哈弗的車有哪些是日本技術

1. 長城哈弗h6是引進什麼國家技術

本田的CRV的底盤的技術，造型自主設計，發動機是三菱的2.0.柴油發動機引進德國的博世高壓共軌的2.0T。

2新車特點編輯

哈弗H6定位於城市SUV，在驅動形式上，哈弗H6有兩驅和四驅兩種模式。H6採用了和此前的H3和H5不同的全新平台打造，最大特點是使用了承載式車身，H6的四驅車型使用的是適時四驅系統。而不是H3和H5採用的非承載式車身+分時四驅系統。 雖然這會在一定程度上影響到它的越野性能，但其好處是可以降低車身重量提高經濟性，且可以獲得更好的乘坐舒適性。由於採用了全新平台打造，所以哈弗H6兩驅版車型採用的是前輪驅動。這也和H3和H5兩驅車型採用後驅模式有所區別。

外觀方面

作為一款城市SUV，哈弗H6在外觀上顛覆了先前車型越野味濃重的風格，採用了更能博得大眾消費者認同的新設計，整體設計大氣沉穩，但也不乏有時尚的元素出現。平直的車頂線條則可以很好的保證車內頭部空間。

尺寸方面

哈弗H6車身尺寸長寬高分別為4640/1825/1690（mm），軸距為2680mm。相比哈弗H3和H5的2700mm軸距短了20mm，更顯緊湊。不過相比市面上的緊湊SUV來說，它的尺寸略大一些。

內飾方面

哈弗H6造型中規中矩，其採用了上深下淺的配色風格，同時還在細節上加入凸顯質感的銀色裝飾，整體的視覺效果貼合多數人的審美。

配置方面

哈弗H6標配了大燈高度調節、回家大燈延時關閉、方向盤四向調節、雙安全氣囊、後排空調出風口等配置。而高配車型中還擁有定速巡航系統、智能語音GPS導航系統、智能雨刷和燈光控制、側氣囊及前後一體式側安全氣簾、ESP電子穩定系統以及胎壓監測系統等智能及便利化配置。

油耗方面

空間方面

作為一款城市SUV車型，哈弗H6在空間方便有著不錯的表現。當然，除了乘坐空間外，哈弗H6所提供的載物空間也非常充裕，其擁有808L的行李箱容積，而在後排座椅翻至前部的時候，最大可獲得2010L的拓展空間。

動力方面

哈弗H6先期推出的車型搭載了汽油發動機和柴油發動機兩種。汽油機方面有排量為2.0L的發動機，其最大功率133馬力，最大扭矩186牛米。傳動方面，汽油版的哈弗H6匹配的是5速手動變速器。

柴油發動機方面，H6使用了已應用於H5車型上的那款GW4D20綠靜2.0VGT發動機，其最大功率150馬力，最大扭矩310牛米。柴油版哈弗H6匹配著6速手動變速箱。

2. 哈弗SUV請說說H3和H5推薦那個，這車到底如何

在自主品牌的陣營中，我個人所了解的長城在製造SUV方面擁有自己獨到的見解，你可以參考一下其SUV產品不僅在國內銷量遙遙領先，而且擁有大批來自國外的訂單。以哈弗H3為例，每月的銷量可與一些優秀的合資品牌SUV車型相媲美，這讓其他自主品牌十分眼饞。究仿仔其原因，除了價格優勢之外，便是這款車型多年來在消費者中形成了良好的口碑，這也正是長城「每天進步一點點」最好的印證。6月5日，長城旗下備受矚目的重量級SUV產品之一、國內首款通過歐盟認證的自主品牌SUV—哈弗H5正式上市。因為符合苛刻的歐盟標准，所以這款國產SUV引起了我們極大的興趣。婉轉、舒緩的外形風格是長城在SUV上的一次大膽嘗試。
與哈弗H3硬朗、帥氣的外形相比，哈弗H5呈現出迥然不同的風格。外形是哈弗H3獲得巨大成功的關鍵因素之一，而哈弗H5是長城在SUV外型上的又一次大膽的嘗試。一眼看去，哈弗H5彷彿已經擺脫了硬派SUV的風格，全身的線條婉轉、流暢，這樣的外形會讓你懷疑這是一輛擁有「大梁」的硬派SUV車型。當然，這種溫和表達方式也是如今SUV設計潮流所指，縱觀國際車壇，新出爐SUV的外形無一不是慈眉善目、溫文爾雅的。哈弗H5車身比哈態返弗H3長近30mm，這微小的差別卻使得哈弗H5的側面看起來更加舒緩，流線性更強。
H5車內氛圍溫馨，行李箱空間令人驚訝。雖然哈弗H5的車身較高，但是腿部空間的深度卻並不出色，這也是非承載式車身典型的特點，因為地板下面的「大梁」占據了不少空間。不過前後排座椅的頭部和左右帆大飢的空間非常充裕，並且在第二排座椅後方有一個寬敞得似乎有些奢侈的行李箱，毫不誇張地講，如果不爬上車，很難拿到行李箱最裡面的行李。並且第二排座椅還可以向前折疊，這樣一來，哈弗H5里能夠輕松裝下一張單人床。
如今長城品牌車型的內飾不僅做工和品質提升不少，而且一些高端配置也越來越常見。這就是兩者從視覺感官上的區別意義，從而定位了自己的適合人群

