高度鐵路的技術經濟優勢有哪些

A. 高鐵有什麼優點和缺點

主要優勢：

1、載客量高

無論是高速公路或機場都會發生擠塞。

高速鐵路的優點是載客量非常高。

2、耗時少

除最高運行速度外，旅客更關心的是旅行時間。

3、安全性好

高速鐵路由於在全封閉環境中自動化運行，又有一系列完善的安全保障系統，所以其安全程度是任何交通工具無法比擬的。高速鐵路問世35年以來，日、德、法三國共運送了50億人次旅客。雖然高速鐵路出現過重大交通事故，但事故率比民航還低得多，幾近可以忽略不計，是最安全的交通運輸系統。

4、正點率高

高速鐵路全部採用自動化控制，可以全天候運營，除非發生地震。

5、舒適方便

座席寬敞舒適，走行性能好，運行非常平穩。減震、隔音，車內很安靜。乘坐高速列車旅行幾乎無不便之感，無異於愉快的享受。

6、能耗較低

如果以「人/公里」單位能耗來進行比較的話。高速鐵路為1，則小轎車為5，大客車為2，飛機為7。

高速列車利用電力牽引，不消耗寶貴的石油等液體燃料，可利用多種形式的能源。

主要缺陷：

高速鐵路的造價成本和技術要求高、施建標准嚴格苛刻、管理維護復雜困難，因此高鐵的建設前提是豐富的客源、雄厚的經濟、強大的科技、適宜的地勢和先進的管理。盲目興建高鐵不僅勞民傷財，而且會破壞環境。

高鐵的相關內容

社會效益：

總體情況

對沿線地區經濟發展起到了推進和均衡作用；促進了沿線城市經濟發展和國土開發；沿線企業數量增加使國稅和地稅相應增加；節約能源和減少環境污染。

隨著京津城際鐵路、京廣高速鐵路、鄭西高速鐵路、滬寧城際高速鐵路、滬杭高鐵、京滬高鐵、哈大高鐵、蘭新高鐵等相繼開通運營，中國高鐵正在引領世界高鐵發展。

專家們認為，交通運輸各行業中，從單位運量的能源消耗、對環境資源的佔用、對環境質量的保護、對自然環境的適應以及運營安全等方面來綜合分析，鐵路的優勢最為明顯。

帶動經濟

沿線城市煥發新活力高鐵對中國工業化和城鎮化的發展起到了非常重要的促進作用，促使高鐵沿線中心城市與衛星城鎮選擇重新「布局」——以高鐵中心城市輻射和帶動周邊城市同步發展。

推動科研

高速鐵路虧多賺少，從商業角度看，高鐵往往是財政負擔。然而高鐵的科技效益十分顯著，不僅推動了鐵路技術的發展，而且帶動了一國機電製造行業水平的整體大跨越。

上海磁懸浮高速鐵路年年巨虧，但它為中國積累了寶貴的高鐵科學技術財富和實用經驗財富，對中國後續中低速磁懸浮鐵路和輪軌高鐵都有積極深遠的影響。

以上內容參考：網路-高鐵

B. 你乘坐過高鐵嗎和傳統鐵路相比，高速鐵路有哪些優勢

高鐵的優勢：
1、高速鐵路非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300公里以上的高速鐵路採用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。
2、高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動心高速道岔。
3、大量採用高架橋梁和隧道。來保證平順性和縮短距離。
4、高速鐵路的接觸網，就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來保證高速動車組的接觸穩定和耐久性。
5、高速鐵路的信號控制系統比普通鐵路高級，因為發車密度大，車速快，安全性一定要高。

C. 高速鐵路有哪些優勢和缺點

1、載客量高

無論是高速公路或機場都會發生擠塞。

高速鐵路的優點是載客量非常高。

2、耗時少

除最高運行速度外，旅客更關心的是旅行時間。

3、安全性好

高速鐵路由於在全封閉環境中自動化運行，又有一系列完善的安全保障系統，所以其安全程度是任何交通工具無法比擬的。高速鐵路問世35年以來，日、德、法三國共運送了50億人次旅客。

雖然高速鐵路出現過重大交通事故，但事故率比民航還低得多，幾近可以忽略不計，是最安全的交通運輸系統。

主要缺陷

高速鐵路的造價成本和技術要求高、施建標准嚴格苛刻、管理維護復雜困難，因此高鐵的建設前提是豐富的客源、雄厚的經濟、強大的科技、適宜的地勢和先進的管理。盲目興建高鐵不僅勞民傷財，而且會破壞環境。

(3)高度鐵路的技術經濟優勢有哪些擴展閱讀

適合高速鐵路的生存環境其實只有兩條基本原則：第一是人口稠密和城市密集，而且生活水準較高，能夠承受高速輪軌比較昂貴的票價和多點停靠，第二是較高的社會經濟和科技基礎，能夠保證高速輪軌的施工、運行與維修需要。就這兩點而言，

以巴黎和柏林為核心的歐洲大陸、日本密集的城市帶和中國大型的城市群是最適合不過的。因此世界最先進的高速輪軌技術誕生在德、法、日這3個國家並在中國大規模展開就非常合乎邏輯。

D. 高速鐵路有哪些優勢呢

（1）載客量高
（2）耗時少
（3）輸送力強
（4）安全性好
（5）正點率高
（6）舒適方便
（7）能耗較低

E. 高鐵相比於傳統鐵路有哪些優勢

高鐵相比於傳統鐵路的優勢有：

1、輸送能力大

目前各國高速鐵路幾乎都能滿足最小行車間隔時間4min及其以下（我國武廣高鐵採用的CTCS3級列控系統，滿足最小行車間隔時間3min）的要求，扣除夜間天窗維修時間4h，則每天可開行的旅客列車約為300對。

