奇瑞復合技術有哪些

❶ 小車界扛把子，奇瑞小螞蟻的硬核實力讓人刮目相看

文章開篇，我們先邀請各位看官端起小板凳，來個沉浸式回憶！你有沒有這樣的體驗？進入社會工作後，原來學習的很多知識似乎被忘諸腦後，倒不是記不住，而是很久沒用到所以記不清了，小編也是如此。前段時間在某短視頻平台上有位主播主動連線數位美女主播，拋出一個「勾股定理」的知識點。結果可想而知，基本都回答不上來！這名詞熟悉得很呢，可是咋一下想不起來呢？小編摳摳腦門卻也沒有在自己的大腦中翻出相關註解，怎麼可能不知道呢？於是趕忙打開手機查詢，答案是「勾股定理，是一個基本的幾何定理，指直角三角形的兩條直角歲段邊的平方和等於斜邊的平方……」

接下來就跟汽車相關了，最近有個車企提出另外一個知識點「阿基米德杠桿原理」，熟悉不？太熟悉了！懵圈不？確實懵圈！有句話，想必很多人都聽過——「給我一個支點，我能撬動地球」，這個較好的告知我們杠桿原理。這個跟車又有啥關系？來吧，奇瑞小螞蟻以「鋁行艙極限抗壓挑戰」為目雹告的，進行了「復刻阿基米德杠桿原理挑戰」，理工男奇瑞玩的知識點怕是你想不到的吧？你說有沒有關系？

據悉，接下來它還將繼續沖擊「30噸坦克壓頂挑戰」。經此一事，你是否對奇瑞小螞蟻也刮目相看了呢？相信他還是乎肆譽有實力收獲更多的擁躉者。

【本文來自易車號作者睛彩車市，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

❷ 奇瑞有哪些黑科技

奇瑞有哪些黑科技？其實這有點神話奇瑞的技術。奇瑞雖然有自晌滑己的技術，但也不能說是黑科技。畢竟，技術是大多數汽車製造商的必備條件。客觀來說，奇瑞只能說擁有汽車的核心技術，而在國內或者世界范圍內赫赫有名的黑科技是不存在的。奇瑞有哪些技術？最新的奇瑞1.6tgdi發動機，熱效率極佳，動力驚人。這款真的很厲害，在油耗的優化設計上很優秀。即使是中型SUV瑞虎8和星途，也沒有一點小馬拉大車的感覺。奇瑞有自主研發的10MT變速箱，自主研發的CVT無級變速箱。擁有自己的T1X，M3X，M1X，新能源汽車四大平台。要知道一個車輛平台付出的資金和研發費用是非常昂貴的。目前，奇瑞可以在自己的平台上生產各種類型的車輛。包括燃油汽車、新能源汽車和插電式混合動力汽車。奇瑞在傳統燃油車方面有自己的核心技術。雖然奇瑞的新能源汽車不多，但在新能源汽車上確實有所建樹，比如氫燃料電池和電動車無線充電技術，目前都在等待量產，雖然國外很多汽車廠商已經在用了。自信不能太盲目，但也不能自卑。目前國產車還是要謙虛，盡量學習與國外接軌的技術。畢竟清朝「落後就挨打」的教訓還歷歷在目。其實，奇瑞汽車所做的努力和貢獻是有目共睹的。核謹如由於國內沒有發動機，其發展受到了國外公司的制約。到目前為止，國內一線改啟車企基本都有自己的發動機技術，奇瑞也在國內自主品牌發起技術競爭中起到了帶頭作用。現在國內一線自主品牌技術穩定，有所建樹，包括擁有自己的平台，發動機，自主研發的變速箱。雖然今天的奇瑞和國內很多車企已經有了自己的技術，但是離黑科技還很遠，不能盲目自信。因為男性擁有的技術，很多海外車企擁有的時間很長，也更先進。希望我的回答能幫到你，謝謝。關注我，給你看更多不同的車。

