京東系統技術怎麼樣

『壹』 京東核心技術是什麼

答：根據相關資料查詢，京東核心技術有，由下至上，第一層是基礎設施層，也就是通常意義上的「雲」服務層——包括算力、存儲能力、各種虛擬化能力、分布式的架構、監控、容災、安全等等。很多時候外界看不到，卻是一家科技公司持續向前的基礎。沒有一個足夠堅固的基礎設施，上面所有的建築都將是空中樓閣。
第二層是應用技術。曹鵬表示：「京東數字科技的核心技術能力體現在數據技術、AI和IoT三大方向：首先，是數據技術，這是實現產業數字化的技術基礎和前提。第二，是AI技術，京東數字科技是國內最早將人工智慧大規模應用的企業之一，戚老滲早在2014年就把AI技術應用於風控領域。結合實際業含鄭務場景的大規模實戰應用，使得京東數字科技的AI能力不斷進化，始終處於國內領先地位。
第三層，是IoT相關技術，這是解決應用場景問題最為重要的技術能力之一，萬物鏈接則是數字科技時代的必然方向。」
第四層是場景層，京東數字科技所有的技術都是依託於場景，以解決具體的應用問題為出發點，面向業務發展的實際場景需求，場景層覆蓋的場景包羅萬象，京東數字科技在風控、營銷、安防、客服等場景高脊中都有著深入耕耘，綜合使用多項技術去解決一個具體問題。

