特斯拉哪個車間有技術好的

『壹』 特斯拉壓鑄車間叉車工怎麼樣

是不錯的工作。
特斯拉壓鑄車間叉車工是工業搬運車輛，是指對成件托盤貨物進行裝卸，是很不錯的工作的事很畝襲伏考驗技術，如果有技術算是不錯的工作。
特斯拉上海超級工廠的壓鑄車間，裝配禪逗有全球罕見的6000噸壓力鑄造機，採用一體壓鑄技術，可實現ModelY後底板一體化迅攜結構180秒快速壓鑄成型，將70多個零件減少到1個零件，精確度達到0.01毫米的高速沖壓。

『貳』 特斯拉工廠什麼崗位好

特斯拉工廠中，從事生產管理、品質控制、供應鏈管理等工作，需要擁有較強的管理經驗和技能，同時需要有很好的團隊和溝通協調能力。從事製造、機器人、製造設備維修和保養等工作，需要擁有相關技術或工程學位，掌握一定的機械、電子、計算機知寬虧租識和技能。在研發和設計等領域，需要擁有工程師等專業人才，掌握先進的設計工具和技術，同時具備創新思維和團隊協作能力。總之，特斯拉工廠需要擁慎兆有高素質的管理和技術人才，具備空罩多方面的能力，才能擔當起這個高科技企業的重任。

『叄』 探秘泉州特斯拉直營鈑噴中心：工匠精神和服務至上

11月25日，泉州首家特斯拉自營鈑噴中心在位於市經濟技術開放區的泉州特斯拉中心舉辦了開放體驗日活動。本次活動邀請眾多車主和媒體嘉賓親臨現場，在專家講師的帶領下，以專業的角度深度認識特斯拉，並參與車輛鈑噴維修的互動環節，深切感受特斯拉直營售後服務品質。

如今，在華發展8年的特斯拉在車主中廣受好評。公開信息顯示，通過深化線上線下相結合的服務模式，2021年特斯拉中國區維修效率較2018年提高了74%。在消費者對服務要求逐漸提高的今天，直營模式的優勢越發凸顯。同時，特斯拉也為其他車企提供了更好的售後服務模式新思路，推動售後市場向健康良性的方向發展，吸引更多消費者一同「加速世界向可持續能源的轉變」。

『肆』 特斯拉有哪些車間

第一超級工廠: 特斯拉宴緩第一超級工廠位於美國內達華州,這是特斯拉自建的第一座超級工廠,於2014年6月完成並投產。由於這個工廠限制公眾參觀,這個工廠比較神秘,沒有太多散擾信息公布。但是這個工廠主要生產動力電池、Powerwall和Powerback。
第二超級工廠: 特斯拉第二超級工廠位於美國紐約,是在2016年收購solarcity的工廠而獲得,這個工廠主要生產太沖祥旦陽能屋頂,每周可以生產1000套屋頂設備。其作用配合Powerwall和Powerback使用。
第三超級工廠: 特斯拉第三超級廠位於上海,這個都比較熟悉,

『伍』 特斯拉上海超級工廠為什麼有80多個門裡面都有什麼黑科技

有著現代鋼鐵俠之稱的馬斯克，其「馬斯克工業」好像就是黑 科技 的代名詞。從SpaceX火箭、載人龍飛船、火星登陸的星箭、人腦與機器介面，到太陽能發電儲能，再到我們熟悉並經常登上微博熱搜的特斯拉，馬斯克的目的其實只有一個，就是讓更多的人買得起電動車，用上清潔能源，並最終實現地球的碳中和，乃至將人類移民至太陽系。說了這么多，那麼特斯拉的工廠到底有什麼特立獨行的 科技 呢？（由於不讓拍照，圖片皆來自於官方和官方視頻截圖）

上海特斯工廠擁有80多個物流門

其實，上海特斯拉超級工廠的生產方式與其他車企並無明顯區別，依舊是沖壓、焊裝、塗裝、總裝、測試五大工藝流程。但是，為了提升生產效率和節省倉儲成本，特斯拉超級工廠裡面並沒有運送零件的AGV自動運輸小車，而是給工廠開了80多個門，貨車直接在對應的門卸貨，由叉車將零件直接送到旁邊的生產線，從進貨到上線只有10米的距離，大大提升了效率。但前提是，每個貨車運送的零件用途以及最後終點在哪個門卸貨，都需要提前安排的明明白白。

