閉缸技術車型有哪些

㈠ 九代雅閣3.0有沒有閉缸技術

有。本田雅閣一直是國內中級車中的標桿車型，擁有良好的口碑和用戶體驗，省油、低維護等特點。雅閣第九代發動機是地球夢動力發動機。經查詢資料顯示3.0的引擎動力不錯，技術先進，有閉缸技術，是沃德世界十佳引擎。

㈡ 馬自達CX-5中期改款車型曝光：引入閉缸技術，油耗更低！

從顏控的角度來說，馬自達CX-5絕對是同級別中拔尖的存在，甚至可以稱作第一顏值SUV，在合資品牌之中，筆者覺得還沒有哪款SUV車型可以與它進行顏值比拼，反倒是國產車的顏值可以與它一較高下。

作為馬自達的旗艦之作，馬自達CX-5應該是馬自達在SUV領域的支柱車型，甭管這款車型的銷量如何，但是定位上不輸任何車型，在某些方面甚至超越，如果不是因為價格過於堅挺，馬自達CX-5斷然不會是如今的局面。

中期改款的馬自達CX-5要來了，海外市場已經露面，想必國內市場不會太遠，只是已經對外宣稱2年不推新車的馬自達，在這個時候推出馬自達CX-5的中期改款，會不會引入國內還要打個問號，還是期待這款車型的引入吧，還是那句話，任何能節省油耗的技術都值得迅速引入。唯一比較可惜的就是，壓燃機技術還沒有普及登陸。

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㈢ 什麼是發動機閉缸技術

這幾年發動機排量越來越小。寶馬7系和沃爾沃XC90的入門級車型搭載四缸2.0T發動機，其他排量更小的渦輪增壓發動機在緊湊型車中比較受歡迎。但是對於三缸發動機來說，乘坐舒適性的問題一直是被懷疑的。
然而，福特不想在這方面浪費口舌。在人們完全接受它之前，他們宣布新嘉年華將配備具有閉缸功能的3缸發動機。
也就是說，以後你可能會開一個只有兩個缸的小傢伙。
發動機閉缸原理
即車輛行駛時，關閉一個或幾個氣缸(不點火不做功)，其他氣缸完成動力輸出。
這是一項新技術。
優點：可以有效降低長途駕駛的油耗。
缺點：技術要求高，提高了發動機停缸後的工作穩定性。
自1976年誕生以來，嘉年華一直是福特在歐洲小型車市場布局中最重要的一塊。前三代車型有搭載1.0L自然吸氣發動機的傳統，但接下來的兩代車型卻一反常態的取消了這個排量的動力總成。直到第六代，也就是現在的國產車型，福特才在這個小傢伙身上復活了1.0L排量的發動機，只是這一次是用渦輪增壓器輔助。
(2017款嘉年華目前為海外車型)
保持動力輸出水平和降低油耗在很多年前似乎是魚和熊掌不可兼得的事情，但在新技術的加持下，這已經成為現實。幫助其成功的新技術是根據車速和發動機戚源工作狀況啟動的閉缸技術。
與四缸發動機相比，三缸發動機的乘坐舒適性沒有優勢。當關缸功能開啟後，就會變成兩缸發動機。氣缸清仔運關閉和啟動後震動的問題真的困擾了福特工程師很久。最後，工程師們克服了困難。根據福特官方公布的數據，在電腦控制下關閉的1號氣缸可以在14毫秒內重新啟動，這比人類眨眼的速度快20倍。
近年來，發動機排量逐漸降低已經成為不爭的事實。現在，福特又帶來了全新的1.0T發動機，在第七代嘉年華上投放市場。在滿足動力性能的同時，它答梁的油耗表現會更加令人驚喜。它的乘坐舒適性是否如工程師所說，只有試了才能知道。
目前採用閉缸技術的發動機有：
賓士最新的63AMG系列5.5 V8BITURBO克萊斯勒的V8 6.2本田的3.5V6
其他的好像沒聽說過。

㈣ 阿特茲有閉缸發動機嗎

【太平洋汽車網】阿特茲搭載的發動機採用了閉缸技術。阿特茲是一汽馬自達汽車旗下推出的一款中型車，在動力方面，這款車共推出了兩款動力車型，分別搭載的是2.0L和2.5L自然吸氣發動機，在傳動系統方面，與發動機相匹配的是6擋手自一體變速箱。

阿特茲搭載的發動機採用了閉缸技術。阿特茲是一汽馬自達汽車旗下推出的一款中型車，這款車的官方指導價格為17.58-23.98萬元。

在動力方面，這款車共推出了兩款動力車型，分別搭載的是2.0L和2.5L自然吸氣發動機，在傳動系統方面，與發動機相匹配的是6擋手自一體變速箱。

發動機採用的閉缸技術指的是汽車在低速行駛的過程中可以關閉發動機的氣缸，以此來提高發動機的燃油經濟性。

值得一提的是，兩個缸工作的時候相比四個缸工作會將近節約一半的油，這就是發動機採用閉缸技術的好處。

閉缸技術最基本的工作原理就是火花塞不點火+不噴油+進排氣門關閉，行車電腦會根據汽車的工作狀態決定氣缸關閉的時間，氣缸在停止工作之後，進氣門噴油系統同時會關閉。

如果汽車在行駛的過程中，發動機產生的負荷增大，行車電腦再根據感測器反饋的信號重新啟動氣缸進行工作，在工作的過程中，進排氣門關閉屬於關鍵技術。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）