貨車司機如何提高自己的技術

㈠ 提高駕駛技術的方法很多，具體都有哪些方法

良好的駕駛技術需要注意兩大要點。第一點是乘坐的舒適性。特別是對於操作車輛的司機來說，安全到達目的地很容易，但乘客很難感到「穩定」。第二點是，好的駕駛技術在緊急情況下需要注意兩大要點。第一點是乘坐的舒適性。特別是對於操作車輛的司機來說，安全到達目的地很容易，但乘客很難感到「穩定」。第二點是多了解一些突發情況，就是看一些老司機處理問題的方式。

因為大部分時間通常都是向前開，倒車的時間不多，如果能把倒車技術訓練好，向前開肯定會訓練得更好。起步換擋和制動技術。重點是剎車技術。自動汽車不需要換擋。一些老司機在換擋時會感到沮喪。我坐過很多計程車。其實司機很會開車，但是換擋的時候嚴重受挫，這也是個人駕駛習慣的問題。但制動技術不同於換擋，制動的時機和突然制動的頻率決定了制動技術。適時剎車，提前剎車，可以使汽車平穩減速。很少出現突然剎車的情況，說明他對前方路況有很好的預見性，可以提前規避一些風險。

㈡ 如何提高自己的駕駛技術有什麼好的辦法

實際上要提高自己的駕駛技術的話，必須要通過多練手，其次就是遇到困難一定要你那兒上，不能夠退縮，多到一些有困難的地方進行訓練，還要多看多想才行，這樣才能夠促成一個駕駛技術的熟練和變化。

現在很多人開車開上了幾年以上，都已經穩定了自己的駕駛技術，但是要想突破自己，可能還需要經過專業的訓練，或者多磨合才行。

一、多練手

多練手是必須的，如果自己考了一個駕照以後經常不開車子，那駕駛技術肯定不會提高的呀，而且反而會讓自己忘記了怎樣駕駛車子，所以說有了駕照以後盡量多練手，如果前期沒有資金可以考慮一個二手的車子來多練手，這樣也能夠提高自己的駕駛技術，所以說這些方面也是非常不錯的，如果自己以後從事著駕駛行業，那麼可以多練一下。

㈢ 掌握哪些開車的技能才能提高自己的駕駛技術

開車技術的提高，不在於你有多少汽車理論知識，因為理論不如實踐，也不在於你行駛了多少公里，因為有些人開了十多萬公里，只是駕駛里程單純地增加而已，技術並沒有本質地提升，開車技術的提高而在於你能否做到人車合一。

想要做到人車合一，必須要掌握以下技巧：

一、開車就是憑感覺

開車是一種感覺，而不是各種規矩與說教，而感覺則來自平常不斷地實踐。

舉個例子，我認識一個開了30年手動檔的老司機，他可以不看速度表准確地說出自己駕駛汽車當前的速度，誤差不會超過正負5公里/小時，他換檔從來不看速度表與發動機轉速表，都是憑感覺。

他的感覺來自兩個方面，一是對汽車速度的把握，憑借眼睛盯著窗外產生的移動來判斷。二是對汽車發動機轉速的把握，憑借耳機來聽發動機的聲音做判斷。

開車時間越久的老司機，開車越穩，因為他們見多了車禍，知道哪種行為會導致不安全，時刻保持敬畏之心，而不是沖動與魯莽，更不是抱著僥幸心理。

比如超車，一定要有足夠的距離才能超車，尤其是雙車道的國道、省道、縣道，超車要佔據對面車道，沒有十足的把握千萬不要超車，一定要能看清對方車道，明確看到一兩百米內沒有車才能超車，只要有任何看不到的路，就不要超車。

再一個就是彎道不要超車，彎道處根本看不清對向車道，超車有很大的危險，不能抱有任何的僥幸心理，這跟賭博沒啥兩樣，賭贏了你能正常超車，賭輸了出事故，有可能連命都沒了，何必讓自己陷入不安全的環境中呢？

再一個就是超速，尤其是在高速公路上行駛，總有人抱著規則的漏洞，超速10%不處罰，限速120公里/小時的高速跑到130公里/小時，總認為自己做得對，高速上的限速就是為了保證安全的，這樣的行為本來就是超速行為，有的地方會處罰的，有的地方只警告不處罰，跑這么快等於讓自己陷入危險之中，如果安全還好，萬一出點啥事，130公里/小時的速度，即使你開再好的車，也一樣的結果。

