psa技術有哪些

Ⅰ PSA的1.6L發動機，到底是不是高轉速發動機

前富康車型被視為最早的國產車，獨特的法制設計贏得了國內眾多車迷。即使在發動機領域，PSA也一如既往的表現出法制特有的偏執，最大隻有1.6T和1.8T的發動機，沒有很多車手喜愛的2.0T發動機，這已經成為很多車手的遺憾。目前PSA的1.6T和1.8T發動機已經更新了國貨6的最新版本，我們來看看這個系列的發動機能不能卜坦用。熟悉的朋友都知道，PSA引擎平台主要分為兩個平台：EP和EB。EB平台是PSA著名的1.2T三缸增壓直噴發動機，EB系列是PSA自主開發的。EP系列是今天的1.6T和1.8T四缸增壓直噴發動機。

中國重汽昊沃T7H之類的拖拉機。排除傳統系統的影響，一般可以理解為最大功率影響最大速度，最大扭矩影響加速性能。一些汽車發動機的最大功率和最大扭矩來得很晚，這表明在低速時很難獲得良好的動態性能。優質發動機在低速時能達到或接近最大扭矩，並保持在較寬的轉速范圍內，讓人感覺起動加速度特別強。因此，在指示最大功率和扭矩時，一定要附上相應的速度范圍。

Ⅱ 什麼是PSA技術

PSA測評技術也叫做第四代測評技術。
它是一款PSA（Problem Solving Assessment）技術的測評工具晌歷，它是基於知識技能、心理和認知層面、問題解決和人際敬培理解三大要素組成的IPO人才測評模型，針對特定行業特定崗位的關鍵職宴稿搜責來設計貼合實際工作任務的「模擬情境」，以考察被測試人員的工作能力。
在PSA測評中，給被試呈現一個與工作相關的問題情景，並提供這一情景條件下可能產生的行為反應，令被試針對這些行為反應進行判斷評價和選擇，然後將被試的作答與標准答案進行比較後賦分，具體的評分方法因設問方式不同而相應地改變，根據評分結果判斷被試是否適合從事這項工作。

Ⅲ 陝西迪凱機電有限公司的psa制氮的技術是怎麼樣的

PSA制氮，

Ⅳ 工廠psa是什麼意思

PSA工業是是一種新的氣體分離技。

PSA 全寫是Pressure Swing Adsorption，是一種新的氣體分離扒並技術，以吸附劑分子篩為例，其原理是利用分子篩對不同氣體分子「吸附」性能的差異而將氣體混合物分開。

它是以空氣為原材料，利用一種高效能、高選擇的固體吸附劑對氮和氧的選擇性吸附的春旅跡性能把空氣中的氮和氧分鎮槐離出來。碳分子篩對氮和氧的分離作用主要是基於這兩種氣體在碳分子篩表面的擴散速率不同，較小直徑的氣體（氧氣）擴散較快，較多進入分子篩固相。這樣氣相中就可以得到氮的富集成分。

一段時間後，分子篩對氧的吸附達到平衡，根據碳分子篩在不同壓力下對吸附氣體的吸附量不同的特性，降低壓力使碳分子篩解除對氧的吸附，這一過程稱為再生。變壓吸附法通常使用兩塔並聯，交替進行加壓吸附和解壓再生，從而獲得連續的氮氣流。

Ⅳ 試駕天逸插混，歐洲最強混動技術，油耗是驚喜

文/馮金剛

說起混動技術，大家印象最深的還是日系豐田THS、本田i-MMD，甚至美系通用Voltec，對歐系的混動技術似乎沒有太多印象。這背後的原因，主要是在混動技術與柴敬宏缺油機兩個技術路線之間，歐系選擇了後者，以致在混動技術上沒有太多建樹。

其實，歐系也有頂尖的混動技術，比如PSA的HYbrid4混動技術，其被譽為歐洲最好的混動技術之一。

與德國車普遍採用48V、P2等中輕混技術相比，PSA的HYbrid4是P0+P2+P4架構，屬於串聯+並聯的混聯模式，也是目前唯二的四驅混動系統（另一個是比亞迪DM），整體更復雜，一般搭載在中高級車上。另外，經過近20年、2代的技術更迭與發展，HYbrid4也更成熟。

所以，不管是從舒適性，還是從效率角度來說，HYbrid4這套系統都是非常不錯的，符合居家舒適性定位。要說找一點這套混動系統的瑕疵，可能就是升檔沒有那麼極致。

具體來說，因為採用了愛信e-ATN8手自一體變速箱，升檔感覺不是那麼迅捷，也許是軟體調教偏保守。其實，升檔欠流暢在第一代HYbrid4系統就存在了，那會用的是6速手自一體變速箱。

為了解決這個問題，PSA從第一代HYbrid4到第二代，都配備了方向盤換擋撥片。當然了，這個設計有些吹毛求疵了，對於普通家庭消費者來說沒多大必要，更多是為那些追求極致駕駛的人而設計的。