『貳』 分析京東配送依賴那些信息技術和手段

其實京東配送依賴的技術手段有很多，他的定位系統真的很牛了此亂，一般情況下准確率很高，而唯此且她主要是森山檔一些大數據的分析。比較厲害的配送人員比較多。

『叄』 京東技術解密的前言

打造最有影響力的技術團隊
李大學
2008 年我加入京東，見證了京東技術團隊從30 至4000 人的成長歷程，也見證了京東是怎麼從業務為主的公司，變成技術驅動的公司。下面，結合京東具體的事來講一下其中的見聞和感觸。
京東研發組織架構
京東技術團隊目前有超過4000 名員工，擁有北京、上海、深圳、成都、沈陽5 大研究院。
京東的系統比較復雜，涵蓋電商全流程全廳散價值鏈，從前端的交易系統到供應鏈，到倉儲、配送、客服以及售後，幾乎除了財務報表財務表之外，全部系統都是自己研發的。京東的全部業務都在線上運行。京東CEO 劉強東現在一年時間里只有一兩個月在國內，大部分時間在國外。他現在通過信息系統可以看到所有的生產情況，所有的數據一目瞭然。比如說倉儲某個環節擁堵了他都知道。
京東的信息系統支持了京東連續多年以高於行業平均增速的速度增長——2013 年市場交易額突破1000 億元，達到1255 億元。10 年時間，實現了10000倍的增長，背後靠的就是信息系統。
在2013 年年中，京東以「電子商務」為基礎的「四架馬車」的戰略已經基本完善，包括電商業務、物流平台、技術平台和互聯網金融業務。在圍繞管理提升、組織能力和組織協同方面，京東也正在進行扮早氏更多有益的探索和嘗試。京東正在發生一個蛻變，從一個中國型的電子商務公司，變成產業鏈的整合者。而京東戰略的核心，還是要以技術為驅動。
組織架構調整：研發體系分為9 大模塊4 個平台
管理4000 人的團隊，我覺得組織架構優化是比較重要的一件事。以前京東的技術團隊一直是職能化結構：產品部、研發部、測試部以及運維部門。而當我們的產品線和項目多了以後，人也多了，要分優先順序就非常復雜，溝通也要非常多，部門協作就很困難。
京東今年對技術團隊做了調整，研發體系分為9 大模塊，基本是上按照客戶、事業部的組織形式來劃分的。
其中，雲平台和運維兩個部門主要是負責底層的網路服務，以及解決頂層的技術架構問題，是提供技術支持的平台。同時負責研究統一的研發工具，包括日誌、監控和流程引擎等，通過這些工具可以提高其他研發部門的效率，也使他們不用再重復開發組件。由此可見，這兩個部門的職能是提供基礎設施，提供統一的工具和平台。
營銷研發部面向采銷體系，采銷體系主要是做網上營銷的，是我們整個公司的火車頭。我們為采銷體系開發3 大系統：一是交易系統，保證交易系統的穩定，同時實現網站轉換率提升、用戶體驗優化；二是供應鏈系統，與供應商連接，對訂貨量進行預測，很多相關的供應鏈控制手段也是在該部門實現的；三是開放平台，要把整個供應鏈系統開放給第三方賣家。
運營研發部是針對COO 體系，也就是訂單生產體系的，倉儲系統、配送系統、客服系統都是由運營研發部負責的。
職能研發部主要是職能體系的內部信息化管理部門，涉及諸如行政、人事、戰略等職能體系，也包括我們的財務部門。
營銷研發部、運營研發部以及職能研發部這3 大部門支撐了我們內部所有的業務。而其他部門則都是為這3 個研發部門服務的。
大數據部提供統一的大數據技術平台。數據平台是基於Hadoop 的，在這上面做統一數據的採集、抽取、存儲、處理、挖掘，以及在這上面開發一些數據增值產品。我們的搜索、推薦系統、開放數據服務都是在這個部門完成的。
移動部負責客戶端的建設和移動的創新，是一個發展非常快的事業部。
研究院是一個統稱，我們有一個專門的部門負責全國研究院的建設。
最後，我們還有一個部門，類似綜合管理部，叫技術研發管理部，主要負責管理體系的建設，包括SQA、PMO、一個IT 服務台，以及24 小時的監控與運營。
我們有一個400 電話，系統有問題的時候，外部和內部都可以通過打這個電話進入處理流程，先由運營人員處理，處理不了的交給研發部門。之所以把研發部門往後放，是因為研發人員是不願意直接處理問題的，他們更願意寫代碼。通過運營部門的過濾，80%的系統問題都已被直接處理。
