哪個國產汽車技術含量最高

❶ 國產車誰的技術最成熟

三大件來說，還得是奇瑞握團蘆

吉利。

猶記得當年吉利兼並沃爾沃的時候，業內最金典的一句說辭：「窮小子迎娶大明星」。

這么多年過去，窮小子和大明星磨合得還不錯，新款不斷，看來吉利這當年的「窮小子」是經得起暗流涌動的市場考驗的。足見其具備行穩致遠的精進品質。

買國產車就認准

長安，長城，吉利，奇瑞，

這四個車企就行了，其他的真的看人品了。

本人買的是16款長安悅翔V7，17年6月上牌，目前行駛了六萬公段帶里了。這期間除或雹了正常保養和小刮小蹭進過四S店以外，就壞過一個轉向助力泵，也沒別的症狀，就是噪音大，由於是在質保期直接免費換個新泵，其它的一切正常，油耗順暢山路6個油左右，市區沒怎麼跑過估計得七八個。四年了沒有任何異響。

雖然悅翔V7沒有做過中保研但是在現實碰撞中，撞平了寶馬五系，可以值得驕傲了

我覺得，現在網路噴子技術最強，什麼都可以污衊造謠，噴擊，誤導消費者，妖魔化產品，國產車品牌 汽車 就這樣讓這些人給禍害

國產車技術在進步，目前整體質量比較靠譜的有如下品牌

1.長安

2.長城

3.吉利

4.比亞迪

四大 汽車 廠商

國產車認准 長城 長安 奇瑞 比亞迪 這幾個和合資比也毫不遜色 也就這幾個能代表國產車 買車選這幾個絕對不會後悔 僅供參考 好不好自己的去試駕

中國一汽造的紅旗和奔騰乘用車及解放卡車技術最成熟可靠性高還有一汽大眾的車型和華晨中華的乘用車借簽寶馬的技術都非常成熟可靠性耐久性操控性都好。

國產車四大家：長城、吉利、長安、比亞迪。

不知道

我說奇瑞

❷ 國產汽車誰家最用心，技術最過硬

國產品牌 汽車 對於國內消費者來說認可度和品牌知名度都在不斷上升。消費者對於國產 汽車 產品認知程度還有很大偏見。很多人都在以偏概全。殊不知現在新上市的國產車和合資車的產品質量不相上下，尤其是裝配工藝層面還是非常不錯的，因為沖壓、焊接、塗裝、總裝等四大工藝精度越來越高，產品最後通過檢測線後基本上都是非常合格的產品。而且國產車的綜合性價比還是挺高的，這就給國產車帶來了良好的發展勢頭。其實國內自主品牌銷量前幾名的幾款車型，不論是SUV還是轎車，亦或者MPV都是引進國外成熟車型模仿改進後的產品，所以在產品的整體設計成熟度和動力匹配、底盤架構、車輛比例設計等方面都不存在任何問題，而且經過多年的改進和升級，現階段國內的一些主銷車型已經相當成熟，大家可以放心購買。下面我給大家推薦幾款比較成熟可靠的車型，以供大家參考。

轎車：比亞迪F3，這款車模仿豐田卡羅拉，所以從車身結構以及配套件都是成熟可靠的產品，而且維修保養不貴，車輛售價便宜，綜合性價比很高，產品非常可靠耐用。

吉利遠景，這款車也是相當成熟的產品，採用吉利的老平台，產品質量經過多年的銷量還是非常穩定可靠的，省油耐用，價格和比亞迪F3差不多，這兩款車作為基礎代步車型完全夠用。

吉利帝豪，這款車算得上是吉利的看家車型。經過多年的發展，銷量遠超百萬，成為國內自主品牌轎車領域銷售冠軍，無論是從產品品質和駕乘舒適性以及產品性價比來說都不錯，而且價格相比同級別合資車來說更具性價比，成熟穩定性不輸同級別合資車。

奇瑞艾瑞澤5，這款車算得上是奇瑞艾瑞澤系列的基礎車型。造型 時尚 ，動力可靠，產品總體性價比較高，奇瑞的發動機技術相對來說還是比較先進可靠的。

長安逸動，長安逸動新款車型造型犀利，動感十足，博得很多年輕人喜愛， 而且長安藍鯨系列發動機還是不錯的，整體品質感和動力水平都還不錯，作為家用車沒問題，但是整體性價比並不高。

