f1博塔斯技術如何

Ⅰ 《F12021》車手評分詳解全車手數據一覽

F1 2021車手評分是判斷車手各方面能力強度的關鍵數值，車手數據代表什麼能力？本作有哪些高評分強力車手？下面一起來看看《F1 2021》車手評分詳解
現在該公布《F1 2021》完整車手評分了。在「我的車隊」中，你處於車手僱主的位置，需要做出一個關鍵決定旅爛：選誰做你的隊友?
我的車隊評分首次出現在了《F1 2020》中。基於真實比賽成績以及自 Formula 1混合動力時代開始的數據，將允許你根據經驗、賽車技藝、警覺意識、速度以及總體評分來對比所有參加 F1與 F2侵鸕某凳幀Hツ甑鈉婪忠⒘爍魑壞惱椋頤俏2021所做的最大改變中更加強調最近的結果。你會發現，狀態良好的車手的評分飆升得更快。
經驗等於在賽道上的時間——就這么簡單!這個數值源自車手參加過的真實比賽，門檻相當高，其中阿爾法·羅密歐的基米·萊科寧以最高值99分領先。 在《F1 2021》中，這個數值越高，車手為你的車隊獲得的資源點數就越多。
確定賽車技藝評分涉及深入調查車手的發車與完賽位置，並在兩者之間進行一些綜合計算。這對《F1 2021》的車手們會有什麼影響?賽車技藝越高，車手在賽道上能夠把握機會超車的次數也越多。
警覺意識基於車手的清白程度，以及他們在比賽中所受的處罰次數。清白比賽與少受處罰意味著高於平均水平的警覺意識得分，這在游戲中則會體現為在具有挑戰性的情況下可以更好地控制賽車。
速度就是純粹的速度。這是通過將比賽中的最快圈數匯總，且與整體最快單圈，以及隊拆肆漏友們的圈時對比計算得出的。將這一排名轉化到《F1 2021》則意味著那些速度更快的車手更有可能達成最快單圈，最終在排位賽中名列前茅。
這四個屬性良好地結合到整體排名中，為各位提供了了解每位車手優勢的通用指南。
游戲中的車手統計數據是動態的!不僅會隨著你在游戲中對車手的促進與發展而改變，還會根據該賽季中車手在真實世界中的表現而更新。你可以選擇接受評分變更或保留自己現有成就!
目前為止，這是 F1賽季的激動人心的開始，一些車手排名自2020年底以來發生了巨大的變化，尤其是那些處於首秀賽季的車手們。以下是最突出的幾名車手的概覽。
阿爾法托利的角田裕毅在本賽季中一直是觀眾和聽眾定時關注的焦點人物。在巴林以第9名完賽，在法國從維修站出發後拿下第13名，讓他的賽車技藝驚人地上升了31分，是所有車手中得分增幅最大的一次。上升的不止是賽車技藝，他的經驗也上升了16分，警覺意識上升了8分，速度上升了13分，整體評分上升了16分。
兩位邁凱倫車手的命運截然不同。蘭多·諾里斯從未跌出過前八名，2021賽季他不可思議地兩次登上領獎台。這個不可思議的壯舉，加上在伊莫拉名列第三的最快圈速，意味著賽季開始以來，他的速度已經上升了4分，整體評分則上升了3分。
丹尼爾·里卡多的賽季表現則大相徑庭。雖然他的賽車技藝雹瞎上升了2分，警覺意識也上升了4分，但由於與隊友表現的差距，速度則下降了4分。
然而，2021賽季的重頭戲，必然是今年車手冠軍的激烈角逐。無論你是支持漢密爾頓還是維斯塔潘，排行榜上正拼得火熱，我們的評分也反映了這場角逐的激烈程度。
兩位車手的整體評分均為95分，是目前本系統中所有車手的最高評分紀錄。自本賽季開始以來，劉易斯·漢密爾頓的警覺意識上升了3分，經驗與整體評分則分別上升1分。維斯塔潘本賽季開局強勁，在法國大獎賽上的最佳表現之一是在倒數第二圈超越漢密爾頓!因此，維斯塔潘的經驗、賽車技藝、速度與整體評分分別上升1分。
以下是《F1 2021》的完整車手評分：
劉易斯·漢密爾頓
92
94
89
98
95
瓦爾特利·博塔斯
75
89
99
92
92
馬克斯·維斯塔潘
69
96
96
97
95
塞爾吉奧·佩雷茲
81
92
84
87
87
夏爾·勒克萊爾
62
88
87
92
88
卡洛斯·塞恩斯
69
88
94
85
87
塞巴斯蒂安·維特爾
91
93
87
88
89
蘭斯·斯特爾
62
93
82
82
83
丹尼爾·里卡多
80
94
91
88
90
蘭多·諾里斯
60
96
99
89
91
費爾南多·阿隆索
99
89
94
86
89
埃斯特班·歐肯
60
93
98
79
86
皮埃爾·加斯利
59
92
99
89
90
角田裕毅
46
88
78
86
82
基米·萊科寧
99
91
84
86
87
安東尼奧·吉奧維納茲
54
82
82
80
79
米克·舒馬赫
47
65
81
83
76
尼基塔·馬澤平
47
65
78
66
67
喬治·拉塞爾
60
76
99
83
84
尼古拉斯·拉蒂菲
55
69
79
70
71