上海特斯拉超級工廠獨體廠房

另外一點，與其他車企工廠不同的是，特斯拉將沖壓、焊裝、塗裝、總裝、檢測現都集中在一個大廠房內，而工廠需要做的就是「拼積木」，這可能也就是稱為「超級工廠」的由來吧。

沖壓機

沖壓成型的前艙蓋

我們先來說說Model 3的生產方式，首先就是將供應商提供的鋼材沖壓成車身的各個部件。值得一提的是，Model 3在電池包下底板、A柱、C柱、D柱都用到了超綱強度鋼，在車身剛扭轉力以及碰撞安全性上，都有能發揮最佳表現。

焊裝車間

焊裝車間

焊裝車間，將各個車身部件先塗膠再焊接在一起。上海特斯拉超級工廠採用的都是德國KUKA機器人（美的集團控股）。Model 3 的焊裝工藝與流程，與其他車企並無區別。

塗裝車間

塗裝車間，靜電吸附，高壓高轉速噴頭，也與其他車企無區別。最早一批國產Model 3 車身油漆出現流掛質量問題，與塗裝工藝有很大關系，目前都已解決。

電池包與電機總裝

Model 3 總裝車間

特斯拉Model 3的總裝車間並無太多黑 科技 ，節拍為每小時30台左右，周產5000台。在這里不僅僅生產中國市場的Model 3 車型，同時還生產出口日本和英國的右舵車型。有個小細節有必要說一下，在自動化率更高的生產線上， 汽車 前後擋風玻璃都是機器人塗膠，然後直接安裝在車身上，但是Model 3的是機器人自動塗膠後，由人工裝到車身上，在現場就發現有輛車的後擋風玻璃兩側的導流雨水的膠條，有一側被玻璃壓住了多半邊，而另一側是正常的。

AP攝像頭校準

每輛車都要做噴淋檢測

每輛車都要做不同品牌充電插頭插入檢測

外觀檢測

最後就是質檢環節，每輛Model 3都要經過AP攝像頭校準、噴淋、充電插頭、外觀檢測，之後便可以開到停車場了。從整個參觀環節來看，上海特斯拉超級工廠除了有80多個門以外，至少Model 3 的生產線沒給我留下太多的印象，與其他主流車企的工藝和流程基本一致。相比國內很多新勢力造車能做到「黑燈工廠」，Model 3 的生產線目前看是做不到的。所以，效率怎麼提升，產量怎麼提升，確實是馬斯克應該好好考慮的。於是就有了下面的黑 科技 。

Model Y 壓鑄後車身

Model Y 壓鑄後車身細節

Model Y 壓鑄後車身 C柱細節

特斯拉Model Y 後車身採用6000噸壓鑄機，將高溫液態鋁合金直接加壓鑄造出來。加壓，為了讓鋁合金內部的氣泡擠出，並增加金屬鑄件強度；鑄造，一體成型，省去了70多個零件以及更多的焊裝流程與焊裝機器人。大體積的鑄造車身目前只有特斯拉Model Y採用，能大大節省成本，提高效率，同時讓車身強度更高更輕，這也是Model Y上最值得炫耀的黑 科技 。

從壓鑄機中出來就已成型

鑄造件邊角料自動去除

等待上車的鑄造後車身

減少70個零件

鑄造車身將造車成本降低40%，這也是為什麼特斯拉Model Y會降價的原因之一。雖然特斯拉總是在風口浪尖上，但是隨著技術的革新，有著電子產品屬性的電動車，迭代速度不僅快，而且新產品的性價比會越來越高，同時性能越來越強，與手機、電腦、相機等等數碼產品相似。

