寶馬x3技術怎麼樣

『壹』 寶馬X3十大缺點是什麼寶馬X3買後後悔了嗎

奧迪Q 5、 賓士GLC 、 寶馬X3 都是BBA陣營的重型SUV車型，只不過奧迪Q 5和 賓士GL C都已經國產好幾年了，只有寶馬X3還在穿"導入」大衣，那我們就來看看寶馬X3的十大缺點是什麼？

隨著寶馬X3的國產，勢必對豪華SUV市場造成沖擊，屆時將引發新一輪的對抗。俗話說，知己知彼，百戰不殆。在您開始談論華晨寶馬X3之前，我們仍然有必要談談X3寶馬(進口)的缺點。下面為您最完整的總結寶馬X3的十大缺陷，希望對您有所幫助。

麻煩一

N20B20發動機噪音大，點火時聽起來像柴油機，怠速時會有咔嗒聲。也有車主反映這咐敬款發動機中期會漏油、機油。

兩個問題

熄火隱患。由於電動燃油泵的電源線束和燃油供給單元上的壓力調節閥的設計缺陷，寶馬X3的發動機存在熄火的隱患。寶馬官方也就此事召回了5萬多輛寶馬X3。

麻煩三

齒輪箱有異常噪音和漏油。一些車主反映，當汽車在前進檔或倒檔時，底盤會發出砰的一聲。經檢查，發現齒輪箱漏油。4S車間最終確定異常噪音是由傳動系統和齒輪箱引起的。

四個缺點

剎車失靈，有車主反映其寶馬X3行駛在成渝高速上，剎車失靈，引發交通事故。事後發現是三元催化器堵塞導致真空泵損壞導致剎車失靈。

五個缺點

漏水，車主反映新車開了幾個月後後備箱有漏水跡象。更換密封條和模塊後，問題仍未解決。最後連音頻模塊都被漏水問題影響了。

六大缺點

由於發動機可變氣門正時機構(VANOS)殼體上固定螺栓的設計，在發動機運轉過程中固定螺栓可能會松動甚至斷裂戚余，存在安全隱患。

七大缺點

各種異響問題，轉動方向盤和轉向柱會使"鵝」聲音；冬天，冷車啟動發動機聲音大；前橋顛簸路面異響；左門前門窗戶發出異響。玻璃升到頂的時候聲音特別大，等等。

八大缺點

車輛自燃，有車主反映車輛在廣元快速行駛時出了問題。停車熄火檢查，發現漏油。大約1分鍾後，車輛前蓋開始起火，最後車輛被燒得面目全非。

九大缺點

發動機啟停功能不能在高原地區使用。有車主抱怨，車在重慶可以用發動機啟停功能，一到西藏就不能用了。寶馬官方也衡仔慎承認了這個技術缺陷，但是還沒有解決。

十大缺點

有車主發現自己的汽車車輪被氧化，出現明顯的銹跡和褪色。

寫在最後

看了寶馬X3十大故障總結，買了寶馬X3的人後悔嗎？盡管寶馬X3在中國製造是個好消息，但之前進口的X3質量問題頻發。面對消費者的質疑，寶馬顯然沒有給出足夠的誠意。進口車質量如此不堪，你還指望國產X3逆襲？

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@2019

『貳』 11款寶馬x3質量怎麼樣

11款寶馬x3質量不錯，BMW X3首次提供曜夜套裝和銀輝套裝，曜夜套裝融入更多熏黑部件則段，銀輝套裝車型尊貴典雅，經過全新設計的後擴散器，搭配雙邊多邊形排氣尾管，尾部設計愈顯凌厲。BMW X3搭載3D立體效果自適應LED大燈，高度降低約10毫米；大燈內部簡潔纖細的燈帶造型。
11款寶馬x3的車身尺寸為4717/1891/1689mm，軸距為2864 mm，這樣的尺寸參數在同級別中還是比較占優勢的。在舒適配置上還是非常豐富的。全車孫鏈譽標配的12.3英寸全液晶儀表盤配備了智能手機交互、互聯駕駛和自然語音識別系統，同時還增加了感應後備箱尾門、前排座椅加熱、哈曼卡頓音響和16個揚聲器，駕駛體驗非常舒適。
11款寶馬X3搭載著一台2.0T224匹的發動機、動力輸出操控同級別還是不錯的！首先寶馬X3動力方非常給力，可以達到250匹的馬力這個喚者動力。而且搭載的變速箱為德國采埃孚A T變速箱，這款變速箱可以說是全世界最頂級的變速箱。