整個結構調整，我覺得還是比較成功的，大大提升了客戶的滿意度睜枯。以前的客戶跟我們很多部門溝通，現在只需要跟一個部門溝通，而每一個部門的客戶都是明確的，所以部門的主要職責可聚焦為提高客戶滿意度。
雖然我們有9 個部門，但實際上我們把整個研發團隊分成了3 個層次4 個平台：
第一層是技術平台，主要基於之前提到的雲平台和運維這兩個部門，打造基於雲的技術架構，支撐其上所有的應用。
第二層有兩塊，首先是大數據平台。我們把數據獨立出來，不能讓每個應用都處理數據。如果每個應用都處理數據的話，這些數據就亂了，而且這些數據可能形成孤島，很難共享，很難在整個企業裡面流通。其次是電商開放API 平台，我們把電商的核心平台建立起來，同時以API 服務的方式進行服務，這對價值鏈長、流程和系統復雜的公司來說是很重要的。
第三層是應用平台。因為有了以上兩層作為支撐，在上面做具體應用就非常方便了。所以我們的應用平台，包括我們自己的網站、移動客戶端、內部的ERP及外部的ISV 開發應用，都可以調用電商核心API，同時相應的數據都進入大數據平台。而且，這些應用都可以在應用平台上實現。
在京東，我們針對企業架構有一些比較好的實踐。大家可以對比一下，參照這樣的模型打造我們的信息系統有什麼好處。以前我們要開發一個需求時，不得不從前端的網站開始梳理，到采銷系統，再到倉儲、配送。因為整個價值鏈很長，需要大量的溝通和配合。現在通過電商開放API 就很簡單了，減少了各個系統之間的溝通和耦合。由於電商業務發展比較快，這種開發應用的模式更適合業務部門快速變化的需求。
通過這4 個平台，大家看到這裡面有一個邏輯，最底層的實際上是我們的技術架構，用來解決架構的問題。其上的數據這塊起數據治理作用，API 平台解決服務治理問題。開發都是基於SOA 的，大家都使用某個服務的時候，就會出現混亂，需要治理平台來加以解決。這三個關鍵把握住，應用平台上面的應用可以豐富多彩，我們的系統邏輯也會比較清晰。
IT 管理123：1 個願景、2 個重點、3 個體系
MBA、EMBA 這些理論都是來自生產線，從一線工人那裡來的，這些管理理論現在對IT 來講都不成熟，所以在IT 管理方面我們正在探索。
首先，要有一個願景。幾十人的團隊靠身體力行，幾百人的團隊靠體系，幾千人的團隊要靠願景。有願景以後團隊就有使命感、自豪感和成就感。
兩個重點工作，一是文化。團隊大了以後，文化、氛圍是最重要的。
對整個公司來講，比如老劉，再如其他業務部門的高管，他們能不能尊重技術，公司能不能形成尊重技術的氛圍，這是公司的技術總負責人要考慮的。我要打造一個環境，尊重這些專家。
在研發部內部，我提了3 個詞，第一是信任，第二是分享，第三是成長。
信任就是授權，信任可以減少溝通的成本，上級對下級、下級對上級、同級之間都要形成信任的氛圍。比如說研發人員有可能製造了一個事故，你認為他是故意的，還是為了創新？你違背流程，犯錯當然是要懲罰的。然而京東定了一條規矩，因為創新出錯，我們是寬容不懲罰的。寬容失敗在研發體系裡可以形成一個氛圍，這也基於對員工的信任。
分享是指分享最佳實踐。4000 人的團隊裡面一定有一些人在某方面做得很好，我會讓他們分享，供其他人學習。我們也提倡容忍失敗，從錯誤當吸取教訓，獲得經驗。從最佳實踐學習，從錯誤當中學習都是為了分享經驗，為了進一步提高。開發人員每天都寫代碼，會有一些值得驕傲的代碼，去年我們開展了一個活動，讓他們秀出來給其他人看。這些代碼不需要是一個系統，可能只是自己的一點心得。每周五下午的這個活動，非常火爆。這樣程序員在寫代碼的時候，就想寫出好的代碼，在學習別人代碼的時候，就想模仿別人的長處。我們內部有一個類似GitHub 的軟體，可以讓程序員把分享的代碼放在上面。分享對研發人員是很重要的，可以幫助研發人員快速成長。
關於成長，因為研發人員普遍年輕，普遍希望學習和成長，我們就在內部打造成長的文化，包括給他們培訓。京東的技術人員是按T1～T6 分級的。T1 是學校剛出來的，T2 是畢業兩三年但水平還不足的，我們讓T3、T4 給他們授課，每天培訓，讓他們成長。我們也從外面請一些老師給我們講課。比如，有一年做了一個UML 的培訓，效果非常好，大家學到一些架構和思維的方法，掌握了一些工具。我們又開始對研發經理進行培訓，大家都踴躍參加，他們提升了，我們的研發效率就提升了，創新就增加了。
