『壹』 佛山市南海區的車子在哪裡年審，審車需要些什麼，謝謝
一、佛汪慎山市南海區車輛年審地點：
南海南安機動車檢測中心
地址：佛山市南海區桂城疊北慶雲村沙洲圍。
電話：0757-81195336。
二、佛山市南海區審車所需材料：
1、《機動車牌證申請表》原件（公車單位的被委託人簽字，私車本人簽字）；
2、機動車交通事故責任強制保險憑證；
3、車船稅納稅或者免稅證明復印件。屬於在機動車交通事故責任強制保險憑證上簽注已納稅信息的，提供機動車交通事故責任強制保險憑證；
4、機動車安全技術檢驗合格證明原件；
5、《機動車行駛證》原件；
6、屬於受託核發機動車檢驗合格標志的，還應提供《委託核發檢驗合格標志通知書》原件；
7、代理登記的，還應提供代理人身份證明和機動車所有人出具的具有法律效力的書面委託書原件。
(1)佛山哪裡有自主導航技術系統擴展閱讀
《關於進一步規范排放檢驗加強機動車環境監督管理工作的通知》中規定：
一、嚴格執行機動車排放檢驗制度。環境保護部門依照《大氣法》建立並規范機動車排放檢罩盯驗制度，機動車生產企業和機動車所有人應當依法進行機動車排放檢驗。
二、優化機動車排放和安全技術檢驗流程。環境保護、認證認可監管部門要加強協作，促進機動車檢驗機構空間布局優化、合理有序發展。
三、加強排放檢驗信息聯網核查。機動車排放檢驗周期應與機動車安全技術檢驗周期一致，免於安全檢驗上線檢測的車輛不進行排放檢驗。
四、推行機動車排放異地檢驗。地市范圍內機動車所有人可以自主選擇檢驗機構檢驗，不得以城區、郊區、縣市劃分檢驗區域或者指定檢驗機構。
五、大力推行便民檢驗服務。鼓勵檢驗機構通過微信或簡訊平台、電話、網路等方式，開展預約檢驗業務，開設專門的預約檢驗通道、窗口，做到隨到隨檢。
六、加快淘汰黃標車和老舊車。各地環保部門要提請人民政府結合本地物陵和實際，出台鼓勵、引導黃標車和老舊車提前報廢更新政策措施，加大對國家鼓勵淘汰和要求淘汰的黃標車和老舊車污染排放的監督管理力度，確保完成國家確定的年度淘汰工作任務，實現2017年底前基本淘汰黃標車。
研究制定便民服務措施，採取提前告知、簡化流程、開辟綠色通道等措施，方便車主淘汰黃標車和老舊車。
『貳』 臨桂哪裡有維修汽車導航的地方
臨桂市有許多服務修車的維修店，可以為困正您提供汽車導航的維修和更換服務。
其中，臨桂北部區有金兆芹尺拍汽車服務中心，擁有經驗豐富的技術人員，可以為您提供汽車導航的維修、安裝和更換等各種服務，價格實惠。
此外，臨桂交通服務中心也提供相關的汽車導航維修服務，具有專業的技術人員，可以幫助您解決汽車導航的各種問題。更有嫌羨多家維修店可供您選擇，價格合理。
『叄』 深圳市有幾家gps導航廠家
車機廠大全
都說做汽車影音的企業多，但是到底有多少，卻沒有誰做過統計，業內有說上千家的，有說500家的，這里做了一個初步統計，一共有194家，包括的牌子則超過200個。下面按地域來劃分，逐個列出，前面為企業名稱，後面括弧里為牌子，所有企業都是簡稱，因為絕大多數都是冠以電子有限公司為後綴，所以大家如果要全稱用這個來套就好了。當然遺漏在所難免，歡迎大家跟帖補充。
深圳
南山
路暢（暢新、暢安、技服佳）、傑成（指路王、易智）、賽格導航（賽格車聖、賽格車神）、三諾（三諾Tele-Pad）、偉業神州（路趣）、紐曼（紐曼）、東琛（東琛、健天怡）、愛民（路易通）、英卡特（英卡特）、領華衛通（領達訊）、恆晨（HCN）、安尼卡（安尼卡）
