公路技術評定單位是多少米

Ⅰ 二級公路一般多少米做一份資料最好能詳細一點，比如路基，路面什麼的分類

一般來說，在道路的選線定線工作完成後就是要確定樁號。對平面圖而言，直線段上一般是20到50米確定一個樁號，模數取10米。平曲線上是取10到30米確定一個樁號，模數依然為10米。比如在直線段上可以每30米確定一個樁號而平曲線上可以每20米確定一個樁號。作出每個樁號的橫斷面圖，其中包括地面線和設計線。二級公路橫斷面設計圖上包括：行車道，路肩，邊溝。在做出很斷面處的設計線和地面線後可以知道該橫斷面的路基是那種形式。看是路堤還是路塹。可能表達的不是太清楚，希望對你有用。

Ⅱ 公路工程.cm是什麼單位 mm又是什麼單位

cm是厘米，換成米只需要除100。mm是毫米，換成米只需要除1000

Ⅲ 二級公路標準是多少,為什麼我們縣的二級公路路基才11米和9.5米

二級公路的路基寬度對於汽車專用二級公路一般分別為13米和9米，對於一般二級公路分別為15米和10米。根據標准你們縣的二級公路路基不符合要求。

二級公路分為汽車專用二級公路和一般二級公路兩種。汽車專用二級公路能適應按各種汽車(包括摩托車)摺合成中型載重汽車4500至7000輛的年平均晝夜交通量，一般二級公路能適應按各種車輛摺合成中型載重汽車2000至5000輛的年平均晝夜交通量。

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二級公路還廣泛存在於城鎮或市郊內的主次幹道和支線道路中，城市內部縱橫交錯的次幹路和高架路幾乎都按照二級公路標准建設。在不少經濟欠發達、人口不密集、地勢較起伏等不宜興建高速公路或一級公路的地區，二級公路無疑是最佳選擇。

二級公路主要功能是連接具體的行政中心、交通樞紐、商業地帶、住宅社區、工業礦區或旅遊景點等，以較少的投資和造價修建盡可能寬敞筆直的路面是其重要特點，綜合運用最為廣泛。

Ⅳ 市政公路多少米為一個檢驗批

需要按具體施工時間劃分，也就是同一時間段施工的樁號段的做一檢驗批報驗，抽檢的數量根據水穩長短定，檢驗批做法根據CJJ 1-2008 城鎮道路工程施工與質量驗收規范。

水穩層是水泥穩定碎石層的簡稱，即採用水泥固結級配碎石，通過壓實，養護完成。水穩的配合比應事先在實驗室內進行配合比試配，以確定水泥摻量和粗細集料比例，同時確定最大幹密度。量大可採用水穩攪拌站拌合。

根據交通部《公路路面基層施工技術規范》規定，道路中採用的水泥穩定碎石均屬中粒土，由於水穩中含有水泥等膠凝材料，因而要求整個施工過程要在水泥終凝前完成，並且一次達到質量標准，否則不易修整。因而施工中要求加強施工組織設計和計劃管理，增加現場施工人員的緊迫感和責任感，加快施工進度，加大機械化施工程度，提高機械效率。水穩的施工方法也符合現代化大規模機械化發展的方向，因而水穩在公路工程中的應用會得到很快推廣。

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道路施工工序

1、准備工作

土基用18-21T三輪壓路機或等效的碾壓設備檢驗（壓3-4遍）。

在碾壓過程中，如發現土過干，表層鬆散，應適當灑水，如土過濕，發現簧現象，應採用挖開晾曬、換土、摻石灰或料粒等措施進行處理，直到下承土基表面平整，堅實，具有規定的路拱，沒有任何鬆散的材料和軟弱地點。

2、施工放樣

（1）在土路基上恢復中線。直線段每15～～20M設在一樁，平曲線段每10～～15M設一樁，並在兩側肩邊緣外0.3～～0.5M設指示樁。

（2）進行水平測量，在兩側指示樁上用明顯標記標出底基層邊緣的設計高。

3、備料

選擇級配符合設計要求的材料，均勻層按松鋪厚度堆放在路床上。

4、攤鋪

用平地機將混和料按松鋪厚度均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面應力求平整，並具有規定的路拱。

5、定型和碾壓

用輪胎壓路機在已初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，再用平地機進行整平和整形。

Ⅳ 測量一條公路的長應該用千米做單位嗎

公路是以公里和米算長度的,相當樁號是K0+000到K0+100距離就是相當於100米.我這樣舉例你應該明白了吧!不過你指的千米也是對的,因為千米換做公里也是一樣,但人家實際做的都是說米.