4、

最後聊下市場。

近年來，伴隨吉利、長城一些自主品牌的強勢崛起，一些合資品牌變得愈發落寞，甚至退出中國市場。而神龍因中法雙方的磨合溝通問題，以及內部缺乏鬥志，曾經的榮耀已然日薄西山，神龍還有未來嗎，類似詰問總是鼓槌著每一個神龍人。

也許是合資公司的中法雙方最高層意識到了問題的嚴重性，並強調亟待解決，所以在今年，對神龍開啟新一輪人員與戰略革新，而經過疫情洗禮後的神龍人也愈顯精氣神，展現出頑強的戰鬥力。

市場不會輕薄努力的人。11月3日，東風公司公布10月銷量數據，其中神龍10月份整車銷量環比增長37.7%，高於9月份28%的增幅，連續兩月實現環比增長。雖然目前談神龍已復甦還為時尚早，但良好的開端是成功的一半。

之於天逸插混，單純以技術論之，在眾多混動系統中，與法國車一樣，都很特別，它沒有像日系混動一樣追求極致油耗，但卻有舒適的駕控感受。而以市場來看，因為新車剛上市，終端表現比較一般，產品雖好，但知名度低是軟肋。

當然了，在神龍看來，天逸插混目前的定位並非是走量，更多是呈現PSA的新能源技術，並樹立品牌高度。可事實是，樹立品牌的因子，除了技術領先性，產品銷量亦很重要。

當大眾大肆布局MEB，日系在強推HEV，韓系則在新能源全線出擊……是的，市場早已告訴我們，新能源時代已經來臨。因此，神龍要想重回賽道，除了重新尋回600萬基盤的信心這條路，新能源這條路亦不可輕視。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 標致2.3發動機國外有嗎

有的，標致2.3發動機是全鋁發動機，有以下特點：

1、可變相位正時技術：說白了就是除了正時氣門可變外，進氣道的氣流大小也是可變的，好處是更早攔唯好的改變發動機進氣效果，燃燒充分省油動力不浪費陸培。
2、PSA發動機獨有技術軸瓦微槽衡拿技術：這個技術是PSA獨有的，發動機在冷機狀態下機油會沉澱，需要熱車，這個技術使機油附著在微槽內，不用熱車，防止發動機干磨損，延長壽命。加長保養周期。
3、火花塞獨立自動冷卻系統：發動機在工作時活塞溫度很高，本來由火花塞點燃的空氣，結果由於活塞的溫度過高，由他點燃了，就出現了爆燃導致連桿受損發動機損壞。火花塞自動冷卻系統就解除了這些危害。

Ⅶ 什麼是PSA技術

你好！
psa是
pressure
swing
adsorption
(變壓吸附)的英文簡稱
psa
的原理用於空氣分離或鬧技術：加壓階段分吸附不需要的氣體分子，同時得到產品氣，減壓渣譽階段將吸附的分子解吸經排氣管排至大氣。psa制氧機吸附氮氣的分子篩材料為
zeolite
(沸石)，
沸石是利用靜電反應來工作，和
cms
一樣，它也有強大的微孔系統增加接觸面積，
吸衫梁罩附階段沸石通過離子交換吸附氮氣，產出氧氣。希望可以幫助你
謝謝！

Ⅷ PSA制氮機的介紹

PSA全鄭灶稱：Pressure Swing Adsorption，中文意思為：變壓吸附。PSA是喊塵扮一種新的氣體分離技術，自60年代末70年代初在國外已經得到迅速的發展，其原理是利用分子篩對不同氣體分子「吸附」性能的差異而將氣體混合物分開，它是以空氣為原料，利用一種高效能、高選擇的固體吸附劑對氮和氧的選擇性吸附的性能把空氣中的氮兄胡和氧分離出來。

Ⅸ PSA制氧，氧氣純度最高可達到多少

易氧源制氧機工作原理：採用物理制氧原理，PSA—分子篩變壓吸附技術，直接將空氣中的氧氣，氮氣分離，製取高純度的氧氣。通俗來講,現在用的分子篩其實就是一種高溫燒結而成的石頭,上面有0.5納米的孔,孔內是大容積的洞。我們都知道空氣中78%是氮氣，21%是氧氣，氮氣比氧氣輕，即它的體積比氧氣小，氮氣比較容易進入分子篩石頭的洞內，我們採用的技術使進入分子篩洞內的氮氣和氧氣的比例為11：1以上，加壓後大量氮氣進入洞內，這樣分子篩外部氧氣的含量可達到90%以上，通過收集可供病人使用。然後打開排氣孔使氣壓降低，氮氣從排氣孔排出，這時如果再加壓，分子篩又可以大量吸收氮氣，分子篩重復以上工作便可持續產生高濃度醫用氧。適當氧療可以讓提高身體的新陳代謝，尤其對中老年人，孕婦，白領有顯著的影響，祝您身體健康。