1. 學習汽車技術去哪裡好
建議去正規螞逗笑，有悶含資質的，有品牌的學校去學習。
隨著汽車指鄭行業的發來展，汽車相關專業非常熱門，發展前景非常廣闊。學汽修技術建議選擇專業的汽車學校，到學校實地考察參觀，對學校的實訓設備，教學環境，以及後續的就業問題做一個詳細的咨詢，分析比對後再進行選擇。
學習門檻低，上手快，比較容易學習，三分理論，七分實操。技能+學歷，畢業拿大專文憑，學習汽車技術就非常不錯，中國的汽車越來越多，保有量不斷的增加，汽車後市場發展空間大，創就業前景廣闊。只要把汽車技術學好，非常吃香。
2. 全國哪裡的司機技術最好
這說的司機應該分開來講，以前我朋友跑貨車聘請一個在部隊開了十年車的退伍軍人，出第一次車的夜裡，朋友累了換上這位老司機，朋友睡了一覺醒來問到哪了，國道上一看兩個多小時才跑了五六十公里，回來一聊才知道這位大哥說在部隊主要駕駛拖車的任務拖飛機。
小車司機那裡強，北京，蘇州重慶到沈陽。主要是開車比較猛，市區的現在節奏快，開車就靠得跑就加速，堵上就別車，市區平均能跑六十不出剮蹭就算好手。
大貨車司機，真是雲貴川的，在貴州經常看到兩輛貨車措車，互相的後視鏡刮在一起，車身刮在路邊的房瓦上，互相之間基本上很難找到五分的空隙，車速在山道上也是飛馳而過，一塵絕騎。
旅遊 大巴的司機也是很猛的，尤其是景區的大巴，也許是跑熟了這一道，基本上措車不減速的，讓遊客體驗啥叫潮起潮落。
柴油農用車，技術杠杠的數山東河南與安徽，他們的農用車跑起來基本上都是八十多。
拖拉機與手扶拖拉機跑的最牛逼的數陝西，在黃土高坡上，懸崖峭壁的土路上，賓士自如，恐怕一般人不敢坐。
其實最牛逼的不是小車司機也不是貨車司機，是開著手扶拖拉機賓士在黃土高坡的陝西地道農民，這技術你們誰能玩好了！
其實司機技術好不好沒法界定，原則上不出事故就是好司機，不管他技術如何！就好像雲貴川司機開山路比較擅長，東北司機開冰雪路面比較擅長，這個沒法界定，都是特殊環境特定地區擅長而已！挖掘機也是一樣，西北司機玩石頭比較厲害，東北司機玩土比較厲害！貨櫃車香港司機比較牛逼，那也是因為那種狹窄的特殊路況練出來的，所以什麼環境造就什麼樣的司機！
很久以前看到過一個訪談節目，是關於機動車駕駛證考核的內容，當時的一個權威人士就說了這么一句，現在仍記憶猶新:全國有兩個地方的駕駛證，交警拿到了是會另眼相看的，這個另眼相看是高看一眼的意思，這兩個地方分別是北京和蘇州，為什麼這兩個地方的駕駛證能讓交警高看一眼，因為，北京和蘇州都有自己獨立的機動車考試專用場地，北京的叫石景山機動車考驗場，蘇州的叫觀山機動車考驗場，這兩個場地綜合了所有能遇到的路況條件，考試要求最嚴格，相應的能通過考試的駕駛員技術也最好。至少在機動車的操控和對路況條件的研判，以及道路通行條件的判斷，這兩個地方考出來的駕駛員技術確是最好。現在，隨著全國經濟的飛速發展，相信全國各地也有不少專門的機動車考試場地，技術好的駕駛員也越來越多。另外，個人覺得上海的駕駛員技術也應該差不到哪裡去，上海的路況復雜程度大家都知道的，就不贅述了，能在這么復雜的行車環境里生存下來，沒點真功夫恐怕「活不到」現在的。
重慶、雲南、貴州、四川（除成都外）的司機駕駛技術都是全國一流的，特別是在重慶的司機。
重慶開車，道路蜿蜒曲折，縱橫交錯，爬坡上坎，時而平地、時而陡坡，在重慶市區開車不僅要學會看導航，還要有一定的駕駛經驗、技術等。有這樣的一句話，在重慶導航都會迷路，當然這只是一句玩笑，在重慶導航還是能夠正確識別引導的。
在重慶開車技術不好都不行，特別是開手動擋車型的朋友們，早晚高峰市區道路擁堵嚴重，要是把你堵在一個上坡路段，你不想技術好都不行，開手動擋的重慶司機朋友們個個都是上坡起步一流，油離配合掌握的特別順暢。
重慶司機不光開車技術好，停車也堪稱一絕，停車技術那真的沒有話說，只要車能放得下的地方，司機就能夠停進去，不管是小區路邊通道還是馬路邊。停車技術讓人贊嘆不已。
