車企創新技術有哪些

⑴ 研發20載，比亞迪刀片電池斬獲全球新能源汽車創新技術

天下苦電池問題久矣。

續航里程和安全性一直是很多車企的一塊心病，業界陷入了對「續航里程」的攀比，三元鋰電池因能量密度高於磷酸鐵鋰電池而受到追捧，卻因天生熱穩定性差，屢屢發生意外，新能源乘用車的安全口碑則因此付出了極其慘重的代價。

於是乎比亞迪刀片電池橫空出世，打破傳統電池系統的模組概念，對新能源 汽車 行業產生舉足輕重的影響。

在9月29日的2020年世界新能源 汽車 大會上，「高集成刀片動力電池技術」被授予「全球新能源 汽車 創新技術」大獎。刀片電池由弗迪電池有限公司研磨咐發生產，此次從56項技術中脫穎而出，成為了年度7項「創新技術」之一。

刀片電池顧名思義外形神似刀余旦片，長寬比為10:1、厚度為0.3mm，超長超薄，是磷酸鐵鋰電池的最新一代產品。

根據資料來看，刀片電池是基於磷酸鐵鋰電池的升級，具備更高的安全性，熱失控溫度更高。同時極大地提升了電池包的體積利用率，體積能量密度提升超過50%。如此一來就解決了磷酸鐵鋰電池體積比能量密度偏低的問題，續航能力也得到提升。

在今年的刀片電池發布會上，比亞迪集團副總裁兼弗迪電池董事長何龍表示：「幾乎你能想到的所有 汽車 品牌，都在和我們探討基於刀片瞎毀純電池技術的合作方案，相信大家很快就能看到、聽到刀片電池更多精彩的消息。」

值得一提的是，刀片電池來自弗迪電池超級工廠，而它就是比亞迪新成立的專注新能源 汽車 零部件業務的子公司。其前身是比亞迪鋰電池有限公司，早在1998年就已成立。在電池領域具備100%自主研發、設計和生產能力，產品覆蓋消費類3C電池、動力電池及儲能電池、梯次利用等領域，應用領域涉及IT、 汽車 、新能源、輕軌交通等。

位於重慶璧山區的弗迪電池工廠是目前刀片電池唯一的生產基地，工廠總投資100億元，規劃年產能達20GWH。

刀片電池在生產環境上的要求極為苛刻，為了最大程度降低電池的短路率，他們提出了一個粉塵分級管控的概念，達到了與液晶屏生產車間相同的標准。在一些關鍵工序上，能夠做到一立方米空間內，5微米（頭發絲1/20粗細）的顆粒不超過29個。

嚴苛的環境和條件，只是確保刀片電池高安全性的「基礎」。刀片電池生產過程中的配料、塗布、輥壓、檢測等其他工藝都達到了世界頂尖水平。例如，配料系統的精度在0.2%以內；雙面同時塗布，塗布最大寬度達1300mm、單位面積塗敷重量偏差小於1%……

遍布生產車間、工序、條線的高精度感測器，數以百計的機器人，使得廠房設備硬體的自動化，設備與設備之間的信息化，控制層面的智能化成為刀片電池生產高效、品質穩定的最強「後盾」。

安全，始終是新能源 汽車 繞不開的話題。也正是基於對安全的重視，即便在三元鋰電池被廣泛推崇的市場環境下，比亞迪也從未放棄對磷酸鐵鋰電池的研發。

刀片電池凝結了比亞迪在動力電池領域近20年的研發和應用經驗，集成了比亞迪從電池的原材料製取、到動力電池包製造的全產業鏈優勢。與傳統電池系統40%的體積效率相比，體積集成效率提升50%，使得搭載磷酸鐵鋰體系的純電動 汽車 續航里程達到600km以上。

在今年3月，刀片電池順利通過了「針刺測試」——在動力電池界，通過這一安全測試的難度堪比登頂珠穆朗瑪峰。將「安全」二字放在首位，是比亞迪不變的初心。刀片電池終結了新能源 汽車 安全痛點，重新了定義新能源 汽車 的安全標准。

