混動車哪個品牌的技術成熟

A. 現在混動車技術成熟嗎

目前全世界范圍內，混動技術就三家，豐田本田通用，這三家是唯一高效的混動技術。混動技術必須高效，不高效不能叫混動。

唯一成熟的是豐田的混動技術，1997年上市，經過四代車型，豐田的混動有一個特點，可靠，可以說完全碾壓純燃油車的可靠性。以至於加拿大很多計程車都在用160萬公里，也就是160萬公里無大修是經常的事。其他兩家因為時間短，還沒經過整個周期的檢驗，比如二十萬公里十年的一個周期。豐田已經兩個周期了。

綜述，豐田的混動技術太成熟了。其他兩家不能妄下結論。

B. 都說開過混動車就再不想燃油車，那市面上混動技術到底哪家強

近幾年來，混合動力這個詞越來越多的出現在大家的視線中。

混動看似是新技術，其實已經有二三十年的歷史了。豐田於1997年推出了行星齒輪混動構型的普銳斯，值得注意的是，早在那個時候，豐田就已經單獨為混動車型確立了單獨的產品線，這個意義堪比寶馬單獨推出的i系列。如今，普銳斯銷量已經突破800萬輛，遑論幾乎全線擁有混動的雷克薩斯，和憑借雙擎獨步家轎市場的凱美瑞、卡羅拉、雷凌等，不得不佩服豐田當年的遠見。

盤點了目前主流的幾種混動技術，我們會發現目前的混動技術各有優劣，各大廠家根據市場需求，開發了不同的控制策略的混動技術。如果非要做出一個對比的話，從混動技術存在的意義——省油方面，首先還是會把豐田和本田放在第一梯隊。

而如果一定要決出一個冠軍的話，則會把獎杯頒發給豐田的THS-II。作為最早開拓混動技術，並在二十三年間持續耕耘這項技術的成果，它的控制策略整體的確更高效智能，是目前市面唯一找不到明顯缺點的混動系統，綜合性表現的確更加全面。只是由於本次篇幅有限，其實對豐田混動技術的很多細節和優勢還沒有延展開來，感興趣的朋友可以持續關注，我們會在接下來廣豐雙擎10周年之際為大家帶來更深入的報道，敬請期待。

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C. 混動車現在的技術成熟嗎值不值得買

油電混動技術目前為日系廠商所壟斷，主要使用的廠商為豐田和本田兩家，兩家的油電混動技術原理並不相同，實際駕駛感受也有所區別。 混動車輛的省油是在特定環境下的，長途高速巡航情況下與普通汽油車百公里油耗沒有區別；增加了兩項保養成本，需要更換電源逆變器的冷卻液及電池組的散熱濾網；混合動力車型還是需要自己的電池組來保存一部分電能，這也就代表隨著電池儲能能力的下降，混動帶來的燃油經濟性優勢也就逐漸降低。

混動車可以說以後長期以來都是廠商的研發方向，雖然在日益嚴格的排放標准與能源方面電動車是以後的趨勢，但是現階段電動車的普及可以說依然面臨很多問題，比如電池續航，混動車在同等配置下要比汽油車貴個幾萬塊，關鍵看檔次價位，檔次越高，差價越大，細算下來省不下太多油錢。在氫燃料電池車還沒有實用化前，混動車是最靠譜的過度產品了。但插電式混動車不在其中。插電式混動車存粹是為適應政策的產物。

D. 汽車混合動力技術有哪些，哪個是最強的呢

油電混動車型屬於節能型汽車，代表車型就是豐田的雙擎系列:卡羅拉/雷凌、凱美瑞、亞洲龍、雷克薩斯等系列車型都有混動版本。而本田也有雅閣/CRV/奧德賽/艾力紳等油電混動車型。這類車型不能採用外接電源充電、只是通過回收動能、回收發動機富餘能量來為電池充電，或者發動機單獨為電池充電，因此也沒有採用大容量電池組。油電混動汽車通過回收能量來降低油耗，這類車型百公里油耗不會超過5升，比起同級別燃油車節約燃油2-4L/100km。

在電池技術難以突破的當下，混動汽車是非常好的選擇，因為它兼具了燃油車的便利性和電動車在駕駛感受和用車成本上的優勢，那麼面對市面上眾多的混動車型，該如何選擇呢？其實答案很簡單，十五個字告訴你該怎麼選混動車，那就是「油電混動選本田，插電混動選比亞迪」。

E. 現在混動的車哪個牌子的好

1、本田

本田研發的i-MMD混動系統在效率、以及駕駛感受上有很大的想像空間，而且本田非常積極地把這套i-MMD向旗下車型鋪開，從緊湊型轎車到中型轎車、從SUV到MPV，讓消費者在選擇不同類型的車型時，都有選擇混動車型的可能性，這也讓本田i-MMD混動系統在短時間內獲得了大量的認可。用數據會說話，2020年的前8個月，在兵家必爭之地的B級車市場，賣得最好的混動車就是廣汽本田雅閣銳混動。

2、豐田

說起混合動力汽車品牌，大家第一時間想起的或許是豐田的各款車型，主要原因大概是豐田在其長達20年的THS技術專利期內建立牢不可破的 城牆 ，讓其他廠商在此期間想要涉足混動領域甚是困難。數據上，豐田的混動產品全球銷量已經突破1200萬輛，占據了90%的市場份額；目前，豐田多款在售車型經歷換代後也推出了混動版本，卡羅拉雙擎即是最為經典的案例。