我學駕校的時候聽我教練講過他年輕時候的事情，他說他們在廣州跑貨運，來應聘的有山東、河南、河北、廣東、四川、重慶、雲南、貴州籍的司機，結果貨運公司把雲、貴、川、重慶的司機全部領取了，也許就是因為在這些地方開車道路蜿蜒崎嶇，坡度大，山路多，因此駕駛技術才特別好。不像新疆、山東等地，一馬平川，考驗不出駕駛員的駕駛技術。
由於當地的地形地勢等原因，由於山路十八彎等，所以重慶、四川、雲南、貴州等地的司機駕駛技術相對比全國其他地區的駕駛技術高一些。
湖南湘西人，因為與重慶貴州和廣西交界，地形環境差不多。90年跟師傅開10B拉煤和柑橘化肥跑山路！那都很正常。載重4，5噸的車裝13，4噸爬大坡常有的事！一次拉了14、5噸煤上坡用一檔不行。調頭用倒檔爬上去！水箱風扇打在水箱頭上冒火星！93當兵去了西北開車去了清藏線搞演習！大部隊浩浩盪盪！只是開始缺氧不習慣而已。96年退伍來廣東！進外企開車一開二十三年！見證了珠三角毎個城市的發展。其間開過掛車！大貨，小貨，中巴，轎車，商務車，普通車，豪車（邁巴赫，開過最好的車子！大老闆的）要說技術好，就是能保證自己一輩子安全的司機才是真的的技術！再牛的山區司機到大城市也是蒙B！再牛的平原司機到高原也有氣無力！再牛的城市司機到農村也只能哭泣！所以說l 哪裡司機都一樣。離開自己熟悉的環境一切都得從頭學習。安全第一
經常開車到全國各地，感覺川A司機綜合技術最好，成都向西幾十公里就開始翻大山，在川西高原各國道省道，川A最能形成快速車流，無論高海拔山區國道還是上山下山險，路爛路，還是鑽隧道，以及草原公路，包括在進出四川各國道，省道或高速公路上都可看到川A車流快速奔襲。成都周邊高速公路發達，所以川A司機平均在高速路上的技術表現也很好，既能跑山區高速路，也能跑平原高速。成都市內 汽車 保有量非常多，僅次於北京，市區高架多，立交多，非機動車多，行人多，各種路口多……所以川A司機平均的城市道路駕駛技術也是一流。所以，我感覺川A是中國各地綜合駕駛平均技術最好的。
毫無疑問，中國煤都大同司機的技術最過硬。全國公路運輸重載超載的鼻祖是大同司機。91年我調到煤礦工作，當時大秦鐵路運煤專線還沒有通車。大同煤主要是公路運輸到北京河北山東等省。記得當時老東風解放車居多，主車載重核定5噸拖車3噸，但實際都拉14一15噸，到後來大多是紅岩斯太爾重型貨車，核定載重10噸實際拉近40噸。不管下雨下雪白天黑夜，無論什麼路都欄不住大同司機的車輪滾滾。河北陽原縣宣化地區成了大同司機的天堂，當年大同司機為這些地方貢獻了大量財富，北京河北司機都講，大同司機牛野橫技術好招惹不起。
當年大同數百座煤礦沒有鐵路專線，全靠公路運輸，有部分拉到煤台後走鐵路，煤台煤山高數十米，老東風老解放帶個拖車十四,五噸往上盤，沒過硬技術根本上不去，車頭都調不過來。
94年109國道雲岡段改造，整個雲岡溝至左雲縣沿線煤礦運煤無路可走，一是繞同煤五九公路，二是下十里河河灘從小站口上岸(30公里)，大同司機硬是從河灘中碾出一條路，不管是冬季河灘結冰還是夏季水大，都阻檔不了大同司機的車輪。
承認雲貴川司機多走險峻路段，但絕對不是重載超載，對冰雪路經驗也少。大同司機重載超載前提下，有東北司機的冰雪經驗，有雲貴川司機的長途和險路經驗，有駕馭重載超載重型貨車輕車熟路的經驗，很多南方和北京司機明確講，大同司機這車咱不敢開。
全世界技術最好的司機曉不得！是認得技術最差的長途大客車駕駛員！在歐洲，很多高速公路不限速！但一位匈牙利司機〈布達佩斯）這名字是我取的！在西歐坐了他開的十四天車，五千三百多公里。每天早七點四十五分，他會將三四十個旅行箱逐有序裝進客車行李箱，不要旅客幫忙！喝上兩三小杯咖啡，賓士客車上就有咖啡機，加熱器專供駕駛員用。八點准時出發！車速決不超100公里時。我坐第二排（第一排不準坐客人。看得見。兩小時後（誤差最多十分鍾）進休息區休息十五分鍾。遊客方便，抽煙，買小食品，地方特產。繼續出發。如不到景點，行車近四小時又進休息區閑半小時。