兩個重點的另一個就是結構。研發管理中有很多問題是結構的問題。
團隊到幾千人的時候，要特別關注結構。剛才談到人才結構，人才結構就是梯隊的問題，人才梯隊是非常重要的。以前低級別的人才多，T3、T4、T5 太少了。為此曾發微博招聘，收到幾百份簡歷。關於人才結構我們還做了一件事，把管理和技術分開，以前技術的人到一定程度必須轉到管理，待遇才能提高，現在我們區分開，技術人員也分級，在結構上就解決了很多的問題。還有一個結構就是我們的組織結構，前文曾提到對其的調整，改為按客戶方向劃分，也非常成功。
最後再談談3 個體系。
第一個就是產品體系。我們公司的體驗，不管是消費者的體驗、第三方賣家的體驗、供應商的體驗，還是內部業務部門的體驗，都是產品驅動的。我們打造讓產品經理說了算的文化。以前產品做什麼，首先是被業務部門綁架，業務部門說你這個東西要做成什麼樣的，產品經理記下來，然後直接找研發做，這是有問題的。另外，我們的管理者想把一個東西做好，主觀上會按個人的好惡指揮產品，這樣也把產品經理綁架了。然後，開發人員說這樣設計太麻煩，那樣做更好，又綁架一次。3 個綁架像3 座大山，把產品經理毀滅了。我們提出讓產品經理說了算，不是管理者說了算，不是業務部門說了算。比如說每個采銷部門，都想定搜索排序的規則，但是我們內部有一個鐵的紀律——搜索的規則只為轉化率負責。業務部門告訴你的只是建議，產品經理就有自己發揮的空間，能為最終的用戶體驗負責，這是非常好的。把產品體系打造出來後，我們也成立了產品委員會，再選出委員會的常務委員。
第二個是架構體系。架構讓架構師說了算，不是管理者說了算。管理者往往認為自己在專業方面很厲害，但實際他也有天花板。為讓架構師說了算，我們成立了架構委員會，跟產品委員會一樣，由委員會決定京東的架構是什麼樣的。京東技術架構的規劃、實施和評審，都是架構委員會的工作。
第三個就是管理體系。管理體系有兩方面，第一方面是項目管理，就是加大項目經理的權力，實行項目經理負責制。一旦項目立項了，項目經理的權力很大，對項目，包括進度、質量、投入產出，都是直接負責的。項目部有獎金，獎金驅動項目，項目獎金怎麼分配，項目經理有決定權，並且權力很大，研發人員到項目裡面，考核也由項目經理說了算。我們有一個項目管理平台，在上面所有項目的情況一目瞭然。而且，項目裡面的每個人、每項工作，都可以按人和部門列出來，可按人、項目和部門統計，人效一清二楚。所以大的團隊要靠系統進行管理。
管理體系的第二個方面是領導力系統。京東4000 人的團隊，有12 個部門，每個部門300 以上，300 人的管理難度是很大的。難度主要來自管人，我管的人不能超過14 個，多了就沒法管了。管人必須要有影響力，要有領導力。我們在領導力上是很薄弱的，因為很多技術管理者都是從專家轉過來的，所以用的語言都是計算機語言，都是專業的語言，EQ 普遍不高，但是領導力系統對EQ 要求很高，特別是跟業務部門溝通的時候。
「管理123」是我的心得，也是我們研發體系貫徹的東西，效果還是不錯的。
給團隊一個願景：做中國最有影響力的技術團隊
京東的願景原來是「讓購物變得簡單快樂」，今年做了一個調整，改成「讓生活變得簡單快樂」。而針對4000 人的技術研發團隊，在服從公司願景前提下，我們提出了一個更符合京東研發人的願景：「做中國最具影響力的技術團隊」。這個口號提出來以後，我們的研發人員挺高興的，感覺有一種自豪感，更有一種成就感和使命感，覺得這比較符合我們工程師的願望。京東在研發上的投入每年都有增加，在中國企業的研發團隊裡面，我們算是投入比較大的。如果持續這樣投入，我們研發人員有信心把技術做得更好。我們的技術人員看到自己的系統在公司發展中不斷的成長，也會有很強的自豪感。
30 人的團隊，管理者可能身體力行、以身作則，因為大家都看著你，你怎麼干，大家跟著你，你要注意細節。300 人的時候要建一個體系，起碼要有項目管理，這是很重要的，否則300 人管起來就很困難。但是到4000 人的時候，我覺得要有一個願景，沒有願景這4000 人的目標就不一樣，很難團結起來。再次強調京東研發人的願景：「做中國最具影響力的技術團隊」！