比亞迪搭載刀片電池的車型，包括比亞迪漢EV、2021款唐EV。不得不說，刀片電池在各方面的表現都很不錯，比如續航。漢EV的續航里程605km，而SUV車型的2021款唐EV達到了565km的續航里程，這在目前的電動 汽車 領域已經超過很多車型了。

此外，在今年成都車展亮相的全新比亞迪宋PLUS EV也搭載刀片電池，並推出推出NEDC 405km和505km兩種續航版本，預計年底上市發售。

消費者面對購買電動 汽車 ,最看重的一部分還是電池。而刀片電池推出將讓電動 汽車 提供了更多的可能，讓里程焦慮得到釋放，也解除新能源車安全痛點。相信這讓很多還在猶豫買不買電動 汽車 的人都能下定決心了，畢竟對於新能源出行工具來說，安全和里程才是最重要的。

⑵ 發展至今，汽車都有哪些高新科技

1.自動駕駛

代表車型：沃爾沃S90

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自動駕駛應該是當下汽車上最能擔當高科技配置的功能了，有了這個配置，汽車瞬間高大上有木有。汽車自動駕駛是通過安裝在車上的視頻攝像頭、雷達感測器以及激光測距器來了解周圍的交通狀況，並通過一個詳盡的地圖對前方的道路進行導航。雖然自動駕駛功能在一定程度上解放了雙手，但為了安全起見，最好雙手不要離開方向盤。

目前各大廠家都在研發自動駕駛技術，但比較有代表性的廠家還是豪華品牌居多，比如沃爾沃、寶馬、賓士、奧迪以及特斯拉和谷歌。

2.手勢控制功能

代表車型：寶馬7系

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手勢控制功能在早前上市的新寶馬7繫上第一次出現，通過安裝在中控台中的攝像頭和感測器，中控台前方的區域做出相對應的固定手勢，iDrive系統就會做出相應的回應。但這個功能並不能完全控制整個信息娛樂系統，只能識別6種預編程手勢，包括導航、音量、接聽/掛斷來電等功能。

3.主動剎車安全系統

代表車型：沃爾沃XC90

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主動剎車功能是指車輛在非自適應巡航的情況下，依靠安裝在車頭的感測器(如雷達、紅外線、立體攝像頭等等)實時監測前方的路況，如車輛遇到突發危險情況時能自身主動產生制動效果讓車輛減速從而提高行車安全性的一種技術。

當然，不同汽車廠商的實現方法有所不同，但目的都一樣，就是避免或減輕碰撞。目前除了一些豪華品牌配備了主動剎車功能，部分自主車型也出現了這項配置，比如吉利博瑞就配備了主動剎車安全系統。

4.智能車鑰匙

代表車型：寶馬7系

文章圖片4

汽車鑰匙從最早的機械鑰匙開始又經歷了遙控鑰匙與感應鑰匙的階段。自寶馬7繫上開始出現智能鑰匙後，車鑰匙也變的不再普通，智能鑰匙像手機一樣搭載屏幕。在上面你可以查看汽車當前油量、水溫、電瓶電量等信息，另外還可以遠程遙控汽車，將汽車停入或駛出車庫甚至是狹小的空間。另外鑰匙還可以開關車燈/車窗/車門、調節空調的溫度、定位等功能。

⑶ 汽車發展史上有哪些技術革新稱得上是顛覆性的進展

汽車發展史上有哪些技術革新稱得上是顛覆性的進展？汽車的發展史上有很多創造性的進步，隨著時代的發展，人們對於汽車的需求也是越來越高，性能要求也是越來越高，那麼在汽車發展史上有什麼顛覆性的進展呢？

燃燒系統。發動機燃燒系統創新採用輕型Andy-Lau循環技術，充分利用Andy-Lau循環膨脹比大於壓縮比、泵損失小的高能效特性，避免了低速范圍內的功率問題。這是針對中國用戶實際車輛需求的全新技術解決方案。高效燃燒系統還採用世界領先的高轉流比進氣和350bar高壓直噴技術，使燃油充分霧化，避免了傳統高壓直噴技術造成的濕壁現象，降低了增壓發動機的爆震傾向，並確保最終燃燒效率和低排放水平。