3、比亞迪

作為插電混動技術的首創者，比亞迪於2012年推出全球首款插電混動汽車 秦，如今8年的時間過去了，插電混動已然成為最主流的混動模式。而在網上有種說法 插電混動分兩種，一種是比亞迪的DM技術，一種是其他 。這些年來比亞迪的DM插電混動技術確實獨樹一幟，百公里加速4.5秒、純電續航100公里、不輸硬派越野車的四驅性能，這些特點讓許多人對比亞迪插電混動車型趨之若騖。

4、大眾

在每月的插電混動車型排行榜中，大眾PHEV的身影總會不出所料的出現在你的視野范圍，譬如帕薩特插電混動、以及途觀L的插電混動。當然了，大眾的其他插電混動車型邁騰GTE、探岳GTE，他們也都一直處於銷量榜的上游水平。大眾插電混動車型平順的駕駛感受再加上獨有的GTE模式，也不難解釋大眾PHEV車型為何能在每月的榜單上出現。

F. 就當今的技術而言，混動車最值得買的品牌都有哪些

新能源汽車已經是未來的趨勢了，在目前看來混動汽車也是非常值得購買的，比如比亞迪系列的混動汽車還有榮威旗下的混動汽車，這些都是非常不錯的選擇。因為這兩個車企的技術都比較成熟，並且質量有保障，市面上的保有量也比較大。

其實現在很多車企都在新能源汽車上發展，但是這裡面有的是可以購買的，有的買了完全就是在交智商稅，所以在購買時一定要做好攻略，擦亮自己的雙眼。

G. 混動車哪個牌子的車好

雷克薩斯ES300h：雷克薩斯ES的混合動力系統已經相當成熟，扭矩強勁的電動機幫助車輛更快的起步，而在高速巡航時則依靠阿特金森循環發動機提供更經濟的動力。這樣既彌補了阿特金森循環發動機低轉速時的輸出不足，又解決了電池續航能力有限的問題。

車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。

H. 油電混合技術哪個汽車品牌做的好

油電混合技術比較有代表性的分別為豐田THS技術、本田的IMMD技術，還有國內的比亞迪的雙模技術。

本田和豐田在混動上是比較出名的，技術實力很硬，插電式的油電混合技術當屬比亞迪了。用銷量數據說話，2019年比亞迪油電混合車銷量為5萬+，多年來穩居行業第一。
從技術特點來看，豐田的THS是發動機+雙電機+行星齒輪組架構，兩個電機和發動機組合成一個系統，電機使發動機保持在一個高效區間，熱效率高更節油，採用ECVT的行星齒輪組插混系統，ECVT動力輸出線性，就是動力性一般；
本田的I-MMD系統由發動機+兩個電機+離合器組成，阿特金森+凸輪輪相位可變的VTEC發動機，也較為省油；i-MMD系統搭載的驅動電機額定功率不大，動力總輸出不大，動力性不強。
比亞迪的插電式混合動力雙模技術有三種動力架構，分別為前驅（P0+P3）、雙擎四驅（P0+P4）和三擎四驅（P0+P3+P4）架構，相較其他系統多了一個BSG電機，保電能力強不容易饋電，雙擎合力動力性強。
不同的技術路線，各有側重和優劣。

I. 混動汽車技術哪家比較強呢什麼的性價比高呢

混動技術分很多種，但是沒有哪家敢說自己是最強的，只能說各有側重，傾向不一樣。主流混動系統大體分兩種，一種是油電混動系統(HEV）另外一種是插電混動系統(PHEV)。

油電混動車型屬於節能型汽車，代表車型就是豐田的雙擎系列:卡羅拉/雷凌、凱美瑞、亞洲龍、雷克薩斯等系列車型都有混動版本。而本田也有雅閣/CRV/奧德賽/艾力紳等油電混動車型。這類車型不能採用外接電源充電、只是通過回收動能、回收發動機富餘能量來為電池充電，或者發動機單獨為電池充電，因此也沒有採用大容量電池組。油電混動汽車通過回收能量來降低油耗，這類車型百公里油耗不會超過5升，比起同級別燃油車節約燃油2-4L/100km。

豐田與本田雖然都有油電混動系統，但是兩者的混動系統有很大的差別。

豐田THS混動起步比較早，可以說是世界上技術最成熟的混動系統。到目前為止豐田的混動車型全球銷量依舊超過一千萬輛，經住了世界各地的考驗，而且耐久性特別好。國外有人專門拿一輛跑了三十萬公里的普銳斯做了一個測試，發現三十萬公里的普銳斯動力並沒有下降、動力參數依然與新車接近。這就是為什麼說豐田混動是最成熟混動的原因。豐田的混動系統比較巧妙，利用了一套行星齒輪組把兩個電機與發動機完美的結合在一起。

魚肉與熊掌不可兼得

插電混動更適合市區內上下班，偶爾跑長途使用，性價比是最高的。而油電混動車型油耗低，可以減少去加油站的次數，駕駛感受明顯強於燃油車。使用習慣於燃油車一樣、也不需要充電，使用起來更方便。插電混動比亞迪動力是最強的，電芯終身質保，性價比高。油電混動豐田是最穩定的，雷凌雙擎電池終身質保在同類型車輛中性價比也是最高的。而本田油電混動動力也是油電混動汽車中最強的。