小計：12家
寶安
索菱（索萊特、DHD、G-CAR.s）、嘉銘仁（金鑽、滿天星、雪狼）、正鼎（金像王、G-car、ZDT）、創維（創維、捷行通）、富臻（車樂視）、瞾天緣（阿科達）、善領（善領）、培英（歐龍）、天派（天派）、美賽達（車友互聯）、航盛（航盛）、精能（精能、翼力）、星辰航（星辰航）、拓步（索信）、派拉汀（派拉汀）、迪慶（迪慶）、車派（頂晶）、興日洋（風火輪）、爾迪（汽車寶貝）、小行星（小行星）、金思達（金思達）、松奧（松奧）、富威（富威）、藍騎士（騎士）、雅紳特（雅紳特）、鑫鼎晟、縱橫圖（縱橫圖）、愛影（愛影、愛博仕）、視安（視安、車爵士）、車之星（車之星）、先知（先知）、好威（好威）、美獅仔（美獅仔）、鼎航（鼎航）、眾易暢（傑訊達）、龍航（龍航、紫光）、樂雅士（樂雅士）、天地經緯（友通）、宏慶（宏慶）、瑞寶（飛鋒）、安盛達（安盛達）、北箭（北箭）、偉盛達（偉盛達）、一航創展（HANG）、林潤（Goodfellas好夥伴）、欣飛歌（欣飛歌）、永盛傑（悅升.,暢通）、星爍（耀星）、開美（Carmedia）、維迪凱（VIDKAY）、大蓬車（大蓬車）、卓派（卓派）、摩卡（車寶寶）、歐蒂斯（歐蒂斯）、福帆達（飛亞迪、CARVIEW）、海洋星（海洋星）、金豹（博萊斯、JBBC）、南北匯眾（路歌）、盛華樂旅（樂旅）、迪瑞特（迪瑞特）、森航（森航）、凱越（凱越）、富瑞盈科（富萊特）、中通福瑞（中通福瑞）、嘉路華（嘉路華）、金帛源（金帛源）、卡百特（卡百特）
小計：67家
龍崗
凱振（凱振、伯爵）、佳藝田（佳藝田、萊聲）、興嘉林（索靂）、鑫冠輝達（中爾）、諾基亞（諾基亞）、奧世嘉（奧視嘉）、平安行（平安行）、索浪（索浪）、百兆緣（百兆緣、街霸e族）、愛樂士（愛樂士）、索行（影迪）、創想世紀（創想世紀）、精藝精（精藝精）、聯眾通（聯眾通）、華凌安（華凌安）、科萊德（KLTDE）、格銘（格銘）、冠裕（KingYoo）、合正（合正）、金積嘉（金積嘉）、金視達（KIMSTAR）
小計：22家
福田
歐華（歐華）、洲信科技（百仕通）、卡飛揚（卡飛揚）、智聖（WISDOMHOLY）、霸王（霸王）
小計：5家
羅湖
怡驊森（AVT）、星南（路順通）
小計：2家
光明新區
振富（愛普爾）、東方華迪（華迪）
小計：2家
惠州
華陽（華陽、阿達有）、德賽西威（SVAUTO）、飛利浦（飛利浦）、天緣（freeway、九逸）、合眾天緣、凱越（路特仕、KYCHN）、賽日（賽日）、西瑪（西瑪）、航龍（車導航）、凱斯達（凱聲）、達為（P牌）、華芯（HAWKSUN）
小計：12家
廣州
飛歌（飛歌、黃金、鉑金系列）、索航（索暢）、賦樂（帥歌）、欣朴軟體、萬騰（Weier）、龍國汽車用品（車老媽、富豪）、卓樂（JOYO）、匯通（AVT）、歐韻（凱躍）、彪華（彪華）、樂中樂（樂中樂）、朋輝（朋輝）、齊駿（齊駿）、影士（MOVIESION影士）、智成（智成）
小計：15家
佛山
好幫手（卡仕達、科駿達、HBS、翼卡車聯網）、科多盈（可多盈）、中興頭枕、三俊（健行者）、
小計：4家
珠海
力聲數碼（樂達）、
小計：1家
中山
精程（XDO）
小計：1家
江門
眾益（三和、佳門）、維科（弘馬）、好蜜蜂（好蜜蜂）、森本（森本）、
小計：4家
東莞
嬌翼（龍騰）、誠威（威藝威）、凱美（凱美百利）、車航（車航）、睿霖（深領航）、
小計：5家
上海
