鐵路電務技師技術革新怎麼寫

⑴ 技師專業技術工作總結怎麼寫

主要寫一下工作內容，取得的成績，以及不足，最後提出合理化的建議或者新的努力方向。。。。。。
轉載：總結，就是把一個時間段的情況進行一次全面系統的總檢查、總評價、總分析、總研究，分析成績、不足、經驗等。總結是應用寫作的一種，是對已經做過的工作進行理性的思考。總結與計劃是相輔相成的，要以計劃為依據，制定計劃總是在個人總結經驗的基礎上進行的。
總結的基本要求
1．總結必須有情況的概述和敘述，有的比較簡單，有的比較詳細。這部分內容主要是對工作的主客觀條件、有利和不利條件以及工作的環境和基礎等進行分析。
2．成績和缺點。這是總結的中心。總結的目的就是要肯定成績，找出缺點。成績有哪些，有多大，表現在哪些方面，是怎樣取得的；缺點有多少，表現在哪些方面，是什麼性質的，怎樣產生的，都應講清楚。
3．經驗和教訓。做過一件事，總會有經驗和教訓。為便於今後的工作，須對以往工作的經驗和教訓進行分析、研究、概括、集中，並上升到理論的高度來認識。

今後的打算。根據今後的工作任務和要求，吸取前一時期工作的經驗和教訓，明確努力方向，提出改進措施等
總結的注意事項
1．一定要實事求是，成績不誇大，缺點不縮小，更不能弄虛作假。這是分析、得出教訓的基礎。

2．條理要清楚。總結是寫給人看的，條理不清，人們就看不下去，即使看了也不知其所以然，這樣就達不到總結的目的。
3．要剪裁得體，詳略適宜。材料有本質的，有現象的；有重要的，有次要的，寫作時要去蕪存精。總結中的問題要有主次、詳略之分，該詳的要詳，該略的要略。

⑵ 鐵路電務段信號技術工作總結怎麼寫

尊敬的各位領導： 我叫***，1996年畢業於天津鐵路運輸技工學校通信專業。同年9月來到神朔鐵路，成為電務段的一名通信工。轉眼間，十個年頭過去了，在段各級領導的關懷信任和精心指導下，我團結同事，勤奮工作，在平凡的工作崗位默默無聞的奉獻自己的青春。——本鉛橋著以運輸生產為中心，以安全生產為重點，始終貫徹「安全第一，預防為主」的方針政策，我不斷探索學習、不斷進取，努力提高自己的科學文化知識水平，和業務技術水平，[文秘範文文章- http://www.gerenjianli.com 文秘範文 幫您找文章]順利的完成了上級交給我的各項任務，使自己逐步成長為一名優秀的技術工人。
十年來，我堅持學習、貫徹執行黨的路線、方針和政策。緊密圍繞在各級領導周圍，愛崗敬業、開拓進取，為電務段通信設備的暢通、神朔鐵路的安全運輸、更為神華事業的蓬勃發展，作出應有的貢獻。回過頭來想想這段歷程，充滿了艱辛、挑戰，是值得回味的十年，大致可分為以下這么幾個階段：
一、努力學習，充實自己
（1996年9月－1997年12月）
1996年9月學校畢業來到了神朔鐵路。當時，神朔鐵路正處於籌建階段，做為剛報道的畢業生，我絲毫沒有放鬆學習的機會。——在段領導和技術室的安排下，我虛心鞏固學校的專業知識、深入鑽研業務書籍，做到了溫故而知新；此外我還熟悉神朔鐵路即將投入的設備、儀表；為詳盡解掌握神朔鐵路的整體規劃，熟悉神朔鐵路通信線路、設備設計圖紙、在府谷通信樓至工務段和施工單位的師傅學習光電纜接續,配線、做氣閉、編把子上線 ……為後來的通信施工做好了充分的准備。
整整一年的時間，我向一塊求知的海綿，一絲不苟地吸取著知識的營養，因為我深深感到：專業知識的全面掌握是培養專業技能的基礎。只有過硬的基礎知識做前提，才能使自己逐步成長為專業知識夠用、操作技能較強的一線高技能操作人員。

二、不畏艱苦，參加驗收
（1997年12月－1998年3月）
1997年12月，神朔鐵路通信進入了全面施工當中，我跟著施工單位的老同志一起早貪黑奔波在整條線路上，不畏艱苦、不畏嚴寒，在種種惡劣的條件下堅持工作。到98年3月，基本完成了全部的施工驗收任務，使自己的理論知識與實際工作完美結合。當時環境的艱苦，絲毫沒有磨滅我的工作熱情，我珍視和忠實於自己的事業，立孫激配足本職，刻苦學習，勤奮工作。我十分珍惜當時這次學習機會，虛心像有關技術人員請教問題，細心琢磨、反復演練，從而掌握了一手過硬的電纜接續技能。
在此期間,我學到了很多以前從來沒學過的東西,這種東西不是專業知識,也不是業務上的技術難點,而是師傅們和同事們對工作的態度,一種不怕苦,不怕累的奉獻精神。那時有一句口號叫「干,為了電務段,累倒了送醫院」。——就是在這種精神的感染與激勵下，把一點一滴的小事做好，把一分一秒的時間抓牢。搞好每一項維修，做好每一次巡檢，填好每一張記錄，算準每一個數據。則指古人說：不積跬步，無以致千里，不善小事，何以成大器。我認為：任勞任怨、無私奉獻，從小事做起，從現在做起，就是敬業、就是愛崗的充分體現！為後來的獨立完成領導交給的各項生產任務打下了堅實的基礎。

三、初單重任，工作井然
（1998年3月－1999年8月）
電務段成立以後，本人被分配到大柳塔電纜工區工作，於1998年3月23日正式住到大柳塔，我被工長任為安全員，工區正式展開各項工作，由於以前積累的經驗，對於這份工作還是綽綽有餘，工區各項管理工作開展的井然有序，設備質量節節攀升，1998年底，大柳塔電纜工區被電務段評為「先進集體」，在1999年初，干線電纜被施工單位挖斷，在規定時間內完成了電務段首次干線電纜接續任務，在同年，在電務段組織的技術比武中，獲「通信專業二等獎」。同年8月被電務段領導任命為大柳塔電纜工區工長。
成績面前我清醒地認識到我之能所以能有今天，離不開段各級領導和同志對我的鼓勵和鞭策，更離不開公司大好形勢下給我這樣一個好的環境。我一定要謙虛謹慎戒驕戒躁，為神朔鐵路的無線通信事業無私奉獻！我把自己的工作信條總結成五句話：「理論學習當尖兵、作風紀律過得硬、業務天地顯身手、任務面前當標兵、榮譽面前步不停。」！