SUV：長城哈弗H6，這款車想必大家都是非常熟悉了，連續多年銷量冠軍。產品線十分豐富，可以挑選符合自己實際需求的車型。而且H6的配置非常高，造型設計也是符合時代潮流，動力輸出線性，油耗適中，總體駕乘感受都不錯。

長安CS75PLUS，這款車屬於剛剛上市的改款車型。車輛的造型非常具備運動化的特性，整體性能不錯，動力匹配也是非常合理。搭配愛信的6AT自動變速箱，成本不低，價格也沒問題，雖然最近幾個月的銷量非常高，但是車輛的可靠性和耐用性有待提高，尤其是車輛的裝配工藝和一些細節方面的提升，雖然看上去非常不錯，但是車輛接縫處、車機系統耐用度以及車輛異響等環節都是需要提高的地方。

吉利博越Pro,這款車作為博越的改款車型，總體性能提升不少，尤其是加入了更多人性化的設計，例如車內凈化系統，智能多媒體系統，智能輔助駕駛系統以及整體的做工品質更高，加入1.5T發動機後消費者可選擇的餘地更多，而且車輛整體性價比還是比較突出的。

當然是長城啊！長城、吉利、長安、奇瑞、比亞迪，五家是國產車中做得最好的。但我最欣賞的還是長城 汽車 ，從一開始做皮卡，口碑就不錯，所以後來抓住 汽車 進入普通家庭的機會，適時推出了H6，一出來就緊緊吸引住了國人的眼球，因為H6雖然沒什麼出色的亮點，但綜合性價比卻做得很不錯，空間大，外觀大氣，中庸耐看，價格比當時同級合資便宜很多，所以H6已經推出就大受歡迎，直到現在除了被寶駿510超越過一次外，都是單月銷量冠軍。

長城 汽車 的策略就是採用我們國家軍工技術小步快跑的方式。通過不斷改進，不斷積累技術，在老款的基礎上不斷升級，既保持了產品的延續性，又讓產品性能越來越好，越來越先進，以後又逐步推出系列產品覆蓋不同需求的人群。但由於早期的產品用的是老三菱發動機，所以油耗相對較高，再加上銷量大漲動了許多人的乳酪，所以被人群起而攻之，黑得體無完膚，銷量開始大幅放緩。其實同時期的無論國產或者美系德系，油耗都相差不大，國產中同級別的更是半斤八兩，很難分清孰優孰劣，但被黑得太多就給人一種油耗很高的印象。不過近這幾年長城 汽車 油耗都大幅度下降，和合資已經不相上下。

長城 汽車 一向品控做得不錯，這些年通過不斷的技術研發，發動機、變速箱、底盤都已經徹底實現自主生產，擺脫了初期被人卡脖子的被動狀態。H系列逐步完善幾乎實現了對各年齡段的全方位覆蓋。占穩腳跟後，又推出了高端品牌以魏建軍自己的姓命名的魏系列，現在又有高端皮卡長城炮和哈弗大狗加盟，往後還有更多新品面試。在配置方面幾乎一向領先同級別其他國產，和同級合資品牌相比更是遙遙領先。

一個 汽車 品牌切記不能時常更換名稱，變換外觀，那樣會讓消費者很難記住，不好選擇，更難形成自己的品牌形象，在這一點上，長城做得很好，國產其他品牌大多讀吃過這種虧，現在已經明白過來了，注重產品的延續性，逐步改進和升級。

這些年主流國產 汽車 技術進步非常大，不管外觀還是技術品控，都大大拉進了與合資的距離，在中低端上，有的綜合性價比已經超過合資。但由於這些年 汽車 消費大爆炸，國產 汽車 也是魚龍混雜，許多品質低劣的國產 汽車 參與了市場競爭，以低價低質為武器欺騙了許多不成熟的消費者，所以對國產品牌形象損害非常大，拉低了國產品 汽車 的名聲。

當然，在高端產品上我們國產主流 汽車 和合資還有差距，這是我們不得不承認的現實，但只要確定好目標，扎實推進，相信有一天我們會像手機領域那樣，首先選擇國產！

比亞迪，比亞迪 汽車 的汽油發動機並不多麼的出名，但是作為國產價格便宜性價比高很賣的還不錯，最擅長還是新能源，已經達到了世界領先水平。

吉利，在造車技術上，吉利目前使用的發動機也大多數是自己研發的，穩定性不錯，而且吉利還有一個其他品牌沒有的優勢，就是沃爾沃的技術支持，逐漸向打造安全 汽車 品牌方面靠攏。