3. 長城哈弗h6發動機是哪產的

你好：哈弗H6發動機是三菱生產的。

1、2.0L汽油動力車型使用的是沈陽三菱4G63發動機。

2、2.4L汽油動力車型是搭載三菱4G69發動機。

3、綠靜2.0T渦輪增壓柴油機發動機是長城自主研發的，喊亂帶有高壓共軌技術。

4、長城自主研發的編號GW4B15T的汽油渦輪增壓發動機版本。

(3)哈弗的車有哪些是日本技術擴展閱讀

4G63不像雷諾F1賽車RS26發動機那樣居於聖壇，讓人不住仰望。雖然出道的近20年m4G63給了我們一個又一個驚喜，但是4G63徹頭徹尾是一款平民的4G63。不單在EVO上我們能找到他的身影，在Lancer等民用車上，他依然是個絕對主力——甚至包括很多非三菱品牌，例如國內中華、奇瑞等車型。

這讓諸多對歐系車情有獨鍾的車迷感覺匪夷所思，一款民用發動機居然能夠為EVO這樣驕傲的車型所搭載。

但不論如何改變，4G63依然是一款「草民」出身的發動機，「民間高人」的形象與WRC精神非常合拍。

不妨看看這個數據：最大功率方面，1代EVO為250ps，之後每代小幅提升10ps，直至日本法規上限280ps；最大扭矩方面，1、2、3代EVO最大扭矩在309Nm；4代大換代宴滲和之後躍升到360Nm；在最大功率已達到280ps的上限之後，4G63的潛力挖掘便轉向了扭矩，9代更是躍升400Nm……

數據面上的信息過於古板，事實上每次換代時，4G63的結構都發生了細微的變化。

1代CD9A和2代CD9A發動機壓縮比值為8.5，到3代CE9A時小幅提升到9，為此4G63重新設計活塞、渦輪，外圍也配合進行了強化，晌盯冷卻系統得以補強，拓大排氣管直徑以降低回壓；5代CP9A又對活塞進行輕量化處理，拓大渦輪口徑。

6代CP9A對活塞再度強化，利用機油強製冷卻的方式降低活塞溫度，提升活塞耐爆震極限；並再度利用鈦鋁合輕金製造渦輪，降低50%回轉慣性力矩，提升渦輪靈敏度。之後7、8代CT9A的進化圍繞著渦輪大做文章，並在8代並首度引用MIVEC可變氣門正時系統，挖掘了4G63的極限。

希望能幫到你！

4. 崛起的哈弗F7，有史以來最好的哈弗

文：大眾侃車/陳曦

作為中國 「SUV領導者」 ，哈弗品牌如今的成功，無論從何處談起，都離不開其優秀的產品力和長城 汽車 極具前瞻性的戰略眼光。伴隨著 汽車 消費市場逐漸年輕化，長城 汽車 極具前瞻性的戰略思維意識再次迸發，哈弗F系列應運而生。雖然哈弗F系列剛剛登上舞鏈差台，卻已在市場上形成了合力，成為哈弗品牌又一極具潛力的系列車型。

面對這樣的市場趨勢，戰略眼光出眾的長城 汽車 自然不會錯過。早在2013年的時候，長城 汽車 就開始研究未來SUV市場的趨勢。當時他們便判定，90後肯定會成為 社會 的消費主體。而相比此前70後和80後，在購車時更看重價格、品牌、安全以及配置等偏功能性和實用性的要素，90後消費者更看重 汽車 的智能化、網聯化水平，同時對顏值和動力也有著較高的要求。

為此，長城 汽車 順應市場發展趨勢，作為承載哈弗年輕化夢想，專為年輕消費群體打造，以年輕、智能和 科技 為標簽的 哈弗F系列問世 。9月底，哈弗F5正式上市，打響了哈弗年輕化戰略的第一槍。兩個月後，哈弗F7接踵而至，延續了哈弗F5首月銷量便破六千的出色表現，第一個不完整月銷量便達到6067輛，令人驚訝。