四、腳踏實地，不負眾望
（1999年8月－至今）
1999年8月16日上任大柳塔電纜工區工長，開始了我整體工作的全面鍛煉。由於種種原因，工區的各項工作不是很好，管理鬆散，設備故障率高，擺在面前的是任務緊，責任大。不敢有任何的僥幸心裡，埋頭苦幹，帶領弟兄們克服各種困難，將問題逐一解決，到2000年工區的各項工作已走上了正規。2000年底，大柳塔電纜工區被評為電務段評為「先進集體」。
2000年8月----200X年12月，我和電務段的總工給榆林聯通和移動敷設100多公里光纜！
200X年，由於通信設備的更新換代，4－5月，參加了北京佳訊飛鴻電氣有限責任公司FH98數字調度系統的學習，拿到了結業證書，並且參加了當年的成人函授考試，成為蘭州鐵道大學通信工程學生（在讀）。下半年，全面參與了神朔鐵路通信系統的改造。同年參與制定了神木北通信領工區《綜合考核辦法》。參加了職業技能鑒定，並於200X年1月7日拿到了「五級職業資格證書」！
面臨更大的挑戰，人員少、設備點多線長，要求工作中不得有一絲馬虎。但我沒有在挑戰面前倒下，反而更加激發了我得工作熱情，腳踏實地、勤勤懇懇，為公司、電務段全面安全、運輸、生產任務，神朔公司、電務段全面工作上台階默默的奉獻，03年我被神朔鐵路公司共青團評為「優秀團員.」；04年被神朔鐵路公司先進集體和先進個人，而且被神朔鐵路公司共青團評為「青年安全示範崗」！不僅如此，在神華集團第三屆職工技能大賽中，我榮獲通信工工種優秀獎。04年參加了光纜接續培訓，無線調度系統，環境檢測和技師培訓。05年參加了技師培訓。同年，我被神朔鐵路公司評為「先進個人」。電務段評為「先進集體」。又參加了全國成人函授考試，成為內蒙古工業大學通信工程本科學生（在讀）。

五、提升素質、武裝頭腦
工作之餘，我認真學習段工會下發的文件，積極參加段工會組織的「安康杯」等各類活動。有針對性的選讀有關建設有中國特色社會主義理論和三個代表重要思想。用「三個代表」重要思想武裝自己的頭腦。提高自身的政治理論水平和思想素質。認真學習當代工人許振超干一行，就要愛一行，精一行的敬業精神。要象許振超那樣，愛學習、肯鑽研，充分發揮自己的聰明才智，不斷創新，崗位成材。今後，我將更加自覺地以「三個代表」重要思想為指導，堅持不移地貫徹「十六大」精神，在政治上更加嚴格要求自己，在思想上更加強修養，在技術領域里不斷學習，勇攀高峰，緊緊圍繞上級制定的目標開展工作，為神朔鐵路公司的安全生產作出自己新的更大的貢獻！

——回顧這十來年的工作，成績屬於過去，重任還在前頭。希望與困難同在，挑戰與機遇並存。面對急劇攀升的生產運輸任務，我會認真完善、落實標准化管理，努力提高自身素質。繼續發揚愛崗敬業、奉獻神華的精神，以飽滿的熱情、過硬的本領為電務段、神朔公司運輸任務的完成作出應有的貢獻，為神華集團公司「開疆拓土、重整山河、作大作強、打造輝煌」的願景目標的實現作出更大貢獻！

⑶ 技師職業資格申報表當中的技術革新成果、傳授技藝或培訓技能人才情況怎樣去寫

技師職業資格申報表當中的技術革新成果——如果填得過獎的就要附帶復印件。例如：年月（X年X月） 在何單位（XXXXXX） 項目名稱及主要內容（南京長江大橋設計主橋墩）效果（一等獎） 證明人（XXX) 附帶一等獎復印件。評技師這一條也很重要，要3條以上。沒有獲獎的定要寫上小打小鬧的技術革新，這個很容易寫的。

傳授技藝或培訓技能人才情況怎樣去寫——寫上你帶過的徒弟，沒有的，就去找比你年輕的商量好了寫上。評技師這個是最重要的一條。

⑷ 鐵路工人技師自我總結

鐵路工人技師自我總結

鐵路工人技師怎麼對自己的工作進行自我總結呢？以下是我收集的相關信息，僅供大家閱讀參考!

鐵路工人技師自我總結一

20**年我按照段、車間對技師的要求，不斷加強技術業務學習，努力提高自己的技術水平，積極開展職能范圍以內的工作，認真履行一個技師的工作職責，積極參與技術交流和科技創新活動，大力做好傳、幫、帶的工作，在提高機車配件檢修質量，完成各項生產任務中發揮了應有的作用。現將本人20**年的專業技術工作總結如下：

我在蘭西機務段整備車間制動備品組從事工長工作，制動備品組的主要任務是JZ-7型、DK-1型空氣制動機其附件的車下檢修和內燃機車輔助傳動部件的車下檢修工作。要保證配件的檢修質量、保證機車制動系統不發生質量事故，對我這個工長壓力很大。在20**年，我本著把工作做的更好這樣一個目標，開拓創新意識，積極工作，我與班組其他師傅一道主要對故障高發配件進行技術攻關。在提高職工素質、增強責任意識、提高班組文明化和保證配件檢修質量方面取得了比較滿意的效果。保證了機車的運用安全。

一、對故障高發配件進行技術攻關。根據車間一級修反饋的制動配件故障信息對DK-1空氣制動機的單閥、分配閥、中繼閥、遮斷閥、緊急閥JZ-7空氣制動機的單閥、中繼閥的故障易發部位進行重點檢查，發現問題組織檢修者進行對標，分析問題究竟出在哪，二月至十一月間發現中繼閥卡環未完全卡在卡環槽的隱形故障6件，卡環斷裂一件，中繼閥縮堵脫落一件，JZ-7型制動機單閥打吐嚕11件。卡環未完全卡在卡環槽里一是檢修者在檢修時粗心，二是由於卡緩叢環質量問題從卡環槽中脫離，小閘打吐嚕是由於調壓彈簧在安裝時裝的不正或彈簧本身歪斜，中繼閥縮堵脫落的問題我們通過檢查或在松曠螺紋上塗螺紋膠的方法得以解決，通過發現問題、分析解決問題以吸取經驗教訓作為班組職工的技術積累，作為技師要有責任心帶好頭，同時要求班組職工嚴格按照工藝標准檢修配件，從配件的清洗、外觀檢查、解體、檢修、組裝每一步都要做到精細化，更不能有漏檢漏修的情況。作為技師更應該養成良好的工作習慣以影響班組的職工，我要努力做到這一點，帶好班組帶好職工。