『肆』 京東物流的技術崇拜

京東物流的速度在這場撲殺新冠狀病毒的戰爭中表現異常搶眼。

2020年1月25日，一批重要物資需廣州快發武漢，京東物流僅用17個小時就送到了武漢第四醫院倉庫；

1月26日，又有一批醫葯用品需從江蘇發往武漢，京東物流11小時就完成了任務。

在大多物流公司都放假的春節假期，京東物流短短幾天時間就運送了40噸救援物資到武漢。

毫無疑問，京東和絕物流的 社會 效應已經發揮出優勢。

這讓我們不得不重新審視京東物流。曾經，它因連續虧損12年飽受外界質疑；如今，它扭轉虧損後不斷在物流行業展現出超強的戰鬥力。

京東物流的破局之路，驗證了一個「寧可一思進，莫在一思停」的商業哲學：戰斗的唯一取勝方法就是前進，絕對不能在思考的時候停下來。

那麼，京東物流翻盤的核武器到底是什麼？

京東的核武器是技術。

大家可能不知道，物流之所以被看做是重資產行業，主要是兩個方面原因：倉儲建設和技術投入。正是前期源源不斷的拿地建倉與後期不計成本的技術布局，讓京東物流背上了一口虧損12年的鍋。

可能有的人對技術投入的概念很模糊，不明白為什麼技術會那麼「燒錢」，那麼我們就來看看京東到底對技術「痴迷」到了一個什麼地步。

2012年，京東在華東區建立了第一座集商品暫存、訂單處理、分揀配送功能於一體的電子商務運營中心，這就是「亞洲一號」的前身。此後，京東相繼建成了25座亞洲一號智能倉群，用技術砸出了一個全國性的智能物流園。

我們以2019年投用的東莞「亞洲一號」為例，管中窺豹，可見一斑。

在50萬平方米的倉庫內，2000萬件中號商品整整齊齊地碼在20多米高的貨櫃上。讓人吃驚的是，這些商品的存取幾乎不需要人力的參與。

商品送到自動傳送口，然後被傳送帶送到22米高的堆垛機，堆垛機再根據入庫信息把它放到提前規劃好的位置上。

用戶下單後商品再次自動進入傳送帶，由機器人打包分揀，傳送到不同的配送站裝車。這種高度自動化的運作，大大提高的物流速度，其效率是傳統人力的幾十倍。

除了亞洲一號，京東還孵化了雲箱、京小倉等7個技術驅動的項目，鏈上簽、智能視覺中心等技術創新也已經落地商用。

當然，技術人才更是京東的香餑餑。2019年，京東投入了10億基金用於人才發展，對技術更是求賢似渴，到目前為止，京東物流的技術人員超2800人，僅僅是博士就有近百人。前棚肆

獨立兩年的京東物流還揮舞著支票投資了十幾家 科技 公司，包括金蝶、蔚來、快遞100等明星企業，橫跨軟體、硬體、互聯網平台等多個領域，獲得數千項 科技 專利。通過投資來補齊短板，京東物流基本上完成了在生態上的布局——這些可都是要真金白銀的。

在京東物流的推動，京東零售的模式從人找貨開始轉向貨找人，從賣商品開始轉向賣服務。從前一個商品送到消費者手中，過程非常繁雜，現在通過技術，商品在最短時間內抵達消費者，購物體驗大大提升，這些都離不開技術的加持。

舉個例子，大家只知道華為和阿里深諳起名之道，而很少知道京東的玄武系統、青龍系統、滄海系統。青龍系統採用深度神經網路、機器學習等等技術，顛覆了傳統的等單送貨模式，可以說京東之所以能保證「211」限時達，靠的就是青龍智能配送系統。

2007年8月18日，在北京東潘家園的一個小區里，京東建立了第一個快遞站，宣告了京東物流的誕生，從此每年8月18日就成為了京東物流的生日。

劉強東對物流的重視程度超過任何一個人，只要物流缺錢用，他就會第一時間站出來。在京東最艱難的時候，劉強東好不容易拿到3000萬美元投資，結果他一分不剩全砸向了物流。

在12年多時間里，京東在物流上面的投入不下千億，頂著質疑和罵聲，它苦心孤詣負重前行，用成績回擊了一切。

我們都知道，電商的購物體驗除了質量還有速度。2019年，京東物流繼續唯快不破，通過技術提升效率，不斷優化網路時效慧轎，它做到了全國88%的鄉鎮24小時送達。

在商家和個人用戶滿意度雙雙創下新高的同時，越來越多的客戶在合作過程中把物流業務給到了京東，很多人還選擇了京東的技術服務，這就形成了一個良性閉環：速度快服務好，服務好用戶多，用戶多成本低收入高，收入高又帶來技術投入提高速度。

大家請看一組數據：

2019年，京東物流外部收入佔比超過40%，收入達成率103%，整體利潤達成率178%，超預期完成了收入、利潤的目標，這說明使用京東物流的用戶越來越多；

2019年前3季度，京東物流履約費率6.4%，比去年降低了0.7個百分點，僅在2019年前3季度，物流就為京東節約了27億履約費用；

具體到業務上，2019年618期間京東冷鏈的B2B業務環比Q1增長超10倍，快遞航空件日均單量相比去年11.11增長627%，B2B業務貨量同比去年同期增長354%，雲倉訂單量同比增長13倍。

