開大眾的技術有哪些

㈠ 德國大眾有哪些先進的技術

渦輪增壓發動機，DSG雙離合變速器，黃金傳動，AAS可調空氣懸架，可將同時電子控制的空氣懸架系統和自適應減振系統結合，任何情況下，保持車身的穩定；ASF新一代全鋁車身框架結構，剛度提高60%，焊點減少40%，重量比競爭對手輕。另外，Tiptronic 6速自動/手動一體式變速箱，可在保持DSP動態換擋程序基礎上，附加運動程序，速比跨距比5速大30%，0－100的加速時間低至6.3秒；而Quattro®全時四輪驅動，則把發動機動力有效的分配到四個車輪，配合托森Torsen機械式中央差速器確保四輪緊抓地面。還有，TDI柴油渦輪增壓直噴式發動機，將燃油高壓噴射入碗狀的活塞頂，燃燒更充分，提高動力輸出，降低油耗，減輕廢氣排放；ESP電子穩定系統，能在極短的時間內收集各種數據與基準值相對比，使車子遵從駕駛人意願方向行使；Multitronic®無級變速，標志性的V型鋼片鏈條配合獨特錐形齒輪，在任何情況下都能更充分利用發動機動力；最後，5-Valves五氣門，採用三進二出設計，具有更佳的燃燒效率並提供良好的油氣混合條件。

㈡ 大眾朗逸使用了哪些新技術

NAO陶瓷剎車片這項新配置技術也被用在朗逸上。搭載了目前全球頂尖技術水平 的汽油發動機——大眾TSI發動機，燃油缸內 直噴與源自航空領域的渦輪增壓技術完美結合，使1.4TSI發動機動力更強，油耗更低，再配以DSG雙離合變速器，ESP車身動態電子穩定系統可顯著提高車輛穩定性，是當前汽車防滑裝置的最高形式；同級車中唯一的德國第四代電子滾碼防盜系統為車主帶來便捷的智能安全保障；TPR胎壓監測能第一時間避免胎壓引發的行駛危險。另外，ABS+EBD、HHC坡道輔助系統、GRA定速巡航及智能化自動防眩目內後視鏡等配置，都讓車主在盡享高科技帶來的便利、高效的同時，更增添一份安全保障。

㈢ 現在大眾車比較拿的出手的技術是什麼

為什麼中國人就那麼追求大眾的品牌，尤其是北方人，但是卻如此排斥日系車呢？是因為大眾的品質確實比美系日系車強還是因為什麼？別說大白想不通，我想90%買大眾車的車主也不知道自己為什麼就非大眾不可了。

沒事兒~~今天咱就來嘮嘮為啥大眾的車在中國為什麼這么受歡迎？

來自小小軍的觀點：

5.大眾撿到了中國人抵制日貨的便宜，中國人一提到日貨無非就是兩個字：抵制！誰買日本貨誰就是賣國賊，何嘗不知，中國人沒做日本的賣國賊卻做了德國的賣國賊。不管你是殺了壞人還是殺了好人，總歸你是殺人了，所以就是犯法，中國人怎麼就不明白這個道理呢？

日系對中國不夠重視

想想除了日產的軒逸在中國首發，好像就沒幾款日系車是先在國內上市的。哪怕是在國內曾經的霸主雅閣，以及現在SUV霸主CRV，都沒有這樣的重視程度。

大眾真心全力拚中國市場

中國市場對於大眾是孤注一擲，因為本土就算他100%市場佔有率，每年賣出的車也就中國兩個月的銷量，而大眾集團在中國以外的市場基本被日系和美系（最近還有韓系）打得抬不起頭來。所以大眾對中國市場的重視程度要高於任何一家包括日系在內的任何車廠。

㈣ 一汽大眾的汽車工藝有哪些

一汽大眾的汽車工藝有以下：

一汽大眾擁有國內最成熟的A、B、C全系列乘用車高技術產業基地。

一、沖壓，二廠沖壓先進設備簡介
目前，轎車二廠沖壓車間引領了2條德國MW公司的高速機械臂SpeedBAR全自動生產線。眾所周知，德國的鋼鐵是最好的，出德國旅遊買刀具的是最多的，好的材料更要有好的技術，先進的沖壓車間沖壓出的鋼板才能給大家更好的安全感。
註：轎車一廠和二廠都是在吉林長春，1991年一汽集團和大眾集團正式合作，12月份有了一汽大眾第一台車----捷達，捷達的暢銷到2001年寶來的全 面投產無不顯示著一廠的雄厚實力，為了擴大生產2004年投產開迪，轎車二廠正式成立，最先進的A級車底盤生產平台下線的速騰更是受到廣大車主一致好評， 到現在的成都轎車三廠全新速騰全新捷達都顯示了一汽大眾雄厚的生產實力。

二、焊裝
一汽大眾公司採用的激光焊接設備，是德國TRUMPF生產的Yag固體激光焊發生器。
現在的一汽大眾全部車型均採用激光焊接技術，全新捷達全新寶來門邊框超長激光焊接，使整車門密封性安全性更好，高爾夫28.7米激光焊接在家用兩廂車市場 更是首屈一指，全新速騰、邁騰、CC整車完全的激光焊接使整車想當於一個整體，局部受力，受力沿著激光焊接蔓延，均分全身，局部受創達到最小。

三、塗裝
內腔防腐採用自動灌蠟設備。空腔灌蠟技術是德國大眾集團為內腔防腐專門開發的特種非標設備。
新車都是嶄新美好的，時間越長受環境影響越大，大眾的空腔灌蠟技術4年防腐、12年防銹穿，更好的提高了您養車的費用，這也就是大眾車為什麼長期保值的原因，任誰也不願意買一個千瘡百孔的二手車啊。
除此之外，底盤全部由防腐蝕的隔熱板包圍，不管環境多麼潮濕，尤其是沿海城市，總能讓您的愛車倍受呵護，您還用得著向4S店索要底盤裝甲么，一年一年的只是增加車身重量罷了。

四、總裝
總裝車間的機械化採用了目前國際流行的滑橇及EHB輸送技術，可實現不用車型共線的柔性方式。

㈤ 一汽大眾發動機的先進技術有哪些

先進技信桐亂術滑檔有渦輪增壓,缸內直噴,分層燃燒,電子穩定系輪慶統。