那麼，這么一款承載了哈弗年輕夢想的產品，到底散發著什麼樣的魅力，才會形成上市即熱銷的態勢呢？

長城 汽車 股份公司副總裁兼銷售公司總經理李瑞峰在哈弗F7的上市發棚雹皮布會上說過，「哈弗F7不僅僅是哈弗有史以來最好的一輛車，更是哈弗首款以全球化思維打造的全新旗艦車型。」

還記得2016年北京車展上，那台被圍得水泄不通的HB-02概念車嗎？

哈弗F7 作為該概念車的量產版本，顏值上自然也是獨領風騷。它的外觀設計靈感來源於太空 科技 美學，整體以凹凸有致的曲面以及凌厲鋒銳的線條為基礎，襯托出一種 時尚 動感的視覺感受。如果將哈弗F7放在車水馬龍之中，可以肯定，只需一眼，便會被它吸引。

內飾的亮點，在於豪華感和 科技 感。 其實從WEY開始，長城 汽車 就找到了營造車內豪華氛圍的秘訣，這也應用到了哈弗F7上。在源於太空 科技 美學的設計理念指導下，幾乎遍布中控及門板的大面積軟性材質，加上 科技 感十足的電子檔桿，以及被譽為「雙子星」的9寸的中控大屏和7寸的液晶儀表盤，使其內飾營造出了可以媲美50萬合資品牌水平的 汽車 。

就 空間 來說，哈弗F7也是做到了同級領肆碼先。它的軸距達到了2725毫米，車身尺寸為4620×1846×1690毫米，相比同級熱銷的吉利博越還有榮威RX5，參數上更勝一籌。

更重要的是，它的前排頭部空間達到886毫米，同時後排腿部最大空間達到了973毫米，這樣的數據已經堪比中大型SUV。即便是一個身高185厘米的成年人，也能在哈弗F7任何一個位置獲得寬敞的乘坐感。而且哈弗F7的前排座椅具備6向電動調節，後排座椅具備3級角度調節，無論長途還是短途都能找到最舒適的乘坐姿勢。

定位AI智能網聯SUV的哈弗F7在智能化上也有著獨到之處。它搭配的那套Nuance智能語音交互系統，具備一定的AI功能，在同級達到了領先水平。在這套交互系統的幫助下，人與車的交流變得更加流暢便利。

其高達97%的語音識別率和智能語義識別功能，可以讓我們輕松完成和哈弗F7的對話。當你說「我餓了」，哈弗F7會帶你到最近的餐廳，當你「想透氣」的時候，哈弗F7會幫你打開車窗，當你感覺「冷了」，哈弗F7會溫馨地幫你調高空調溫度。

安全方面，哈弗F7也是繼承了哈弗品牌皮實耐用的優良傳統。 獨有的3DP車身結構，配合全車超65%的高強度鋼，以及33.4%的熱成型鋼/超高強度鋼應用，將哈弗F7打造成了一個堅固的出行堡壘。

與此同時，6安全氣囊，一體式側氣簾，再加上遠超同級的智能安全配備，比如AEB自動剎車系統、全速ACC自適應巡航、駕駛疲勞探測、LCA並線輔助、LDW車道偏離預警、FCW前碰撞預警、DOW開門預警等，更是將安全武裝到了牙齒，無微不至地關懷著用戶的安全。

其中被評為 「中國心十佳發動機」 的 1.5GDIT發動機 ，擁有91項專利，最大功率124千瓦，峰值扭矩285牛米，百公里加速為9.6秒，百公里油耗僅為6.8升，優於同級其他產品。而熟悉的2.0GDIT，具備6大領先的發動機技術，最大功率145千萬，峰值扭矩345牛米，百公里加速為8.8秒，百公里油耗僅為7.3升，也是同級領先水平。

另外， 哈弗F7 作為一台 全路況SUV車型 ，不僅搭載了全新智能適時四驅系統，擁有標准、運動、經濟、沙地、雪地、泥地六種駕駛模式，可以輕鬆通過各種路況。更關鍵的是，哈弗F7的兩驅車型也搭載了雪地模式。這項同級獨有的配置，讓兩驅車型用戶再也不懼冰雪路面的困擾，充分做到了急用戶之所急，想用戶之所想。