技術除了降本增效，還間接帶動了京東快遞小哥的收入，截至2019年底，京東物流月均收入超過2萬的一線員工數量同比增長225%，這在物流行業中獨此孤例。

2019年8月，劉強東在2019年Q2財報電話會議上披露，京東物流經過多年布局，目前已實現盈虧平衡，這意味著它一舉摘掉了12年的虧損帽子。

「勝敗兵家事不期，包羞忍恥是男兒。」知恥後勇的京東物流發起狠來，連自己都怕！

京東在技術上不計成本的投入讓它至少在兩個方面嘗到了未雨綢繆的成效。

首先，中國經濟在經歷了長達三四十年的高速增長後，目前下行壓力較大，這意味著企業的增長將更多依靠自身效率的提升。京東的技術優勢無疑讓它能更加輕松地決勝經濟拐點。

其次，根據人力資源和 社會 保障部的預估，到2035年中國勞動人口將比目前減少1億，國內勞動力市場面臨巨大挑戰，也就是說技術驅動的企業將在未來游刃有餘。

初試牛刀後，京東物流CEO王振輝在年會上提出，2020年，京東物流將聚焦「能力夯實、技術驅動、敢闖新路」三大方向。夯實底盤能力，以數據和技術驅動效率提升、業務增長，為發展提速，尋找新的增長點，為持續高質增長蓄能。

除了方向，京東物流還將技術作為底層驅動力提振到核心發展戰略，從2020年起，京東物流核心戰略從「體驗為本，效率制勝」正式升級為「體驗為本，效率制勝，技術驅動」。新增加的「技術驅動」戰略既是對京東物流在過去12年投入的肯定，也是對未來繼續布局的展望。

年會上，王振輝還闡述了京東物流獨立後三個發展階段的夢想：

從2017年獨立到2019年底，京東物流實現了從企業物流向物流企業的轉型，第一階段的夢想已經基本完成；

第二階段，京東物流將持續優化客戶體驗、提升產業效率、保持高質增長，3年內將成為國內頂尖的供應鏈物流企業；

第三階段，京東物流將持續強化技術驅動，成為世界領先的供應鏈物流企業。

我們看到，無論在哪個階段，技術都是京東物流安身立業的基礎。在京東戰略轉型步入深水區後，技術加持的京東物流如後勁十足的列車頭，正加速行駛在豐收之路上。

雄關漫道真如鐵！讓我們給京東物流點一次贊，從虧損之王到物流標桿，它跑通了一條路，向世界證明了 科技 永遠是第一生產力，選擇正確的方向，堅定不移地投入，我們就能收獲成功。

作者：風清

『伍』 京東商城是基於什麼技術開發的

現行京東系統中前端採用.NET，後御大陵端採用JAVA。

在目前電商戰中各系統崩潰，明顯說明，大多數電鎮戚商向JAVA技術轉行。京東商城，淘寶天貓可仿隱能是各電商中轉向JAVA技術的領頭羊。

『陸』 京東網上商城的系統是用什麼做的應用到了哪些技術

PHP系統

『柒』 估值1300億的京東數科研發實力怎麼樣

畢竟京東數科是大公司, 估大做值達到了1300億, 證明了它的實力, 用戶也就更有保障。 關於研發實力，據了解, 京東金融的超四千多名員氏仿爛工中有一半以殲漏上是技術人員, 這確保了app技術的先進和科技。

『捌』 京東的技術模式

京東的技術模式還是不錯的，現在中國只有京東蘇寧天貓都是很好的。

『玖』 京東信息技術工作靠譜嗎

京東信息技術工作靠譜，京東是大平台。在招聘相關的信息技術崗位的工作。

『拾』 京東的智能創意系統怎麼樣

京東的智能創意系統智能化程度高。鎮搜只能落地頁開啟後，系統將自動抓取店鋪優質商品，生成千人千御漏歷面智能落地頁，提高轉化率。搜高