二、身先士卒帶好班組，完成好車間交給的.任務。無論是完成生產任務還是處理疑難故障作為一名技師和工班長我處處走在最前面，無論班組的那一位職工在檢修配件中出者雀現疑難問題都積極主動的幫助解決，做好幫、傳、帶的工作。根據車間一級修反饋的信息，積極按照車間要求對調壓閥、204油擾嫌櫻水分離器、輪噴器進行整治，作為制動備品組要保證配件的供給，不能影響車間的整治進度，為此班組打破了工位界限及時按照車間要求對調壓閥、204油水分離器、輪噴器進行整治，我主動承擔了204油水分離器的檢修任務，十月到十一月間共檢修308件。保證整治配件的及時配件的供給。

三、按照車間安排設計自製了輪噴器及制動附件試驗台

整備車間成立以來制動附件、輪噴器的試驗問題一直未能解決，在進行輪噴器及附件試驗時只接了一根風管臨時湊和，場地雜亂很不規范且試驗的配件很難保證質量，給附件及輪噴器的檢修工作帶來了困難。輪噴器的試驗沒辦法解決，借了一個輪噴器廠家的簡易試驗台且不好用，為此我建議車間製作輪噴器及制動附件試驗台，並主動承擔了試驗台的設計製作任務，我利用工余時間和中午休息時間一鋸一銼，與其它車間職工聯系機加工管接頭等，用時將近兩月終於完成了試驗台的設計製作工作，試驗台做工比較精緻，目前試驗台以投入使用，效果良好。解決了輪噴器及制動附件的試驗難題。我認為作為一名技師就應該解決生產中遇到的問題，我覺得很值得，我也在設計製作中學到了很多的東西。

總結一年的工作，盡管有了一定的進步和成績，但在某些方面還存在著不足。比如，有創造性的工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠細致，好的工作方法還不能影響到班組的每一位職工，這有待於在今後的工作中加以改進。以上是我在檢修配件方面理論聯系實際，改進工作方法的總結，總之，在新的一年裡，我更要發揮技師的作用，在工作中不但自己要刻苦鑽研技術而且要帶動周圍職工圍繞機車制動配件檢修質量形成學習業務技能的工作氛圍。

鐵路工人技師自我總結二

我是一名鐵路工人技師，下面是我對自己工作總結：

· 加強曲線、道岔的設備養護使曲線、道岔設備全面達標，鐵路工人技師個人年度工作總結。

· 曲線和道岔的養護歷來使設備養護當中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線整治好後，保持時間很短，因而，在實際工作當中也是投入勞動力最大的。今年6月，我帶領職工對管內的2條曲線進行了一次徹底整治。具體方法是：1、先找出曲中點，然後兩側分點。2、找水平、撥正曲線，均勻石碴達到石碴飽滿、搗固均勻。3、改軌距、打磨鋼軌達到軌控標准不超千分之一標准。4、定位五大樁的埋設和標志、標識的從新刷寫，最後用地錨拉桿按標准進行鎖定。心的整治和通過3個月觀察、檢查，曲線穩定變化率低，有效的控制了曲線難整治問題，。道岔的養護仿效了曲線整治的辦法收效良好。

· 繼續不斷努力學習新經驗、新方法並積極運用到實際工作當中。

· 在現場的維修作業當中，除了所要求必須的技術業務、標准外，工作的巧可使質量和效率成倍增長。在年初k40 000-k50 000配合大機搗作業中，自已就積極與段技術科聯系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學方法，使該段線路大機搗一次成為了優良公里線路。在拆、鋪橋護軌維修作業時，提前製作了適合拆護軌螺帽的母螺帽，嫁接到內燃螺絲機上，使工作效率成倍增長，在一個天窗修時間內完成了車間要求的生產任務，且質量、標准一次達標。不但降低了職工的勞動強度，而且節約了大量的人工費用，受到了車間、段技術科的好評。一次，在工務通訊上學習了添乘時如何判定晃車和車晃的論文後，自已不斷摸索和總結，在添乘設備時應驗率達到了90%以上，避免了多次浪費人力的情況。

· 進一步提高認識，不斷提高管理工作水平。

· 當前正值鐵路唱響二次創業的發展時期，對於自已則更要不斷創新認識理念、轉變觀念提高認識，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實力。通過學習自已認識到設備質量提高了，不能代表班組好了，而是班組應在綜合治理、後勤保障、職工隊伍素質、班組建設上等均有提高，才是真正意義上的提高。因此，自已也認識到了不足和缺點，需要走的路也還很長，要學的東西也還很多，全面發展提高了才符合二次創業的要求和理念。一年來我的收獲頗豐，越來越感覺到自已要不停地學習、奮進才能不掉隊，才能同班組的職工一起將六大理念樹立好、貫徹好！使管理工作再上新台階！

;

⑸ 電工技師個人工作總結怎麼寫

時間飛快，一段時間的工作已經結束了，回顧這段時間以來的工作成果，你有什麼感悟呢?是時候抽出時間寫寫 工作 總結 了。那麼你有了解過工作總結嗎?下面是我為大家整理的電工技師 個人工作總結 ，希望能夠幫助到大家!

電工技師個人工作總結1

我於______年8月 畢業 於________學院經濟管理專業，於_______年8月取得湖北省頒發的《電師技工證書》。自參加工作以來我一直在不斷地加強自身修養，努力地提高思想道德水平，認真地進行各項 文化 和專業知識的深化學習，不斷地探求新知，銳意進取，積極地開展智能范圍內的各項工作，完整履行好一個技師的工作職責，起好模範帶頭作用。積極參與技術交流和科技創新活動，大大地做好了傳、幫、帶的作用，並全面完成了上級下達的各項任務及鉛行指標，在公司的的生產發展中發揮了應有的作用。現將本人任職以來的專業技術工作總結如下：

一、自覺加強理論學習，努力提高個人素質

沒有堅定正確的政治方向，就不會有積極向上的指導思想。為了不斷提高自己的政治思想素質，這幾年來我一直非常關心國家大事，關注國內外形勢，結合形勢變化對企業的影響進行分析，並把這種思想付諸實際行動到生產過程中去，保證自己在思想和行動上始終與黨和企業保持一致。同時，也把這種思想帶入工作和學習中，不斷追求自身進步。特別是干我們這項技術性很強的工作的，看事要用心、做事要專心、學習要虛心。容不得有半點馬虎和出錯。所有首先工作態度要端正，團老要有良好地職業素養，對工作要認真負責，服從領導安排，虛心聽取別人的指點和建議，要團結同事、禮貌待人，服務熱情。