阿爾派、歌樂、先鋒、建伍、JVC、樂途（樂途）、卧虎（尼歐）、戀歌（戀歌）、晴田（晴田）
小計：9家
其它區域
南寧研華（威尼歌）、新星光電（天恩仕、夜狼星）、北京京樂馳（京樂馳）、四川嘎吶（聯邦嘎吶）、北京凱歌汽車影音、福州邁斯特（歌航）、鶴山鶴威、恩平天歌（車顕王）、雲南（Aviation)
小計：8家
方案及其他
美行、瑞圖萬方（道道通）、凱立德（C-CAR）、易圖通（EMG）、城際通、掌訊、遠峰（金海豚）、津達（夢擎）、愛培科（愛培科）、益光（yecom）、寶順利、麥斯泰、美賽達、盛龍威嵌、鑫銘陽、順德谷潤優達、廣東東納、深圳中通福瑞、科派、方易通、仕聯達、博泰臻躍、暢聯萬方、聯芯、
小計：24家
總計：194家
無論開店還是開工廠，扎堆往往更容易取得成功，這就是所謂的扎堆，用經濟學的術語來說就是集群效應，大家同享資源、信息和人流。無疑深圳特別是寶安是汽車影音發展的重鎮，匯聚了67家，甚至比這更多的企業，還有更多為他們做配套的相關企業，在寶安大大小小的工業園里，都分布著汽車影音或與之相關的廠家。
『肆』 多家車企入局「飛行汽車」市場
多家車企入局「飛行汽車」市場
多家車企入局「飛行汽車」市場，2012-2018 年期間，有 584 項飛行汽車相關專利在美國提交申請，574 項專利在中國提交申請，多家車企入局「飛行汽車」市場。
飛行汽車目前的市場潛力巨大，商業利潤有很大的空間，特斯拉從電動汽車入局飛行汽車也將是合乎邏輯的演變。畢竟，一份預測指出，到2023年，美國飛行汽車行業的市場規模將達到120億美元，而到2025年，或將暴增至9萬億美元。
所以從多方面來看，特斯拉入局飛行汽車領域也是合乎情理的，況且，特斯拉本身也擁有這樣的實力和資金。在未來，立體交通本就是一個市場規模可能暴漲的領域，而飛行汽車剛好符合了未來交通工具的發展趨勢，也不斷吸引了不少企業和公司開始布局這一領域。
早些時候，日本汽車製造商鈴木就宣布將開始布局飛行汽車領域，並且將與日本開發商SkyDrive展開合作。兩家會在未來共同研究開發電動飛行全國汽車，重點銷售的市場或放在印度，畢竟鈴木幾乎占據了印度汽車市場的50%份額。
除此之外，此前也有報道稱全日空控股、從事電動垂直起降設備研製的美國企業Joby Aviation和豐田汽車將合作研發「飛行汽車」。
而已經取得一些進展有億航智能飛行汽車EH216-S，在去年的時候，民航局就發布了億航EH216-S無人駕駛航空器系統專用條件徵求意見稿，明確提出這款飛行汽車的設計特徵具有可接受安全水平的適航要求。也就是說，這意味著既能在空中飛也能在陸地上跑的飛行汽車在國內的適航路徑正在明晰。
值得一提的是國內造車新勢力小鵬汽車也在飛行汽車領域深耕許久，研發了一款名為旅航者X2的電動飛行汽車，續航時間可達35分鍾，設計飛行高度為1000米以下，適用於未來城市的低空飛行。最近還在歐洲進行首秀，獲得了荷蘭前首相的認可。
從目前的信息來看，飛行汽車已經成為汽車領域下的細分新興市場，具有很大的商業空間和市場價值，慢慢地吸引了很多車企入局，也就是說，在未來飛行汽車可能成為車企之間競爭的重要領域，這判亮正也意味著特斯拉或許真如分析師指出的那樣，慢慢布局研發飛行汽車。
交通運輸部、科技部近日印發了《交通領域科技創新中長期發展規劃綱要（2021—2035 年）》（下稱《發展規劃綱要》），統籌推進交通運輸科技創新發展。
