奧迪的四驅技術是哪裡的

『壹』 奧迪quattro什麼意思

全時四輪驅動系統。
quattro是奧迪獨步車壇的唯滑全時四驅系統，是奧迪公司發展的基石之一。通過quattro系統，發動機動力時刻有效地分配核慶到四個車輪，正常行駛時，前後牽引力分配指氏臘為50%與50%。

『貳』 奧迪有沒有quattro區別大嗎

【太平洋汽車網】quattro是一項車輛的驅動技術，是車輛的四驅系統。奧迪有沒有quattro區別是很大的，首先車輛的驅動方式不同，兩驅車輛是車輛的兩個前輪或者是兩個後輪驅動，四驅車輛是四個車輪在驅李凱動，四驅車型的行駛油耗會比兩驅車型要高一些，會增加車輛的操控性和越野能力。

區別是很大的，首先車輛的驅動方式不同，兩驅車輛是車輛的兩個前輪或者是兩個後輪驅動，四驅車輛是四個車輪在驅動，四驅車型的行駛油耗會比兩驅車型要高一些，會增加車輛的操控性和越野能力。

quattro是什麼是一項車輛的驅動技術，是車輛的四驅系統。quattro是大眾集團的奧迪四驅技術，並通過了注冊。奧迪品牌首次將全時四驅系統亮相是在1980年的日內瓦車展上，其核心技術是匹配了純機械結構的中央差速器，讓車輛有著更加穩定，高效，迅速的四輪肢帆驅動系統。

什麼是全時四驅系統車輛的四個輪胎都有著驅動力，全市系統的車輛是匹配有三個差速器，三哪飢喚個差速器的位置是在車輛的前軸和後軸上，另外在前軸和後軸之間還有的一個中央差速器。在車輛行駛的時後非常的穩定，在極端路況脫困能力強。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

『叄』 奧迪四驅系統叫什麼

奧迪的四驅系統奧迪命名為e-quattro的混合動力四驅系統，是由一台發動機和兩台電動機組成，其性能表現出眾。

奧迪四驅系統由一台發動機和兩台電動機組成，兩台電動機同時作用時的總最大功率輸出為116Ps。奧迪這套系統在高速行駛時，將按照傳統的前驅設置來驅動車輛，而亮橡在低速的城市道路行駛時則可專為後驅設置，用兩個電動機來驅動車輛，從而獲得最實用和優化的燃油經濟性表現。根據路面宴凳狀況，車輛也可以以四輪版驅動的模式來獲得最好的抓地力。
奧迪是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，作為高技術水平、質量標准、創新能力、以及經典車型款式的代晌鍵旅表，奧迪是汽車品牌之一。奧迪專注於中高端汽車市場，其中以小轎車和SUV車為主。

『肆』 2022奧迪a6l是真quattro嗎

2022奧迪a6l是真quattro。quattro指的是大眾公司旗下奧迪四驅技術，其是一種恆時四輪驅動模式，任纖型何情況下都是保持四輪驅動狀態，轉彎時所用的torsen差速器允許前、後橋間有一定的轉速差，避免了傳統四輪驅動系統的干涉情況。

奧迪quattro介紹

Quattro不僅代表了奧迪的四輪驅動技術，還代表了一款車型和一家公司的名字。quattro這個詞在義大利語中的意思是四，對於奧迪來說，quattro還有其他的意思。說到全時四驅，相信毀銀猜很多人腦海中都會閃現一個詞，那就是奧迪的quattro。

quattro的工作原理是，當出現外部條件引起的前後軸的速度差搏伏異時，torsen差速器會自動將大部分的能量傳輸到有能力工作的驅動軸上，自動優化和分配四個車輪的動力，由於軸荷的平衡分布，駕駛者能夠更好地掌握轉向的精確性和靈活性，而不需要扭矩轉向輔助。

『伍』 AUDI是德國品牌，但是為什麼其獨有的的四驅技術卻用"quattro"這個義大利語表示呢

AUDI這么國際搜賣化的牌子你還能提出這樣的問題- -聯想還叫Lenovo呢- -
給你看看它的名字的由來吧
1979年初夏，大眾終於批准生產四驅奧迪車型，但希望在命名上提出自己的想法。在最後的產品戰略委員會會議上，大眾提出了「Carat」的建議，也就是「Coupé-All-Rad-Antrieb-Turbo」（汽和漏碼車－全輪－驅動－渦輪）的縮寫。不過對此瓦爾特•特雷澤早有所准備，他隨即從口袋裡拿出一瓶標著同樣名稱的臉頰香水，反問道，「難道應該讓我們的高端產品聽上去就像家庭主婦身上的香味一樣嗎？」