『叄』 為什麼都瞧不起寶馬x3

因為寶馬X3容易出故障，所以都看不起寶馬X3。

1、N20B20發動機雜訊很大，滲塵打火著車子響聲聽起來如同柴油發動機，怠速下還會繼續發生嗒嗒的響聲，也是有車主體現這款發動機在中後期會發生漏油和漏油狀況。

2、歇火安全隱患，因為電動式高壓油泵的供電系統整車線束與汽柴油運輸模塊上的調壓閥存有設計方案缺點，寶馬X3的發動機存有歇火安全隱患。

3、變速器掛擋異響及漏油，有車主體現，車輛在掛前行擋或倒退擋時，汽車底盤有砰砰砰聲，經檢驗發覺變速器漏油，汽車4S店層面最後確認是異響由傳動裝置和變速器導致。

4、剎車故障，有車主體現自身的寶馬X3車輛，在成渝高速行車的情況下，剎車故障，進而引起了道路交通事故。過後查驗發覺，是三元催化器阻塞致使的機械泵損壞導致的剎車故障。

5、滲水，車主體現，新汽車開好多個月後，汽車後備箱發生滲水印痕，拆換橡膠條和控制模塊後依然無法解決困難，最終連音箱控制模塊也遭受滲水難題危害。

6、發動機可變性氣門發動機正時組織（VANOS）機殼上的固定不動地腳螺栓設計方案緣故，發動機運行歷程中，固定不動地腳螺栓有可能松動乃至破裂，存有安全風險。

7、各種各樣異響難題，旋轉汽車方向盤轉為柱會傳出「鵝鵝」的響聲；冬天冷車啟動發動機嗒嗒聲音大；前橋總成晃動地面異響；左前汽車車門升窗異響夾層玻璃升封頂時響聲非常大這盯喊游些。

