dk12發動機是什麼技術

Ⅰ 尼桑發動機有什麼獨特的技術

尼桑有CVTC技術（連續可變氣門正時控制系統），省油
VQ發動機是連續15年的全球十佳發動機，動力強勁，響應迅速

Ⅱ 東風小康dk12-10發動機

油耗為（百公里）7.1L。
等速油耗（Constant-Speed Fuel Economy） ：等速油耗是指汽車在良好路面上作等速行駛時的燃油經濟性指標。由於等速行駛是汽車在公路上運行的一種基本工況，加上這種油耗容易測定，所以得到廣泛採用。
道路循環油耗（Fuel Economy of Chassis Dynamometer Test Cycles） ：道路循環油耗，是汽車在道路上按照規定的車速和時間規范作反復循環行駛時所測定的燃油經濟性指標，也叫做多工況道路循環油耗。在車速和時間規范中，規定每個循環包含各種行駛的功況，並規定了每個循環中的換擋時刻、制動與停車時間，以及行駛速度、加速度及制動減速度的數值。因此，用這種方法測定的燃油經濟性，比較接近汽車實際的行駛情況。

Ⅲ 小康動力DK系發動機有幾種區別在哪裡

DK15-01是DVVT技術也就是雙VVT的意思吧116馬力82千瓦 
DK15-02是VVT技術也就是單VVT的意思吧109馬力78千瓦 
這樣看來DK15-02發動機應該是DK15-01發動機的閹割版吧
但是實際使用沒感覺出區別

Ⅳ 別克發動機用的什麼技術

別克君越2.4的發動機有兩款。2011款之前的君越配備的是ECOTEC系列中的LE5發動機，2.384L，DOHC帶有DVVT，多點電噴，最大功率125kw，最大扭矩225NM，實際應用中，這樣的動力帶動君越並不富裕。11款之後配備的是型號為LAF的發動機，排量仍為2.384L，與LE5同屬ECOTEL家族且結構上大體相似。但與前者不同的是，LAF裝備了燃油直噴裝置，高壓油泵由凸輪軸帶動。在直噴的幫助下，發動機可以發揮出137kw的功率及240NM的扭矩，帶動君越仍不富裕，但是夠用了。
LS說君越的還是老款LW9的3.0發動機是錯誤的。新君越的3.0發動機屬於HFV6系列，主要由澳洲霍頓開發，排量2.997L，而LW9的是2.980L。夾角也比LW9的90度小，為60度。兩者沒有前後繼承關系

Ⅳ dk12-01發動機有什麼特別

這款發動機基本上同五菱B12,油耗是現在小康發動機中最好,可靠性也是最好的

Ⅵ 長安dk12發動機改dk15發動機怎麼樣

DK15是東風自主研發的直列四缸發動機，1.5L的排量，帶雙VVT，最大功率為68kw，最大扭矩為145N·m。具有振動小、平順性好等特點，技術上也比較成熟了，綜合起來還可以吧。

Ⅶ dk12發動機和474發動機有什麼區別

4是氣缸數 74說崗徑 bg是三菱的型號 咱們國家很多發動機是在買回老三菱發動機技術基礎上開發

Ⅷ Dk12發動機採用那個國產車上

東風小康dk12發動機採用輕量化技術，動力強勁又環保，同時，東風小康採用尖端航天減磨技術，極大降低了主要零部件的磨損率；此外，該車擁有特有的吸噪靜音技術，使發動機噪音降低了2至3分貝，創造了同檔次汽車靜音的新標准。

東風小康具有幾大優勢：

一是領先於同類微型車的超大駕乘空間設計：增加的整車長度，加上精心設計的後懸架結構，使車身後地板與中地板水平貫通，讓該車具備超大的駕乘空間，使乘坐更加寬松，能夠任意放置更大物品。