Ⅱ 紅牛包攬一二，「頭哥」站上領獎台，新賽季快速入坑指南

紅牛包攬/「頭哥」站上領獎台，新賽季快速入坑指南

五盞紅燈熄滅，F1 2023賽季燈滅比賽開始。

參考季前測試表現，今年更多人都也將為爭冠隊伍的猜測范圍將從去年的「三大車隊」變為「四大車隊」。隨著方格旗在終點線前揮舞，阿斯頓·馬丁今年首場的表現更是給我們帶來了十足驚喜。或許，你會猜到紅牛包攬前兩明、法拉利「捉摸不透」的穩定性以及梅賽德斯的「隱藏實力」，但阿隆索憑借出神入化般的完美表現，為新賽季帶來新的格局。

兩周過後，2023F1第二站將移至沙烏地阿拉伯的吉達賽道，紅牛能否繼續領跑？阿隆索的強勢表現還能否延續？四大車隊的排位將如何？周冠宇是否能更進一步取得積分？所有的懸念將在吉達被一一揭曉，讓我們共同關注。

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Ⅲ 近日F1英國賽漢密爾頓爆胎驚險奪冠，他是怎麼做到的

央視網消息:2020F1英國大獎賽正賽在銀石賽道結束，梅賽德斯車隊漢密爾頓整場領跑，但在最後半圈爆胎，漢密爾頓拖著爆掉的左前胎堅持跑完，並率先沖線。紅牛車隊維斯塔潘亞軍。法拉利車隊勒克萊爾季軍，維特爾第十名。博塔斯在P2位置爆胎後以P11完賽沒能得分。

參考消息網8月4日報道 外媒稱，當地時間8月2日，一級方程式（F1）錦標賽英國大獎賽在銀石賽道舉行。世界冠軍、梅賽德斯車隊的劉易斯·漢密爾頓摘得本站冠軍，但是這場勝利來得驚心動魄，因為在漢笑空餘密爾頓即將沖刺前，發生了意想不到的輪胎損壞。網路安全和數據保護如今已經成了所有車隊面對的重大挑戰。

漢密爾頓賽後說，直到最後一圈之前，他都覺得相當順利，車胎感覺很棒，隊友博塔斯的緊咬更是督促著他。當他聽說博塔斯的車爆胎了，他還觀察了一下自己的車胎，覺得挺好。“我從來沒有在最後一圈有過這樣的經歷，我的心臟簡直就要停止跳動了。”這位35歲的英國人說。