8、車輛自燃，有車主體現，在廣園迅速行車的情況下，發覺車輛不太對，泊車歇火查驗，發覺漏油的狀況，大概1分鍾以後車後蓋逐漸起火，最終把車輛燒的遍體凱銷鱗傷。

9、發動機啟停功能高海拔沒法應用，車輛在重慶市能夠應用發動機啟停功能，可是一到西藏就應用該不上啟停功能，寶馬官方網也認可了這種技術性缺點，但沒有獲得處理。

10、有車主察覺自己的愛車輪轂發生空氣氧化，發生顯著鐵銹和褪色。

『肆』 寶馬x3十大缺點

寶馬x3十大缺點比如：N20B20發動機噪音太大；熄火隱患；變速箱掛擋異響及漏油等。

1：N20B20發動機噪音太大；

點火著車後聲音聽起來就像柴油機，怠速下還會出現噠噠噠的聲音，也有車主反映這款發動機在中期會出現漏油和滲油現象。

2：熄火隱患；

由於電動燃油泵的供電線束與燃油輸送單元上的壓力調節閥存在設計缺陷，寶馬X3的發動機存在熄火隱患。寶馬官方也曾就此事召回了超過5萬輛寶馬X3。

3：變速箱掛擋異響及漏油；

有車主反映，車子在答稿戚掛前進擋或後退擋時，底盤有砰砰聲，經檢查發現變速箱漏油，4S店方面最終確定是異響由傳動系統和變速箱造成。

4：剎車失靈；

有車主反映自己的寶馬X3汽車，在成渝高速行駛的時候，剎車失靈，從而引發了交通事故。事後檢查發現，是三元催敬猜化器堵塞導致的真空泵毀壞引起的剎車失靈。

5：漏水；

車主反映，新車開了幾個月後，後備箱出現漏水痕跡，更換密封膠條和模塊後還是不能解決問題，最後連音響模塊也受到漏水問題影響。

6：發動機可變氣門；

正時機構（VANOS）外殼上的固定螺栓設計原因，發動機運轉過程中，固定螺栓有可能松脫甚至斷裂，存在安全隱患。

7：各種異響問題；

轉動方向盤轉向柱會發出鵝鵝的聲音；冬季冷車啟動發動機噠噠噠聲音大；前橋顛簸路面異響；左前車門升窗異響玻璃升到頂時聲音特別大等等。

8：車輛自燃；

有車主反映清陵，在廣園快速行駛的時候，發現車子不對勁，停車熄火檢查，發現漏油的情況，大約1分鍾之後車前蓋開始著火，最後把車子燒的面目全非。

9：發動機啟停功能高原地區無法使用；

有車主投訴道，車子在重慶可以使用發動機啟停功能，但是一到西藏就使用該不了啟停功能，寶馬官方也承認了這個技術缺陷，但沒有得到解決。

10：氧化；

有車主發現自己的愛車輪轂出現氧化，出現明顯銹跡和褪色。

『伍』 寶馬x3是前置後驅

寶馬x3前後驅與前四驅的比較

單純比較前後驅和四驅誰好誰壞是沒有意義的。這兩種驅動方式各有利弊。

四驅平衡性最高，理論上來說是最安全的駕駛形式，但駕駛樂趣比前後驅差一點，是最高的駕駛樂趣。

與前後驅動相比，四輪驅動的結構更復雜，製造成本更高。

寶馬一直堅持使用前後驅。雖然現在有一些四驅車型，但寶馬的精髓在於不妥協的操控性。連1系都是前後驅車型，可見寶馬的堅持。寶馬的前後驅可以說是所有車廠中最好的，每輛車基本上都有完美的50: 50的重量分配，所以在操控性方面，寶馬的前後驅比奧迪的四驅更有樂趣。

奧迪QUATTRO的四輪驅動在全世界都是出了名的好。可以說，如果寶馬想和奧迪比的四驅競爭，寶馬還是有點落後的。我們來對比一下A4四驅版和3系。兩車都是各自控制能力的代表。如果一個普通司機開兩輛車，如果司機在極端駕駛條件下開A4，他會更舒服，因為四輪驅動模式讓車輛更有吸引力。但是，如果你給大師，那麼他們更願意開3系，因為3系的驅動形式更好玩。對於高手來說，在極限駕駛的情況下，3系應該更符合他們的口味，他們可以通過自己的駕駛技術將3系開到更高的極限。

寶馬X3前後驅怎麼樣

寶馬X3還是很不錯的。作為一款豪華suv，內飾空房間配置豐富，綜合表現不錯。

都是寶馬3系後驅車嗎？

寶馬3系是後輪驅動車型。一般來說，為了機動性，寶馬汽車的驅動系統大多採用發動機前後驅動的設計。

寶馬的後輪驅動主要是其轎車和跑車系列，包括3系、5系、6系、7系、Z4系和M系。

4x4車型主要是X系列，包括X3、X5、X6。寶馬的四輪驅動系統X-Drive也源自後驅。此外，5系也有相應的四驅車型(如530xi)。

寶馬的MINI是前輪驅動，勞斯萊斯是後輪驅動。

擴展數據

前驅是汽車驅動形式的通稱，即前置發動機和後輪驅動(FR)，是最傳統的驅動形式。

一、優勢

前後驅動的整車具有以下優點:

1.在拼接良好的路面上起步、加速或爬坡時，驅動輪的負荷增大(即驅動輪的附著壓力增大)，其牽引性能優於前驅型。

2.軸重分布相對均勻，因此具有良好的操縱穩定性和乘坐舒適性，有利於延長 輪胎 的使用壽命。

3.發動機、離合器和變速箱都靠近駕駛室，簡化了控制機構的布局。

4. 方向盤 為從動輪，轉向機構結構簡單，易於維護。

第二，缺點

1.傳動軸裝置不僅增加了車輛的重量，還影響了乘坐舒適性；同時，動力傳動系的傳動效率降低，影響燃油經濟性和動力性能。

2.立式發動機、變速器、傳動軸等總成的布置減少了駕駛室空影響了乘坐舒適性；同時，樓層高度的降低也是有限的；汽車在前方發生碰撞時，很容易造成發動機進入車廂基扮畢，對前方駕駛員造成傷害。

3.在雪天或濕滑路面起步加速時，後輪推動車身，容易出現甩尾。

第三，前後驅動的乘用車容易從卡車改裝而來，與卡車共用的零部件也很多。除了與前裝後驅卡車相似的優缺點外，還有以下缺點:

1.由於引擎蓋突出於地板上方，車內面積利用率降低，車內噪音大，隔熱隔振困難，影響乘坐舒適性。

2.前橋容易超載，軸重分配不夠理想，影響操縱穩定性。

3.由於前懸架有限，後懸架太長，上坡缺碰時容易擦傷地面。

來源:網路-前後驅

來源:網路-寶馬3系

寶馬三叉前後驅是什麼意思？

所謂駕駛模式，是指發動機的布置以及驅動輪的數量和位置。大多數汽車都有前後兩排車輪，其中由發動機直接驅動向前驅動(或拉動)汽車的車輪就是驅動輪。根據驅動輪的數量，可以分為兩類:兩輪驅動和四輪驅動。根據發動機在車內的位置和驅動輪的位置，兩輪驅動可以分為前後驅動(FR)、前前驅動(FF)、後後驅動(RR)和中後驅動(MR)四種形式。四輪驅動可以分為四種驅動模式:全時四輪驅動、非全時四輪驅動、實時四輪驅動和分時/定時混合四輪驅動。目前汽車中最常用的駕駛模式是前驅、前後驅和全時四驅。

車林堂汽車之家會回答你的問題。

寶馬3系是前驅車還是後驅車

寶馬3系是後輪驅動車型。一般來說，為了機動性，寶馬汽車的驅動系統大多採用發動機前後驅動的設計。

寶馬3系是後輪驅動；

一、前驅動和後驅動的定義:

1.前驅車是指由前輪驅動的車輛。前輪驅動是指發動機的動力直接傳遞給前搏芹輪，驅動車輛前進。形象地說，前輪「拖動」後輪驅動車輛前進。

2.後輪驅動是指由後輪驅動的車輛。後輪驅動是指發動機的動力通過傳動軸傳遞到後輪，從而推動車輛前進的驅動形式。後輪驅動是一種比較傳統的驅動形式，最早的汽車基本上都是後輪驅動。在後輪驅動中，後輪是驅動整車的驅動輪，而前輪是方向盤。形象地說，後輪「推動」前輪驅動車輛前進。

二、前驅和後驅的優缺點:

1.前驅動的優點和缺點:

(1)優點:更容易在車內布置成員空房間，機械結構簡單，製造成本低，節約

(2)缺點:由於前輪負責驅動車輛和轉向車輛，前軸過載，使前輪驅動的車輛在轉彎時由於慣性使前重心前移，很容易突破前輪的地面附著力，而後輪沒有動力時，就會發生轉向不足，俗稱「推頭」。

2.後輪驅動的優缺點:

(1)優點:操控性好，後輪負責駕駛，這樣前輪可以專注於轉向工作，所以車輛在轉向時更加敏捷。此外，起步加速性能好，舒適性高，車輛起步、加速或爬坡時重心後移，後輪作為驅動輪增強了抓地力，有利於車輛起步、加速或爬坡，提供更好的行駛穩定性和舒適性。

(2)缺點:後輪驅動製造成本高，使用不方便空。同時，在轉彎時，如果後輪的速度高於前輪，就會出現轉向過度的情況，也就是我們所說的「甩尾」。後輪驅動一般用於一些中高檔轎車，如賓士、寶馬、凱迪拉克等。基本上採用後輪驅動。

