大眾什麼技術

① 大眾DSG是什麼技術

DSG變速器內有兩台自動控制的離合，在某一檔位時，離合器1結合，一組齒輪咬合輸出動力，在接近換擋時，下一組的齒輪已被預選，而與之相聯的離合器2仍處於分離狀態；在換入下一擋位時，處於工作狀態的離合器1分離，將使用中的齒輪脫離動力，同時離合器2咬合已被預選的齒輪，進入下一檔。在整個換擋期間兩組離合輪流工作，確保最少有一組齒輪在輸出動力，令動力沒有出現間斷的狀況。

② 德國大眾有哪些先進的技術

渦輪增壓發動機，DSG雙離合變速器，黃金傳動，AAS可調空氣懸架，可將同時電子控制的空氣懸架系統和自適應減振系統結合，任何情況下，保持車身的穩定；ASF新一代全鋁車身框架結構，剛度提高60%，焊點減少40%，重量比競爭對手輕。另外，Tiptronic 6速自動/手動一體式變速箱，可在保持DSP動態換擋程序基礎上，附加運動程序，速比跨距比5速大30%，0－100的加速時間低至6.3秒；而Quattro®全時四輪驅動，則把發動機動力有效的分配到四個車輪，配合托森Torsen機械式中央差速器確保四輪緊抓地面。還有，TDI柴油渦輪增壓直噴式發動機，將燃油高壓噴射入碗狀的活塞頂，燃燒更充分，提高動力輸出，降低油耗，減輕廢氣排放；ESP電子穩定系統，能在極短的時間內收集各種數據與基準值相對比，使車子遵從駕駛人意願方向行使；Multitronic®無級變速，標志性的V型鋼片鏈條配合獨特錐形齒輪，在任何情況下都能更充分利用發動機動力；最後，5-Valves五氣門，採用三進二出設計，具有更佳的燃燒效率並提供良好的油氣混合條件。

③ 大眾汽車特有技術，大眾汽車技術怎麼樣，大眾汽車

大眾汽車技術可以說很成熟了，特別是變速箱和發動車匹配的相當好，不管是cc.帕薩特，邁騰途觀，那提速同等價位的車沒幾個能跟上，唯一一點就是發動車加機油口會滲油，但是不多

④ 大眾汽車的TSI是什麼

TSI是德國大眾推出的小排量增壓發動機，大眾汽車車型為了展示自己的技術特色，就想到了把TSI貼在尾部這種方法，表示自己搭載的是TSI發動機。

TSI是Turbo FSI的縮寫，T即渦輪增壓、S指機械增壓、I代表分層直噴。
TSI是發動機技術類型，渦輪增壓加缸內直噴還要稀薄燃燒技術，但大眾的這套東西到國內就把稀薄燃燒給取消了，所以，TSI就是缸內直噴加渦輪增壓發動機。
再配上雙離合就是大眾的黃金搭檔：TSI+DSG。

⑤ 大眾的「BlueMotion「技術是做什麼的

大眾汽車以「bluemotion」（藍驅）命名的項目致力於降低汽車的油耗和排放。「藍」(blue)是大眾汽車商標的顏色，象徵水和空氣，「驅」(motion)代表未來、不斷進取的汽車發展。「藍驅(bluemotion)」體現在汽車產品上，則是代表車輛最具燃油效率同時不斷求新的標記。

⑥ 現在大眾車比較拿的出手的技術是什麼

為什麼中國人就那麼追求大眾的品牌，尤其是北方人，但是卻如此排斥日系車呢？是因為大眾的品質確實比美系日系車強還是因為什麼？別說大白想不通，我想90%買大眾車的車主也不知道自己為什麼就非大眾不可了。

沒事兒~~今天咱就來嘮嘮為啥大眾的車在中國為什麼這么受歡迎？

來自小小軍的觀點：

5.大眾撿到了中國人抵制日貨的便宜，中國人一提到日貨無非就是兩個字：抵制！誰買日本貨誰就是賣國賊，何嘗不知，中國人沒做日本的賣國賊卻做了德國的賣國賊。不管你是殺了壞人還是殺了好人，總歸你是殺人了，所以就是犯法，中國人怎麼就不明白這個道理呢？

日系對中國不夠重視

想想除了日產的軒逸在中國首發，好像就沒幾款日系車是先在國內上市的。哪怕是在國內曾經的霸主雅閣，以及現在SUV霸主CRV，都沒有這樣的重視程度。

大眾真心全力拚中國市場

中國市場對於大眾是孤注一擲，因為本土就算他100%市場佔有率，每年賣出的車也就中國兩個月的銷量，而大眾集團在中國以外的市場基本被日系和美系（最近還有韓系）打得抬不起頭來。所以大眾對中國市場的重視程度要高於任何一家包括日系在內的任何車廠。

⑦ 大眾有幾種技術平台都生產什麼車

1.大眾的PQ35平台，它屬於大眾集團A級車的第五代平台，目前在這個平台上的產品包括途歡、高爾夫五、六代,捷達五代（速騰）、途安、開迪、SCIROCCO、奧迪TT、A3、斯柯達歐雅（明銳）、西亞特Altea、LEON等車。PQ35的車輛技術和工藝特點包括：4輪獨立懸掛(前麥弗遜後四連桿)、大長度激光無縫焊接、雙面鍍鋅高強度鋼板、Can-bus全車信息控制網路和全車多道塗裝工藝等，但如前所述，並非所有的PQ35平台研發出的車輛都具備上述技術。2。

⑧ 大眾汽車公司有什麼新技術

dsg雙離合變速器，至於fsi和tsi好像在其他車上也有見到過，所以知道的特有的大眾技術估計就是dsg了。

⑨ 大眾的技術比其他的強在哪裡

首先，德國的工業技術相對來說比較細膩成熟，也更有歷史，德國人的嚴謹與精益求精是出了名的。其次，大眾的技術把關比較嚴格，這是針對進口車型而言的。目前的一汽大眾與上海大眾的產地都在中國，大眾廠商在技術把關方面多少會受限制，更別說中國消費者對大眾品牌的信賴，導致大眾的車子在中國很暢銷，一般這種情況下，生產商難免會有急功近利的表現，中國嘛，就這樣。有條件的盡量選擇進口車型，至於合資的，德國方面只能在售後嚴格介入，但你懂的，車都買了，有問題的話也晚了，頂多賠些錢，延個保，送些東西了事。不過畢竟是少數，沒什麼大問題。但千萬別以為國外的大眾車也一樣，那區別是一個天上一個地下的。德國進口是要求使用壽命是二三十年，而中國報廢期是十年，你想想吧。

⑩ 大眾車什麼技術最

吹牛技術最強！！！