開車要心存敬畏，而不是僥幸，沒有絕對把握的駕駛行為，堅決不做，自己拿不定的主意的駕駛行為，堅決不做，可做可不做的駕駛行為，還是少做為妙。

當你掌握這些駕駛技巧後，在開車過程中做到了實踐與思考相結合，也就做到了人車合一，你的駕駛技術就能提高了。

㈣ 怎麼提升開車技術

開車者應注意事項如下：
一、堵車或等燈的時候別跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距離，以防前車故障，自己也被加在中間。這是一個老司機告訴我的，當年他在3環就這樣陪著前車呆了半個小時。
二、排隊時，為了防止別人加塞，在加塞來車一側，多留半個車身。比如你在左轉道排隊，經常有人從直行道過來加塞，你盡量用右輪壓著左轉道的右邊線開，給自己向左迂迴留出餘地，再跟緊前車，加塞的很難得逞。
三、正常行駛時，前車突然並線給你讓路，絕對沒好事，咱們現在的司機還沒這個覺悟，千萬別給油超車，最好馬上松油預備剎車，同時迅速觀察兩側後視鏡，判斷出如果要並線往哪邊並，八成前面有情況。
四、當你從後視鏡里看別的車有點費勁的時候，也就是你該開燈的時候了，不是為了看清道路，而是為了讓別人看見你，尤其是白天下雨的時候！如果你願意，時速超過100的時候也應該開燈，反正我是這么做的。
五、加油的時候別加滿了，40升的油箱加個35就行了，估計跑的公里數差不多，在航空領域這個現象叫「油耗油」，別白浪費錢，還污染環境。
六、停車的時候，盡量將你的車頭朝外，一個是走的時候方便，另外一個重要的功能就是防盜，雖然這不是靈丹妙葯，但是如果我是賊，只有偷一輛車的機會時，我偷車頭朝里的。
七、開車並線的原則是，不要讓後車踩剎車，這也是你作為行人過馬路的原則，如果你讓他為了避讓你而踩剎車的話，他就有可能踩到油門上！
八、過路口的時候一定一定要減速，不管他是不是綠燈，至少不能再加油了，尤其是沒有交通燈的路口，在咱們國家，很多人是不珍惜生命的，別跟他們較勁！
九、即便你是新手，也不要在高速公路上開的很慢，在4環5環上也一樣，我經常走5環，經常看到很多大車為了超過一輛只有40公里/小時的轎車時而強行並線，險象環生！大貨車從起步到開起來非常的吃力，所以貨車司機很不愛踩剎車，他寧願並線超車也不原減速到3檔再花10分鍾加到5檔。
十、以我看來開車最危險的敵人不是開快車，而是分神！開快車的時候往往聚精會神，如果沒有突發事件，一般不會出事，我不是在鼓吹開快車，10次事故9次快，一旦出事就有生命危險的，最好是中速行駛！但我2年來幾次嚇出汗來的時候，都是在我走神的時候發生的，記得一次手機想了，我低頭想看一下誰的電話，等看清楚了打開接聽時，一抬頭，前車火紅的剎車燈是如此的刺眼，最近的一次了，千萬別走神！
十一、在人車混行的道路上，盡量離路邊的自行車和行人遠點，向路的中間靠，如果你沒把握，不要緊別害怕，因為對面的來車會躲你，而行人和自行車是背對你的，不但不能躲你，說不定還會向你晃動，得給他們留出餘地！
十二、晚上行車的時候，不要用遠光晃前方的行人和自行車，他們不懂的，不會給你讓路的，你這么做只能使對面的車輛花了眼，不入直接的鳴笛。我經常能看到很多司機徒勞的用燈晃著行人，結果就是招來對面車輛刺眼的遠光。
十三、下雨之後，走在你不熟悉的路段時，見到積水的坑，一定要減速，因為你不知道它有多深，最好是尾隨一輛車，有一次我就是在路邊停了一下，讓後面的一輛超了過去給趟路的，並不耽誤時間。
十四、如果在高速公路上遇到水窪，盡量躲開，千萬別想看到水花四濺的壯觀。如果躲不開，就盡量2個前輪一起壓水，盡管高速上的水窪一般不會很深，但如果一邊的輪子壓上，會瞬時失去抓地力，如果速度很快，就會橫甩出去，甚至翻車。
十五、如果你的車上坐了3個人以上，就別開的太快了，一是咱們的車排量小，人多了車就沒勁了，提速會打很大的折扣，最重要的是咱們的剎車會變的比較遲鈍，距離會明顯的加長，剎車的時機和力度都要比平時來的早和狠。
十六、大家經常遇到趕燈的時候，如果你前面還有一輛車，那就算了，誰知道他會不會發什麼神經停在線上，這樣的事太多了，別跟的太近了，如果你是第一輛，那就別猶豫的過去，別加了半天的速，最後心虛了，一腳停在那裡，後面來個追尾，雖然不是你責任，可是多別扭啊！
十七、停車超過3個小時後，再起步，一定要熱車，無論春夏秋冬，這里的熱車不是指水溫，而是熱你的潤滑系統，至於水溫，可以邊開邊熱。
十八、停車後，車里別放什麼東西，別以為不放錢包，電腦包就行了，就是半條煙，也可能搭上你的檔風玻璃！
十九、有幾個不能超車的原則要注意，拐彎的時候不能超，前方有路口的時候不能超，紅燈變綠燈起步時，在沒有完全通過路口時不要超，如果你想快點，就稍微往前探點，把路口的所有情況都看到，這時可以超。
二十、遇到大公共靠邊進站，千萬別高興，以為它給你讓了路，一定要減速，經常會有人從公共的前頭跑出來，你可以通過觀察大公共的車底有沒有行人的腿腳或影子來判斷。
本人曾經常開快車，違章被拍過數次了，基本上都是走緊急停車帶或壓導流帶，但沒有一次超速的記錄，主要是因為我在過橋和鐵架子的時候一定要減速，一般超速的攝象頭都裝在立交橋，過街天橋或橫跨馬路的鐵架上，而且一般都在行駛方向的背面，你可以通過觀察對面車道上有沒有探頭，判斷自己這里有沒有，但不是絕對的，想再保險一點，就外最外側的車道，80%安裝探頭的也只是在內側的快行道。