奇瑞，專注於發動機研究，取得了可觀的成果。奇瑞發動機已經達到了國內最高技術水平，燃油經濟性，穩定性都不錯，還研發出自主的變速箱，屬於自主品牌中的技術型。

長安，國營車企中自身實力發展得最好一個。 汽車 底盤研究的不錯，另外在發動機上，「藍鯨」系列發動機榮獲「2018年度十佳發動機」。總之，屬於技術過硬家底厚。

長城，國內SUV和皮卡界的扛把子。也有自主的發動機、變速箱、核心零部件。SUV、皮卡、電動車、越野車，每款車型都有自己爆款。

在這個 科技 發展的新時代，沒有一個 汽車 企業敢在一個領域稱王稱霸，特別是對於中國 汽車 企業屬於後起之秀。那這種情況中國有吉利收購沃爾沃的吉利集團。有以越野長城 汽車 集團還有。後期之秀的長安 汽車 集團以及資格老的奇瑞 汽車 集團，幾家 汽車 集團各有千秋。比亞迪應該是電動技術電動 汽車 技術在國際數一數二長安獨霸2.0T藍鯨渦輪發動機,高熱效率值。以及奇瑞 汽車 集團1.6T的。自主研發發動機可以與2.0T自主研發發動機相媲美。功率相媲美。吉利沿用了自家的自動行駛技術。以及沃爾沃的安全駕駛技術相結合。在長城 汽車 來說，一直以越野技術為主。對於我個人來說，對於中國用戶的選擇不同，未來節能環保還是以比亞迪 汽車 集團的自主研發 汽車 為主，自主研發電動 汽車 為主，那以老炮兒的越野形式還是以長長城越野suv為主，並且這么多年以中國路況以SUV來說還是實用的，長城 汽車 還是把中國路況研究的比較透徹，因為中國大部分公路不適合跑車。並且在行駛路面和停車的方便度角度來說還是SUV的實用性比較高，所以我個人更認為在長城的自主研發不斷努力的情況下，以銷量一直稱王的長城H6為主，並且現在以高端品牌的巍的衍生。在客戶的反饋上。道路的行駛上。以及品控質量的品控上都是佼佼者。並且在坦克之後的新平台，坦克300已經達到了可以和國際的。經久不衰的越野品牌的 汽車 相媲美，性價比也相對比較高。所以我認為。在SUV領域上。長城 汽車 是長城 汽車 集團是非常。最值得推薦的，也是在越野 汽車 品牌上是最用心的！

如今的國產 汽車 已經不能和十幾年前同日而語了，各大國產 汽車 品牌都在發力，畢竟落後就會被淘汰，未來的國產 汽車 市場或許會和智能手機市場一樣，只剩下幾家最強大的，所以除了拼設計和堆配置之外，國產 汽車 品牌也都開始提升技術水平了。

目前來說，技術最過硬的依舊是吉利，吉利作為國產 汽車 當中銷量最高的品牌，在十年以前就開始布局新的技術了，在收購沃爾沃之後，吉利引進了大量技術人才，隨後研發了新的平台和新的發動機，目前都已經開始應用了，比如上市不久的吉利星瑞就採用了CMA平台和沃爾沃系列2.0T發動機，其它國產品牌根本無法與之相比。

除了吉利之外，包括長城、長安、奇瑞等品牌在內的主流國產品牌也都開始在技術上發力，長城推出了三個新平台，包括檸檬、坦克、咖啡，分別主攻不同的市場。長安也有了藍鯨發動機，奇瑞也有了新的平台。

說實話，現在的國產車已經完全不會輸給合資車了，除了質量和保值率低一些之外，其它包括設計、配置、動力、性價比都是超越合資車的。

要說「最用心」肯定是奇瑞、比亞迪了！拚命研發自己的新技術！質量不錯！皮實耐用！但是我覺得應該還要給他們加六個字「傻傻的不會營銷」！除了用戶們出來說幾句中肯的之外基本看不到它們的廣告什麼的！（問題是用戶話都被噴子和水軍淹沒了）…不管怎麼樣我都會支持國產車的！現在開的是瑞虎8下一輛准備買比亞迪唐DM！盡量把錢留給自己人賺！讓他們有錢研發更好的產品出來給國人們使用！更何況它們產品性價比還那麼高呢！噴子們可以噴國產但是我希望你們還是要支持國產車的！不然你真的不配說自己是中國人！中國人就應該有骨氣一點兒！不是嗎？……

