鐵路工人非技術工種有哪些

㈠ 鐵路有那些主要工種

鐵路主要工種如下：

車（車站、車務段、客運段）、機（機務段、供電段）、工（工務段、工務機械段）、電（電務段、通信段）、輛（車輛段、動車客車段）五大系統，工種有：車站值班員、調度員、調車員、連接員、制動員、乘務員、機車司機、線路工、橋梁工、探傷工、接觸網工、變配電值班員、信號工、機車鉗工、軌道車司機等

鐵路運輸是一種陸上運輸方式，以機車牽引列車車輛在兩條平行的鐵軌上行駛。傳統方式是鋼輪行進，但廣義的鐵路運輸尚包括磁懸浮列車、纜車、索道等非鋼輪行進的方式，或稱軌道運輸。鐵軌能提供極光滑及堅硬的媒介讓列車車輪在上面以最小的摩擦力滾動，使這上面的人感到更舒適，而且它還能節省能量。如果配置得當，鐵路運輸可以比路面運輸運載同一重量物時節省五至七成能量。而且，鐵軌能平均分散列車的重量，使列車的載重能力大大提高。

鐵路有時指某鐵路「線」如京廣鐵路，有時指鐵路線的集合而包括舊線新線或一線二線，如某鐵路擴改名義下新建一條還是屬於某鐵路系統。

高鐵時代的鐵路等級很復雜，有路網等級、時速等級、客貨等級等不同角度的分級。高鐵級高於國鐵Ⅰ級，國鐵Ⅰ級有的是快速鐵路，有的是普通鐵路。

標准軌道是相對於米軌和寬軌而言。時速等級的三分法里，普通鐵路比較於快速鐵路和高速鐵路，二分法里則是普通鐵路比較於捷運鐵路。

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一個鐵路運輸系統包括很多元素，如車輛、軌道、各種調度控制、通訊信號和監控預警設備以及相關的管理制度和操作人員等，而且它們之間是相輔相成的，如果沒有合適的系統，火車將無法順利地運行。

首先是鐵路沿線的地理環境，包括地質和地形。

其次是系統的用途為何：客運還是貨運？如果是客運，還要考慮乘客是通勤者還是中長途旅行者。

當弄清楚需求後，便要決定建造的鐵路類型：例如輕鐵還是重鐵。另外還 有單軌鐵路、橡膠車輪軌道系統和磁浮鐵路等，因為這些線的列車也是以軌道導引行走。現時很多大城市都設有城市軌道交通系統或電車系統。此後要選擇軌距。

如果是電力，便需要電氣化的系統。這樣一來，又有不同的方法為火車供電。最普遍的是高架電纜及軌道供電。最後，要根據交通流量決定路軌的數目。如果流量是小的，可以只建一條路軌，但一定要有避車處讓多餘一列火車使用這條鐵路。流量大的，可以鋪雙線甚至多線，有些繁忙的路段甚至有八線平行行走，每個方向有四條路軌。

最早為方便裝卸貨物和旅客上下列車，設立了鐵路車站。後來為了便於鐵路運作和提高效率，設立不同類型的車站：編組站、區段站、中間站、客運站等。

㈡ 鐵路上都有什麼工種信號工主要做什麼

鐵路的工種按照國家《職業技能鑒定規定》分為社會通用工種和鐵路特有工種，鐵路特有工種目前有100個工種納入國家職業技能鑒定范圍。

鐵路信號工，屬於鐵路電務段的工種范圍，是鐵路行業裡面技術含量較高的一個工種，主要從事安裝、維護鐵路信號設備的人員。

從事安裝改造的是指電務段裡面的中修隊，中修隊里的信號工負責對車站信號設備的改造、大修和新站信號設備的導通。負責日常管理、維護工作的，是現場信號工，現在有高鐵信號工和普速信號工之分。高鐵信號工就是高速鐵路上的信號工，普速信號工就是在既有線普速鐵路上的信號工。他們的區別是，高鐵的晚上幹活，大概是晚上十點左右開始，也就是說如果你選擇高鐵信號工就是晚上上班，普速信號工基本上全是白天幹活。另外還有檢修工區的信號工，負責鐵路上的信號設備的定期檢修工作。