擴展閱讀：

你得承認特斯拉其實是電子產品

敢於特立獨行 特斯拉必將越來越便宜 車反而更好

特斯拉上海超級工廠

特斯拉固然有自己的問題，尤其是在公關層面上，面對消費者維權時經常推諉，同時對媒體也不夠透明。但是不得不承認，特斯拉的出現確實改變了電動車行業，用最新的技術打造更便宜的電動車，這才是認真做事的企業。相比那些PPT造車、玩概念造車、石墨烯電池之類的車企，特斯拉還是非常務實的，而且新技術的量產速度驚人的快。

2020年9月22日 馬斯克宣布2.5萬美元新車計劃

鑄造車身在去年9月22日特斯拉電池日上才正式宣布，今年年中就已量產，下一個黑 科技 應該就是無極耳的4680電池，以及更便宜的2.5萬美元新車，讓我們一起期待吧。

『陸』 特斯拉普工哪些崗位好

總裝崗位，現場監測襪唯敗巡檢工。
1、總裝崗位，是比較重要的一個環節，要懂技術、有經驗、能分析出故障原因、能判定產品是否合格，總裝崗位比較全面、比較鍛煉人，幹得好容易晉升。
2、現場監測巡檢工，告顫任務量少，嚴格要求產品山散合格率，待遇薪資比較好。

『柒』 參觀特斯拉上海超級工廠 揭秘特斯拉神秘科技

此次參觀，其實我最想去看看特斯拉的塗裝車間，但一般參觀汽車生產廠家，塗裝車間都是拒絕參觀的，特斯拉上海超級工廠也無例外。根據現場劉經理的講解，特斯拉的塗裝車間實現100%噴塗自動化，裝備了智能生產管理系統，可以穩定追蹤塗裝生產過程及工藝設備實時的運行狀態。完整的質量管理體系保證了整個生產過程的質量一致性。

編輯點評 作為一家主打科技的車企，特斯拉上海超級工廠，利用先進的管理體系，使用較低的成本，合理利用土地資源。使Model 3/Y車型有效降低成本，最終造就，兩款國產特斯拉車型不但在國內市場非常暢銷，並且實現出口海外10多個國家。但我個人還是希望，上海特斯拉超級工廠能進一步優化，能早日造出價格更為低廉，同時品質上還不輸現有車型的新產品，可以讓更多人擁有物美價廉的好產品。

『捌』 打卡特斯拉西南首家直營鈑噴中心 開啟科技匠心服務

近日，成都五龍山特斯拉直營鈑噴中心開啟媒體開放日活動，我們探訪了 特斯拉 西南首家直營鈑噴中心，沉浸式體驗特斯拉直營鈑噴中心的匠心精神和智慧服務。這是特斯拉在西南地區布局的首家直營鈑噴中心，維修項目定價公正透明，秉承“科技引領，安全至上” 理念 ，提供全國統一的高標准鈑噴服務。

成都五龍山特斯拉直營鈑噴中心負責人介紹到，直營鈑噴中心是繼特斯拉體驗中心、交付中心、服務中心之後開設的又一直營門店。截至6月，特斯拉的實體服務中心在國內開設了129家，覆蓋61座城市。特斯拉自營鈑噴中心已經在國內開設了18家，覆蓋16 個城市；授權鈑噴中心開設152家，覆蓋106座城市。

直營鈑噴中心：感受工匠精神和智慧服務

通透明亮的維修車間，整齊擺放的專業工具，井然有序的空間劃分，嚴謹細致的資深技師，匯聚在成都五龍山特斯拉直營鈑噴中心。不同於傳統燃油車的維修場景，特斯拉的鈑噴中心更像一個半開放式的透明車間。四周的牆面張貼著設備管理制度、人員培訓制度、維修注意事項等告示，各種維修器具按照工作區域排放。

作為特斯拉在西南地區的第一家直營鈑噴中心，成都五龍山特斯拉直營鈑噴中心，它被賦予更大的價值和更專業的服務屬性。自2014年進入成都，特斯拉已連續八年在川為消費者提供優質服務，最新的直營鈑噴中心布局在成都，是特斯拉擴大服務網路的重要舉措。