長城 汽車 ！一家沒有任何背景，只知道做車的企業

隨著工業技術的不斷更新， 汽車 行業技術也越來越成熟，對於國產 汽車 來說，雖然起步比較晚，但是也在不斷的成長壯大。目前國產 汽車 老大哥當屬一汽紅旗，畢竟紅旗是我們國家的高端品牌，在用料和做工方面也是很用心的，長安 汽車 也是大型國有集團，這幾年在外觀造型方面做了很多功課，所以現在的 汽車 外形很美觀。民營企業吉利，長城，比亞迪。吉利是全面發展，長城主要做suv和皮卡，比亞迪呢就是電動車不錯。總之能夠生存下去的 汽車 企業，都會有它的道理，畢竟可以經得起市場的檢驗，以良好的口碑獲得消費者的認可，這才是車企最重要的。至於誰的技術過硬，只能說各有所長了。

這個問題很是讓人糾結，對國產車日新月異的不勝感慨，與根深蒂固的外資合資應該豪華高檔的觀念，在這兩者中不斷糾纏、不斷比較的心態作祟。

其實，國產車在國內市場化競爭後能發展的長城哈弗、比亞迪、吉利等品牌，都在用心造車，技術過硬。在很多年青一代人的心裡，已經沒有豪華車高檔車的概念，對車的理解就是交通工具，實用和性價比是他們考慮的最大因素，而在我們這一代一部分人心中殘存著進口車豪華車、合資車不光是交通工具，而是一種身份的象徵。這個是兩代人認知的問題。也是時代不斷發展產物。

國產 汽車 因地域不同，南北方行駛環境差異，技術重點就不同，很難就某一種技術來判斷誰家過硬。也有很多朋友介紹了各自對國產 汽車 品牌的技術詳細比較和結論，再次不再詳聊了。

但是，我要在此推薦， 汽車 的發展新階段——新能源 汽車 。

特斯拉大家都能略知一二，其實我們的國產新能源 汽車 大有彎道超車的趨勢，這股 汽車 新勢力強勁沖擊著國際 汽車 市場傳統格局，如同智能手機的橫空出現，以代差的形式，高維打擊著我們過去對 汽車 的認知。挺懷念手機品牌如摩托羅拉、諾基亞，也許若干年後我們也會懷念本田、大眾等一樣。

筆者也是 汽車 愛好者，自己開過的新能源 汽車 品牌不多，但是我一直在關注一家低頭造車，不噓聲吆喝的一個國產新能源品牌，就是廣汽傳祺。廣汽傳祺旗下的新出的幾款新能源 汽車 ，也自己曾駕駛過，感覺在實際使用起來，技術比較過硬，符合自己對 汽車 的認識和理解，非常有感覺，以後有機會詳細給大家推薦介紹。

應該是奇瑞吧！畢竟三大件都是自己的東西，不過奇瑞在轎車方面設計的不怎麼樣，反觀SUV設計很符合國情，

❸ 買車只考慮國產車的話，相對而言哪個牌子的技術更好一些

目前質量最好的當屬紅旗了，拋開紅旗不談

第一梯隊：吉利、長安、哈弗，目前這三個品牌在國內發展得最好，銷量也是最好的，車的外觀沒啥可說的，所有的車型都有出眾的表現，品質由於銷售規模，也存在一些問題，例如，吉利，低檔車型如帝豪、遠景等屬於老款平台車型，技術落後，油耗高，但大毛病不少，耐開耐用。高檔型號，平台與技術新。燃料汽車、混合動力和電動汽車都有技術儲備，營銷也可以，未來發展潛力巨大。從長安逸動、35和75款車型推出後，長安銷量大幅增長，但近年來勢頭有所放緩，但總體銷量仍保持增長，底盤沒有太大變化，但發動機存在一些機油乳化等問題。專門用於越野車的哈弗汽車，型號沒什麼可說的，油耗高，動力一般是他的毛病。

如果車的質量來看，目前國產車的品質已經很不錯了，對比合資企業來說，如果說同等價位B級車的話，應該幾乎沒有太大差異了，如果是更高級別的話，可能發動機還有一些短板，但是奇瑞的發動機還是不錯的。