⑷ 2021純電動汽車有哪些技術突破

在很多方面純電動汽車技術都取得了突破：
1、獲評前沿技術的技術為：新能源汽車用超級銅線
2、 基於AI演算法的電池熱失控雲端預警技術
3.、無線智能網格網友槐絡的電池管理系統
4.、高轉矩密度重載電動輪系統關鍵技術
5、 高效質子交換膜電解制氫技術
6、獲評創新技術的所屬企業與具體技術為：中國第一汽車集團有限公司的超高性能永磁同步電驅系統關鍵技術
7、中國汽車技術研究中心有限公司的動力電池熱失控熱擴散測試技術
8、 特斯拉公司的優化熱源的電動汽車熱泵技術
9、寧德時代新能源科技股份有限公司的多功能復合集流體技好侍友術
10、華為技術有限公司的大陣列高分辨毫米波雷達
11、地平線公司的基於高效能AI晶元的車載智能交互解決方案
12、蜂巢能源科技有限公司的動力電池正極材料無鈷突破性技術
13、特來電新能源股份有限公司的面向電動汽車超大規模接入的充電網技術
14、上海氫晨新能源科技有限公司的重型商用車大功率金屬極板燃料電池電堆技術
拓展資料
「全球新能源汽車前沿及創新技術」是首個面向全球新能源汽車技術領域的評選，評選工作由28位國內外在新能源汽車整車、關鍵零部件及材料等科技創新領域有重要建樹、學術上有較深造詣的科學家及知名專家組成的世界新能源汽車大會科技委員會具體負責。該評選是世界新能源汽車大會的重要同期活動，旨在准確把握全球新能源汽車談沖在前沿技術研究及創新技術應用方面的最新進展，促進國內外關鍵技術的合作與交流，引導新能源汽車核心技術的加速突破。評選結果在每年的世界新能源汽車大會上向全球發布，此前2019年、2020年連續兩年舉辦，受到了行業內外的高度關注。

⑸ 汽車電控新技術都有哪些

汽車電控新技術都有哪些

汽車電控新技術都有哪些，對於汽車其實我們每個人都會有或多或少的了解，當然有很多汽車當中的知識一般也都是專業的人才會特意去了解，以下來看看汽車電控新技術都有哪些。

汽車電控新技術都有哪些1

1、電子監控制動技術。採用這一技術可以將制動距離縮短50%。這種智能型制動裝置能夠在駕駛員緊急制動的一瞬間得到信息，協助人工加大制動力量，甚至在駕駛員由於慌亂而松開制動踏板時，該裝置仍能繼續制動。

2、防滑系統。為了防止汽車緊急制動時發生方向失控和翻車事故，目前各大汽車製造公司除了亂纖在汽車上裝備防抱死系統(ABS)之外，又研製出防滑系統，與ABS配合使用。當汽車緊急制動時，防滑系統可以在幾微秒之內對每個車輪進行制動，以穩定車輛行駛方向。

3、四輪驅動系統。過去四輪動力系統大都裝在越野車和賽車上，如今這一系統已經被引用到部分轎車上。該系統能夠根據汽車行駛的路面情況來採取雙輪動力或四輪動力進行驅動，還可以及時探測輪胎與地面的接觸情況以及輪胎溫度、內胎壓力和輪胎損害情況等。

4、底盤升降系統。這一向動調節系統可以保障汽車在行進中與地面的距離隨著車速不斷調整，以提高緩沖能力，達到最高的安全和舒適要求。

5、向動調節速度和車距系統。轎車涵過安裝在車內的名叫AAC的雷達探測系統，可以准確地探測汽車行進中的障礙物，並且及時將信息傳遞給制動系統，向動採取減速措施並降低驅動力。一旦障礙物消失，這個系統能夠自動取消制動並提高車速。