目前寶馬3系所有的車都屬於前置驅動設計，動力非常好。

寶馬前後驅有什麼優勢？

優點:

1.在拼接良好的路面上起步、加速或爬坡時，驅動輪的負荷增大(即驅動輪的附著壓力增大)，其牽引性能優於前驅式；

2.軸重分布相對均勻，因此具有良好的操縱穩定性和乘坐舒適性，有利於延長輪胎的使用壽命；

3.發動機、離合器、變速器等總成靠近駕駛室，簡化了控制機構的布局；

4.方向盤為從動輪，轉向機構結構簡單，易於維護。

擴展數據:

汽車前驅動和後驅動的特點

1.不同的駕駛體驗

一般在行駛中，前兩個輪子「拉」，後兩個輪子「推」。

加速時，隨著汽車重心由前向後移動，後驅車會獲得更好的抓地力和更好的操控性，而前驅車的轉向精度會稍差一些。急轉彎時，前驅車動力太強會出現「轉向不足」的現象，即感覺車頭向外推。

這樣感覺好像後驅比前驅好，但其實是有條件的，比如路況。如果遇到冰雪路面，後驅比前驅更難擺脫困境，因為後驅的附著力不如前驅強，更容易打滑。因此，在雨雪天駕駛時，後輪驅動要特別注意。

2，空

在相同軸距下，後驅車通常會因為縱向發動機而占據空車廂，而前驅車大多有橫向發動機，位於前方，所以車內空車廂會比較大。

此外，由於車身結構的影響，後輪驅動的後地板會升高，會影響後排中間乘客的乘坐體驗。但是有些前驅車的後地板也會鼓包，因為除了各種管路之外，也有可能這款前驅車採用與四驅版相同的底盤設計。所以，空還是需要一個小夥伴親自上車。

3.出現

外觀的影響主要體現在汽車的側面視覺效果上。前置式車型的前懸一般較長。前驅車型比前懸架短，車頭看起來很修長。感興趣的夥伴不妨平時注意觀察。

4.生產費用

前驅車和後驅車在保養方面差別不大。在油耗方面，駕駛形式對油耗的影響與車重、發動機排量、變速箱相比相形見絀。

參考來源:網路-前後驅

人民日報在線-選擇前輪驅動還是後輪驅動會讓你感覺不一樣。

『陸』 寶馬x3怎麼樣優點缺點 寶馬x3值得買嗎

寶馬X3 （ 查成交價 | 車型詳解 ）是一款熟悉的車。作為寶馬旗下的一款豪華坦瞎中型suv，這款車的銷量非常不錯。同時，因為它的質量好，受到大家的乎皮喜愛。那麼，這款車怎麼樣，寶馬x3有哪些優缺點，值得買嗎？讓我們來看看。

首先，寶馬x3的減震差內飾需要改進。

對於寶馬x3的優缺點和情況，先來看看寶馬x3的缺點。首先，每次需要手動折疊後視鏡，都有點不上檔次，沒有鑰匙不方便進入。減震不是很好，過減速帶時顛簸過濾不是很好，內飾有空大幅度提升。

沒有方向盤加熱，但可以作為選裝件安裝。這個功能在南方沒用，在北方就不一樣了。開車的時候每次握著冰冷的方向盤真的很不舒服。北方的孩子受不起傷害，買了在北方用，盡量加這個配置。