以我國CRH1型動車組為例，僅按8節小編組計算，每列車定員670人，年均單向輸送能力接近7400萬人；如果採用16節長編組動車，年載客量高達1.5億人。

2、速度快，旅行時間短

高速鐵路的最大優勢就在於它的速度，速度是高速鐵路技術水平的最主要標志，各國都在不斷提高列車的運行速度。

除提高運行速度外，在旅客的出行當中，首先考慮的就是出行的總旅行時間，而旅行時間是由旅行速度決定的。

3、安全性好

人們在出行的過程中，最關心的就是出行的安全性。高速鐵路由於在全封閉環境中自動化運行，又有完善的列車運行控制系統，所以其安全程度是相對較高的。

4、受氣候變化影響小，正點率高

高速鐵路全部採用自動化控制，可以全天候運營，除非發生地震和山體滑坡等情況。

當遇到暴風雨雪等天氣不良情況時，一般只需降速運行即可。

正點率高也是高速鐵路深受旅客歡迎的原因之一。所有旅客都希望正點抵達目的地，只有列車始發、運行和終到正點，旅客才能有效安排自己的時間。

由於高速鐵路各種設備運行的可靠性和智能的調度指揮，在很大程度上保證了旅客列車的正點率。

5、舒適方便

高速鐵路車站和列車的設計一般都很人性化，從購票、候車、進站、車內服務等方面都提供了一個舒適的環境。

寬敞明亮的車站，動車內寬大、舒適的座椅，先進和人性化的衛生間、洗漱間，乘務員親切的態度讓人有著說不出的愜意。高速鐵路部分列車發車間隔也很短，在非客流高峰時段，旅客基本上可以隨到隨走，不需要長時間候車。

為方便旅客乘車，高速列車運行規律化，站台按車次固定化等。高速鐵路舒適方便的特性使得它在與公路和航空的競爭中更具有競爭力。

6、能耗低

根據法國和德國的研究表明，以「人公里」為單位的換算能耗，公路是鐵路的1.8～2.4倍。

參照日本新干線、公路運輸、航空運輸能耗有關資料，按每人公里標准計算，各運輸方式每人公里能耗為：高速鐵路為569.4kJ，公路為2641.8kJ，航空運輸為2989.4kJ。因此，高速鐵路的能耗大大低於小汽車和飛機。

盡管高速鐵路的能耗一般要高於普通鐵路，但是由於高速鐵路的作業效率要遠遠高於普通鐵路，從整體而言，高速鐵路節能效應要優於普通鐵路。

7、環境污染小

高速鐵路動車組列車採用電力牽引，具有明顯的低碳排放特性。如果以每位乘客每公里的碳排放量計算，高鐵的碳排放量只是飛機和汽車的15%～25%，可大大減低對環境的影響。

高速鐵路電氣化及採用無砟軌道後，基本上消除了粉塵、油煙和其他廢氣污染。

在雜訊污染方面，我國高鐵，在高速列車經過的雜訊敏感地帶，如居民區、學校、醫院、城區，設置了大量不低於3m的新型吸聲式隔音窗、聲屏障。

加上線路兩旁合理的植物搭配綠化帶，有效減少了雜訊的干擾，從而達到降噪環保和自然景觀的協調。

8、經濟效益與社會效益好

高速鐵路備受旅客青睞，其經濟效益也十分可觀。但實際上，高速鐵路產生的效益不僅僅體現在高鐵本身。

在鐵路既有線上是客貨運混跑，由於存在速度的差別，使得相互影響很大，效率很低。修建高鐵，除了高鐵自身的贏利點外，可使普通鐵路的貨運能力釋放出來。

從我國已經開通運營的幾條線路分析來看，高鐵沿線已經成為中國經濟發展最活躍和最具潛力的地區。

高速鐵路在支撐區域協調發展、優化資源配置和產業布局、構建高效綜合運輸體系、降低社會物流成本、促進城鎮一體化進程和經濟可持續發展等方面，都將發揮巨大的作用。

F. 高鐵有什麼優點和缺點

1、載客量高。高鐵車廂較多，載客量非常高。

2、耗時少。高速鐵路速度不低於250公里每小時，縮短了旅程所需的時間。

3、安全性好。高速鐵路由於在全封閉環境中自動化運行，又有一系列完善的安全保障系統，所以具有較高的安全性。

4、正點率高。高速鐵路全部採用自動化控制，可以全天候運營，除非遇到不可抗力。

5、舒適方便。座席寬敞舒適，走行性能好，運行非常平穩，減震、隔音，車內很安靜，乘坐高速列車旅行幾乎無不便之感。

6、能耗較低。高速列車利用電力牽引，不消耗寶貴的石油等液體燃料，可利用多種形式的能源。

缺點：

高速鐵路的造價成本和技術要求高、施建標准嚴格苛刻、管理維護復雜困難，因此高鐵的建設前提是豐富的客源、雄厚的經濟、強大的科技、適宜的地勢和先進的管理。盲目興建高鐵不僅勞民傷財，而且會破壞環境。

高鐵的其他特點

1、高速鐵路非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300公里以上的高速鐵路採用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。

2、高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動心高速道岔。

3、大量採用高架橋梁和隧道。來保證平順性和縮短距離。

4、高速鐵路的接觸網，就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來保證高速動車組的接觸穩定和耐久性。