二、端正工作態度，做好工作的每一個細節

我深知機電管理工作在建設期間的重要性，特別是含有大部分隱形的電器基礎設施與工程，要隨時監督檢查，發現問題就必須解決問題，決不能草草了事，否則後患無窮且再無法根除，這就是擺在我們作機電管理的面前是一種考驗和責任作為一位電工技師，我深知身上的責任和重擔。因此，在平時的工作中，我時刻要求自己要認真仔細，做到一絲不苟，而且自己還深知打鐵還須自身硬的道理。我對我自己做出了這樣一些嚴格要求：要在遇到技術性難題是挺身而出，盡自己最大的努力攻克技術難關;一是我始終堅持以盡我最大努力做好每件事，以公司的利益為塌激升重。二是我要求自己能勇於承擔責任;我認為既然自己是一名技師，那麼在業務水平等諸多方面就要比一般工人要強一些。在遇到一般員工完成起來比較困難的任務時，自己要主動踴躍承擔，不能與同事們推諉扯皮，要勇挑重擔。平時我不僅是這樣要求自己的，在實踐中，我也是按這些要求去做的。所以我的這些表現也深深受到了領導和同事的一致好評，發揮了我作為一名技師應有的作用，樹立了一名技師應有的良好形象。

三、加強業務學習，提高技術水平

「活到老，學到老。」這句話是我的座右銘。在科學技術不斷發展的今天，一天不學，就會落後。特別是電氣自動化這一塊，沒有誰能百分百的什麼都精通完了，它是不斷地在開發在更新。一年來，我搜集了大量的新的專業書籍資料，不斷地充實自己，不斷地掌握新知。例如《電氣設計制圖》、《電子技術》、《現代變頻技術》、《直流在工業中的應用》等等，在學習這些知識的過程中，不僅拓寬了我的知識面，還在很大程度上提高了我的技術水平，也使我對更高層次的理論及技術知識的學習產生了濃厚的興趣。

四、發展技藝互傳，實現社會服務

在平時的工作中，我經常與其他同事進行技術探討與交流，把自己所學到的知識與大家共享，並從別人身上學習自己所不了解的知識，實現共同進步。

電工技師個人工作總結2

在今年以來，在各級領導的關心和正確領導下，在工友們的配合幫助下。我緊緊圍繞我公司電站工作的特點和規律，努力完成電站的維修與維護工作，扎扎實實地進行設備的檢修工作。積極地開展職能范圍內的各項工作，完整履行好一個技師的工作職責，起好模範帶頭作用。圓滿完成了上級領導所安排部署的各項任務和指標，在公司的電站工作建設過程中發揮了一定的作用。現將年的工作情況簡要匯報如下：

在年，由於我公司生產需要，我公司設有電動葫蘆部、橋式起重機部、(冷軋帶鋼)軋機生產線150、120、175各一條;酸洗生產線一條;帶鋼用電所需安裝設備方面也較多。因此，對於設備的維修、點檢、巡檢工作任務較重。為此，我堅持立足本職，努力克服困難，攻克尖鑽問題，解決難點項目，積極努力的開展檢修設備工作。

一、加強理論基礎，強化能力建設

在今年的工作中，我首先加強了思想政治學習和業務學習，我積極參加公司所組織的各項學習工作，實際加強自身理論基礎，加深自身對於公司電站設備的了解和使用情況，提高自身的業務能力。切實總結上一年度的工作 經驗 ，在實際的工作基礎上探索創新，努力提高技術素質和工作能力。

二、堅持 崗位職責 ，解決難點問題

在今年的工作中，我深刻的意識到電站設備的對於我公司的生產建設的重要性。因此，我及時的開展各項設備檢修工作，切實解決檢修過程中出現的各種設備問題，實際開展技改工作。在工作中，我及時解決現場難點問題，認真研究與探索解決 方法 ，結合以往工作經驗，攻破技術關卡，保證設備的正常運轉。

三、克服工作困難，實效崗位工作

在今年的工作中，我緊抓工作實際，嚴格遵守公司的'各項工作制度，堅持認真仔細地做好本職工作，實際為公司設備的正常運轉做出保障。我在工作中，充分發揮專業技術，結合帶鋼車間工作實際，積極開展技術改造與創新工作，努力實現修舊利費的降本增效。

在今年的工作中，我公司實行了全面的技改工作，在今年的月份，我結合公司要求，實際開展了安裝電氣設備並布線、調試帶鋼發藍生產線(高強度打包帶)工作，我嚴格要求自身加強對新裝設備的了解與掌握，嚴謹的實施安裝檢修工作，保證了新裝設備在今年月的正式調試成功。

在今年月，我按公司要求，全身投入了安裝與調試彈簧鋼生產線(超高強度打包帶)的工作之中。由於安裝、調試此設備需較高的技術含量，為做好此項工作，完成我公司的新裝設備投入，我積極向廠家學習並與廠家一起解決調試中出現的各種技術問題，為完成設備調試工作而不懈努力。在今年月，通過我的不懈學習與研究，我__組成功的安裝了線切割數控機床、拋光機電氣設備，完成了相應的布線工作，並和廠家一起進行了調試工作。雖然新進設備的安裝與調試工作較為復雜，對設備的熟識程度也不高，在實行設備的安裝與調試工作時，遇到了一定的困難與阻礙，但我依然堅定自身的崗位工作，積極的展開學習與鑽研，堅持不懈的解決設備安裝、調試過程中所遇到的各種問題。在今年的月，我與廠家工作人員一起持續開展了調試彈簧鋼生產線工作，為進一步完善我廠設備，保障我公司生產工作的正常運行而打下扎實基礎。

電工技師個人工作總結3

能在長期的工作實踐中堅持「安全第一，預防為主」，嚴格執行 安全生產 各項 規章制度 ，立足本職崗位，主動發揮主觀能動性的同時，堅持以標准化崗位為准繩嚴格要求自己，保質保量完成生產工作任務。

作風扎實，努力工作任勞任怨。能嚴格按標准化要求、程序、制度和 措施 ，落實各項工作，遇到困難時，百折不撓，主動克服面臨的問題的困難完成領導交給的各項任務。車間合並初期，新成立的__供電車間工作設施並不完備，車間的__集團辦公網無法使用，為了能及時傳遞生產信息，自己動手接通通訊設備，確保了生產信息暢通。__年我段首次開展了接觸網集中修，作為一名電力工對於接觸網集中修計劃編制工作，從學習到應用，從一無所知到逐步了解，無不體現了頑強拼搏的敬業精神。

