合資車技術怎麼保密

1. 中外合資車，中方可以得到技術資料嗎

技術資料分很多種，一般合資的基本都是裝配工藝，還有一些簡單的組裝件兒工藝，都不是原原本本的原廠，都會根據定價，還有采購資源分配來重新定義，盡可能的實現本土化，控製成本是關鍵，所以合資車能給你的技術資料是很有限的，而且還有外國技術人員跟進，不是怕泄露，既然給你就不怕了，尤其又是一些沒必要的，但是對於我們來講肯定是從無到有，關鍵的材質還有設計，先進的焊接，這些都是我們要去努力開發，學習的地方，總而言之能給你的，也都是無關緊要的吧。

2. 合資汽車，其核心技術到底是國產的還是外國的

為這件事買車，這是許多人的大事，所以它肯定會謹慎。如何購買一輛好車，考慮問題，第一步，首先，進口汽車，合資企業，國內車，如何選擇。所以今天這篇文章必須看起來不錯！

我想買一輛車去看！哪一個被進口合資車？

1，查看預算

相對而言，在同一水平，進口汽車的價格是最昂貴的，合資車被遵循，國內汽車是最便宜的。如果預算沒有太多的預算，建議在預算中考慮高度配置的國內模型，或者低調的盒子模型，進口汽車是最不收支的。由於預算不高，進口汽車不能超過心臟，並且配置通常不高，並且可以購買最大面孔。

5，思想

如今，現在有一個風浪的「支持國內產品」。對於愛國者來說，購買國內車的意義是支持國內，比其他考慮更好，所以對於這種意識的消費者，國內汽車是最受歡迎的。當然，這不是愛國，所以我不必買進口汽車和合資企業，所以我必須看看個人想法的概念，將愛國和模特聯系起來。

3. 本田發動機好，為什麼國產車企不直接逆向拆解山寨，還自己研究啥

首先國產車不光逆向發動機，底盤、變速箱也會逆向，那為什麼做出來的東西還是有差別呢？我認為造車不只是知道零部件怎麼設計，關鍵還要明白為什麼這么設計，但是這些內在的為什麼也是國外廠商最核心保密的東西。其實總結起來我認為差距主要是在材料、精度、裝配工藝以及成本上。

其實總結以上的原因，可以簡單歸納為設計、材料、工藝。造車是一本慢慢摸索的過程，在這個過程中我們需要不斷的學習前輩，總結經驗，促進良性發展，而不是一味地靠抄襲賺錢。其實逆向國際廠商的車子並不可恥，因為說不定賓士還會買寶馬的競品來拆解分析呢。關鍵是在逆向過程中自己能留下什麼有用的經驗，這需要我們付出思考，日本車剛發展時也是逆向歐美的車子，但是慢慢的日本車走出了自己的風格和道路，我們的中國車也要這樣，走出自己的路。

4. 對於一輛合資日系車，日本企業和中國企業各能賺多少錢

對於日系車，喜歡的人非常喜歡，認為日系車經濟耐用省油，只家用車的不二選擇;而對於抵制日系車的人而言，純粹就是因為它是日系車而選擇不購買!那麼，你知道，如果購買一輛15萬的日系車，日系車企能賺多少錢嗎?

所以綜合上述，在無法計算零部件利潤的情況下，一輛15萬的日系車一般日企可以賺取22350元!

5. 合資車有什麼優點為什麼很多人買合資車

由於我國的汽車行業更為「特殊」，許多人不能接受國內生產的汽車。購買汽車時，大多數人只能看合資品牌，甚至認為國內汽車和合資車無法比較。那麼，為什麼你買車時要買合資車？讓我們來看看原因：

看看品牌我為什麼要在買車時買一輛合資車？國內車是不好的嗎？很多人認為合資車具有良好的聲譽，質量更好，良好的臉。並且每個人都知道這輛車是一個合資企業，價格高。因此，國內生產的汽車基本上無法進入它們。他們覺得假冒汽車的質量和性能很差，並且使用時間很短。他們認為開車是非常可恥的。

為什麼我在購買汽車時喜歡購買合資汽車？家用車不好嗎？實際上，近年來，許多國產汽車都在繼續發展壯大。我們也可以嘗試購買自己的汽車。確實有可能。

6. 中國的汽車合資公司在生產合資車型時，是從國外直接引進生產線嗎

是的生產線也是在合資國進口的，因為有些技術外國人是保密的，在煙台就有一家是合資的，生產線也是進口的，只不過是中國的勞工太便宜了，就是利用咱們廉價的勞動力吧，技術還是人家說了算的，一般的機密是不會讓中方介入的。

