
（三）泡沫瀝青冷再生技術
相較於傳統的熱瀝青而言，泡沫瀝青冷再生技術有著明顯的區別，其步驟中並未涉及烘乾集料和加熱集料，換句話來說，即在實現泡沫瀝青前，需要在熱瀝青中將常溫水注入其中，進而在溫水的作用下，促使熱瀝青發生熱膨脹，最終產生諸多泡沫，發生破裂。破裂後，泡沫瀝青由諸多小顆粒組成，遇到集料後，滲入集料的縫隙中，此時集料會變成伴有瀝青縫隙的，穩定性極強的細料填縫料。其經常在增加厚度中使用，一般運用在路面基層和瀝青下面層中。確保再生混合料配比的合理性是運用泡沫瀝青冷再生技術的關鍵，若配比不合適將讓填縫受到很旅運大影響，進而使這一配鎮穗技術的實用意義喪失。
（四）共振碎石化技術
在公路施工中，共振碎石化是一項新技術，可在一定程度上將施工成本降低，該技術能夠對混凝土路進行很好地修復，防止路面在投入使用的過程中因為受力不均而造成變形的情況出現。共振碎石技術可以促進整個施工進程的加快，讓作業更加高效、快速，保障路面排水功能的良好性。就公路上的發射裂紋現象，傳統技術是難以將其消除的，但共振碎石化技術卻能夠做到，這樣便能最大化降低路面的損傷。
二、新技術新工藝在施工中的具體應用
（一）在路基施工中的應用
路基填壓的要求十分嚴格，必須在達標後才能展開下一步施工。而在未達到標准要求時採取的拯救措施包括摻合粗粒料、石灰等材料，同時，運用土工合成材料加固、灰土擠密樁、輕質路堤等新技術可以有效壓實路基。傳統方式是利用噸位較大的壓路機進行施工，只有將路基壓實，方可讓路面均勻受力，以免在路面投入使用後有不平的現象出現。在建設軟土地路面時，工序為鋪土在前，修建路堤在後。藉助先進的措施建造軟土層的上層，不僅可穩固路面，同時還能確保排水的正常進行，通常藉助土工織物展開穩固。
（二）在路面施工中的應用
現階段，我國公路路面主要有兩種類型，即水泥混凝土路面和瀝青路面，但在施工技術、裝備水平以及穩固性能方面，前者稍弱於後者。水泥混凝土路面在面板密度、材料勻質性上均難以和相關標准目標相符，由於人工是水泥混凝土路面的主要力量，所以難以將施工項目中要求的一些精度和細節問題有效解決，這樣很容易對水泥混凝土路面造成破壞，使之穩固性受到影響，而對滑膜施工技術予以使用可讓水泥混凝土路面不夠穩固的確定得到很好地改善。
（三）在路面維護中的應用
1.路面修復固定性施工。在公路大面積修復的過程中經常運用此工藝，具有十分明顯的效果。具體要求有：在藉助固定法鋪設纖維土工格柵的過程中，需要在灑布粘層瀝青的下層結構上將釘子和鐵皮固定在上面，然後再縱向把格柵拉緊，並分段展開固定；共格柵搭接的距離應培卜控制在橫向搭接和縱向搭接分別為10~15厘米、10~20厘米范圍內；在固定的過程中不能在玻璃纖維上釘釘子，也不能用錘子敲打玻璃纖維，若發現有斷裂的釘子，應第一時間進行固定；將固定完成後，需要藉助膠輪壓路機適當地進行碾壓，讓工格柵能夠牢固粘結原路面；另外在完成固定的當天還必須將瀝青混凝土鋪在工格柵上，並用壓力機將其碾壓成型。2.路面修復自粘性施工。此工藝應用在公路局部受損基層，具體工藝包括：噴灑粘油層給已處理基層的道路表面，並進行工格柵的鋪設，工格柵之間橫向接縫沿鋪攤方向搭接距離為75-150mm，縱向搭接距離在50mm左右，但不低於25mm，之後再用膠輪壓路機進行碾壓，次數為1-2遍，最後將瀝青混凝土鋪上將其碾壓成型。
總之，快速發展的科學技術大大推動了我國公路建設的發展。為讓我國公路建設的高質量得到保證，公路施工中逐漸開始應用一些新技術與新工藝，對今後的公路建設十分有利。而為了在我國公路施工中更好地應用這些新技術和新工藝，就務必要把公路建設的控制管理工作做好，進一步強化工程施工每個階段的質量控制和管理。
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Ⅳ 在綠色施工中採用新技術有哪些

綠色施工的技術有：
綠色施工技術除了文明施工、封閉施工、減少噪音擾民、減少環境污染、清潔運輸等外，還包括減少場地干擾、尊重基地環境，結合氣候施工，節約水、電、材料等資源或能源，環保健康的施工工藝，減少填埋廢棄物的數量，以及實施科學管理、保證施工質量等。

真正的綠色施工應當是將「綠色方式」作為一個整體運用到施工中去，將整個施工過程作為一個微觀系統進行科學的綠色施工組織設計。

綠色施工：

綠色施工是指工程建設中，在保證質量、安全等基本要求的前提下，通過科學管理和技術進步，最大限度地節約資源與減少對環境負面影響的施工活動，實現四節一環保（節能、節地、節水、節材和環境保護）。

Ⅳ 土方工程施工階段四新技術的適用范圍

混凝土裂縫控制技術。
四新技術的簡介：
1、新技術。比如建築智能化系統調試技術、空調系統節能技術、採暖設計節能技術和供熱系統的控制與熱計量技術、建築企業信息化管理新技術、綜合布線安裝技術、樓宇自控連接技術、壓力管道安裝技術、管線布置綜合平衡技術等。
2、新工藝。比如電纜安裝成套技術、體育場圓弧管道連接技術、無梁空心樓蓋板薄壁方箱電氣預埋技術、屋面雨水虹吸排水系統施工技術等，
3、新材料。比如新型管道連接與安裝技術、預分支電纜現場安裝技術等。
4、新裝備。比如大型設備吊裝技術、矩形風管無法蘭連接製作安裝技術、發泡水泥地暖施工技術、水源熱泵空調系統施工技術等。