這是漢密爾頓第七次奪得英國大獎賽冠軍，而本賽季下一站比賽依舊在銀石賽道舉行，時間為8月7日至9日。

Ⅳ 梅賽德斯F1希望減少鼓勵 博塔斯：No

梅賽德斯F1領隊托托·沃爾夫正在重新審視在比賽中與車手的溝通。瓦爾特利·博塔斯則希望領隊能夠繼續提供鼓勵，因為這有助於提升比賽競爭力。

在F1葡萄牙站中，沃爾夫通過無線電鼓勵博塔斯喚鉛察，希望芬蘭人挑戰隊友路易斯·漢密爾頓：「超過他，你才是最快的賽車。」

但沃爾夫在賽後認為自己的鼓勵並沒有效果，「我們曾今討論過這個問題，我樂於與他們溝通，我覺得有助於提升激衡戰鬥力和茄，但實際效果並非如此。所以，我准備在下一場比賽中閉嘴，或者我應該與他們（車手們）討論一下。」

對於沃爾夫的表態，博塔斯表示自己樂於收到車隊的鼓勵，這永遠具有正向意義。「這一切都是有意義的，對我來說這是一種強有力的支持。它展示了我得到了車隊的支持，這永遠都是正能量。」

Ⅳ 拉塞爾和博塔斯發生嚴重事故，為何F1比賽會經常發生事故

關於這個問題，我可以簡單粗暴的回答各位，因為F1比賽本身就是一個非常侍拍悶危險且危險系數超高的競技比賽。根據我所了解到的信息里，事實上，選手在F1比賽的時候，他們大部分都會非常的緊張，所以他們的整體狀態導致事故的因素也就變多了，一個合格的F1賽車手，他們不管是在心態上，還是技術上，都非常細膩跟專業，並不是一些三流F1賽車手所能比擬的，眾所周知，近年來，F1賽車的比賽事故很多，不管是在著名的比利時賽道還是二線賽道，這些專業賽車手都避免不了那些危險的風險。

因為F1賽車手最容易出事故的原因就是失去對賽車的控制，無法對賽車進行控制，那麼必然對選手的安全風險也就暴露出來了，關於F1賽車比賽的問題，我不賀此得不講起，在1998年的時候在著名的比利時那場比賽，因為我本人就在現場，我個人認為在F1賽車的歷史上，1998年所發生的那次比賽，也是至今為止最為嚴重的一次事故。

Ⅵ 如何才能擊敗漢密爾頓羅斯博格獻計博塔斯

尼科-羅斯博格向瓦爾特利-博塔斯獻計，認為芬蘭車手應該保持賽季初的強勢表升跡現，提升正賽競爭力，對路易孝笑裂斯-漢密爾頓持續施壓。

F1進入V6混動時代以來，羅斯博格是唯一在世界冠軍爭奪戰中擊敗漢密爾頓的車手。博塔斯則是唯一能威脅漢密爾頓奪取2019賽季世界冠軍的車手，在本賽季前四場比賽中贏了兩個分站冠軍，但芬蘭人在賽季中期狀態下滑，被漢密爾頓拉開差距。

對巧閉於博塔斯在本賽季的表現，羅斯博格表示：「我認為瓦爾特利（博塔斯）在賽季初漂亮地完成了一些心理戰。他證明了自己實力，確實表現出色。」

「這是最好的方式，專注於自己的比賽，讓自己看上去很強，並取得好成績。我認為這是最好的進攻方式，你不能激起路易斯（漢密爾頓）的鬥志，因為他會因此變得更強大。」

博塔斯在本賽季的桿位數已經超越漢密爾頓，羅斯博格認為博塔斯應該提升正賽表現。「我認為正賽速度是瓦爾特利需要改善的重點。在大多數正賽中，瓦爾特利的後輪衰竭速度都比路易斯更快。」

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