根據日本特許廳（專利廳）於2021年4月發布的飛行汽車技術動向調查報告，2012-2018 年期間，有 584 項飛行汽車相關專利在美國提交申請，574 項專利在中國提交申請，有 307 項專利在歐洲提交申請，往後依次是日本與韓國。
在專利總數不分伯仲的中美之間，企業層面也存在較大差異。深圳大疆科技與佛山市神風航空科技公司以極大數量的相關專利位列全球飛行汽車申請榜單的第一、三名；而其餘八位則均被美國企業所佔。
與飛機領域吃香的'固定翼不同，企業在飛行汽車領域更偏好旋轉翼的研究與開發。旋轉翼雖然有效載荷較小，但不需要起降跑道，多旋翼的垂直起降顯然更加符合飛行汽車的使用場景。那麼在選擇動力系統時，更多的企業則與現代車企保持一致——製造純電動飛行汽車。
從數據來說，中美關於油電混合動力飛行汽車的專利僅有69項，但關於純電的專利則有616項，幾乎是十倍的差距了；充電電掘悔池相關的專利中美加起來也達到了479項，遠多於燃料電池與發電機。技術與專利會讓產品從無到有，但真正是否能應用還需要政策與市場來助推。
今年2月，克萊因視覺公司的AirCar拿到了全球第一張針對飛行汽車的適航證。但與先前中美兩個在專利方面的突出優勢形成強烈對比的是，這是一家來自於斯洛伐克的飛行汽車公司旗下的產品。AirCar使用寶馬160馬力的混合動力發動機作為動力源，續航里程可達1000公里。
適航證的鍵拍意義是什麼呢？在所在國家，只有拿到了適航證的飛行器才會被認為是安全可用的，是可以投入運營或進行銷售的。但是對於我國來說，以往簽發適航證都是針對單個飛行器的，也就是說每一架飛行器都必須取得自己的適航證，但這對於飛行汽車來說明顯是不太合適的。但這一窘況也剛剛在上個月得到了解決。
中國民航局發布了《億航EH216-S型無人駕駛航空器系統專用條件》，這是全球首份無人駕駛航空器系統的型號合格審定項目專用條件，為億航智能 EH216-S 型號的合規性和安全性提供依據。
該專用條件不光解決了統一型號認定的問題，還對全球的無人駕駛航空器提出了安全性的專用標准。但從這一點上來說，中國顯然實現了對民航大國的超越，完成了從跟隨者到領頭羊的角色轉變。
從更長遠來說，拿到適航證也才是萬里長征第一步。例如無人駕駛汽車，也要從封閉道路到開放交通、從有安全員到真正無人，而飛行汽車的這段路，不會比汽車更好走。所以目前，各方如何在維護飛行汽車安全性與行業內部技術發展間找到平衡，將是決定飛行汽車到底還要「助跑」多久的關鍵。
3 月 28 日消息，交通運輸部、科技部近日印發了《交通領域科技創新中長期發展規劃綱要（2021—2035 年）》（下稱《發展規劃綱要》），統籌推進交通運輸科技創新發展。
《發展規劃綱要》指出，加快載運裝備技術升級。強化汽車、民用飛行器、船舶等裝備動力傳動系統攻關，突破高效率、大推力 / 大功率發動機關鍵技術，研發大功率船舶渦輪增壓器、車規級晶元等核心零部件，推廣應用智能交通裝備的認證、檢測監測和運維技術。
推動新能源汽車和智能網聯汽車研發，突破高效安全純電驅動、燃料電池與整車設計、車載智能感知與控制等關鍵技術及設備。
推動新能源清潔能源船舶、智能船舶、大中型郵輪、極地航行船舶等自主設計建造及現代化導航助航設備研發，突破船載智能感知與控制關鍵技術及設備。推動時速 400 公里級高速輪軌客運列車研發，實現 3 萬噸級重載列車、時速 250 公里級高速輪軌貨運列車重大突破。