Ⅵ 雲南四級公路公路工程砼護欄多少米劃分一個檢驗批

我來回答，首先你要項目劃分，根據 《公路工程質量檢驗評定標准》JTG F80/1-2017要求，

進行評定，比如你項目長15公里的水泥混凝土護欄，單位工程為整個標段，分部工程為2個（K0+000-K10+000,K10+000-K15+000）或者三個（K0+000-K5+000,K5+000-K10+000,K10+000-K15+000）,這個就劃好了

評定表中規定每KM幾個點，你對照項目劃分進行評定就是了 ，比如斷面尺寸，你安裝2個分部，你評定時候10km*5=50個斷面尺寸，知道吧

Ⅶ 高速公路中MQI是什麼意思

MQI：即公路技術狀況指數（Highway Maintenance Quality Indicator），用於綜合評價公路路基、路面、橋隧構造物和沿線設施技術狀況的指標。

公路技術狀況指數MQI是《公路技術狀況評定標准》（JTG 5210—2018）第2.0.1條規定的。

MQI作為衡量判斷公路技術狀況的主要指標，輔以其分項指標，可對公路技術狀況進行更為精確技術劃分和路況判斷。

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公路技術狀況指數MQI和相應分項指標（路面使用性能指數PQI、路基技術狀況指數SCI、橋隧構造物技術狀況指數BCI、沿線設施技術狀況指數TCI）將公路技術狀況分為優、良、中、次、差五個等級。

MQI及各級分項指標：≥90，屬優；≥80但<90，屬良；≥70但<80，屬中；≥60但<70，屬次；<60，屬差。

公路網公路技術狀況評定時，應採用公路網內所有路線MQI的長度加權平均值作為該公路網的MQI。

Ⅷ 公路工程分項工程劃分具體多少米可以劃分為一個分項工程。比如路面是500米劃分為一個分項，還是1000米

沒有具體規定，500米，再多質量評定中的實測值，按頻率填，格數填不下。

Ⅸ 公路工程質量等級評定 舉例說明

公路工程竣（交）工驗收辦法實施日期：2004-10-01頒布機關：交通部效力等級：國務院部門規章法規類別：交通建設市場管理公示類別：公路、水運工程質量監督行政管理主要執法依據具體內容：（2004年交通部令第3號發布）

第一章 總則

第一條 為規范公路工程竣（交）工驗收工作，保障公路安全有效運營, 根據《中華人民共和國公路法》，制定本辦法。
第二條 本辦法適用於中華人民共和國境內新建和改建的公路工程竣（交）工驗收活動。
第三條 公路工程應按本辦法進行竣(交)工驗收，未經驗收或者驗收不合格的，不得交付使用。
第四條 公路工程驗收分為交工驗收和竣工驗收兩個階段。
交工驗收是檢查施工合同的執行情況，評價工程質量是否符合技術標准及設計要求，是否可以移交下一階段施工或是否滿足通車要求，對各參建單位工作進行初步評價。
竣工驗收是綜合評價工程建設成果，對工程質量、參建單位和建設項目進行綜合評價。
第五條 公路工程竣（交）工驗收的依據是：
（一）批準的工程可行性研究報告；
（二）批準的工程初步設計、施工圖設計及變更設計文件；
（三）批準的招標文件及合同文本；
（四）行政主管部門的有關批復、批示文件；
（五）交通部頒布的公路工程技術標准、規范、規程及國家有關部門的相關規定。
第六條 交工驗收由項目法人負責。
竣工驗收由交通主管部門按項目管理許可權負責。交通部負責國家、部重點公路工程項目中100公里以上的高速公路、獨立特大型橋梁和特長隧道工程的竣工驗收工作；其它公路工程建設項目，由省級人民政府交通主管部門確定的相應交通主管部門負責竣工驗收工作。
第七條 公路工程竣（交）工驗收工作應當做到公正、真實和科學。