❸ 解密奇瑞新能源@LIFE平台

在國內眾多新能源車企中，誰家率先應用了全鋁車身？

可能你想不到，答案會是奇瑞新能源。

相比蔚來在2018年才發布全鋁車身的ES8，應用全鋁車身的奇瑞小螞蟻早在2017年3月就已上市，甚至早於合資夥伴捷豹路虎的全鋁車身I-PACE純電動SUV。

靠技術起家的奇瑞，在新能源 汽車 領域起步很早，從QQ3 EV到小螞蟻，再到即將推出的奇瑞新能源螞蟻，始終堅持技術自研。

如今， 奇瑞新能源將在全新的@LIFE平台上深入發展全鋁車身，並以此為基礎進一步發展智能網聯電動 汽車 。

8月28日，在夏末高溫的北京，奇瑞新能源召開發布會，發布全新@LIFE平台，並開啟了該平台第二款車型螞蟻的預售。

工程師文化濃厚的奇瑞，做出來的@LIFE平台，成色如何呢？

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全鋁車身，不止輕那麼簡單

@LIFE平台的核心基礎，是全鋁車身平台。

在即將上市的奇瑞新能源螞蟻車型上，奇瑞再次將鋁型材，應好嫌裂用到了極致。 螞蟻身上，除了動力電池包底盤護板和車身B柱，其他型材均為鋁材。

使用全鋁材料製造白車身，為什麼？奇瑞能HOLD住全鋁平台的技術難度嗎？

螞蟻的白車身

使用鋁材打造白車身，好處是減重。 @LIFE平台僅白車身重量，相比傳統鋼材白車身即可減少30%，而強度卻可提升20%。

但使用全鋁材料製造白車身，並非沒有技術難點。如何提升結構強度，如何提高良品率是兩個關鍵技術難點。

奇瑞新能源給出的解決方案是，大量採用鋁型材的隼⻣型多腔截⾯結構⻋身，在事關安全的關鍵部位，採用高強度鋼。

相比傳統車採用的鋼板，鋁型材具有既輕又強的特點，並可採用數字化設計。通過計算機模擬，可設計出強度更高的結構。

在關鍵的鋁結構件鏈接方式上，奇瑞新能源選擇使用焊接工藝。 在發布會後，《電動 汽車 觀察家》補充采訪了在發布會上做技術講解的奇瑞新能源 汽車 工程研究院院長倪紹勇。

據他介紹，鋁鑄件、沖壓鋁和型材鋁三種型材，在焊接性能差異很大者槐， 奇瑞新能源研究了不同品牌、尺寸、形狀下的鋁焊接技術，並研發出在線焊接質量監控手段，以保證型材焊接的可靠性。

目前，奇瑞新能源所採用的鋁型材焊接技術已具備批量生產能力。 在焊接強度方面，小螞蟻的焊接符合率在80%左右，而在奇瑞新能源螞蟻上，這一水平得到提升，達到92%。 在質量上，已與傳統鋼制車身基本相同。

採用全鋁車身的 汽車 ，盡管在減重方面取得成功，但不論是國外豪華 汽車 ，還是特斯拉、蔚來等新能源 汽車 新勢力品牌，其車身的安全性往往飽受質疑。

據倪紹勇說， 奇瑞新能源螞蟻是按照CNCAP 五星級標准設計。目前已在天津中汽中心，按照最新CNCAP標准進行了摸底測試，符合設計目標，正在進一步進行五星加分項的測試。

隼⻣型多腔截⾯結構⻋身，其鋁型材的材料利用率可達到96%。更為可觀的是，由於採用鋁基材料製作白車身，因此@LIFE平台的車型，其鋁基車身可回收率可達100%。

@LIFE平台的隼⻣型多腔截⾯結構⻋身

要想達到宣稱的96%材料利用率，顯然需要強有力技術的支撐，為此奇瑞新能源在製造層面上，採用了增量加工、微量加工和無邊料拼接三種工藝。

這三種工藝技術，是奇瑞新能源的技術突破。

除了全鋁車身，為了進一步減重，奇瑞新能源@LIFE平台，還採用了高性能復合材料外覆蓋件，能有效減重10%-20%。

除了材料和技術工藝上的技術突破，奇瑞新能源@LIFE平台的新突破還表現在友閉製造流程方面。

倪紹勇在演講中，著重介紹了奇瑞新能源 汽車 工廠的短流程製造工藝。

@LIFE平台短流程工藝

相比傳統車企的沖壓、焊裝、塗裝、總裝四大工藝， 奇瑞新能源@LIFE平台的短流程製造工藝，減少了沖壓和塗裝步驟，將 汽車 廠的生產製造環節減少到僅有兩步流程，焊裝與總裝。

之所以能減少沖壓和塗裝流程，正是得益於隼⻣型多腔截⾯結構鋁⻋身和復合材料外覆蓋件的應用。

應用鋁車身，能去掉沖壓工藝流程，而採用復合材料則讓 汽車 工廠減少了塗裝流程。

@LIFE平台能耗與資本投資情況

短流程製造工藝的好處，直接表現為投資與成本的降低。據倪紹勇介紹，僅固定投資方面，奇瑞新能源短流程工藝 汽車 工廠，就只是傳統 汽車 工廠的25%，而生產能耗更是能降低至20%。