加快大型民用飛機、重型直升機、智能化通用航空器等研發，推動完善民用飛機產品譜系化。推動智能集裝箱、智能循環周轉箱、快速換裝轉運設備等新型載運單元研發。
部署新型載運工具研發。部署超高速商用飛機研發，突破寬域氣動布局外形、飛發一體化、綜合生命保障系統等設計技術。積極探索研發超高速列車，研製新能源、材料結構一體化和跨標准適應的先進軌道裝備。部署飛行汽車研發，突破飛行器與汽車融合、飛行與地面行駛自由切換等技術。
『伍』 無人水稻農場是什麼
無人水稻農場是什麼
無人水稻農場是什麼，無人水稻農場採用5G和衛星導航技術，實現水稻耕、種、管、收全流程無人化操作，8分鍾就能割完一畝水稻。實現「智慧種田」。無人水稻農場是什麼。
「無人水稻農場」是指水稻耕、種、管、收
整個種植過程全部採用無人操作智能化設備
進行管理的現代化農場
高明區更合鎮吉田村的智慧農業園區，是佛山市中科農業機器人與智慧農業創新研究院（下簡稱「中科智慧農業創新研究院」），在佛山建設的國內首個商用「無人水稻農場」應用示範項目。
近掘鏈兆年來，高明區正加快打造「萬畝稻田」項目，引進科技力量，加快農業現代化。而這與中科智慧農業創新研究院的，發展理念不謀而合。
吉田村智慧農業園區，百畝稻田綠油油。洪海攝
播種不彎腰、插秧不下田、田間灌溉自動化管理……在吉田村，一系列由中科智慧農業創新研究院自主研發的技術創新成果，已經逐步派上用場。
無需人工耕種，更無需人工駕駛，今年3月，中科智慧農業創新研究院將無人智慧農機設備引入吉田村，順利完成了農田旋耕、激光平地以及30畝早稻的播種作業，播種速度達到每小時25畝。
基於北斗衛星定位導航技術的無人耕種農機，可以高效完成水稻的旋耕、激光平地、播種、管理及收割作業，產量相比之前提高了200-300公斤/畝。吉田村的農民在陰涼處動動「指尖」，就可以完成收割、脫粒、禾草粉碎、顆粒入倉，每畝收割只需耗時8分鍾。
利用雲計算、數據控制等技術的吉田村智慧農業園區正在高明描繪一幅新的農業耕作圖景。新一代農民正用智慧科技推動著高明農業的大發展。2022年，高明區將在吉田村智慧農業產業園的基礎上，再發展1000畝無人耕種的稻田，讓更多有知識有理想的年輕人參與到農業生產中。
村莊中，汗水滴下種子發芽
遠山裡，忘我耕耘，希望在茁壯
央廣網特別推出系列報道《遠山的回響》第二季
記錄鄉村振興的新農人故事
譜寫新時代的山鄉巨變！
央廣網佛山12月20日消息 11月底，當北方已是寒風料峭冬意濃，珠三角的田間卻是另一派景象：稻穗將大地染成金黃，構成了一幅絢麗的秋收畫卷。
對佛山高明區吉田村黨總支書記鍾志強來說，這是他最激動的時刻。在他的帶領下，村裡的「無人農場」今年喚頌迎來了大豐收，這也是我國首個「商用無人水稻農場」。
從經濟薄弱村到走向「智慧農業」，吉田村的這塊無人農場不僅凝結著鍾志強的心路歷程，更承載著他對鄉村振興的堅定信念。
「作為一個基層的村官，要在堅守農業建設的基礎上創新，帶領鄉親們致富。我理解的『新農人』，就是要以新技術、新科技來發展我們的農業。」
△佛山高明區吉田村黨總支書記鍾志強（央廣網記者 官文清 攝）
人到中年再出發
當過十年兵，在企業摸爬滾打了七八年，鍾志強怎麼也沒想到，步入中年自己會回到家鄉，和土地「打交道」。
2014年，他在廣東一家企業工作，月薪近6000元。本以為能平靜地過自己的小日子，直到吉田村的村級組織找到他，希望能參與家鄉的建設。