第二章 交工驗收

第八條 公路工程（合同段）進行交工驗收應具備以下條件：
（一）合同約定的各項內容已完成；
（二）施工單位按交通部制定的《公路工程質量檢驗評定標准》及相關規定的要求對工程質量自檢合格；
（三）監理工程師對工程質量的評定合格；
（四）質量監督機構按交通部規定的公路工程質量鑒定辦法對工程質量進行檢測（必要時可委託有相應資質的檢測機構承擔檢測任務），並出具檢測意見；
（五）竣工文件已按交通部規定的內容編制完成；
（六）施工單位、監理單位已完成本合同段的工作總結。
第九條 公路工程各合同段符合交工驗收條件後，經監理工程師同意，由施工單位向項目法人提出申請，項目法人應及時組織對該合同段進行交工驗收。
第十條 交工驗收的主要工作內容是：
（一）檢查合同執行情況；
（二）檢查施工自檢報告、施工總結報告及施工資料；
（三）檢查監理單位獨立抽檢資料、監理工作報告及質量評定資料；
（四）檢查工程實體，審查有關資料，包括主要產品質量的抽（檢）測報告；
（五）核查工程完工數量是否與批準的設計文件相符，是否與工程計量數量一致；
（六）對合同是否全面執行、工程質量是否合格作出結論，按交通主管部門規定的格式簽署合同段交工驗收證書；
（七）按交通部規定的辦法對設計單位、監理單位、施工單位的工作進行初步評價。
第十一條 項目法人負責組織公路工程各合同段的設計、監理、施工等單位參加交工驗收。擬交付使用的工程，應邀請運營、養護管理單位參加。參加驗收單位的主要職責是：
項目法人負責組織各合同段參建單位完成交工驗收工作的各項內容，總結合同執行過程中的經驗，對工程質量是否合格作出結論；
設計單位負責檢查已完成的工程是否與設計相符，是否滿足設計要求；
監理單位負責完成監理資料的匯總、整理，協助項目法人檢查施工單位的合同執行情況，核對工程數量，科學公正地對工程質量進行評定；
施工單位負責提交竣工資料，完成交工驗收准備工作。
第十二條 項目法人組織監理單位按《公路工程質量檢驗評定標准》的要求對各合同段的工程質量進行評定。
監理單位根據獨立抽檢資料對工程質量進行評定，當監理按規定完成的獨立抽檢資料不能滿足評定要求時，可以採用經監理確認的施工自檢資料。
項目法人根據對工程質量的檢查及平時掌握的情況，對監理單位所做的工程質量評定進行審定。
第十三條 各合同段工程質量評分採用所含各單位工程質量評分的加權平均值。即：
工程各合同段交工驗收結束後,由項目法人對整個工程項目進行工程質量評定,工程質量評分採用各合同段工程質量評分的加權平均值。即：
工程質量等級評定分為合格和不合格，工程質量評分值大於等於75分的為合格,小於75分的為不合格。
第十四條 公路工程各合同段驗收合格後，項目法人應按交通部規定的要求及時完成項目交工驗收報告，並向交通主管部門備案。國家、部重點公路工程項目中100公里以上的高速公路、獨立特大型橋梁和特長隧道工程向省級人民政府交通主管部門備案，其它公路工程按省級人民政府交通主管部門的規定向相應的交通主管部門備案。
公路工程各合同段驗收合格後，質量監督機構應向交通主管部門提交項目的檢測報告。交通主管部門在15天內未對備案的項目交工驗收報告提出異議，項目法人可開放交通進入試運營期。試運營期不得超過3年。
第十五條 交工驗收提出的工程質量缺陷等遺留問題，由施工單位限期完成。

