特斯拉的技術是如何提升的

『壹』 特斯拉的自動駕駛技術到底有什麼玄機

馬斯克曾說會在2019年年底推出功能齊全的自動駕駛（FullSelfDriving,簡稱FSD），但現在已經到了2020年，特斯拉升級系統後除增加了「車輛召喚」功能，也並沒有完全開放自動駕駛許可權。對此，馬斯克表示特斯拉希望通過訓練神經網路來識別城市中可能遇到的每個物體並採取相應的行動，從而強行進入城市駕駛，這可能還需要數月的時間。

要說特斯拉完全自動駕駛功能何時能下放到現有產品上，很多行業人士樂觀的認為將會在2020年內完成。反觀其它汽車製造商，無論是傳統品牌還是造車新勢力，要麼就被禁錮在傳統的汽車製造邏輯中難以脫離，要麼就是缺乏可用的大量用戶數據。這些因素雖不說讓它們在技術上落後特斯拉6年，但差距總歸還是有一些的。據消息稱，特斯拉的下一代晶元也會在兩三年內面世，如再不加以追趕，特斯拉會不會在自動駕駛的道路徹底甩離這個時代呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 特斯拉技術牛在哪裡為何特斯拉的車賣的這么貴

特斯拉的技術優勢在於充電和輔助駕駛的范圍。最重要的是，特斯拉的輔助駕駛技術一直處於新能源汽車的前沿。盡管在發行之初存在疑問，但近年來，一些缺點不斷得到糾正。當消費者在簡單的道路上行駛時，如道路或環形交叉口，有助於減輕駕駛員的壓力。其次，特斯拉已經達到了25000個全球超級充電樁。目前，特斯拉第三代超級充電樁的最大充電能力為250千瓦，目前正在開發350千瓦增壓儲備，真正達到與加油一樣快的充電效果。

特斯拉使用的是三元鋰電池技術。

特斯拉主要使用松下的三元鋰電池。電池系統在原有基礎上不斷更新，包括先進的電池結構設計，配合先進的熱管理系統和電池管理系統解決電池發熱問題，以及確保電池使用性能、安全和壽命的關鍵技術。特斯拉還使用電池監控軟體確保安全充電和放電，以實現更節能的電池存儲。同時，穩定性提高，循環充電次數增加。

『叄』 特斯拉技術牛在哪裡

特斯拉對於新能源汽車的影響就好比蘋果對於智能手機的影響，有先驅者風范，從產品理念到產品性能，從每個創業型公司都特別強調的「夢想」，到為夢想的投入特斯拉都是行業的佼佼者。

『肆』 都說特斯拉的技術很牛，那特斯拉的技術到底牛在哪裡

特斯拉能夠為業內稱道的是它的無人駕駛技術，其L3級自動駕駛已經非常成熟，也就是環境限定自動駕駛，駕駛員只需要手放在方向盤上，車輛自動行駛到目的地。控制好數量龐大的電芯是特斯拉保留的關鍵技術，特斯拉可以實現了超7000節電池的一致性管理，在電池冷卻、安全、電荷平衡等領域擁有140項核心專利技術。電池管理其實在早些年算是特斯拉的技術強項，但是隨著近來電池密度的提升，各種無模組電池包的運用，特斯拉那套電池管理技術，已經達不到領先水平了。

特斯拉之所以能做到「軟體定義汽車」，根本上還是把車內所有的硬體都打通了，為了做到這一步，特斯拉所有硬體基本都是自己編程，納入整體的規范中，特斯拉100多倍的估值，實際上就是將特斯拉看成是了高科技技術企業，這點上還是需要正視，才能更好的投入和積累，不說反超，至少可以跟上特斯拉。這就是特斯拉的魅力，不僅僅是酷炫，而實力也是強悍的。