「回到家鄉工作，月薪只有2000元，差距還是比較大的。」盡管猶豫了很久，但軍人的特質還是讓他下定決心。「作為一名黨員，同時也是一名軍人，這種時候還是要放下眼前的利益，帶領村民共同致富。」
在海南當兵十年，當地較為發達的現代農業給鍾志強留下了深刻印象。「我們高明的地形地貌特徵和海南比較類似，可以圍繞水稻、粉葛這些農產品來發展產業。」
集約化是發展現代農業的關鍵，但擺在鍾志強面前的卻是一塊塊破碎的土地。「有侵佔耕地的情況，也有機動田到期沒有交出來的問題……」
2017年，鍾志強當選為吉田村黨總支書記、村委會主任後，立即成立了清產核資工作小組，統計村集體土地和私人土地。僅三個月時間，便將所有的集體土地收回。
「判租總面積是500多畝，我們全部收回重新發包，村集體經濟一下子就增加了80萬元！」
就這樣，鍾志強為吉田村的發展攢下了「第一桶金」。
△幾年前的吉田村（央廣網發 黎培生 攝）
土地有了，接下來就是如何發展經濟。2018年吉田村的村集體收入僅為19.6萬元，在2019年被廣東省定為經濟薄弱村。
恰好在那一年，高明區啟動農村拆舊復墾工作。鍾志強緊抓政策紅利，在吉田村率先實施拆舊復墾改革，將93畝土地納入了拆舊復墾范圍內。「這些地塊拆舊復墾，我們到手是36萬元/畝，除了保留部分資金來做基礎設施外，每個村民分紅領到1.6萬元。」
拆舊復墾工作的落實，讓吉田村的集體經濟收入實現了「質的飛躍」。2020年，村集體經濟收入達到3200萬元，四年實現翻四番。
鍾志強興奮地告訴記者，這是一個巨大的變化。「我剛上任的時候，村集體還欠了2300元，連電費都交不出來！」
飲下「頭啖湯」
「六山一水三分地」，獨特的地貌在很大程度上制約著吉田村的發展。勞動力人口紛紛外出務工，村裡只留下老弱婦孺，讓這里成了一條「空心村」。
「造成了很多田地丟荒。」回憶起當時的情形，鍾志強很是痛心，也促使他堅定地發展高科技農業，解決低效耕種及勞動力不足的問題。
「我們必須要走深一步、眼光要放長一點，把傳統農業慢慢轉化為高科技的智慧農業。」這是鍾志強常念叨的一句話。
然而，有了錢，有了地，怎麼去發展現代農業？怎麼去招商引資？鍾志強還是一頭霧水。
自己不會，就走出去學習別人的經驗。在四川和浙江學習考察回來後，鍾志強就下決心，參照兩地的經驗和方法，通過「村集體+公司+農戶」的方式來發展吉田村的產業。
恰逢此時，中科智慧農業創新研究院開始在佛山打造智慧農業產業鏈，開展智慧農業相關技術研發、應用和示範，這與鍾志強的想法不謀而合。
2020年12月，中科智慧農業創新研究院攜手廣東高明產業創新研究院、高明區供銷合作社、高明區更合鎮吉田村民委員會，共建「高明吉田智慧農業園區」。
園區規劃有「無人水稻農場」、智慧化建設園區以及趣味採摘區等項目。2021年3月，無人水稻農場正式啟動建設，前期投資400多萬。
起初，鍾志強還是有些擔心，三天兩頭往農場跑：「以前我們都是插秧或者拋秧，無人機旱地直播水稻還是第一次，能不能成功？稻穀能不能長出來？」
很快，他的疑慮便被打消了。
無人水稻農場採用5G和衛星導航技術，實現水稻耕、種、管、收全流程無人化操作，8分鍾就能割完一畝水稻。同時，園區內的中控系統可以實時監測無人化設備的使用情況和土壤各種指標，實現「智慧種田」。
「這些設備，包括旋耕機、收割機、運糧車，還有水果採摘機器，都是沒有人開的。」這讓鍾志強十分興奮，「人力成本大大減少！產量相比之前提高了200-300斤每畝！」
△無人變數施肥機正在田間作業（央廣網記者 官文清 攝）
逐步實現的「地圖」