自覺加強理論和業務學習，理論聯系實際為車間安全管理服務。在日常生產生活中堅持努力鑽石業務技術和現代科學文化知識，不斷提高自己理論水平、業務能力和素質修養，並注重把所學的知識運用於安全生產實踐，配合車間領導搞好生產管理工作，為一線生產作出貢獻。在__年初抗擊冰雪災害工作中，主動掌握一線工作動態信息，對現場發生的故障搶修情況，設備運行動態情況及時作出統計、總結、上報材料，為領導了解現場動態提供第一手資料的同時，迅速傳達上級指令，無論故障搶修還是正常設備巡視，不分晝夜，堅持認真完成所有的總結統計材料上報工作。

班組管理和建設工作，獨當一面。自擔當車間的班組建設管理工作來，能結合對班組的安全管理，緊緊圍繞安全主題開展工作，做到勤於思考、勇於探索、忠於職守，敢抓敢管、敢作敢為，聽取班組職工意見、服從車間領導安排，做得對的堅持做好，存在差距的主動找原因，調整工作方法，從而不斷總結經驗，提高工作質量。

__供電車間管內設備分散，班組管理日常工作繁雜，弓網、水電各類專業型班組具備，要區分不同工種性質的班組進行相對統一的管理，無疑具有相當的難度，需要付出更多的勞動，為此常常沒有休息不分晝夜地投入工作。

電工技師個人工作總結4

本人自20__年1月參加工作以來，至今一直在__系統從事電工作業。其中20__年1月至20__年6月在__從事__機械的供用電及電氣設備設施的維修;20__年6月至20__年6月在__從事供用電與電氣設備設施的維修作業;20__年6月至今一直在__從事電工作業。20__年取得高級電工職業資格證書。

多年來，在師傅、同事及領導的幫助指導下，並通過不間斷的學習與工作實踐，使自己的專業知識和維修技術水平有了很大提高。較好的完成本崗位工作並取得一些成績，現將幾年來的工作總結如下：

一、積極工作，認真完成領導交給的工作任務。

__公司是一支主要從事岩土工程施工的專業隊伍，其施工特點是電氣設備容量大、電氣設備多、施工工期短、露天作業等。電工作業人員承擔著電氣設備設施的選擇、布置、布設、安裝、檢查巡視、維修保養、拆除和施工結束後的電氣維修等工作。

通過多年來的電氣施工作業，本人能夠嚴格按照施工用電組織設計和《施工現場臨時用電安全技術規范》要求，順利地完成大型施工項目電氣設備的選擇、布置、布設、安裝、檢查維修與拆除等工作，並參與了多個項目施工現場臨時用電施工組織設計的編制，使所有施工項目達到國家臨時用電安全技術標准。

如：__工程、__工程等。施工中，積極工作，加強現場施工用電管理與安全用電 教育 ，認真執行崗位操作規程、遵守各項用電安全管理制度，所參加的施工項目均未出現任何電氣傷人和電氣設備事故，創造了較好的社會效益和經濟效益。

二、注重不斷學習，努力提高自己的專業知識和業務水平。

本人參加工作後，不斷的參加學校、社會以及通過自學的方式學習電工專業、建築施工及安全技術知識，不斷提高自己的專業知識和業務水平。

主要參加的技術學習和培訓有：

1、20__年9月—20__年7月__學習。

2、20__年11月—20__年12月__學習。

通過不斷的學習使自己掌握了《電工基礎》、《電工學》、《工廠供電》、《施工現場臨時用電安全技術規范》、《建築施工安全技術》、《建築施工安全管理》等專業知識，使自己的 安全知識 和意識得到很大提高，並不斷地將自己所學的知識和技術用於生產施工中。

岩土施工由於樁基礎的種類不同，用於施工的機械設備也是多種多樣，像施工用普通泥漿護壁鑽孔灌注樁鑽機、長螺旋鑽孔灌注樁鑽機、預制樁液壓機;用於混凝土攪拌輸送用的攪拌機、配料機、輸送泵;用於鋼筋焊接用的對焊機、電焊機等等，做好這些機械的維護保養和電氣檢修是電工的職責。樁基礎施工是一個連貫的過程，假如鑽機電氣設備在灌注環節出現問題，必須盡快修復，以保證鑽孔在混凝土初凝前灌注完畢。通過多年來的學習與實踐，能夠在很短的時間內判斷查找出故障源點並檢修完好，多年來維修了大量的施工用電設備，保障了岩土工程項目的正常施工。

三、注重技術革新改造，取得安全和節能實效。

近年來，公司不斷鼓勵技術人員對生產和工藝進行技術革新。根據《施工現場臨時用電安全技術規范》中「交流電焊機械應配裝防二次側觸電保護器的規定」，我在20__年底向公司提出建議，公司很快答復並推廣了安監站監督製造的電焊機焊接專用開關箱，不但執行了《施工現場臨時用電安全技術規范》標准，在安全用電、電能節約方面也取得了很大的實效。

在施工中，電工作業班組不斷對設備電氣系統進行技術革新改造。像20__年8月，在__工程項目，我公司20__年購買正在使用的__設備配電箱電氣系統陳舊，接觸器動靜觸頭經常損壞，我們電工作業班組經過研究，找出問題，在施工間隙對長螺旋鑽機配電箱進行了全面更新改造，使設備啟動運行正常，電氣故障檢修率降低，施工效率得到大幅提高，保障了項目在計劃工期內順利完工。在每個項目施工結束後，公司都會組織電工技術人員進行電氣設備和電氣設施的維修，多年來，我參加了許多電氣設備和電氣設施的維修，理順了設備的用電線路，更換了不合格的電器設施。為公司的安全生產做出了積極貢獻。

四、積極傳授所學技術，毫不保留的將所學技術和生產實踐中積累的知識技能，傳授給新職工。

在平時的工作中，我經常與其他職工進行技術探討與交流，把自己所學到的知識與大家共享，並從別人身上學習自己所不了解的知識，實現共同進步。在我的傳授指導下，__公司有兩名電工，考取獲得了高級工崗位資格，能夠獨立完成上級交給的電氣維修作業任務，有三名電工考取獲得中級工崗位資格，能夠基本完成電器維修作業任務，有效地緩解了施工項目電工短缺的緊張局面。

五、加強職工安全用電和節能教育，不斷提高職工安全用電意識和節能觀念。

近年來，在做好本職工作的同時，我不斷加強職工安全用電和節能降耗教育，充分利用業余時間走進施工班組、宿舍區講解安全用電和節能降耗知識，組織開展了「施工安全用電知識問答」與「節能周」的宣傳。使單位廣大職工安全用電知識得到提高，並自覺節約電能。

六、端正態度，積極努力工作。

多年來，在我內心銘記著「安全第一、努力工作」的堅定信念，我是一名共產黨員，是一名電工維修高級技術工人，工作來不得半點懈怠和馬虎，只有認真地遵守和落實安全生產規章制度，孜孜不倦的學習進取，腳踏實地的工作，才能杜絕用電事故，做到安全施工，才能無愧於黨組織和領導對我多年來的培養和教育。