㈤ 如何提高駕駛技術

駕駛能力並不是一朝一夕就能突飛猛進的，這需要學員們通過努力來提高技術。到底怎樣才能提高技術呢。提高汽車駕駛技術應從兩個方面去努力。
一加強理論學習。
1基本理論和知識是駕駛員們必備的東西，一定要認真學習有關汽車駕駛操作的理論和知識，掌握汽車在不同情況下和不同道路上的駕駛操作技術要點，用於指導自己的駕車實踐。還要不斷地學習別人開車節省燃油，節省輪胎的經驗，使自己也能掌握開車節省費用的駕駛方法。
2要系統地學習汽車的總體構造，技術性能及總成，部件，零件的構造，功用和工作原理;此外，還要學習一些汽車維修方面的知識，要了解汽車維護的目的和意義。掌握汽車維護的分級方法，各級維護的基本作業內容和程序，汽車常見故障的診斷和排除方法，汽車燃料和潤滑材料的性能及選用方法等。學習這些知識可以幫助您掌握一些簡單的汽車維護和修理技術，也有助於您克服在駕駛中的一些錯誤操作。
3加強道路交通法規和安全駕駛知識的學習，使自己真正做到知法，守法，樹立安全第一的觀念。養成自覺遵章守紀的習慣，安全行車，禮讓行車。
二加強實際駕駛操作訓練。
當一個人經過駕駛員培訓學校培訓，取得了駕駛執照後，他就已經能熟練准確地掌握了駕駛的基本要領，能按駕駛操作規程在較復雜的道路條件和交通條件下獨立開車，完成運輸生產任務。但這樣的司機駕駛技術水平還不高，應該在自己開車的實踐中不斷地探索，學習，要勤於動腦，勇於鑽研，還應該不斷地向老司機學習先進的開車經驗和技術，不為地充實自己，完善自己。如此下去，過不了多久，您的駕駛技術一定會爐火純青，迅速提高。
三超車由幾個駕駛動作復合而成，不但需要並線技巧，還需要油門和擋位的合理匹配。很多人並不能完全掌握超車技巧
四在超車時存在誤區和技術缺陷
1超車的基本動作
超車的動作歸結起來是，加速並線進入旁邊車道，加速直行超過需要超的車輛直至安全距離後並線回到原車道。通過超車動作，實現快速通行的目的。
2超車的時機
當你發現你前面的車由於自身的原因已經嚴重影響到整個車道的車流速度，同時旁邊有可以安全借道的車道，這時你可以考慮超車。一般情況下，被超車輛具有以下特徵：新手不敢提速的車、緩慢行駛的大客車或貨車、路線不熟駕駛猶豫的車輛、邊打電話邊駕駛的車輛，當然還有一些不好判斷原因卻一直保持慢速行駛的車輛。
3超車的基本要領
超車需要安全迅速完成，因此加速和並線的動作都需要干凈利落，同時要在保證安全的條件下完成超車。為了順利完成超車，
五需要注意以下要領。
①眼觀六路。由於超車需要借道，因此超車前一定要先觀察所要借用車道的狀況，這時候可以利用並線的技巧，安全並入旁邊車道。除了觀察旁邊車道的車輛行駛狀況，還要觀察所要超的車前面的車輛行駛狀況。另外，在超車前也要觀察前車是否要超越它前面的車，如果有，那麼你要等前車超車完成後再實施超車。
②降擋提速。這是為了要在盡量短的時間內獲得較大的加速度。為了實現這一目的，駕駛自動擋車型時需要迅速把油門踩到底，以便讓變速器連續降擋，進而獲得較大的驅動扭矩。而對於手動擋，則需要先降擋，然後再迅速踩下油門加速。降擋提速的目的是因為低擋位時油門響應速度快，而且扭矩大，以便快速提速。