時間差極少！十四天沒聽鳴笛一次！車內禁煙不講！禁止吃任何食品（水飲料可以）！不準走動！（第一天有位中國大媽站起走了兩回，車也停了兩次！引起眾怒，後不敢了！）。唯一在瑞士境內前方修路堵車近兩小時，有人吃零食，他也沒和導游，客人說什麼，表示無奈。第十四天歐洲八國旅行結朿。中午將 旅遊 團送到巴黎戴高樂機場，幫遊客下完行李箱後揮手告別！每天行李都是他上下喲。這駕駛員技術是不是最差？中國幾十上百萬客車駕駛員有誰能做得到？可能三十年後也沒人能趕上人家的職業道德水平和技術吧？時間是一五年五月下旬至六月上旬。
六六老翁。
技術好壞不是單一存在，全面衡量都存在短板。各個地區的司機有各自的強項，各省的司機有各省的不足，這個問題不能一概而過，更不統一而論。
A1是責任，A2是技術。大車開的是平穩謹慎，小車開的是速度與激情。開，誰都會開，方向盤上放塊肉，狗都會開車。光會開不會保養，給你個坦克，你也能把它開散架了。會保養，懂修理，給你的麵包車，你也能川藏線上走一朝。
言歸正轉，剛時興拖掛時，以煤車為主，所以，山西司機曾經引領潮頭。隨著高速公路的全面開通，物流業的不斷壯大，十七米大板獨領風騷，要說大板車誰玩的最好。皖K，豫N說自己是第二，全國各地沒人敢說第一，東北人不服，那主要是他們在雪地行駛確實技高一籌，早些年雲貴川路況所限，這里的司機玩單車的較多，但是，這一地區的司機經常行走於山間鄉道，方向玩的確實有一套，加上川藏線的開通，高原山川，雪坡泥地是他們的強項，早年間，導行沒有實興，廣東沿海的司機跑碼頭，穿行於都市的大街小巷，他們記路的功夫，不服不行，還有一幫仙家不得不提，那|就是在還不限重的那段時間，這群司機主要以拉煤拉石料為主，百噸王聽說過沒有，說的就是這幫人，百噸都算少的，一百五十噸的都有，技術再好的司機，在這群大爺面前，你都不好意思說自己是開掛車的司機，
技術高低，不能以地區劃定，年青人技術不好，可他能一口氣開一千公里，技術好的司機，全靠抽煙，吃檳榔，喝紅牛頂著，勉強開那麼幾百公里，再說了，隨著 科技 不斷提高，什麼電噴，什麼國六，什麼無極變速，搞懂，做夢吧！所以說，司機這個行業，干到老學到老，讓我們一起遵紀守法，安全行車，為了大家，也為了小家，一路平安！！！
要說技術好，不論哪個城市、地區的 汽車 司機必須先從修車開始，對以後當司機(主要是大車、客車)路上遇到一般問題在駕座上就能看到細微聲音，下車立即排除這是我經常見到的。我的二弟開車四十年(包括三年修理各種車輛)期間跑過貸車，山西煤礦拉煤；運物資去上海、雲南甚至西藏來返安全去順利歸，每月的標兵。
十幾年前的一天他邀我去山東夏津送貸，路過高唐向西才十里，突然發現一大貨車靠在路上不當不陽，這已是晚上八點了，兄弟下車問他:″車不能靠邊嗎？″實際弟弟知道出事故了直接問:″你的車出事？″人家會不高興。兩個司機立即說:″車不知什麼原因，從平原還沒進高唐就無法開了″
(大)弟弟傳禮簡單問了一下，立即在他駕座上發動車半分鍾後，他給我說:″哥先去我車上休息一會，我幫他看看。
不知過了多大會功夫，突然聽到那個不能動的車，我兄弟給他修理完， 汽車 正常起動了……類似這種情況弟弟說過:″跑長途是經常遇到的″
哈爾濱、北京我稱贊，但全國開車好、路上幫人修理至到正常者有之，所以說，先別提那個市、區司機技術好，在路上給其他司機幫助不更好嗎？
25年的公交車他月月獲獎年年標兵、摸范，不同樣是好技術好司機嗎？
(現在我大侄接過班了)
3. 北京學車哪個駕校好
北京駕校東方時尚駕校比較好。
在北京眾多駕校中，東方時尚駕校的分數是比較高的，在各界都有很好的口碑。東方時尚駕校是北京乃至全國最大、最規范的駕駛培訓機構，由世界紀錄協會「世界上最大的駕駛員培訓機構」。佔地面積:東方時尚駕校佔地3000多畝，設有重點車型駕駛模擬室。蔻馳汽車:有3000多輛訓練車，如摩托車、汽車、公共汽車、卡車和拖拉機。價格:很多同學說東方時尚駕校貴，但是提供的服務很好。