哈弗H6的成功，幫助長城 汽車 成為了中國市場的「SUV領導者」。然而，長城 汽車 並不滿足於日趨飽和的國內市場，更將目光投向了中國品牌很少涉足的國際市場。哈弗F7便是根據全球化發展路線精心打造的一款全球車型。立足於中國，面向全球，便是哈弗F7的重要使命，長城 汽車 也從技術和渠道兩個方面給予了極大的支持。

技術方面 ，為了滿足國際市場的需求，長城 汽車 已先後在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設立 六大海外研發中心, 擁有400餘位全球 汽車 工程師和IT專家，累計獲得授權專利多達5700多項，掌握了 汽車 發動機、安全性能、智能語音、車機互聯、自動駕駛等領域的核心技術，這些技術均已在哈弗F7上得到應用。未來，長城 汽車 還將投入300億元，繼續打造全球化的研發體系，在主被動安全技術、智能互聯、自動駕駛等方面形成領先優勢。

渠道方面 ，哈弗將積極推動哈弗F7 全球化戰略 落地，2019年起將以全球化戰略和雙系戰略為核心，構建全球化銷售渠道體系。未來五年，預計哈弗F系產品國內與國外的銷量比會達到5:1。哈弗F7除在中國、俄羅斯等國生產銷售外，還將出口南美、中東、歐洲等地。在海外，覆蓋俄羅斯、澳大利亞、南非三大主力市場的460多家全球經銷商，已形成完善的銷售服務網路，為哈弗F7熱銷做好了准備。屆時，哈弗F7將作為全球車真正走向世界。

侃車觀點

回首過去，哈弗品牌是充滿榮耀的，其 連續8年保持中國SUV銷量冠軍 ，全球銷量超500萬輛，單品累計66個月保持中國市場SUV市場銷量冠軍，這一系列足以讓其他車企羨慕嫉妒的殊榮，卻未讓長城 汽車 滿足於現狀，沉迷於過去，反而百尺竿頭更進一步，快速在年輕消費市場落子。

隨著哈弗F系列的推出以及良好開局，哈弗品牌不僅獲得了新的銷量增長點，也將幫助長城 汽車 進一步鞏固其在SUV市場的領導地位。而這款上市不足一個月便形成熱銷的哈弗F7，憑借著其更加成熟有競爭力的產品力，更是有望成為新一代熱銷神車。

5. 用日本發動機的國產車有哪些

用日本發動機的國產車有扒談源：哈弗H5、陸風X8、比亞迪S6、眾泰T600、哈飛賽馬等。以2018款哈弗H5經典版2.0T手動四驅春態尊貴型為例：其級別為緊湊型SUV，變速箱為6擋手動，最大馬力為190ps，最大扭矩為250nm，進氣形式為渦輪增壓，驅侍簡動方式為前置四驅。該車長寬高分別是4645mm、1800mm、1775mm，軸距為2700mm，助力類型為機械液壓助力，車體結構為非承載式，前懸架類型為雙橫臂式扭桿彈簧獨立懸架，後懸架類型為五連桿非獨立懸架。

6. 長城哈弗汽車用的是哪裡產的發動機，質量怎麼樣

長城哈弗汽車用的是哪裡產的發動機，質量怎麼樣？

是要看具體的車型才可以知道是什麼發動機的，希望我的回答能夠幫到你，祝你行車安全。

長城哈弗H2發動機是哪裡生產的？

長城哈弗H2發動機是哪裡生產的：生產基地在保定。

一：相關介紹：長城在很多年前，逆向工程豐田的發動機，推出的1.5L，然後再這個基礎上，又增加了渦輪，推出的低功率版1.5T，然後，在調校，推出高功率版1.5T。現在的就是高功率版所以，技術很老，十多年前的，第二，加渦輪調校的，耐用性有待驗證。

二：有關其生產信息：哈弗H2的發動機室1.5T汽油發動機，已經在長城C50、哈弗H6車型上使用，經過了長時間的市場驗證，穩定性可靠。雖然參數上比一些同類型發動機弱，渦輪介入要求1800轉左右，但貴型缺在可靠實用，還是相當不錯的一款國產發動機，雖然渦輪的提供商是來自日本IHI 還有上海菱重 是三菱技術。

長城哈弗m4用的是什麼發動機

你好，它用的是長城自己研發的4缸發動機，祝你行車愉快【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

長城哈弗的1.5t發動機怎麼樣

我開的是H52.4L，動力還是有點不夠。1.5T的我家樓下有2個，一個是朋友的。平時開也看不出來什麼。加速渦輪介入比較慢，要到2千轉才能感覺到。上高速應該不錯，市區還是買2.0的吧