6、360度視野系統。這種攝像鏡頭系統與雷達系統配合使用，能夠向駕駛員及時提供汽車在行進中四周出現的`危險情況。此外，這個系統還可以協助駕駛員安全泊車，避免發生碰撞。

汽車電控新技術都有哪些2

汽車電路的特點是什麼

汽車電路的特點：

1、兩個電源

所謂兩個電源，就是指蓄電池和發電機兩個供電電源。蓄電池是輔助電源，在汽車未運轉時向有關用電設備供電；發電機是主電源，當發電機運轉到一定轉速後，發電機轉速達到規定的發電轉速，開始向有關用電設備供電，同時對蓄電池進行充電。

汽車中發電機與蓄電池並聯，所以才組成完整汽車電路的電源。蓄電池是一個可逆的直流電源。既能將化學能轉換為電能，也能將電能轉換為化學能。具有獨立的電源迴路是汽車電路的特殊性之一。

兩者聯系是發電機靠起動機起動，而起動機的電源是蓄電池，當蓄電池的電能消耗完後又必須用直流電進行充電，所以汽車電氣系統為直流系統。

2、低壓直流供電

汽車電氣設備採用低壓直流供電，即12V和24V兩種。目前汽油車普遍採用12V，柴油車普遍採用24V。

3、單線制

汽車上所有用電設備都是並聯的，電源到用電設備只用一根導線連接，而將汽車的金屬機體作為公共迴路，這種連接方式稱為單線制。由於單線制節省導線、線路清晰、安裝與檢修方便，並且用電設備無需與車體絕緣，因此現代汽車廣泛採用單線制。

4、負極搭鐵（接地）

談悄所謂搭鐵，就是採用單線制時，將蓄電池的一個電極用導線連接到車架（發動機或底盤等金屬車體）上。若蓄電池的負極連接到金屬車體上，稱為「負極搭鐵」（接地）；反之，若蓄電池的正極連接到金屬車體上，稱為「正極搭鐵」。目前各國生產的汽車基本上都採用「負極搭鐵」方式。

5、用電設備並聯

所謂用電設備並聯，就是指汽車上的各種用電設備都採用並聯方式與電源連接，每個用電設備都由各自串聯在其支路中的專用開關控制，互不產生干擾。

汽車電控新技術都有哪些3

汽車新技術有哪些？

1、ACC自適應巡航系統

對於ACC自適應巡航系統來說，大家並不陌生，作為定速巡航的「進階版」，它的不同之處含陪渣在於能夠通過車輛前方增加的雷達波感測器，對前方路況進行實時分析。

系統則會通過測量與前車的距離，判斷是選擇加速抑或是減速，而車主只需要控制好方向，必要時進行介入即可。這項功能的出現，在高速和城市擁堵路況下，都可以不用控制油門及剎車，極大的減輕了駕駛員的疲勞度。

2 、車道偏離預警系統

車道偏離預警系統顧名思義就是為了放置車輛在行駛過程中偏離車道，對其它車道的車輛造成隱患。

當然了，現在很多車都會直接搭載車道保持輔助系統，這個系統不僅會在偏離車道時發出警報（通常是方向盤震動+系統提示音），還會自動對方向進行修正，車道保持輔助系統如果和ACC自適應巡航相互搭配的話，那麼基本上可以實現L2級自動駕駛的程度。

3、自動緊急制動系統

自動緊急制動簡稱為AEB，當然也可以叫做主動剎車系統，大咖也做過很多期主動剎車的實測。這套系統主要的存在意義是，當系統監測到碰撞風險時，系統會發出警報聲。如果制動過晚或制動力不足時，系統則會加入進行緊急剎車，來避免或減輕碰撞發生。

當然了，在實測過不同車輛後發現，這套系統對於每台車的感應程度都有所不同，有些車型百試百靈，但有些車基本形同虛設，所以車主並不能過於依賴這個系統，畢竟有時候並不靈敏