在整個短流程製造工藝 汽車 生產線上，工位數比傳統產線減少50%，能實現人力成本的降低。

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@LIFE平台不只做純電動

奇瑞新能源@LIFE平台目前已經產出純電動的小螞蟻，螞蟻兩款車型，但在官方規劃中， @LIFE平台還可用於生產增程式混合動力 汽車 ，甚至是氫燃料 汽車 。

@LIFE平台的驅動方式

@LIFE平台，可搭載95kw-360kw不同功率的電動機，主要採用後輪驅動，同時可實現四輪驅動。在需要時，可搭配內燃機增程器，實現生產增程式混合動力 汽車 。

在奇瑞新能源的官方規劃中，@LIFE平台還可將內燃機增程器替換為氫燃料動力總成，實現在@LIFE平台上生產氫燃料電池車。

@LIFE平台的模塊化情況

基於@LIFE平台的模塊化特點，未來所有@LIFE平台車型的⻋身結構靈活可變，前後懸、軸距、輪距可調。

在@LIFE平台中，共有前端模塊，前艙模塊，前懸架模塊，前排人機模塊，後排人機模塊，電池模塊，後懸架模塊，後端模塊共計8個模塊。

在電池模塊中，可靈活匹配不同電池類型、不同電池容量的電池包， @LIFE平台車型能實現從400km到700km不同續航里程車型的全部覆蓋。

在電池安全性方面，@LIFE平台採用自主研發的電池智能管理系統，這是奇瑞新能源具備獨家專利的技術。

@LIFE平台的4進1出液冷散熱技術

在電池包內部，不同電池模組間存在溫度差異，在 @LIFE平台的電池能管理系統中，奇瑞新能源採用更為精準的4進1出液冷散熱技術，為電池包設計4個冷卻液進入管路，實現電池包不同區域的獨立溫控。

採用4進1出的液冷管路設計後，能有效減少電池包內部液冷管路焊點，避免冷卻液對焊點腐蝕後造成漏液，進而引發電池短路。

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自主研發「雄獅·智雲」系統

在@LIFE平台上，奇瑞新能源研發了新一代自主知識產權的電子架構技術。

@LIFE平台的匯流排布局演進計劃

2020年是@LIFE平台在電子架構技術上的關鍵之年，未來@LIFE平台將從傳統CAN匯流排分布式電子架構，向域控制器+乙太網+CAN融合式電子架構轉變。

支持5G、V2X功能擴展及OTA升級，將成為@LIFE平台新電子架構的發展重點。

@LIFE平台的智能車架構

@LIFE平台將採用「3+2」層進式智能車架構，並且在線控平台方面，已經取得一定突破。

@LIFE平台的線控底盤技術

奇瑞新能源研發的線控底盤技術，實現了線控制動、線控轉向、線控驅動和線控駐車。

線控底盤技術，為@LIFE平台的智能輔助駕駛系統發展，提供了技術保障。

@LIFE平台的智慧駕駛

奇瑞新能源通過與中興強強聯合，實現了L2+級智能駕駛，目前已經實現自適應巡航、車道保持、自動緊急制動、輔助泊車等智能輔助駕駛功能。

同時在智能座艙方面，奇瑞新能源還 未 @LIFE平台打造了「雄獅·智雲」系統。

@LIFE平台的雄獅智雲系統規劃

目前「雄獅·智雲」平台陸續引⼊合作夥伴60餘個，已有30+合作夥伴的40餘個產品被應⽤，12個產品正式進⼊量產環節。

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螞蟻能否復制小螞蟻的輝煌？

在奇瑞新能源@LIFE平台上，已經誕生了小螞蟻車型。2019年，小螞蟻共計銷售39401台，位列2019年全國新能源 汽車 銷量榜第4名。

在8月28日的奇瑞新能源發布會上，@LIFE平台新車螞蟻正式開啟預售。

奇瑞螞蟻開啟預售

螞蟻是一款純電動SUV，車身尺寸為4630*1910*1655mm，軸距為2830mm，軸長比61.1%，工況續航里程達到510公里。

螞蟻兩驅版預售價格16萬元，高能Pro版預售價格17萬元。 在預售期間，線上支付0.1元，可享2.4萬元大禮包，包括1.2萬元貼息和1.2萬元置換補貼。

奇瑞螞蟻想要復制小螞蟻的輝煌，並不容易。在這一價位的車型中，強者如雲。

新能源 汽車 行業銷量前兩名的比亞迪、北汽，造車新勢力的領頭羊車企小鵬、威馬，均在這一價位、這一級別上有所布局。