韓國發動機技術怎麼樣

⑴ 韓國最先進的發動機技術是什麼呢

這些技術怎能算是先進呢，
多了解一下賽車啦！

⑵ 韓國發動機怎麼樣

韓國發動機，我笑了，我來談談這個國家的實力。作為國家層面的較量，人均是個雞肋，服務業也是一個雞肋，虛擬經濟同樣也是雞肋。
韓國這個國家，工業其實不算差的，但是有一個致命的問題，嚴重的瘸腿。
但是……韓國的工業，說白了，就是一個巨大的富士康。韓國工業最缺乏的就是基礎研製能力。當然，很多人可以舉出很多例子來反駁我，比如三星的研製能力，還有現代的開發能力，但是別忘了，一個國家的實力不是由一兩種產品來決定的。舉個簡單的例子，炮鋼，就是生產高膛壓火炮槍支的鋼材，韓國就沒有這個技術和能力。為什麼呢，因為日本沒這個能力。
同樣，作為世界上最大的LED生產國，韓國同樣連衍射平顯也沒有能力做出來。再舉個例子，韓國的驕傲，世宗大王級驅逐艦，在韓國生產的只有一個部件，船殼子……
一個大國，之所以能夠稱之為大國，是因為這個國家的一舉一動都能對世界產生影響。韓國的差距在哪？假如某天韓國的經濟抽了一下風，無論是美國，俄羅斯，中國，還是日本和歐洲，頂多就是打個噴嚏，然後該幹嘛還幹嘛。換成中國就不一樣了，別說中國經濟抽風，就是打個噴嚏，估計全世界都跟著得肺炎。
你說他的發動機怎麼樣？兄弟！

⑶ 日本車與韓國車發動機性能的差別

性能方面來說，韓國的沒有自己的技術核心。也是和我們一樣，學習別人的東西。但是人家自己能夠徹底的消化吸收其中的精髓。而我們是照貓畫虎，只學習了一點的皮毛而已。
日本多年的汽車技術還是值得學習和探究的。
本田的VTEC技術，美規的奧德賽早起使用的EGR技術。我們還沒有那種前衛而環保的意識【即使是在現在】。
性能取決於技術能力。只有先進的技術，才會提升器可靠、穩定的性能。z
在日系車裡面，發動機方面，本田的、鈴木的，一直是我認為做得最好的。當然還有全球范圍廣為採用的五十鈴柴油發動機。

⑷ 德國跟韓國哪個汽車發動機好

韓國的東西都是整出來的，發動機技術含量很低，現在在抵制韓國，不要買韓國的，再說德國的技術要比韓國強狠了去了，

⑸ 長城發動機與韓國發動機怎麼樣

長城發動機的研發參考過三菱發動機，而韓國發動機血統則是三菱的親傳

但是鍛造工藝的差距不可避免，長城發動機不如韓國的

⑹ 日本車與韓國車發動機有什麼差別

• 性能方面來說，韓國的沒有自己的技術核心。也是和我們一樣，學習別人的東西。但是人家自己能夠徹底的消化吸收其中的精髓。而我們是照貓畫虎，只學習了一點的皮毛而已。

• 日本多年的汽車技術還是值得學習和探究的。

• 本田的VTEC技術，美規的奧德賽早起使用的EGR技術。我們還沒有那種前衛而環保的意識，即使是在現在。

• 性能取決於技術能力。只有先進的技術，才會提升器可靠、穩定的性能。

• 在日系車裡面，發動機方面，本田的、鈴木的，一直是做得最好的。當然還有全球范圍廣為採用的五十鈴柴油發動機。

⑺ 韓國發動機真的有那麼好么比日本發動機還要強

不可否認的是韓國發動機技術在近幾年進步很快，在某些方面已經達到日本水平，但整體仍處於中游水平，在技術穩定性等一些需要時間沉澱的方面還有欠缺，在性能上已經達到不錯的水平了，例如在1.6 2.0 2.0T等幾款中低排量的發動機中已經達到較為先進的技術性能。但畢竟發展的時間短，積淀少，距離日本 德國發動機大廠還是有差距的。一般的民用發動機基本已經完全滿足需要了。數值並不代表優劣，在實際使用中調教什麼的都有區別。

⑻ 韓國車的發動機用的都是日本人的技術嗎

韓國的汽車垃圾是實話
我朋友的車子我用過
大宇藍龍十多萬的車子
MD和我的POLO性能不是一個檔次的
馬力不會超過70匹
動力還好
但看了下車子才發現
原來輪胎這么窄啊..難怪動力足了
韓國人也就會在這個上面搞小聰明..韓國車子真的是爛
但日本車子質量不見得好,,至少車體剛性不夠
雖然這樣可以省油.但這有怎麼樣
高速上撞一下
什麼都完了

⑼ 日系發動機和韓系發動機那個好、

日系的比較好，雖然這兩國的造車理念都是一樣的，但是日本在工業方面的成就韓國是無法比擬的，日系比較出名的有，豐田（高端是雷克薩斯）、本田（高端是謳歌）、尼桑（高端是英菲尼迪）、三菱重工、馬自達（馬自達生產的轉子發動機結構非常復雜，1.3的排量相當於傳統直列式發動機1.8的排量，很NB的哦）、斯巴魯（斯巴魯全系使用的都是水平對置發動機，此發動機優點是震動、噪音小，動力強勁）

⑽ 韓國汽車發動機質量如何

一般，韓國車的發動機幾乎沒有韓國人自己獨立開發的，大多是與汽車工業發達的西方國家合作開發。這一點與我國現階段汽車發動機的研發現狀極為相似。國產的在某些方面還具備一定優勢。

汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性、穩定性和環保性。根據動力來源不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。

常見的汽油機和柴油機都屬於往復活塞式內燃機，是將燃料的化學能轉化為活塞運動的機械能並對外輸出動力。汽油機轉速高，質量小，噪音小，起動容易，製造成本低；柴油機壓縮比大，熱效率高，經濟性能和排放性能都比汽油機好。