二是領先於同類微車的超大輪胎配置：採用的165/70R14輪胎，是目前微型車裝配的外徑最大的輪胎。

三是領先於同類微車的加長軸距匹配，比如加長及加寬的軸距與輪距，使整車駕駛乘坐更加平穩；四是領先於同類微車的強大動力輸出：採用直列四缸、四沖程、水冷、頂置凸輪、電控燃油噴射式汽油發動機，保證強大的動力輸出。

與同級別車型相比，小康不僅擁有時尚的外形——豪華的車頭、流暢的車身，契合國人審美心理及現代設計潮流——還擁有「大一點」的開發理念——做大一點，氣派一點，安全一點，舒適一點，多拉多賺一點——這些特點更加吻合消費者的實際需要，能為他們創造更大的價值。

Ⅸ dk12發動機怎麼樣

要因一、不按期保養
要因二、機油變質及機油濾芯不暢
不同等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化。車輛行駛一定里程之後，性能就會惡化，可能會給發動機帶來種種的問題。為了避免這些故障的發生，應該結合使用條件定期給汽車換油，並使油量適中，一般以機油標尺上下限之間為好。
機油從機油濾芯的細孔通過時，把油中的固體顆粒和黏稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油則不能順暢通過濾芯時，會脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，仍把臟物帶回潤滑部位，促使發動機磨損加快，內部的污染加聚。因此機油濾芯的定期更換同樣重要。
要因三、空氣濾芯堵塞
發動機的進氣系統主要由空氣濾芯和進氣道兩部分組成。根據不同的使用情況，要定期清潔空氣濾芯，可使用的方法有高壓空氣由里向外吹，把濾芯中的灰塵吹出。由於空氣濾芯為紙質，所以吹的時候要注意空氣的壓力不能過高，以免損壞濾芯。空氣濾芯在一般在清洗3次後就應更換新的，清洗周期可以由日常駕駛區域的空氣質量而定。
要因四、進氣管道過臟
如果車輛經常行駛於灰塵較多、空氣質量較差的路況區域，就應該注意清洗進氣管道，保證進氣的暢通。進氣管道對於發動機的正常工作非常重要，如果進氣管道過臟，會導致充氣效率的下降，從而使發動機不能在正常的輸出功率范圍內運轉，加劇發動機的磨損和老化。
要因五、曲軸箱油泥過多
發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水分、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入了曲軸箱中，使其與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。少量的油泥可在油中懸浮，當量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發動機潤滑困難，從而加劇發動機的磨損。此外，機油在高溫時氧化會生成漆膜和積炭粘結在活塞上，使發動機油耗增大、功率下降，嚴重時使活塞環卡死而拉缸。
要因六、燃油系統保養不善
燃油系統的保養包括更換汽油濾芯、清洗化油器或燃油噴嘴以及供油管路。燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中，不可避免地會形成膠質和積炭，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來，干擾燃油的流動，破壞正常空燃比，使燃油霧化不良，造成發動機喘抖、爆震、怠速不穩、加速不良等性能問題。使用燃油系統清洗劑清洗燃油系統，能夠始終使發動機保持最佳狀態。
要因七、水箱生銹、結垢
發動機水箱生銹、結垢是最常見的問題。銹跡和水垢會限製冷卻液在冷卻系統中的流動，降低散熱的作用，導致發動機過熱，甚至造成發動機的損壞。冷卻液氧化還會形成酸性物質，腐蝕水箱中的金屬部件，造成水箱破損、滲漏。定期使用水箱強力高效清洗劑清洗水箱，除去其中的銹跡和水垢，不但能保證發動機正常工作，而且可延長水箱和發動機的整體壽命。
要因八、冷卻系統狀況不良
人們對汽車發動機的養護，尤為重視的是潤滑系統，很少重視冷卻系統。殊不知汽車發動機最常見的故障，如活塞拉缸、爆震、缸體沖床內漏、產生的嚴重雜訊、加速動力下降等等，都是由於汽車發動機的工作溫度異常，壓力過大，冷卻系統狀況不良而造成。冷卻系統狀況不良將直接導致發動機不能在正常的溫度下工作，隨之而來就會產生上述嚴重的故障現象。