4 、車尾盲點監測系統

無論是轎車還是SUV，它們都存在一定的盲區，往往正是因為這些盲區，容易導致意想不到的事故發生，為此車企們在研發了這套預警系統。

車尾盲點監測的原理很簡單，除了尾部雷達之外，還會在尾部、後視鏡加裝車尾盲點警報系統，如果車身兩側有行人或車輛，在後視鏡處會高亮顯示，車尾則會發出警報聲，當然，部分高檔的車型不僅能夠感應，還可以做到自動剎車。

5 、開門警告系統

開門警告系統原理和車尾盲點監測差不多，該功能同樣需要後視鏡的感測器來檢測後方的車輛或行人，車輛行駛時，後視鏡會高亮顯示；想要打開車門時，如果忽視警告，車門會自動鎖死。

⑹ 現階段，新能源汽車如何進行創新

我國的新能源汽車需要不斷提升自身的競爭實力與核心技術研發創新能力，具備更加雄厚的創新模式與創新能力基礎，只有這樣，才能夠躋身於世界激烈的市場競爭中，樹立自身的形象品牌，推動科學技術的進步與經濟實力的發展。我認為我國的新能源汽車可以從以下祥野幾個方面進行創新：

合作創新在我國的汽車行業中得到了較好的反響。合作創新的各企業之間有著相同的目標與共同的滾大利益，需要共同承擔研發新產品、新技術的責任，同時享有共同的利益與風險承擔責任。所以，合作創新就是將企業的利益聯繫到一起，共同規劃與制定出相同的發展目標，共享研發的新技術與新產品成果，共同面對產品研發過程中所面臨的困境與投資風險。這種多方共贏的合作模式下，合作企業能夠分擔風險、共享成果，還能夠取長補短，最大程度的減少產品研發過程中的成本費用，有效實現資源共享與互補，為全面提升企業的自主創新能力提供更良好的技術基礎。

⑺ 亮劍上海車展，一汽奔騰放出哪些大招

時隔三年之久，車展這個詞又回歸大眾視野成為焦點。作為後疫情時代的全球頂級車展，2023上海車展肩負著特殊的使命，一如它的主題「擁抱汽車行業新時代」。恰好立於汽車行業變革浪潮掀起的重要節點上，各車企皆曬出新技術、新戰略，准備迎來一場自我煥新。

本屆上海車展，一汽奔騰帶來了三款全新產品，包括中級大型MPV奔騰M9、A級智能SUV奔騰T90和微型純電小車奔騰小馬改裝車。FMA、FME兩大平台，裝甲電池、三合一電驅等一汽奔騰在新能源核心技術領域的自主創新成果也在車展期間爭相亮相。

在激烈的市場競爭中，一汽奔騰明確了「踏實造車」的理念。通過技術和製造雙實力及強大的技術底蘊，在接下來的2023，一汽奔騰一定會開足馬力，駛入發展的快車道。

【本文來自易車號作者百姓評車，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

⑻ 智能網聯汽車的關鍵技術有哪些

智能網聯汽車，是指車聯網與智能車的有機聯合，是搭載先進的車載感測器、控制器、執行器等裝置，並融合現代通信與網路技術，實現車與人、路、後台等智能信息交換共享，實現安全、舒適、節能、高效行駛，並最終可替代人來操作的新一代汽車。

2021年2月24日，《國家綜合立體交通網規劃綱要》印發，提出建設融合感知平台，推動智能網聯車與現代數字城市協同發展。2021年4月，工信部公開徵求對《智能網聯汽車生產企業以及產品准入管理指南（試行）》的意見。

發展背景

為與國際先進智能網聯汽車技術水平保持同步發展，開發具有自主知識產權的智能網聯汽車產品和技術，積極推進行業亟需的智能網聯汽車技術規范與標准，在國家相關部委支持下，2013年，中國汽車工程學會聯合包括汽車整車企業、科研院所、通信運營商。

軟硬體廠商等30多家單位共同發起成立「車聯盟產業技術創新戰略聯盟」，2015年7月更名為「智能網聯汽車產業技術創新戰略聯盟」。「聯盟成立後，通過協同創新和技術共享，在智能網聯汽車領域完善相關的標准法規體系，搭建共性技術平台，促進形成示範試點工程。