大飛機晶元哪個技術含量高

1. 中國商飛宣布國產大飛機C919預計在今年就能交付，背後有哪些黑科技

所有的東西都能打，飛機也不例外，3D列印又稱增材製造技術，由於可以將復雜的三維問題平面化為二維，故俗稱“列印”。 但是，其本質與印刷完全不同，我們考慮將零件分割成無限的平面，將材料重疊在一起製成“自下而上”的物理零件，從而跳過傳統的鍛造、切削手段，節約工藝時間和成本。

王明院士最初提出的見解引起了各方的關注，他說，目前在製造大型構件時，由於受到傳統冶金/成形技術的原理制約，尺寸很難突破極限大小，另一方面，C919的零部件正好滿足“受制約”這兩個特性，性能高，尺寸大，大尺寸的零件反而不好做嗎？ 這似乎有點違背常識，但請想想，一個零件之所以有一個規定尺寸，正是因為這個大小，才能發揮出最高的性能。

以上的回答，是我個人的想法，有不同想法的小夥伴可以在下方評論或者討論。

2. 軍用大飛機比民用大飛機的技術含量更高

錯了，實際上技術要求高的還是民用飛機

軍用飛機強調的就是可靠性，對經濟性要求不高
因此在設計時，往往大量使用傳統材料，比如C17，Y20之類的，復合材料比例比波音、空客低多了

再說發動機，C17用的發動機是波音757發動機的民用版，在技術性能方面比波音787的差遠了
原因無他：軍方只要求可靠性，多裝幾台發動機沒問題，民航需要省油和安全，能用2台就不要用4台，但這對技術指標和控制系統的要求更高

3. 國產大飛機C919的技術水平在世界上處於什麼水平

在現代社會，科技實力才能真正體現一個國家的真正實力，拿美國來說，他幾乎擁有所有領域的高端科技，所以它能夠做到美元霸權，這也讓很多國家無奈，但奈何自己沒有高端技術，所以這些年來我國在不斷的收獲，前幾年我國自產的c919大飛機成功試飛，而且也獲得了很多的訂單，那麼國產大飛機c919的技術水平在世界上處於什麼水平？可以和老牌的波音，以及空客，這兩種世界非常流行的飛機相媲美，可以說已經處於世界掌握飛機技術的前列。

現在除了飛機，我國的高鐵是世界第一，它的速度也不會比飛機慢多少。

4. 除了航空母艦，哪些東西可以體現一個國家的最高工業水準

核武器，航天科技，核武器是一個展現國家軍事實力強大的物品，而航天科技也代表了這個國家的科技水平。

5. 為什麼中國不罷買美國的飛機和晶元

這是因為這些晶元中國還不能製造，或者中國的晶元技術還沒有完全成熟。
飛機方面也是這樣，中國的大飛機已經在試飛中，但是在其正式進入量產之前，中國在中遠程航線上，還是要依賴波音和空客的飛機。
不過，中國在這兩方面的突破已經實現了，在五年內，中國應當可以實現晶元和大飛機的自主製造，我們手中的筆記本電腦、智能手機、平板，家裡的智能電器，都會大幅降價，到那個時候，蘋果手機，可能只需要現在的一半價格就能買到！

6. 製造原子彈和製造晶元哪個技術要求高

先說觀點，造晶元的技術要求更高。

其實造原子彈和造晶元是不同的工業門類，兩者之間本來就不具有可比性，如果題主一定要比個一二三出來的話，那就從以下四個方面來比較：

首先從原理來說，原子彈的核裂變原理早在二戰前就已經被人們廣泛了解了，而晶元的原理主要是用布爾函數計算，然後再利用晶體管開關，讓電流按010101的指令運行。從這個角度來看，二者都不難。

再看材料方面，製造原子彈需要提取大量的鈾，這是一個十分麻煩的過程，二戰日本原先比美國先開始研究原子彈，但是由於鈾的提取問題，最終導致沒能造出原子彈，由此可見原子彈的材料提取需要費很大一番功夫。而晶元則是有集成電路的矽片，硅可以從沙子、石頭中大量提取，而且提取技術也不是很難，用離心機就能得到純度很高的硅棒。從這點來說，製造原子彈材料提取技術要求更高。

7. 中國晶元有多少是中科院做出的，技術含量如何

晶元已經是我們日常生活中不可缺少的東西了，小到我們日常使用的手機，大到電腦主機、超級計算器等設備都離不開晶元的功勞。晶元在電子設備中的地位就如同人類的大腦在身體中的地位一樣重要。可以說一個國家的晶元設計和製造水平反映出來的是一個國家的電子水平。就例如我們國家的華為和中興兩大企業。這兩大企業都是由於自身強大的晶元設計技術，而最終被美國封殺。尤其是近期的華為晶元事件。讓我們認識到了只有設計水平還不夠，還需要做到晶元製造和設計水平齊頭並進才可以。正是由於美國技術的封鎖，導致華為的麒麟晶元不得不宣告停產。為了避免此類事件再次發生，我們也意識到了自身的不足，因此決定大力發展半導體行業。實現晶元國產化，打造屬於自己的中國“芯”。那麼中國的晶元中，有多少是中科院做出來的呢？其技術含量又如何？

以上就是關於中國晶元的問題，歡迎各位補充。

8. 當年MH370機上有29名晶元專家，是真的嗎情況是怎樣的

2014年的馬航失蹤事件曾一度成為全球關注的一件事，有關於馬航失蹤的原因現在也有各種版本的猜測。有人認為飛機是被劫持了，也有人認為飛機是發生了故障，甚至還有人傳言可能是美國擊毀了飛機。但至於具體是何原因，還不清楚，畢竟該航班已經失蹤六年，至今也沒全面的找到失事飛機殘骸，更沒有找到黑匣子。

因為從美國的角度來看，雖然那4名工程師是在菲斯卡公司任職，但畢竟他們是中國人。剛好當時中國又大力開展晶元的研究，他們四個又掌握核心技術，他們回到中國自然不利於美國打壓中國的計劃。

如果這4名中國人回國之後，帶領國內團隊科研開發。那麼將會大大縮短中國和美國之間的差距，美國所獨有的晶元科技壁壘也就不存在了，自然不利於美國與中國之間長期的貿易博弈。

而且有消息稱，當時除了這4名高級的晶元工程師之外，還有60多名來自於電信和華為的高級工程師也在飛機上面。

所以從一定程度上來說，美國當時打劫自己飛機“非常的劃算”。

因此，不排除美國當年為了打壓中國而害了一飛機的人。比如失蹤的飛機的黑匣子至今沒有找到，理論上來說黑匣子本身會向外發射信號，不可能找不到。因此現在懷疑馬航失蹤是“美國手筆”，也不是沒有道理，但這始終只是懷疑，如今還得不到證實。