最終，大家形成了統一意見，奧迪的四驅系統命名為「quattro®」。這個名稱來源於Quattratrac一詞（有關吉普車專用變速箱的術語）。而quattro在義大利語中意味著數字「四」，恰好反應出四輪驅動喚哪概念的特點。

『陸』 奧迪汽車的四驅技術叫什麼名字呢

奧迪四驅技術叫做四驅作為汽車驅動技術的一種,已被越來越多的車型採用。四輪驅動轎車在街面上也是越來越常見。四驅汽車憑借良好的操控性和通過性能成為汽車發展的一種趨勢。這其中，Quattrro是大眾公司旗下奧迪四驅技術的注冊商標，Quattro一直以來也是奧迪宣傳的重點，性能方面有著過人之處。值得注意的是，僅僅憑借Quattro和4motion兩個詞彙不能完全絕對地表示四驅系統的核心技術

『柒』 奧迪為什麼要用豐田的四驅技術

奧迪品牌給國人的印象一直是大氣穩重的行政用車，從奧迪Q7和Q5的推出便打破了這個局面，原來主打轎車的品牌同樣可以做出高品質的SUV。優秀的品質也讓奧迪Q5國產後很長一段時間都處於供不應求的場面。

既然說到了SUV車型，必然要關注它們的核心部分，那就是四驅系統。我們對奧迪的quattro四驅系統並不陌生，因為它是最早將四驅裝置運用於拉力賽中並且取得了巨大的成功的汽車廠商。在對其四驅系統進行解析之前，我們先來回顧一下奧迪quattro四驅系統的歷史。

quattro/4Motion核心技術與發動機布置形式
還是要看你的用車需求和用車環境的。下面就這幾款車型的一些特點來進行一個對比，這樣可能有利於你做出合適的選擇。用車方面：燃油車型只需要加油就可以一直行駛，加上加油站分布廣泛，所以一般不存在續航里程的問題。混合動力車型和燃油車一樣，也可以只加油就能保證續航里程。

牌照成本的對比：在限行限號的城市，電動車和混動車（目前油電混動除外）可以掛新能源牌，並且不受限號限行影響，一些城市的車牌就要好幾萬塊錢，這點上，不管是用車費用，還是實用性都比燃油車強。如果在不限行不限號的地區，這一優勢就沒了。

『捌』 奧迪quattro很牛嗎

是的。Quattro是奧迪四驅技術的注冊商標，奧迪的四液友驅一直被人們吹捧，它有著強大的脫困能力，讓人充滿自信。奧迪的四驅配上SUV車型可謂是強大，上山越野無所不能，從這些方面來看，奧迪quattro是真的很牛！

quattro系統已經發展到第7代了。

第一代quattro就是解決了四驅系統的一個大問題：輕量化。

核心為採用空心軸將動力傳輸至中央差速器，通過萬向軸將動力傳至後輪，而空心軸再負責將動力引向前輪。

聽起來非常的復雜，但是實際上就是，別人家的四驅系統有笨重的分動箱，實在是太重了。賽車一定要走輕量化路線，還要走抓地力路線。所以，段團第一代quattro來了。

長遠的來看，各個國家對於汽車的排放和油耗的標准已經趨於變態的考核。每個品牌不得不用各種高科技手段為自己的前程鋪路。像三缸發動機、像自動啟停等，誰想搞這些在現在看起來被罵得狗血淋頭的產品和功能？但是未來，這些功能一定是大有作為的。但是需要時間的考驗和經驗的積累握埋橘。

如果換位思考一下，奧迪本來好好搞托森差速器，不用投更多的研發成本去開發冠狀齒輪差速器，只需要一直用托森就完事了，這樣子躺著賺錢豈不是更開心么？但是真的沒辦法，政策難啊！輕才能省油，輕就是好！

企業肯定要順應政策，先活下來，再搞技術突破才是正確的，而粉絲的情懷目前真的需要讓一讓。否則，到時候情懷會因為各種亂七八糟的政策而凋零的，我們一定要要堅信這一點。