所有這些榮譽的獲得都是對我工作的激勵和鞭策，我將不斷地加強自身學習，不斷地取長補短，也只有這樣才能夠跟上時代的步伐穩步前進，也才能夠更好地服務於單位、服務於社會。

電工技師個人工作總結5

在今年以來，在各級領導的關心和正確領導下，在工友們的配合幫助下。我緊緊圍繞我公司電站工作的特點和規律，努力完成電站的維修與維護工作，扎扎實實地進行設備的檢修工作。積極地開展職能范圍內的各項工作，完整履行好一個技師的工作職責，起好模範帶頭作用。圓滿完成了上級領導所安排部署的各項任務和指標，在公司的電站工作建設過程中發揮了一定的作用。現將年的工作情況簡要匯報如下：

在年，由於我公司生產需要，我公司設有電動葫蘆部、橋式起重機部、(冷軋帶鋼)軋機生產線150、120、175各一條;酸洗生產線一條;帶鋼用電所需安裝設備方面也較多。因此，對於設備的維修、點檢、巡檢工作任務較重。為此，我堅持立足本職，努力克服困難，攻克尖鑽問題，解決難點項目，積極努力的開展檢修設備工作。

一、加強理論基礎，強化能力建設

在今年的工作中，我首先加強了思想政治學習和業務學習，我積極參加公司所組織的各項學習工作，實際加強自身理論基礎，加深自身對於公司電站設備的了解和使用情況，提高自身的業務能力。切實總結上一年度的工作經驗，在實際的工作基礎上探索創新，努力提高技術素質和工作能力。

二、堅持崗位職責，解決難點問題

在今年的工作中，我深刻的意識到電站設備的對於我公司的生產建設的重要性。因此，我及時的開展各項設備檢修工作，切實解決檢修過程中出現的各種設備問題，實際開展技改工作。在工作中，我及時解決現場難點問題，認真研究與探索解決方法，結合以往工作經驗，攻破技術關卡，保證設備的正常運轉。

三、克服工作困難，實效崗位工作

在今年的工作中，我緊抓工作實際，嚴格遵守公司的各項工作制度，堅持認真仔細地做好本職工作，實際為公司設備的正常運轉做出保障。我在工作中，充分發揮專業技術，結合帶鋼車間工作實際，積極開展技術改造與創新工作，努力實現修舊利費的降本增效。

在今年的工作中，我公司實行了全面的技改工作，在今年的月份，我結合公司要求，實際開展了安裝電氣設備並布線、調試帶鋼發藍生產線(高強度打包帶)工作，我嚴格要求自身加強對新裝設備的了解與掌握，嚴謹的實施安裝檢修工作，保證了新裝設備在今年月的正式調試成功。

在今年月，我按公司要求，全身投入了安裝與調試彈簧鋼生產線(超高強度打包帶)的工作之中。由於安裝、調試此設備需較高的技術含量，為做好此項工作，完成我公司的新裝設備投入，我積極向廠家學習並與廠家一起解決調試中出現的各種技術問題，為完成設備調試工作而不懈努力。在今年月，通過我的不懈學習與研究，我__組成功的安裝了線切割數控機床、拋光機電氣設備，完成了相應的布線工作，並和廠家一起進行了調試工作。雖然新進設備的安裝與調試工作較為復雜，對設備的熟識程度也不高，在實行設備的安裝與調試工作時，遇到了一定的困難與阻礙，但我依然堅定自身的崗位工作，積極的展開學習與鑽研，堅持不懈的解決設備安裝、調試過程中所遇到的各種問題。在今年的月，我與廠家工作人員一起持續開展了調試彈簧鋼生產線工作，為進一步完善我廠設備，保障我公司生產工作的正常運行而打下扎實基礎。

電工技師個人工作總結怎麼寫相關 文章 ：

★ 2020電工技師個人工作總結範文5篇

★ 2020電工技師年終工作總結範文精選5篇

★ 維修電工技師年終工作總結精選範文5篇

★ 2019電工技師年終工作總結

★ 電工技師工作總結範文2019

★ 電工技師工作總結範文

★ 2020電工技師工作總結範文最新5篇精選

★ 電工技師年終工作總結2019

★ 電工技師年終工作總結以及工作計劃範文

⑹ ，電工技師，解決生產難題及技術革新成果怎樣寫

其實在工作中很多事都可能做了的，只是自己沒有記住罷了，比如某個機台的控制線路自己改造更方便，更能達到工藝的需要，或者系統上面的改造這些都可以算。革新就是在原有的基礎上做到更簡化，實用，安全，穩定。

⑺ 如何寫技術革新報告

根據召開全國工業生產的通知指示，現將我市工業戰線上技術革新和技術革命開展情況報告如下。在開展技術革新和技術革命運動中，還要強調關心職工生活，安排好勞逸，使廣大職工群眾有充沛的精力從事革新創造。

⑻ 維修電工的技師申報表的職業技術業績怎麼寫呢寫些什麼內容

申報表的職業技術業績應重點寫明：
1. 自己工作中的突出亮點，主要包括技術改造、技術革新方面取得政績與工作效益（特別是經濟效益）要用數據說話；特別應注意要寫明在技術改造、技術革新工作中的自己所處的地位，是否以你為主、還是只是參與此項工作。
2.對於你自己在實際工作中取得的先進經驗、先進技術也是必寫的重點（要不誇大其詞，但也不要埋沒自己的成績）。
特別應注意不要寫成工作總結 ！

⑼ 鐵路工務技師技術論文

鐵路工務技術的主要目的就是維護和提高線路的質量，鐵路線路施工的安全、質量直接關系著鐵路運輸工作的安全，我整理了鐵路工務技師技術論文，歡迎閱讀!