2021年9月，吉田智慧農業園區入選廣東省第七批農業科技園區建設名單；11月，該項目工程驗收順利通過……接二連三的好消息，更加堅定了鍾志強發展現代農業的`信心。「前幾天江西打電話來說，也想租我們機器過去收割稻穀。」
看到無人設備這么「火」，當地村委商量打算成立一個「農機滴滴」服務隊。「村民在網站上預約農機服務，我們把無人化設備拿到他的田頭上服務。」
△鍾志強在吉田村智慧農業無人農場監控大屏前介紹情況（央廣網記者 官文清 攝）
在鍾志強辦公室的牆上，掛著一張吉田村的地圖，這也是他的「現代農業地圖」。
「這里是無人水稻農場、這里是禪農文旅小鎮、這里是千畝山地綠化項目……」說起吉田村的現代農業規劃布局，鍾志強如數家珍。
今年1月，吉田村引入禪農文化旅遊項目，重點發展生態農業、花海民宿、文旅產業古村景觀旅遊，計劃投資2200萬元，將於2022年建設完工。
與此同時，鍾志強還帶領村黨總支部推動了無公害豆芽生產基地、千畝山地綠化樹項目、苗菜基地建設項目等多個產業項目。
「年輕人也願意迴流到村裡，學習無人機操控技術，或者做文旅產業。」說起這些，鍾志強曬得黝黑的臉上泛起笑意，「我們馬上要舉辦第一期的農機培訓，讓年輕人才學習新技術，發展高科技農業。」
對鍾志強而言，心中的「現代農業地圖」還在不斷完善中。「按照我們的『十四五』規劃，還要繼續引進高科技的農業產業進來，讓我們這10平方公里土地成為高科技農業的示範！」
「這是我們『5G＋無人農場』的智慧大腦，田間的具體情況都可以通過大屏看到，一目瞭然。」12月9日，南通市海門區正余鎮現代農業發展中心內，正余鎮水利站副站長張堯站在幾塊電子屏幕前，遠程掌握農田的灌溉情況、耕地面積、設備分布情況及環境監測等數據信息。
去年底，正余鎮融合5G元素打造的全省首個「5G＋無人農場」示範基地建成投入使用，正余鎮新岸村1000畝稻麥輪作基地和正基村5000平方米玻璃溫室大棚，集合物聯網、大數據技術，通過在田間安裝多個探頭，採集並分析蟲情及氣象數據、土壤墒情、種植作物生長等信息，實時傳輸視頻、圖片、文字，實現對農作物生長管理的精準化種植、智能化決策、可視化管理和智能化操控。
談及未來5年目標，張堯充滿期待。「我們計劃進一步提升無人農機等智能設備的控制精度和穩定度，爭取早日實現全程無人機械化、遠程管理。」張堯透露，2022年將對示範基地內100畝農田進行全部無人化水稻種植試點。
示範基地旁的機庫在平整寬闊的農田裡顯得格外醒目，白色的倉體透著科技感，裡面陳列著無人拖拉機、無人插秧機、無人植保機、無人收割機等農業生產全環節所需設備。「傳統農機對作業人員不太『友好』，例如傳統收割機，噪音大、揚塵多，沒一會兒便滿身灰，一天下來作業強度很大。無人收割機就完全避免了這些問題，像家用掃地機器人一樣，一鍵啟動後就可按照提前規劃好的作業路徑在田間自動收割，結束後能自動返回。」張堯介紹，這些裝備還有很多「隱藏」功能，在「無人拖拉機」主設備後面裝上犁，就能翻耕，還可以換上摟草裝置、夾包裝置、啟壟裝置等拖掛農具。
「『5G＋無人農場』最大的意義便是將人從地里解放出來，實現農業從『汗水型』產業到『智慧型』產業的轉變。」張堯說。記者了解到，新岸村一塊300畝示範基地內僅需配備3-4名管理人員，通過平台雲端操作，平時只需偶爾下田檢查、維護設備，就能實現「耕種管收」全程機械化自動作業。