長城哈弗m4的發動機怎麼樣

哈弗M4選擇的卜桐辯是長城自己研發的發動機，1.5LVVT全鋁發動機，這款發動機廣泛搭載於長城旗下多款產品之中，其成熟可靠性毋庸置疑，78kW和139N·m的表現想要驅動這台小車應該綽綽有餘。四輪盤剎在這一級別中並不多見，後縱臂扭轉粱復合式懸架雖為半獨立式懸架，但也比較符合哈弗M4自身的定位。
哈弗M4擁有一個搶眼的外形，這或許是它選擇用「蹦極」這種搶眼的方式來完成新產品上市的一個主要因素，而它的亮麗外形也恰恰足以將「蹦極」時吸引到的眼球繼續保留下去。當然，哈弗M4不僅僅只是為了眼球而生，當你進入車內的時候，才會發現它的實用性同樣精彩。
長城哈弗M4誕生於哈弗M系家族，出自炫麗平台，是哈弗M系繼M1、M2之後的第三款車型，沿襲了M系家族個性化氣質，是十足的硬派小型SUV。而作為一款跨界車型，哈弗M4的離地間隙為185mm，新車將擁有較為不錯的通過性。
從外觀尺寸來看，哈弗M4可以稱得上是一款典型的小型SUV，縱觀目前國內SUV市場，似乎也只有哈弗M系涉足這一細分SUV市場。185mm的離地間隙和較大的輪胎尺寸已經能夠說明它的通過能力，對於渴望一款SUV卻因為城市停車難而糾結的消費者來說，哈弗M4這樣的小型SUV也許是個兩全之策

長城哈弗M2發動機怎麼樣？

哈弗M2搭載長城1.5L發動機，最大功率77kW（104馬力），最大扭矩138N·m。變速箱方面則是5擋手動與CVT的組合。

長城哈弗渦輪增壓發動機質量怎麼樣？

經常跑長途用渦輪的劃算，市區跑跑偶爾跑一次覺得沒必要買，燒機油就麻煩了！

長城哈弗h6的發動機怎麼樣

• 哈弗h61.5t發動機：

  （1）這款1.5T引擎的技術參數還是不錯的，最大馬力有150匹，扭矩有210牛米，技術數據與大眾的1.4T引擎相當，因此這款發動機的技術還是很不錯的。

  （2）哈弗H61.5T車型搭載了了一台型號為GW4G15B的1.5升渦輪增壓發動機，採用渦輪增壓中冷和可變正時氣門技術，所以最大功率110千瓦/5600轉，最大扭矩210牛·米（2200—4500轉）。參數可以與大眾著名的1.4T的EA111發動機媲美！

  （3）渦輪增壓發動機，具有省油，低速扭矩好，扭矩峰值容易達到等優點

• 發動機性能參數：

  （1）扭矩是發動機性能的一個重要參數，是指發動機運轉時從曲軸端輸出的平均力矩，俗稱為發動機的「轉勁」。扭矩越大，發動機輸出的「勁」越大，曲軸轉速的變化也越快，汽車的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。

  （2）扭矩隨發動機轉速的變化而不同，轉速太高或太低，扭矩都不是最大，只在某個轉速時或某個轉速區間內才有最大扭矩，這個區間就是在標出最大扭矩時給出的轉速或轉速區間。輪陪最大扭矩一般出現在發動機的中、低轉速的范圍，隨著轉速的提高，扭矩反而會下降。扭矩的單位是牛頓·米（N·m）或公斤·米（Kg·m）。

  （3）發動機的最大扭矩與發動機的進氣系統、供油系統和點火系統的設計有關，在某一轉速下，這些系統的性能匹配達到最佳，就可以達到最大扭矩。另外，發動機的功率、扭矩和轉速是相關聯的，具體關系為：功率=K×扭矩×轉速，其中K是轉換系數。

長城哈弗6、1.5T發動機怎麼樣

低扭不足，因為蝸輪介入的比較晚，所以在市裡開比較肉一些。等車跑起來轉速提升後，性能會有一個質的飛躍。比較適合跑高速。但我個人對這款發動機的使用壽命持懷疑態度。同樣為1.5T,BYD的性能更好一些。

7. 哈弗H6用的三菱發動機是日本的嗎

1、哈弗H6用做襲櫻的發動機是4G63發動機，不是日本的。
2、哈佛H6正是在使用現款4G63發動機，是沈陽航天生產的，純叢在基礎結構方面，引入國內的4G63同上個世紀90年代的4G63沒什麼區別，但它皮禪唯實耐用，深受車主喜愛。