㈠ 進中鐵當技術員，以後怎麼發展呀要是混不好，出來能幹什麼
技術員一般發展方向 技術員→技術主管→工管部長→總工程師
基本的東西起碼得懂，溝通能力要強。
混不好出來有錢可自己拉隊伍干，還可以去小型設計院等面試，工程人好找工作，但是就是工作地點不穩定，工作壓力大，時間長。
㈡ 鐵路車輛工程技術人員是做什麼的
從事的工作主要包括：
（1）研究、開發鐵路車輛技術的應用基礎，確定車輛整體及零部件技術條件，開發產品；
（2）確定運行系統設備及零部件功能標准及運用、檢修、檢測技術條件；
（3）研究、制定、修改檢修體制、規程；
（4）研究、開發、推廣檢測設備、試驗設備、化驗設備、維修設備，提供技術服務；
（5）進行可行性研究、勘毀仿測、備余輪設計、概預算、施工等，檢查、監理驗收施工質量；
（6）設計產品的結構、工藝，檢查、驗收產品質量；
（7）制定、修改設備整機和零部件的技術標准，試驗、檢驗設備性能、質量；
（8）組織管理設備運用仿信及設備檢修，編制計劃，指揮調度，編制、實施規章、規程和工藝，分析技術指標；
（9）制定設備通過能力查定辦法並組織查定，制定發展規劃，採取強化措施解決存在問題，確保運行暢通和安全；
（10）組織設備質量管理，實施設備質量攻關、技術改造，管理設備運用、檢修的基礎工作。
㈢ 鐵路工程技術員工資什麼樣好不好找工作
工程類技術員的工資還是可以的，剛剛畢業的畢業生工資應該都在3000以上，工資跟你個人的工作經歷、證書閉消有很大關系。工程類的工作都是蠻好找的，畢竟工轎嫌知作還者沒是蠻辛苦的，環境也比一般的差點。有能力和機會的話多考證，工程行業的證書缺口很大。。
㈣ 車間技術員工作累嗎
車間技術員工作累。技術員不單單管車間的技術問題，指導一下員工的操作，而是有很多工作要做的。上級部門有形形色色的任務向下下達的，各項事情都需要向上級主管部門報告，各種報表，還要接受各種檢查，還要完成賣游廠里，車間交給的臨時任做搜務，還要檢查自己所管理的工作是否按時，准確，生產工藝如果有波純配歷動，指標不達標就要查找原因，分析各種數據，是很辛苦的。
㈤ 誰知道成都鐵路局車輛段技術員是搞什麼的 最好是詳細點。。。。
成都車輛段的技術員與全國24個車輛段的技術員的職責是一樣的，主要分為運用專職、檢修專職、個別大段設有車電專職；還有設備專職等與車輛不對口專職；上述專職最主要的是前三個專職，最主要的是運用專職，需要有很強的車輛專業哪滾知識及車輛運用經驗，掌握整個車輛段車輛運行的命脈，工作非常辛苦，這個崗位的工資4千以上，也是後備幹部培養的重點對象，但是不是誰都能做的，如果這個崗位能做3年橘緩祥不出事，我保你提干！如果你不信可以找我，我在網路是經過實名確認的，假如你真的能到成都車輛段技術科工作，我們會你馬上認識！
但是：看了你後面的介紹，圓搏你還等待招聘，專業有不對口，我估計招聘的是成都車輛段下屬運用車間、檢修車間的技術員，這個崗位風險性不大，相對工資也不高，有你沒你都可以，混日子還可以，因為專業不對口，不會成為運用專職，因為任何一個段長不會把烏紗帽壓在專業不對口的人身上！
技術科長姓c、負責技術科段長姓l、車輛處長姓y、客車科長姓q、
㈥ 鐵路維護工務段技術員怎麼樣貼吧
有前途。走向信和中級管理幹部的門票，真正的幹部編制，而不是鐵路局最喜歡用的以工代干，鐵路維護工務段技術棗皮員有前途。鐵路工務段是鐵路系統的重要單位之一，專門負責鐵路線路及相關設備保養與維修，包滑岩盯括橋梁、隧道、涵洞、路基、鋼軌、道岔、軌枕、道砟等的大、中維修和養護工作定期維護，另外鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬於工務段職責范圍。
㈦ 包頭鐵路局中級技工工資待遇怎麼樣
根據網友分並塌享統計，包頭鐵路局中級技工平均工資為7260元/月，其中55%的工資收入位扮蔽核於區間6000-8000元/廳掘月，22%的工資收入位於區間4000-6000元/月。據分析數據統計，呼鐵局年終獎平均4000元
㈧ 車間技術員有前途么
應該說，只要肯鑽研，都有前途。不想鑽研了，到哪裡都沒有前途。一般情況下，部門技術員需要實干精神，而公司技術員需要管理和協作精神。因為，部門的技術相對單一，而公司的技術需要更全面些，且公司相對於部門是上級，更側重技術管理和團隊協作。所以，去公司當技術員，壓力會大些，發展前途也會大些。
㈨ 2022年鐵路技師用處大嗎
用處大。
鐵路技師待遇非常不錯的，首先就斗首指是鐵路技師有鐵路部門給的額外補貼，每個月大概有150元左右，而且還可以優先的評選先進，鐵路部門對技空配師是十分重視的，因為鐵路部門的科技含量很高芹讓，需要大量的技術人員。
㈩ 鐵路與地鐵的技術員的區別
鐵路與地鐵的技術員銀賣工作時間和性質不同。鐵路與地鐵的技術不相同隱搏鏈，轉向架速度、車體結構、調度灶孫信號有區別。
1、鐵路在露天作業，工作環境差。
2、地鐵不受氣候影響，工作時間多為夜班。