7. 國產車製造工藝到底怎麼樣和合資品牌真的差異不大嗎

現在的國產車，可能耐久性及穩定性顯著提升，但是開幾年後，車輛總會出現一些異響，這是什麼原因？很明顯，就是車輛製造工藝或整車設計存在問題。舉一個最簡單的例子，同一款汽車，我們拿出兩款相同的國產車進行比較，就門縫之間的間隙而言，不同車輛差異很明顯，有的門縫大、有的門縫小，延伸到車輛內部各個裝配零部件，如果車輛批量生產後，各個零部件可能就存在干涉現象，另外，車輛在實際行駛過程中，也存在摩擦磨損、熱脹冷縮，這也是造成車輛長時間使用後，出現異響的主要原因。為啥人家合資車沒有異響，或者異響的比例很小，但是總是聽到國產車主說，我的車輛開2萬公里後，車門開閉異響，車輛行駛中出現風噪嗷叫聲等等。總而言之，國產車與合資車的製造工藝還是有一定差異的。

你認為國產車和合資車之間，其製造工藝還有多大差異？歡迎留言評論！關於國產車和合資車之間的差異問題，這是一個非常困難且系統性的問題，涉及到工廠的搭建體系和系統工程建設，工廠生產的流程工藝和品質控制水平，供應鏈管理、金融、資源管理以及整合能力等等，我會進一步學習給大家帶來更好的閱讀體驗！

8. 中國的合資車那麼多，而且都是在中國生產的，這些技術國人學不會嘛

雖然是中國製造，但有很多辦法可以技術保密或封鎖，舉例說明：
一是最新技術汽車不在中國製造，有的合資車型在國外都流行十幾年了才轉到中國國內生產；
二是設計研發這個關鍵環節不在中國，製造是汽車產業鏈的一個低價值創造環節；
三是技術專利有知識產權的保護，合資單位不是華強北。

9. 國產車和合資車有什麼區別

1、動力

國產車發動機和變速箱一直以來都是硬傷，無論是材料，做工，匹配，測試都不及合資車水平。主要體現就是動力弱，功率低，油耗高，換擋頓挫感強，動力銜接不均勻不連續。合資車中往往都是半個世紀以上的積累，技術先進，匹配經驗成熟，能做到排量大，油耗低，動力好，匹配舒適。

2、公司屬性不同

合資車的公司往往是外國廠商出技術，中國產商出市場。

3、配置上的不同

相同價位相同級別的國產車與合資車比較起來，內部配置更為豐富一些，而且在未來的發展上我們的國產車也完全可以在配置上下點功夫將對手完全碾壓下去。目前很多的合資品牌的低配車並沒有配置ESP，而在國內，這基本已經成為國產車的標配了。

4、價格上的不同

在比較兩個品牌的車型的時候，一定要在同價位中比較，比如10萬元以下的合資車，質量基本上很難有所保障，而且汽車操控性也不是很好。因為這裡面涉及到很多利潤，而本身價格不超過10萬元，最終只能夠在汽車成本上大做文章了。

而國產車如果在10萬元以下的車型的話，就比同等價位的合資車要好很多，質量和操控性等都有所保障。所以，但從價格上來看，在10萬到15萬這種中低檔價位中，國產車會比合資車要表現更好一些。

10. 合資車的零部件等造車技術都是如何定位的

從車市進入低谷期到新能源補貼政策開始退坡，留給造車新勢力的時間越來越少。事實上，造車新勢力們正面對著一次空前的浩劫。目前，國內已經立項的造車新勢力廠家總數已經超過了100家，這一數字甚至超過了當年共享單車最火爆時期的單車品牌數目。要知道每家品牌都有著自己的銷量目標，就算每家只有幾萬台的規劃，加起來的數字也是國內市場所不能承受之重。

無論從技術上，還是從運營模式上，如今汽車行業都在經歷一個深刻的變革時代。唯有一點可以確認的就是汽車行業製造部分的利潤正在不斷走低，連帶下游零部件，尤其是傳統零部件的利潤會被壓榨得更低。以前視汽車金融為很大利潤來源的主機廠，正在向移動出行領域大踏步拓展，去搶奪利潤率更高的租車、共享的業務；也有不少主機廠還將眼光投向了道路救援、售後服務上；甚至挖掘消費者的個人畫像，未來實現車載廣告的精準投放也慢慢成為一個熱門的話題。