鐵路工務技師技術論文篇一

鐵路工務管理與現狀分析

摘要：對國內外鐵路工務管理信息系統的應用現狀進行了概述總結，分析了我國現有鐵路工務管理新形勢和鐵路工務面臨趨勢，並對我國鐵路工務管理進行了展望。

關鍵詞：鐵路 工務 形勢 管理信息

中圖分類號：F230 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X(2013)02(a)-0219-01

基於個人在鐵路工務工作中的體會，在此梳理T我國鐵路工務管理及形勢，概述如下：時值中國鐵路大發展。鐵路工務設備是鐵路的基礎設施，直接影響到鐵路運輸的安全與效率。對鐵路工務設施的有效管理，一直是國內外鐵路工作者的研究重點。根據面臨的嚴峻形勢，今後工務工作的重點是：不斷優化生產組織，夯實安全基礎，保障提速線路的安全運營，實現其安全、高速、可靠性，以高標准、講科學的態度抓好提速線路的養修管理，確保提速安全;實現線路質量均衡提高，全面提升安全保障能力;培養提速線路養修高技能人才'為鐵路持續發展增添後勁。

1 鐵路工務工作面臨新形勢

六次大面積提速調圖的成功實施和時速350 km2城際鐵路成功開通運營，以及多條時速200 km2及以上客運專線的成功開通運營，標志著我國迎來新一輪大規模的高速鐵路建設高潮。在運輸條件和鐵路建設發生重大變化的情況下，鐵路工務工作面臨更復雜的形勢和更高的要求。

1.1 高速、重載同步發展

重載鐵路列車軸重大，對基礎設施的破壞劇烈，其結構要求具有較高的強度和可維修性：高速鐵路速度密度大，要求基礎設施有很高的平順性，其結構要求具有高可靠度，修理工作應盡量少。

1.2 有砟、無砟軌道並存

我國鐵路既有線的軌道基本上都是有砟軌道，客運專線、高速鐵路、城際鐵路以無砟軌道為主，時速200 km客運專線以有砟軌道為主。工務部門既要應對有砟軌道的問題，又要解決無砟軌道的問題。

1.3 改革、建設同時進行

在新的形勢下，管理模式的變化不可避免，而管理模式的變化對工務工作必然會帶來巨大變化。無論是設備管理、技術管理、施工作業等各個方面都會帶來深刻變化。

1.4 提高自主創新能力

提高自主創新能力、加快技術進步是工務管理關鍵環節。工務部門在觀念、技術、管理等方面都面臨創新的問題。

1.5 外部環境壓力增大

列車速度提高、貨車軸重加大、行車密度增加等都給工務工作帶來了新難題。

2 我國鐵路工務趨勢

在鐵路建設發生重大變化的形勢下，我國鐵路工務正展現出如下趨勢。

2.1 鐵路工務線橋結構現代化

近年來，鐵道部大力實施軌道結構重型化，在換鋪鋼軌過程中，加大技術含量，基本實現主要干線鋪設每米60 kg鋼軌軌道結構，特別是跨區間和整區間無縫線路的鋪設有了大幅度的增加。在進行線路換軌大修的同時，堅持條件匹配，結構等強的原則，重視大修配套工作，大力完成成段更換混凝土軌枕工作，增加軌枕配置，更換不符規定的道岔，鋪設鋼筋混凝土軌枕或使用各種新型軌下基礎，提高了軌道結構的強度。

在路基病害整治中，十分重視新技術、新工藝的採用，改善碎石道床及路基工作條件，在橋梁大修中，積極採用鋼梁新型塗裝體系，橋上K型分開式扣件，新型鋼纖維混凝土橋面防水層等新技術、新材料，提高了橋梁結構強度。通過線橋設備大修，線橋結構現代化取得了長足進展。

2.2 鐵路養路機械新水平

隨著我國鐵路建設和大面積提速工程的實施，有力推動了大型養路機械的發展。採用高效、大型的養路機械開“天窗”進行線路作業，這既是解決我國運輸繁忙線路維修作業的有效手段，也是現代化鐵路線路維修發展的方向。所採用的新設備、新辦法，對提高線路質量、保證運輸安全和擴能具有保障作用。我國大型養路機械已形成一定規模，主型機械齊全，附屬設備配套，不僅裝備有搗固、清篩、動力穩定、配砟整形等機型，還裝備有鋼軌打磨車、道岔打磨車、道岔搗固車、大修列車、道岔鋪換設備等新型機械。全路採用大型養路機械進行線路的大型維修作業。裝備規模的擴大，極大地提高了大型養路機械的作業能力，保證了線路大修、維修工作的正常需要，在災害搶險中盡快開通線路發揮重要作用，使新建線路提高開通速度成為可能，在全路五次大提速工程中，順利完成了線路改線、調整超高等大量工程任務，線路達到目標速度得以實現等等。

2.3 鐵路工務安全生產管理信息化

隨著路網干線提速及高速、重載鐵路的發展，路網維護已經成為運輸生產組織、行車安全中的關鍵問題。以信息技術為手段，利用軌檢車、動檢車，車載式線路檢查儀、添乘儀、探傷車等動態檢測數據和軌檢儀、線路精測、人工檢測等靜態檢測數據，綜合列車密度、載重、速度等多種影響軌道惡化因素，通過綜合統計分析，找出線路質量變化趨勢，探索軌道狀態變化規律，輔助制定維修計劃，落實“零誤差”和“精檢細修”維修歷年，逐步實現鐵路工務安全生產管理信息化已成為當前的一個重要目標。實現鐵路工務安全生產管理信息化有助於工務部門落實“零誤差”維修理念，有利於科學指導維修作業，及時消除故障隱患，確保線路質量良好、安全可靠，促進工務管理水平的提升，為鐵路固定設備安全保障體系提供技術支撐，達到工務決策科學化、全面提升工務管理水平。

3 結語

在列車長時間運行和自然條件作用下，鐵路線路會不可避免地發生變形或損壞。為了確保列車安全、平穩、快速運行，延長線路各組成部分的使用壽命，必須加強線路的養護和維修工作，使線路設備經常保持良好狀態。工務部門的基本任務是鐵路運輸組織體系中的基礎性的工作，成為確保運輸安全、運輸效率、運輸服務的前提。為此，工務設備必須圍繞運輸發展的需要，依靠科技進步，實現線橋結構現代化，施工作業機械化，企業管理科學化，使工務設備逐步由限制型向適應型過渡，以達到最有利的綜合技術經濟效果。為了適應外部環境的變化和運輸條件的要求，近年來工務部門的工作也在發生著深刻變化。對工務管理的變革不僅成為巨大的壓力，同時也是促成工務管理進步的強大動力。

參考文獻

[1]張金龍，王瑞么.南昌鐵路局工務管理信息系統的研究開發[J].鐵路計算機應用，2001(8).

[2]史柏生.上海局工務管理信息系統研究[J].上海鐵道科技，1999(2).

