本田油電混合動力技術怎麼樣

『壹』 本田混動汽車有哪些優缺點

本田是日本汽車三大品牌之一。說到本田，大家的第一反應絕對是他們的車型。確實，本田的車是市場上最有名的，比如本田雅閣、思域等車型。但是喜歡摩托車的朋友一定知道，本田的摩托車也是世界聞名的。今天我們來說說本田混動車和本田摩托車的價格游凱表。

1.本田混動車有哪些優缺點？

本田混動車的優點是:燃油經濟性、平順性、動力響應快、油電幾乎無縫連接、制動腳感非常好(CRBS，可以很好地連接電制動和機械制動)、高速巡航時效率高(電機與傳動系統解耦，發動機直接驅動車輪)。

在擁擠的路況下，本田i-MMD混動系統的設定基本都是電機驅動，這讓本田的混動車一下子變成了電動車。沒有換擋的推進，車輛開始安靜快速加速，怠速和低速行駛時沒有抖動。甚至因為行駛過程過於安靜，本田的混動車型還自帶行人警告音，可以關閉提醒行人避讓。在獲得如此高品質駕駛體驗的同時，沒有「里程焦慮」的困擾，也無需改變用車習慣，幾乎完美結合了燃油車和電動車的優勢。

當然，本田混動車也有一些缺點。1.山路上的體驗比較一般。上坡時電池不夠用時(因為電池容量不大)，發動機需要頻繁干預，對行駛品質和油耗都有負面影響。2.高速巡航階段再顫知次加速時，出現「兩級加速」的情況。可能的神洞喚現象是電機先介入加速，電池耗盡再充電，然後電機充滿後繼續加速，而中間電池耗盡後再充電的過程會給你斷電的感覺(但用不了多久)，所以其實你會感覺到的加速是兩級的，不如渦輪或者大排量自吸發動機。

二、本田摩托車價格表

雙缸有軌電車:CB500F，官方報價:6.68萬元；

雙缸跑車:CBR500R，官方報價:6.98萬元；

雙缸探月車:CB500X，官方報價:7.22萬元；

四缸有軌電車:CB650R，官方報價:10.58萬元；

四缸跑車:CBR650R，官方報價:10.98萬元；

雙缸有軌電車:NC750S，官方報價:10.5萬元；

雙缸探月車:NC750X，官方報價:10.88萬元；

雙缸跨界:X-ADV，官方報價:15.39萬元；

雙缸探月車:CRF1100L非洲Twins，標准版，官方報價:19.8萬元；

CRF1100L非洲雙胞胎，冒險運動版，官方報價:22.9萬元；

以上就是本田混動和本田摩托車價格表。你可以根據自己的實際預算合理選擇自己想要的車。希望這篇文章能對你有所幫助，感謝你的閱讀。

百萬購車補貼

『貳』 本田2.0油電混變速箱怎麼樣

本芹埋槐田2.0油電混變速箱性能良好，換擋平穩，動力輸出強勁，油耗液戚低，操控靈敏，舒適性高，是一款優秀嫌友的混變速箱。

『叄』 本田雅閣混動怎麼樣

1.油電混合，發動機給電機充電。

2. 混合動力 汽車:也稱混合動力汽車，是指裝有電池、燃料電池、太猛蠢激陽能電池和內燃機車兩種以上動力源的發電機組。目前，混合動力汽車一般指內燃機車發電機加蓄電池。

3.工作原理:混合動力汽車的動力系統主要由控制系統、驅動系統、輔助動力系統和電池組組成。車輛行駛初期，電池充滿電，其能量輸出能滿足車輛要求，輔助動力系統無需工作。

4.當電池電量小於60%時，輔助動力系統啟動:當車輛能量需求大時，輔助動力系統和電池組同時為驅動系統提供能量；當車輛的能量需求較低時，輔助動力系統為驅動系統提供能量，並為電池組檔碧充電。

擴展數據

優點和缺點

優點:

1.像汽油車一樣去加油站加油，不改變汽車的使用習慣；而且政府和企業也不需要投資新的充電裝置或加油站來推廣這種產品。

2.燃油經濟性高，駕駛性能優越。混合動力汽車的發動機需要燃油，在啟動和加速時，藉助電動機可以降低油耗，內燃機可以單獨關閉，由電池驅動，實現「零」放電。

3.動力性能優於同排量的純內燃機車，尤其是在起步加速時，電機可以有效彌補內燃機低速時扭力不足的弱點。

4.降低車內機械噪音，使用電機低速或怠速工作。

缺點:

1.技術不成熟，相關產品定價過高，電動機和內燃機兩種動力系統的成本遠高於一種動力系統。

2.高速行駛或者長時間勻速行駛都不省油。因為混合動力汽車的油耗優勢主要依靠勢能來節能，換句話說，越是頻繁的剎車減速，或者頻繁的啟停，混合動力汽車就會越節能。如果長時間勻速行駛，節能效果會相應降低。

分類

根據對電能的依賴程度，混合動力可分為弱混合動力(又稱輕度混合動力、軟混合動力、微混合動力等)。)，中度混合動力，重度混合動力(也稱FULL HYBRID動力，強混合動力等。)和 插電式混合動力 。

1.弱混合動力

使用較少的BSG皮帶傳動啟動/發電技術，如奇瑞A5的BSG車型(10KW電機)，通常節油不到10%，電機不直接參與驅動，主要用於啟動和回收制動能量。

2.中型混合動力枝襪

在國內，普遍採用ISG內置曲軸啟動/發電技術，如別克君越EcoHybrid(電機15KW)，通常節油20%左右。

3.強大的混合動力

強混合動力的代表產品是豐田普銳斯(50KW電機)，可節油40%。

4.插電式混合動力

插電式混合動力會提供更好的節油率，但會消耗一定的電能，比如大眾高爾夫TwinDrive(電機130KW)的測試數據，百公里8 kWh，油耗2.5。

參考資料:網路-混合動力

『肆』 本田CRV混動車怎麼樣

買混動車的十大忠告具體如下：

1、操控性一般

這個可以算缺點也可以不算缺點，但是本田CRV的車主需要注意一下，由於其產品力主要追求舒適和大空間，因此操控性幾乎就不太兼顧，平時過彎或者下雨天行駛務必注意控制車速。

2、外觀落後

這里的落後並非指設計語言，畢竟好看與否是見仁見智的事情。小編想說的落後是外觀方面的功能性落後，例如較大的撞風面積導致風阻過大，使得車廂所聽到風噪的聲音更為明顯。

3、方向盤電子味明顯

我們都知道現在車輛轉向系統無一例外採用電動助力轉向，方向盤的轉動阻尼和回正力返老肆矩均可以調配，並與車輛行駛速度和轉向角度正某種關系。本田CRV轉向時略顯輕飄和不均勻。

4、雙踏板都較輕

本田CRV不管油門踏板還是剎車踏板都不是緊實的操作反饋，對於踏板控制有虛無感，甚至駕駛員鞋子鞋底過厚時對踏板的踩踏深度以及踏板位置的判斷模糊感。

5、機油乳含激化

這件事情可能是近十年來本田在中國市場最大的質量問題，並且該質量問題覆蓋面超級廣，口碑嚴重下滑。

6、方向盤適配范圍小

如果喜歡低矮靠後的駕駛坐姿，很難調節到合適的方向盤位置。如果身材比較高大的駕駛員，感覺就會端著方向盤開車，像開公交車一樣。

7、車廂安靜程度低

其實本漏轎田旗下的車型似乎與同級別車型比較都要更吵，當然CRV也不例外。風噪路噪的特別明顯，如果是混合動力車型發動機聲音抑製得還是可以的，如果是搭載1.5T渦輪增壓發動機的車款，行駛中發動機聲音也特別明顯。

8、混動車型急加速效應慢

踩下油門後，動力電池減小給驅動電機輸出電能，將部分電能給啟動發電一體電機起動發動機，然後發動機一方面通過啟動發電一體電機向動力電池充電，一方面驅動車輛加速。在這種工況下響應稍微有點慢，不夠及時，該可以繼續優化得更好。