二是寶馬x3座椅配置差，用料低。

寶馬x3這么高的價格，座椅沒有通風，前排座椅靠背沒有儲物袋，後排座椅也沒有調節。幾乎沒有儲物空間。後排座椅的扶手太簡單了，跟汽車的價格不匹配。

駕駛座那麼短，沒有腿支撐，後排也那麼短。坐久了，腿又酸又痛。我累壞了。這個價格不能加腿托嗎？後排的杯架也減少了。中控材料和普通b級車沒什麼區別。

第三，寶馬x3尺寸大，科技含量滿滿。

空abb的水平和垂直高度最大，線性加速，換擋平穩。新車只有一點皮革味，歲信差很快就消散了。方向盤手感極佳，套件看起來更堅固。

轉向准確，速度要提高，駕駛舒適，適合長途駕駛。空大(後排空略小)，很不錯。

外觀，開眼大燈設計，天使眼燈...直接幹掉「出場黨」。平時喜歡把車擦得「鋥亮」，路上回頭的幾率很高！再者空之間的表現足夠家庭日常使用，後排三個成年人放鬆，稍微瘦一點的在四個成年年空還是比較有錢的。

操控、品牌都不錯，高科技含量。最讓人滿意的要說是德系車的操控。雖然是SUV車型，但操控依然犀利靈活。以前開 福克斯 ，操控感差距太大。2.0T發動機就夠了。剛開始沒有拖後腿，中後期油門靈敏，動力隨叫隨到。

至於寶馬x3的優缺點，我們已經介紹了一些關於寶馬x3的信息。我們可以發現寶馬x3有一些亮點，但也有一些缺點，所以我們應該謹慎對待寶馬x3，這樣我們才能更好地購買寶馬x3，這是一個很好的選擇。

『柒』 華晨寶馬x3性能和質量怎麼樣

華晨寶馬x3越野性能：1、BMWX3超高離地間隙，盡顯強悍越野性能。作為一款自由馳騁於城市和山野之間的全能SUV，BMWX3擁有超高離地間隙，盡顯強悍越野性能。與同級別SUV相比，BMWX3的車身高度更加狂野，令駕駛者輕松征服各種復雜路況，在茫茫大雨中也能從容看海，成就卓爾不凡的你；2、不僅如此，其外觀設滲羨橋計稜角分明，風格硬朗：全LED前燈，與雙腎格柵相連，配合強悍前保險杠設計，更顯純正SUV強悍氣魄。側部採用極具雕塑感的腰線設計，延伸至車尾，更富強壯肌肉感，車身更具動勢；3、這些元素無一不塑叢猛造了一台純粹的、咄咄逼人的BMW。BMW引以為傲的駕駛體驗控制系統，讓駕駛者可針對標准發動機和變速箱設置的「派凳Comfort」舒適模式、注重效率的ECOPRO節能模式以及支持動感駕駛方式的「Sport」運動模式之間實現任意切換。

『捌』 寶馬x3怎麼樣

在BBA的中數三款SUV車型中，寶馬X3一定是最尊貴的一款。競品GLC和Q5L相繼加長優化。其中，只有寶馬X3堅持原汁原味，不加長軸距。掐算一下，這一代寶馬X3現在已經賣了三年了，是時候更新換代了。全新的X3不久前正式上市，全新的設計語言
寶馬x3怎麼樣
在BBA的三款SUV車型中，寶馬X3一定是最尊貴的一款。競品GLC和Q5L相繼加長優化。其中，只有寶馬X3堅持原汁原味，不加長軸距。掐算一下，這一代寶馬X3現在已經賣了三年了，是時候更新換代了。全新的X3不久前正式上市，全新的設計語言為這款車帶來了新鮮感。那麼這輛人人都說值得入手的寶馬X3怎麼樣呢？今天我們去看看吧。

外觀:黑化裝飾加持

中期改款的寶馬X3改變了寶馬家族與時俱進的全新設計語言，雙腎式進氣格柵尺寸進一步加大，與老款相比氣勢有所提升。燈罩熏黑，新款車型保留了寶馬標志性的雙LED天使眼，辨識度很高。新設計的保險杠造型犀利，保險杠兩側的進氣口採用了立體造型，年輕人會比較喜歡。

與X4標志性的溜背造型不同，X3的側面造型更接近我們熟悉的SUV車型，直的車頂線條確保了車內的垂直空空間。車身線條簡潔干練，一條有力的肩線貫穿整個側喚大面，看似緊綳的狀態。車身底部裝有運動套件，擋泥板打開。多輪轂也是走運動路線，20寸的尺寸很有視覺沖擊力，亮黑配色符合運動定位。

