小鵬汽車自己有什麼技術

❶ 小鵬汽車有些什麼技術開發方面

小鵬汽車重視研發，從底層架構開始，打通軟硬體壁壘，建立數據閉環。比如，小鵬G3在全語音安全交互、媲美手持設備的智能網路地圖、人車無縫網路連接、OTA升級功能、適合中國路況的自動輔助駕駛系統等方面進行了非常人性化的嘗試。

❷ 小鵬汽車實力到底如何它最拿得出手的技術是什麼

兩家看似相同的「時代」餐飲公司之間是什麼關系？如果您關注近年來的嶄新力量，則應該理解，海馬是小鵬的鑄造廠。海馬已經破產。該品牌的燃料動力汽車和新能源汽車的銷量難以想像——2019的年銷量不超過10,000,2020年第一季度企業的總銷量幾乎沒有打破，可以看出海馬似乎並沒有這是一個明智的舉動，但小鵬汽車只有最近才有的東西。小鵬P7仍然是海馬體。

獨立於控制器的研發

核心三電系統僅具有整個車輛控制模塊。 Getrag仍在使用諸如減速器之類的其他產品，汽車與機器的互連是iFlytek，而自動駕駛控制系統則由Desay SV和Nvidia提供。如果您是智能車，您將熟悉這兩個品牌。其次，懸架系統由薩克斯管和拓普購買。有超過七個充電樁供應商。小鵬P7就像是「萬國牌拼裝車」。這種車輛的經驗將是什麼？

簡介：包括特斯拉和蔚來汽車在內的新車品牌都沒什麼可期待的。這些品牌中的大多數都不依賴於汽車的生產和銷售，而是利用汽車製造作為振興資本和庫存的一種手段，這些都是真正傑出的。國產新能源汽車仍然必須關注傳統汽車公司。

❸ 小鵬汽車的核心技術

小鵬汽車的純電驅動系統以電機、電池、電控為核心。其中電機控制器、DCDC、充電機等被安置在了前艙內，電池系統則布置在乘員艙地板下方。小鵬汽車的初版電機功率密度達到10kW/L，目標達到14.5kW/L，超過目前國內平均水平1倍以上。電池方面，小鵬汽車目前的電池包已經經過了4次迭代開發，能量密度接近150Wh/kg，不同於國內電動車電池包大多採用自然冷卻或者風冷，小鵬汽車設計了液冷電池包，可以在曝曬試驗後，輸出功率200kW以上而溫升控制在10度以內，有效的解決了電池溫升問題。該套純電驅動系統已經進行了台架測試、轉轂測試和試驗場道路測試，累計測試里程超過5000公里。
小鵬汽車智能系統以中控大屏為核心，它除了是一個互聯網的入口和終端外，更多的是一個智能化的平台。中控大屏取代了傳統中控實體按鈕，而代之以一系列的虛擬按鈕。小鵬汽車的智能控制系統專注於對車本身的智能控制，而非簡單的互聯網娛樂。通過中控大屏，可以方便的控制方向盤位置、座椅位置、車燈開關、車窗升降、空調設定等，還可以進行駕駛風格的選擇、底盤剛度的調節、制動能量回收強度等的調節等等。更重要的是，結合外圍的感測器資源如智能相機、雷達、GPS等，能夠搭建起智能駕駛平台，並且這個平台是可以根據用戶的需求進行配置、裁剪或者擴展的。
小鵬汽車造型設計的理念是簡潔、實用。追求優雅的車身比例，簡潔有力的線條，精緻多樣的材質細節，強調造型基於功能，讓每一個造型特徵都變得有意義。特別是內飾的人機交互設計中，嘗試更加深入了解用戶行為，在深度極致的用戶體驗中，打造情感化智能化的汽車。
小鵬汽車造型團隊匯集了包括來自蘭博基尼、福特亞太、泛亞、廣汽等中外一線的設計師，並在上海8號橋設立了小鵬汽車造型中心。