9、懸掛系統還有改進空間

開本田CRV碾過細碎路面或者比較小的減速帶，懸掛系統似乎沒怎麼過濾就傳進車廂，不是特別舒適。

10、後視鏡觀看視野窄小

本田CRV的後視鏡位置比較高，而且比較靠前，不僅後視鏡可視范圍小，也在一定程度上遮擋左前方駕駛視野。

『伍』 crv混動怎麼樣優缺點

crv混動優缺點。

優點：混動本田CR-V的動力更強。燃油版本田CR-V搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率193馬力，而混動版本田CR-V擁有最大功率146馬力的2.0L自然吸氣發動機，以舉芹及最大功率184馬力的電動機，動力更加強勁。除了動力渣吵的明顯優勢如答侍，就是油耗的明顯優勢。

缺點就是噪音大，或者說本田CR-V隔音差，本田CR-V輪胎噪音略大，發動機噪音等。在這方面，本田CR-V做的確實不如同級車型。CR-V由於懸架偏硬，在不平整的路面上行駛會有明顯的顛簸感，大大影響到了CR-V的駕乘體驗。

crv

本田CR-V是東風本田汽車公司生產的一款城市經典SUV車型，2015款CR-V主打運動時尚的設計外觀，搭配米其林Latitude系列SUV輪胎，操控性能極佳。CR-V是comfortable runabout-vehicle的縮寫，從名字就可以看出它對舒適性的要求是首要的。CR-V的歷史可追溯至1995年10月，至今已遍布全球162個國家和地區。

『陸』 本田推出的混動奧德賽的質量如何有哪些亮點呢

本田推出的混動奧德賽的質量如何？有哪些亮點呢？奧德賽作為混動車，比照傳統汽油車來講，是必不可少提高一個最主要的預制構件——可充電電池，並且作為一輛具備一定間隔的純電動駕駛工作能力的混動車來講，這可充電電池必然不易太小。

奧德賽的廣州市本田混動技術性沒有問題，關鍵在於動力鋰電池的政策，那麼大一輛車，鋰離子電池後邊五年後衰落是在所難免，這就要看廣州市本田混動可充電電池制度是否終身質保的啦，假如不終身質保，拆卸鋰電池一次得大概要多少錢，不問候了這一，最好不要著急下手，否則你之後就會可充電電池換不上而震驚了。真喜歡混合動力，或者進而看一下豐田汽車新卡羅拉、雷凌雙擎、本田雅閣頌枯雀和豐田汽車亞洲龍混動以及進口起亞的極睿吧，貨比三家，一直靠譜一些。別的混合動力，比較好看也別覺得，消耗時間。

『柒』 本田crv插電混技術成熟嗎

1、本田做混動雖然沒有豐田的知名度高，名號響，如明但是技術還是比較穩定的，看看雅閣的混動版本就知道了，畢竟消費者的眼睛還是雪亮的。日系近些年的發展趨勢一直都是致力於自然吸氣發動機的設計研究，內燃機技術的提升以及混動動力系統的開發，這有別於德系美系對於渦輪增壓的投入。

2、本田這套混動系統的主要理念並非僅僅是在起步低速階段靠電機驅動車輛從而單純的為了節油，它的主要目的是為了通過電機的加持，使得車輛的行駛質感更加的順滑，同時又對2.0L自然吸氣發動機的動力不足進行彌補，使得駕駛者在動力，平順性與駕駛質感均衡的得到提升，而且它的電機通過燃油的過程對車輛多餘的電力進行回收，提供動能，所以不是單渣盯告純的傳統意義上的節油為目的。

3、相對於混動版本同配置可能比燃油版本貴2萬元的差價來看，按照我們當地的92號油價6.69/升，平均一年2萬公里，混動比燃油車百公里省2L左右的燃油來計算，差不多5年才能通過單純的省油差價賺回這個車價的差價，而且電動機後期的一些維修費用相對高一些。所以不能單純的來靠節油來評判混動車型的好壞。

綜上所述，則派CRV上的這套混動系統是沒啥問題的，主要看你自己的需求來選擇。希望可以幫到你！

『捌』 本田混動和豐田混動區別在哪裡

【太平洋汽車網】本田混動和豐田混動區別，豐田的雙擎車型，本田的i-MMD技術的銳混動車型都是市場翹楚，本田的油電混動技術，更加註重的是駕駛桿和加速能力，豐田的油電混動技術就更加註重的是節油性和綜合能力，豐田的混動比本田更節彎賣油，耐用也是豐田一貫以來強調的重點。