「無人農場」的效益如何？張堯告訴記者，以水稻播種為例，與人工駕駛作業相比，無人插秧機直線行駛橫向、對行誤差小，行距更均勻，作物間通風透氣性佳，更有利於秧苗生長，能夠提高單位面積作物產量，減少肥料用量，同時這種精準度還能提高土地利用率，由於可以24小時不間斷作業且不受天氣影響，農機利用率也大大提高，節本增收效益明顯。「新岸村1000畝的稻麥輪作基地，今年畝產量能達到1300多斤。」
「將來，種地的人將不再是扛著鋤頭下地，不再靠天靠經驗吃飯。」展望未來，張堯深感強化農業科技和裝備支撐是加快推進農業現代化高質量發展的必由之路。正余鎮共有各式農機保有量162台，目前18台農機已在「無人農場」平台完成注冊，實現農場經營主體自主發單，平台派單、農機戶自主接單模式。「接下來，我們要將這一平台推廣到全鎮15個新型合作農場，做到鄉村振興科技先行。」張堯對「5G＋無人農場」的未來信心滿滿。
『陸』 汽車導航卡通用嗎
車載導航具有GPS全球定位系統的功能，可以讓你在開車的同時隨時隨地知道自己的准確位置。陪差汽車導航的功能，如自動語音導航、最佳路徑搜索等。，讓你一路快捷無阻，集成的辦公娛樂功能讓你輕裝上陣，高效出行。然後，汽車編輯耐心地向你的朋友介紹汽車導航漫畫和導航品牌。
導航有哪些品牌:科俊達
廣東昊邦首電子科技有限公司成立於1998年，是一家自主研發、製造、銷售GPS導航視聽系統、智能信息系統、防盜系統、安全檢測系統、智能軌道倒車系統等產品並提供車內信息服務的大型高新技術企業。公司注冊資本8000萬元，位於佛山市三水區西南工業園區蘆坦皮。是一家園林式企業，佔地面積18萬平方米，擁有18台高速貼片機和15條現代化全信息自動測試精益生產線，年產240萬台，年產值超10億元。2009年9月，投資5億元的江西豪邦首汽車電子產業基地在鳳城市工業園奠基，佔地20萬平方米，2010年底竣工投產。
導航品牌有哪些:CASTEDA
汽車電子行業的領導者Kastar集成了多項智能技術，為駕駛提供更多便利。Castar領航系列，技術領先，全時護航。它集成了影音娛樂、一鍵通服務、一鍵導航、全民救援、車載藍牙、智能軌跡倒車等多項領先技術，擁有完善的全時在線服務功能和信差無限延伸遠程服務。睿智有品位的CASTEDA一直走在車聯網時代的最前沿，隨時為您提供駕駛、生活所需的各種信息，讓您無憂體驗互聯出行的樂趣，讓智能電子真正引領汽車生活。
導航品牌有哪些:路特斯
惠州市凱越電子有限公司成立於2006年。是一家專業從事汽車影音導航產品研發、製造、銷售和服務的高新技術企業。With&ldquo盧特什&rdquo&ldquo聲音&rdquo&rdquoKYC」三個品牌，公司都獲得了&ldquo自2009年以來連續幾年；中國年度汽車用品行業領導者&rdquo標題。被評為&ldquo最佳供應企業&rdquo和&other2013年十大消費者信任品牌&rdquo。
好了，今天車編輯的朋友簡單介紹的汽車導航漫畫用了嗎？導航品牌太多了。不知道小夥伴們聽了車編輯的簡單介紹後，有沒有用車載導航漫畫。你對導航品牌有進一步的了解嗎？希望邊肖汽車的簡介能對朋友們有所幫助。如果你想了解更多的知識，那就關注這個網站。邊肖車在這里等你！
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『柒』 佛山市宏圖數據有限公司怎麼樣
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