尾部造型敦實，尾門處的鴨尾造型動感十足。燈罩已經被熏黑，立體造型與老款不同。LED的光源有很高的辨識度。後保險杠的造型進行了重新設計，大面積的亮黑色材質起到了裝飾作用。保險杠兩側打孔，這也是跑車的標配。底部的擴散器就像很多跑車一樣，雙面的排氣管很運動。

車廂:寶馬家族設計

車廂的造型與現款車型基本一致，沒有進行大刀闊斧的改動。變化主要集中在細節上。中控台採用銀色材質和鋼琴烤漆材質裝飾，柔軟的覆蓋物質感不錯，做工符合寶馬一貫的高水準。新車主要對功能區進行了優化，操作邏輯變得更簡單。新車型保留了手感極佳的三幅式M套件運動 方向盤 ，更符合X3運動的定位。

車廂:寶馬家族設計

車廂的造型與現款車型基本一致，沒有進行大刀闊斧的改動。變化主要集中在細節上。中控台採用銀色材質和鋼琴烤漆材質裝飾，柔軟的覆蓋物質感不錯，做工符合寶馬一貫的高水準。新車主要對功能區進行了優化，操作邏輯變得更簡單。新車型保留了手感極佳的三幅式M套件運動方向盤，更符合X3運動的定位。

動態體驗:B48發動機名不虛傳。

動力系統部分，全新寶馬X3提供2.0T發動機，有高低功率調節。其中低功率發動機可輸出184馬力，峰值扭矩達到290n·m；；高功率版可輸出252馬力，峰值扭矩350N·m， 傳動系統 匹配ZF 8速手自一體變速箱，標配寶馬xDrive四驅系統。我們這次測試賣鏈首的版本是30i版本，也就是大功率版本。

這台B48發動機還是很厲害的。可以在1450轉達到峰值扭矩輸出平台，渦輪遲滯幾乎不會出現。油門的比例恰到好處，感覺不到反應慢，急動等。日常駕駛中。一般來說，你跟著腳走。在高速公路上，深踩油門踏板後，變速箱可以快速降檔，從100km/h提速到120km/h毫不費力，可見動力儲備。

操控性符合我們對X3的印象，轉向手感足夠精準細膩，旋轉時電子感不明顯。車頭應對一輛SUV還是很靈活的。實際操控感接近一些小尺寸SUV車型，沒有明顯的大車感覺。 懸掛 調校比較中性，可以在激烈駕駛時提供良好的支撐，姿勢也不別扭；在走一些爛路的時候，避震吸收的很徹底，能帶來一種整體感。

總結:寶馬X3的新設計給我們帶來了一些新的想法。機械部分能保持寶馬一貫的高水平，駕駛體驗還是這個水平的一個標桿。我相信新X3仍然會有很好的市場。

寶馬X3怎麼更換防凍液？

寶馬X3防凍液更換方法如下:

在完全更換防凍液之前，做一個全面的檢查，看看每個管道有沒有泄漏和裂縫。重點是檢查五通管。防凍液流經五通管後分配到汽車的不同部位。如果該部位有防凍液泄漏，應根據情況更換水管或重新固定連接。

排空舊的防凍液，然後用清水清洗液道。向防凍液補充罐中加入清水，然後向罐中注入清水，使清水不斷流過發動機 冷卻系統 ，然後怠速運轉3至5分鍾，使水循環。剛開始水箱流出的水有點淡粉色，繼續注入淡水，直到流出的水干凈為止。別忘了拆下暖水管，清洗暖水箱里的水。

排水1小時左右後，通過水箱(散熱器)的水管加入新的防凍液，然後再向防凍液罐中加入一桶防凍液，直到防凍液罐幾乎滿為止，行駛10分鍾左右。此時，由於部分空氣體排除，冷卻系統的液位已經下降，然後添加防凍液，直到儲液罐的最高標記為「MAXT」。

寶馬x3怎麼樣 @2019