現代混動車技術怎麼樣

A. 混動車現在的技術成熟嗎值不值得買

油電混動技術目前為日系廠商所壟斷，主要使用的廠商為豐田和本田兩家，兩家的油電混動技術原理並不相同，實際駕駛感受也有所區別。 混動車輛的省油是在特定環境下的，長途高速巡航情況下與普通汽油車百公里油耗沒有區別；增加了兩項保養成本，需要更換電源逆變器的冷卻液及電池組的散熱濾網；混合動力車型還是需要自己的電池組來保存一部分電能，這也就代表隨著電池儲能能力的下降，混動帶來的燃油經濟性優勢也就逐漸降低。

混動車可以說以後長期以來都是廠商的研發方向，雖然在日益嚴格的排放標准與能源方面電動車是以後的趨勢，但是現階段電動車的普及可以說依然面臨很多問題，比如電池續航，混動車在同等配置下要比汽油車貴個幾萬塊，關鍵看檔次價位，檔次越高，差價越大，細算下來省不下太多油錢。在氫燃料電池車還沒有實用化前，混動車是最靠譜的過度產品了。但插電式混動車不在其中。插電式混動車存粹是為適應政策的產物。

B. 20萬左右的合資PHEV轎車，豐田、大眾、現代各家技術有何區別

在全國大力推進新能源技術的環境下，為了不影響日常私家出行，純電動車和插電式混動汽車已經成為越來越多人的唯一選擇，然而純電動車礙於續航里程和冬季電池性能下降等問題，始終難以兼顧到周末出遊以及長途等使用場景。相比之下，插電式混動汽車由於擁有電機和發動機兩套動力總成，且各自都能實現單獨工作，因此在續航方面會比純電動車更具優勢。

眾所周知，諸如比亞迪、吉利、廣汽等自主品牌在插電混動領域發力時間較早，因此產品部署更豐富，選擇面也更廣。但隨著國內新能源市場競爭不斷加劇，也迫使合資品牌加快了在該領域的推行速度，這其中包括豐田、大眾、現代等「合資大廠」都已經先後完成了新車投放。

而如果對空間尺寸有一定需求的，那麼索納塔插電混動和帕薩特插電混動就要更適合一些，相比之下，現代在性價比方面會更具有優勢，而對於預算充足一些的消費者來說，帕薩特插電混動也是一個不錯的選擇。

另外，同價位的自主品牌PHEV車型普遍擁有比合資品牌更豐富的智能化配置以及更長的純電續航表現，並且選擇范圍也要更大一些，如果你對合資品牌沒有太大執念，在購車時也可以適當考慮國產車型。

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