技術士官都有哪些

A. 專業技術士官每天的生活是什麼樣的

你這個問題問得范圍挺大，「專業技術士官」每天的生活！！！專業技術士官包括很多，比如：汽修、機修、醫療、通信等等都為專業技術士官，不同分工每天的工作情況也不相同，大概給你說一下吧：
這幾類士官中屬一級士官最為辛苦，就好像部隊中的新兵一樣，與老士官相比他們每天早晨和新兵一樣都要出操，參加各種訓練，二期、三期甚至更高的士官，出操、訓練那就要看心情如何了，當然了他們中間還是已自己的職責為主，上述我說的都是在基層連隊服役的，如果在專職單位服役的如：衛生隊、指揮調度中心、車修所等像什麼早操、訓練對於他們來說就是不存在的東西。
衛生隊每天吃過早飯後到點兒上班，等待本系統官兵前來就診，對外的也接待社會上的病人，沒事兒的時候看看書，挺清閑的。
車修所的更舒服，沒有什麼工作時就是在辦公室里一呆聊天
調度指揮中心的士官雖然沒有什麼工作量，但是必須堅守崗位，不能離開，保障通信的暢通和調度的正常。
……………………
基本就這些，比那些在連隊的專業技術士官強多了。
也許你會問難道就沒有人管嗎？我可以告訴你，如果上面有檢查的那麼就是這樣的，檢查的除外。這些士官一是兵齡長，資格老。二是也有關系，所以才會這樣的。只要不出事兒就行。

B. 技術兵種有哪些專業

技術兵種有如下專業：

1、機修專業。只要是飛機都會配備這個專業，一般由技術精湛的中高級士官帶領一個小團隊服務，裡麵包含義務兵和初級士官，這一個機修團隊比較固定，專業就是機修，細分為飛機的各個部分。專業技術性強，服役的士官通常都能達到四級軍士長以上級別。

2、氣象專業。飛機起飛需要考慮氣象專業，這也是這個專業存在的前提，只要有飛機就有氣象專業，氣象專業軍地通用，對專業知識要求很高，許多在部隊服役了十幾年的氣象專業士官退伍後即被民用飛機場高薪聘走。

3、通信專業。機場通信專業也是技術性很強的專業，一般需要經過士官院校或者地方院校的專業培訓，通信專業也是軍地通用專業，學好這個專業在部隊好留隊，回社會好找工作。

4、汽車專業。包括駕駛員和維修兩個專業。駕駛員一般為專職駕駛員，負責相關設備和物資的運輸。汽車修理員具體按車型分類，主要包括牽引車和機場特種車輛。這兩個專業也是軍地通用，學好後非常有用。

C. 士官專業有哪些

直招士官專業包括12個大專業、55個專業技術類別，其中包括消防工程技術（建築環境與設備工程）、電子信息類（電氣信息類）、汽車類、工業分析與檢驗（化學工程與藝術）、金屬礦開采技術（采礦工程）、廣播影視類（藝術類）等。

招收士官的對象，必須是經過中（高）等職業技術學校（院）培訓合格且獲得國家統一頒發的初（中）級以上職業資格證書，具有相應專業的男性公民。

直招士官招收對象應獲得國家承認的畢業證書，已開展職業技能鑒定的專業還應獲得國家頒發的職業資格證書。同等條件下，黨員、學生幹部，曾服過現役和在學術、科研上有突出表現的畢業生優先招收。

(3)技術士官都有哪些擴展閱讀

《直接從非軍事部門招收士官工作規定（參動[2010]9號）》

第二十六條 招收士官的級別確定、軍銜授予和晉升，由所在部隊按照規定審批許可權下達命令。首次授銜時間統一為當年全軍士官選取注冊時間。

第二十七條 招收士官首次授予軍銜，比照同年度部隊選取的士官進行，其中招收的普通高等學校、高級技工學校和技師學院畢業生，其高中（中職）畢業後在國家規定學制內在校就讀的年數視同服現役時間；招收的其他具有專業技能的公民，還應將其從事本專業工作的年數視同服現役時間。

第二十八條 招收士官應當至少服現役至首次授銜後高一個軍銜的最高服役年限，特殊情況經本人申請和軍級以上單位批准，可以安排退出現役。末服滿規定服現役年限，個人堅決要求退現役經說服教育無效的，按義務兵退伍處理。

第二十九條 招收士官在部隊服役期間表現優秀、符合總部有關規定的可以按計劃選拔為基層幹部。