③左右逢源。超車通常是從左側超過，以前很多道路的最內側車道為超車道，因此先加速向左並線，完成並線方向盤回正後加速直行至安全距離，再向右並入原車道。在這個過程中切忌連續並線，也就是說剛剛超過被超車輛，然後馬上並回原車道，這樣很容易與被超車輛發生碰撞。最好在第一次並線完成後直行加速，觀察後視鏡，如果在後視鏡中看到所超車輛，那麼此時並入一定是安全的。從右側超車動作要領是一樣的。
④遇靜則緩。行車遇到前面靜止的車輛需要超越時，特別是在路面很窄的情況下，超車時一定要緩慢，並隨時准備停車，以防止靜止的前車突然打開車門，發生沖撞。

㈥ 新手司機怎麼提高自己的駕駛技術

1、靈活踩油門，很多司機相信都清楚，開車最耗油的一個過程便是起步跟加速的時候，所以為了自己的愛車跟兜兜裡面的銀子，我們一定要靈活踩油門，如，我們加速的時候，可以慢慢的施加油門，這樣就會降低油耗，同時，對車內的乘客都有很好的舒適性。

2、靈活的跟車，跟車行駛是道路上常見的一種行駛狀態，在跟車的時候，我們要牢記一點，那便是，跟車過程中我們要跟前車保持一個安全的距離，同時還不能讓別的車輛超車插隊，同時還得提防前車突然出現急剎車或者燈光變化，注意這些，跟車行駛相信並沒有任何難度。

3、緩慢的轉彎，轉彎一定不能太快，在彎道前我們一定要及時的降低速度，同時觀察對向方向是否有車輛或者行人、動物穿梭，轉彎時，能不壓線盡量不要壓線，因為有時候可能會突然竄出一輛車出來，而此刻，我們的車輛如果壓過虛線或者實線撞到對方車輛就很麻煩了。

4、學會控制速度，車速的控制是駕駛車輛最基本的操作，無論是轉彎還是超車，作為新人都一定要熟悉自己車輛的轉速情況，如轉速超過多少汽車會瞬間實現渦輪增壓產生更大的動力，轉彎根據彎道的角度去控制車速，這樣就能避免出現很多意外事故，同時還能鍛煉自己車技。

5、判斷車輪位置，新人駕駛車輛非常容易壓實線，虛線，此刻我們就要學會判斷自駕車輛的輪胎位置在哪裡，我們可以通過一些參考物，比如，雨刮刷突起的小點或者車頭的幾分之幾去評估前輪或者後輪的位置，長期養成這個習慣之後，我們開車的時候一般都會在路中行駛。