“成都五龍山特斯拉直營鈑噴中心，以高標准建設車間，配備了鈑金車間、鋁車身打磨房、高端噴漆房等專項維修車間，可進行鈑金、噴漆、維修等操作。”成都五龍山特斯拉直營鈑噴中心負責人介紹到，該鈑噴中心配備了特斯拉認證全套設備工具，擁有數百件專用工具和 通用 設施設備，均採用全球知名品牌高標准產品。噴塗作業環節按照行業嚴格的工藝標准施工，採用的水性漆工藝更健康環保，保證用戶的健康，以全球領先的維修技術保障更好的維修效果。

車間里，身著防護鋒源悔服的維修技師將受損部位進行清潔，再根據受損部位變形情況，進行修復或整體更換，確保車輛恢復如新。特斯拉成都五龍山直營鈑噴中心的維修技師向我們演示了一系列鈑噴維修的工藝流程，技師們的每一道工序操作都精準、高效，充分體現出直營鈑噴技師的專業性。

據成都五龍山特斯拉直營鈑噴中心負責人介紹，鈑噴中心的每位服務人員都經過層層篩選，接受特斯拉官方的技術與服務培訓，通過多項技術進行考核後最終上崗。維修技師平均從業經驗10年以上，能按照特斯拉的高標准進行鈑金、噴漆、維修等操作，用“工匠精神”呵護每一台特斯拉，提高出車效率，保障維修質量。

據介紹，成都五龍山特斯拉直營鈑噴中心可為車主提供“0接觸”事故車定損理賠維修服務。車主只需在線上完成授權，鈑噴中心即可提供出險咨詢、事故車代駕及拖車、定損、理賠等服務，將流程大大簡化，提高維修效率。

立體化售後服務：以客戶體驗為出發點

目前，特斯拉在中國市場的售後服務體系分為四大模塊——實體服務中心、直營/授權鈑噴中心、虛擬服務中心、400客戶服務。特斯拉的售後服務能夠為用戶提供遠程診斷、線下維修、移動服務等選擇，以400客服為紐帶覆蓋多種服務場景，為用戶帶來更優解決方案。

特斯拉的服務理念一直以良好的客戶體驗為出發點，服務好每一位客戶。車主如遇到問題，可通過400客服團隊線上解決部分問題，虛擬服務中心的技師會對車輛進行遠程診斷，實時為車主解疑答惑，或通過OTA的方式對部分問題進行修復，提供解決方案，節省車主奔波的時間成本。

如需線下維修，在經過虛擬技師的遠程問診、登記後，車主可按需前往特斯拉服務中心。基於虛擬服務中心的前置聯系，特斯拉中心會提前准備好維修工單、工項、維修配件和人力，大幅縮短車輛檢測和維修時間。如車主不方便到店，特斯拉還可提供移動服務（Mobile Service），就近特斯拉中心的技師會攜專業工具快速到達銀正指定地點，為車主實地解決問題。

目前特斯拉App的線上預約功能，除了幫助車主自助完成維修、保養的預約外，即將上線“事故維修”的預約功能。車主也可通過線上預約代步車服務，在維修過程中實現有車可用。特斯拉希望通過更高效、有溫度的服務，為車主帶來良好服務體驗，推動汽車後市場的健康發展。

售後服務作為裂拍汽車服務體系中的重要一環，關繫到車主的用車舒適性和用車安全。長遠來看，特斯拉公開透明的直營模式，更能體察用戶需求，提升服務品質，能夠更好地適應未來的中國汽車後市場，更利於長期可持續的發展。

@2019

『玖』 特斯拉工廠哪個崗位好

特斯拉工廠總裝車間好。工廠汽車製造分為4大車間，分別是沖壓，裝焊，塗裝和總裝車間。

『拾』 上海特斯拉操作工那個區好

上海特斯拉操作工奉賢區好橋埋。上海特斯拉操作工奉賢區超級工廠相對來說崗位比較輕松的，應該屬於質檢部門，但是對於質檢部門的員工而言需薯消冊要對整個工作流程，包括對於汽車的整個結構比較熟悉才行，另外一個不錯的數宏崗位是研發部門，但是對於研發崗位而言，需要對汽車的整體製造，包括架構有非常熟悉才可以。