綜合買國產車，只要是主流品牌，質量問題不用太擔心，但是不能用10萬的車對比合資企業20萬的要求…

❹ 買車只買國產車，那哪個牌子的質量和技術是最好的

要說國產車的這些品牌當中，到底哪些品牌質量最好，哪些品牌安全性能方便最優秀，這些都沒有絕對的。先來說中保研的碰撞吧，長安、比亞迪、長城、榮威都參加過碰撞，而成績也相當可以。比如長安CS75Plus碰撞成績優秀，加上外觀炫酷，個性，銷量也是一路飆升。還有廳槐長城的魏派VV5表現也是非常的優秀。比亞迪唐也是如此，領克01，榮威RX5MAX碰撞表現都是優秀。

排名第七、第八名的國產車品牌分別是哈弗汽車和比亞迪汽車，兩大國產車品牌都是比較「獨特」的，哈弗汽車是主打SUV車型的國產車品牌，比亞迪汽車是主打新能源汽車的國產車品牌，扮伍友它們的市場表現非常不錯，而在質量可靠性方面，哈弗汽車和比亞迪汽車也是令人十分放心，根據最新國產車質量榜單來看，哈弗汽車與比亞迪汽車的百車故障數都未超過160個。

❺ 你覺得國產車中誰有資格當「老大」哪個品牌的技術儲備最雄厚

1萬年太長，只爭朝夕！

說句話什麼意思呢，其實聽了很多人都在聊，未來國產車的老大是誰？眾說紛紜，當然怎麼說都是對的，但是筆者認為銷量為王的道理永不過時。就目前的銷量來看，國產車中當之無愧的老大就是是長城汽車。為什麼這么說？當然不僅僅是從銷量層面來考量的，筆者來分析幾點，以供大家參考。

所以筆者覺得，現在的國產車老大是長城汽車，未來也大概率是。但是長城汽車也不輕松，未來的攪局者一定會想方設法的顛覆，未來誰又說的准呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 在中國產的汽車品牌中，哪家的造車技術比較強呢

十年以前，我國的汽車市場基本上還是合資車一家獨大的場面，但是十年後的現在，隨著國產車的不斷崛起，很多實力不怎麼樣的合資車都面臨著巨大的危機。就算是銷量和口碑相當不錯的合資車，面對實力越來越強大的國產車，壓力也是不小。如今造車技術最強的4個國產品牌，相信很多合資車都是比不上的，而且個個都值得國人驕傲，相信在不久的將來，路面上跑的最多就是我們的國產車了。

第四個是長安汽車。這幾年國產品牌不斷崛起，長安汽車也是不甘落後，在造車技術方面也是下了不少功夫，也取得了不錯的成績。可以說，長安汽車是國營車企中依靠自身實力發展得最好一個。特別是關於汽車底盤的研究，可以說在國內眾多的汽車品牌中都是佼佼者。另外在發動機上，也是有著相當不錯的表現，就比如說“藍鯨”系列的發動機，在動力輸出方面有些相當不錯的表現。

❼ 國產汽車誰家最用心，技術最過硬原因是什麼呢

現在我們國產車的發展也是非常好的，現在越來越多的人在買車的時候會傾向於買國產車。吉利、長城、長安等品牌也是良心使然。目前市場上賣的比較好的車型有吉利、奇瑞、長城、長安、比亞迪等品牌，都是用心在造車。

主要原因很簡單，目前的汽車市場正在經歷淘汰階段。如果產品質量有問題，肯定會面臨淘汰的慘狀。所以車企在造車的過程中特別小心。只有用心才能生存。如果他們沒有，他們就會被淘汰。沃爾沃，安全系統高，外觀大，有便宜的也有貴的選擇，是中國製造的唯一可以智能駕駛的汽車。

奇瑞也是非常不錯的，奇瑞在三大部分的核心技術上有獨特的想法。奇瑞銷量不如吉利的主要原因是不重視汽車營銷，所以銷量也會下滑。奇瑞在汽車三大零部件的研發上也做到了國內頂尖。比亞迪，比亞迪靠電池起家，靠電池發了大財。燃油車中，比亞迪不是最好的，但比亞迪是最努力的。比亞迪研發汽車的時候，曾經表態造老百姓買得起的車。