點擊下頁還有更多>>>鐵路工務技師技術論文

⑽ 鐵路工務技師技術論文(2)

鐵路工務技師技術論文篇二
鐵路工務施工及安全管理

摘 要：隨著鐵路運輸的不斷發展，對於鐵路工務施工以及禪昌安全管理也提出了更高的要求，在鐵路工務施工中存在很多風險，這就需要在施工過程中注重風險的排查，做好安全管理工作，確保鐵路工務施工的安全和效率，本文將就鐵路工務施工以及安全管理進行相關探析。

關鍵詞：鐵路;運輸;工務施工;安全;管理;質量

0 引言

在鐵路運輸中，鐵道線路是一個基礎工程，線路質量的好壞直接影響到鐵路的運輸，鐵路工務施工的主要目的就是維護和提高線路的質量，鐵路線路施工的安全、質量直接關系著鐵路運輸工作的安全，因此保證鐵路工務施工的安全與質量才能保障鐵路運輸的暢通，才能為鐵路運輸打好堅實的基礎。

1 鐵路工務施工的特點

在鐵路工務施工作業涉及面較廣，工作量大，並且具有很強的重復性，由於鐵路線路是運輸的關鍵因素，所以施工時段、施工時間受到限制，這就對施工組織管理有了更高的要求，這種情況下施工及施工安全管理就尤其重要，一旦一個環節出現問題就可能引發很大的事故或危及施工人員的人身安全，所以在鐵路工務施工中有幾項原則是必須遵守的，其一，要樹立安全第一的意識，所謂的安全包括施工人員的人身安全和行車運輸的安全，施工應盡量減少對運輸的影響;其二，是兼顧對車站各項基本工作做到維持，大致包括車站列車調度、編組以及各專線的使用等;其三，是在施工進度方面要盡量縮短施工期限，減少封鎖，避免對行車運輸造成嚴重的影響;其四，同一段線路在條件允許的情況下下盡量使用並行作業的方式，減少對行車的影響，減少封鎖線路的次數;其五，對不影響行車的如新增道岔及股道部分提前鋪設到位，不能鋪設到位的道岔在合理位置進行預鋪。具體的施工方案要根據具體的施工內容和現場情況進行科學的制定。

2 鐵路工務施工安全管理工作

2.1 預防為主 對於一個施工作業項目來說，安全的保障最主要的措施就是預防，及時消除安全風險從而保障施工作業過程的安全，在鐵路工務施工作業中，安全賀局扒風險項點很多，這就需要對安全風險點進行詳細的分析和研判，真正的看到安全風險項點，從而有效的消除隱患。針對這些風險項點，制定一系列安全管控措施，並且要做好監督實施工作，保證這些安全管理的管控措施都有效的實施到施工過程當中，從而從根本上預防安全事故問題的發生。

2.2 完善管理體系 安全管理工作中體制的建立健全是安全管理工作的基礎，這就需要安全管理體系隨著工務施工的不斷發展持續進行完善，在工務施工過程中要嚴格按照相關規范進行施工，尤其是一些細節工作，必須制定出詳細合理的安全管理方案，按照相關要求逐級負責、逐級監管，形成健全的安全監督管理保障體系，為安全管理工作提供一個保障。

2.3 增強責任感 安全管理工作的第一步是要對安全管理工作充分重視，將安全滲入到每一項工作當中，各級施工人員、管理人員都要時刻保持對安全的警惕性;第二步是要將安全管理工作分級落實，做到每一層面施工都有安全管理的負責人，負責人要對自己所轄范圍進行監督和檢查，一旦出現問題要責任到人，促進各級施工人員的責任感和積極性，做好各級施工人員的培訓工作，提高各級施工人員的施工技術和應對風險的敏感性，提高事故的防範能力，從而保障整個施工過程的安全進行。

2.4 夯實安全管理基礎 根據多次的鐵路工務施工現場事故分析和研究可以得出，施工現場的多數工作都與安全管理不可分割，其中現場一線工作與安全管理工作聯系更加密切，如何做好安全管理基礎工作，必要的就是抓好施工現場各項工作的工作特點和容易出現的風險點，其一，是做好實際工作，不能搞形式主義，要根據不同的施工制定不同的施工組織、管理方案，作為領導者必須要有強烈的責任心，必須重視現場施工安全管理工作;其二，對各級施工人員加強教育和培訓，提高施工人員安全意識，制定獎罰制度，做到獎罰分明，提高各級施工人員的工作積極性，營造一個良好的施工安全氛圍，從而對施工現場各個環節做到有效把控;其三，在施工人員的招聘篩選工作中要進行合理的篩選和前期的培訓，對臘拆於一些一線施工作業人員，總體來說專業技術素質較低，這就需要做好培訓工作，在施工前進行安全知識和操作技能的基本培訓工作，從而從人員上保障施工的安全性;另外，在施工過程中要對施工人員隨時檢查指導，這樣才能從人員這個能動因素上保證施工現場的安全管理工作有效進行。最後，安全管理不是一個口號，是需要真正去實施的，然而真正的實施就需要一定的投入，這就需要作為施工單位領導，要重視安全管理工作，重視對安全管理工作的投入，避免因其他原因忽視施工安全管理工作，對安全管理的投入包括對設備的投入和對人員的投入，不斷的改善施工人員工作條件，不斷改善、引進先進設備，從而更好的消除安全隱患，做到安全管理工作的有序實施，最終保障鐵路工務施工安全、順利的實施。

2.5 施工過程中的定期檢查和全程監測 在鐵路工務施工過程中，現場的定期檢查和全程監測是不可忽視的工作內容，對於安全保障工作來說尤為關鍵，第一，是設備上的檢查，要定期對相關設備進行檢查，保障設備運行的安全，在施工現場中設備要及時維修和做好日常養護工作;第二，要對事故高發階段或者地段進行監測，例如隧道等地區，合理制定監測方案，及時消除安全隱患，從而保障整個工程的安全進行。

2.6 採用新型生產技術 科技的快速發展對於安全管理提供了新的手段和途徑，施工單位要適當引進新型管理方法和生產技術，從而不斷的促進安全管理的信息化和變化，保障安全管理的有效性，消除工務施工過程中的隱患因素，從而從施工技術上預防事故的發生，確保施工的效率和安全。

3 結語

綜上所述，鐵路在我國的運輸中起著舉足輕重的作用，隨著鐵路運輸的發展，鐵路工務施工也在不斷的擴大，安全管理對於鐵路工務施工的事故預防就尤顯重要，這就需要對鐵路工務施工進行分析和研究，完善工務施工安全管理工作，從而保障鐵路工務施工的質量和安全，從而保障鐵路運輸的穩步發展。

參考文獻：

[1]翟文艷，安紅建，緱志勇，等.《鐵路工務施工作業安全分析預測系統》的研發及應用[C].//2008年全國軌道交通建設與運營安全研討會論文集，2008：174-178.

[2]郭紅衛.鐵路集中修車務安全管理探析[J].鐵道運輸與經濟，2010，32(8)：51-53.

[3]馬孟達.鐵路隧道施工安全管理及控制措施探討[J].科技與企業，2014(6)：88-88，89.


看了“鐵路工務技師技術論文”的人還看：

1. 淺談鐵路工程技術論文

2. 有關鐵路工程畢業論文

3. 高速鐵路技術論文

4. 有關鐵路工程測量論文

5. 高速鐵路技術論文(2)