第三章 竣工驗收

第十六條 公路工程進行竣工驗收應具備以下條件：
（一）通車試運營2年後；
（二）交工驗收提出的工程質量缺陷等遺留問題已處理完畢，並經項目法人驗收合格；
（三）工程決算已按交通部規定的辦法編制完成，竣工決算已經審計，並經交通主管部門或其授權單位認定；
（四）竣工文件已按交通部規定的內容完成；
（五）對需進行檔案、環保等單項驗收的項目，已經有關部門驗收合格；
（六）各參建單位已按交通部規定的內容完成各自的工作報告；
（七）質量監督機構已按交通部規定的公路工程質量鑒定辦法對工程質量檢測鑒定合格，並形成工程質量鑒定報告。
第十七條 公路工程符合竣工驗收條件後，項目法人應按照項目管理許可權及時向交通主管部門申請驗收。交通主管部門應當自收到申請之日起30日內，對申請人遞交的材料進行審查，對於不符合竣工驗收條件的，應當及時退回並告知理由；對於符合驗收條件的，應自收到申請文件之日起3個月內組織竣工驗收。
第十八條 竣工驗收的主要工作內容是：
（一） 成立竣工驗收委員會；
（二）聽取項目法人、設計單位、施工單位、監理單位的工作報告；
（三）聽取質量監督機構的工作報告及工程質量鑒定報告；
（四）檢查工程實體質量、審查有關資料；
（五）按交通部規定的辦法對工程質量進行評分，並確定工程質量等級；
（六）按交通部規定的辦法對參建單位進行綜合評價；
（七）對建設項目進行綜合評價；
（八）形成並通過竣工驗收鑒定書。
第十九條 竣工驗收委員會由交通主管部門、公路管理機構、質量監督機構、造價管理機構等單位代表組成。大中型項目及技術復雜工程，應邀請有關專家參加。國防公路應邀請軍隊代表參加。
項目法人、設計單位、監理單位、施工單位、接管養護等單位參加竣工驗收工作。
第二十條 參加竣工驗收工作各方的主要職責是：
竣工驗收委員會負責對工程實體質量及建設情況進行全面檢查。按交通部規定的辦法對工程質量進行評分，對各參建單位進行綜合評價，對建設項目進行綜合評價，確定工程質量和建設項目等級，形成工程竣工驗收鑒定書。
項目法人負責提交項目執行報告及驗收所需資料，協助竣工驗收委員會開展工作；
設計單位負責提交設計工作報告，配合竣工驗收檢查工作；
監理單位負責提交監理工作報告，提供工程監理資料，配合竣工驗收檢查工作；
施工單位負責提交施工總結報告，提供各種資料，配合竣工驗收檢查工作。
第二十一條 竣工驗收工程質量評分採取加權平均法計算，其中交工驗收工程質量得分權值為0.2，質量監督機構工程質量鑒定得分權值為0.6，竣工驗收委員會對工程質量評定得分權值為0.2。
工程質量評定得分大於等於90分為優良，小於90分且大於等於75分為合格，小於75分為不合格。
第二十二條 竣工驗收委員會按交通部規定的辦法對參建單位的工作進行綜合評價。
評定得分大於等於90分且工程質量等級優良的為好，大於等於75分為中，小於75分為差。
第二十三條 竣工驗收建設項目綜合評分採取加權平均法計算，其中竣工驗收工程質量得分權值為0.7，參建單位工作評價得分權值為0.3（項目法人佔0.15，設計、施工、監理各佔0.05）。
評定得分大於等於90分且工程質量等級優良的為優良，大於等於75分為合格，小於75分為不合格。
第二十四條 負責組織竣工驗收的交通主管部門對通過驗收的建設項目按交通部規定的要求簽發《公路工程竣工驗收鑒定書》。
通過竣工驗收的工程，由質量監督機構依據竣工驗收結論，按照交通部規定的格式對各參建單位簽發工作綜合評價等級證書。

第四章 罰 則

第二十五條 項目法人違反本辦法規定，對不具備交工驗收條件的公路工程組織交工驗收，交工驗收無效，由交通主管部門責令改正。
第二十六條 項目法人違反本辦法規定，對未進行交工驗收、交工驗收不合格或未備案的工程開放交通進行試運營的，由交通主管部門責令停止試運營，並予以警告處罰。
第二十七條 項目法人對試運營期超過3年的公路工程不申請組織竣工驗收的，由交通主管部門責令改正。對責令改正後仍不申請組織竣工驗收的，由交通主管部門責令停止試運營。
第二十八條 質量監督機構人員在驗收工作中濫用職權、玩忽職守、殉私舞弊的，依法給予行政處分，構成犯罪的，依法追究刑事責任。

第五章 附 則

第二十九條 公路工程建設項目建成後，施工單位、監理單位、項目法人應負責編制工程竣工文件、圖表、資料，並裝訂成冊，其編制費用分別由施工單位、監理單位、項目法人承擔。
各合同段交工驗收工作所需的費用由施工單位承擔。整個建設項目竣（交）工驗收期間質量監督機構進行工程質量檢測所需的費用由項目法人承擔。
第三十條 對通過驗收的工程，由項目法人按照國家規定，分別向檔案管理部門和公路管理機構、接管養護單位辦理有關檔案資料和資產移交手續。
第三十一條 對於規模較小、等級較低的小型項目，可將交工驗收和竣工驗收合並進行。規模較小、等級較低的小型項目的具體標准由省級人民政府交通主管部門結合本地區的具體情況制訂。
第三十二條 本辦法由交通部負責解釋。
第三十三條 本辦法自2004年10月1日起施行。 交通部頒布的《公路工程竣工驗收辦法》（交公路發[1995]1081號）同時廢止。

Ⅹ 關於市政道路驗收的檢驗批，應該幾百米為一段

檢驗批是工程的最小單位，一般以原材料為檢驗批，一段段的路怎麼能稱為檢驗批呢