開車去哪裡練技術好

1. 全國哪裡的司機技術最好

這說的司機應該分開來講，以前我朋友跑貨車聘請一個在部隊開了十年車的退伍軍人，出第一次車的夜裡，朋友累了換上這位老司機，朋友睡了一覺醒來問到哪了，國道上一看兩個多小時才跑了五六十公里，回來一聊才知道這位大哥說在部隊主要駕駛拖車的任務拖飛機。

小車司機那裡強，北京，蘇州重慶到沈陽。主要是開車比較猛，市區的現在節奏快，開車就靠得跑就加速，堵上就別車，市區平均能跑六十不出剮蹭就算好手。

大貨車司機，真是雲貴川的，在貴州經常看到兩輛貨車措車，互相的後視鏡刮在一起，車身刮在路邊的房瓦上，互相之間基本上很難找到五分的空隙，車速在山道上也是飛馳而過，一塵絕騎。

旅遊 大巴的司機也是很猛的，尤其是景區的大巴，也許是跑熟了這一道，基本上措車不減速的，讓遊客體驗啥叫潮起潮落。

柴油農用車，技術杠杠的數山東河南與安徽，他們的農用車跑起來基本上都是八十多。

拖拉機與手扶拖拉機跑的最牛逼的數陝西，在黃土高坡上，懸崖峭壁的土路上，賓士自如，恐怕一般人不敢坐。

其實最牛逼的不是小車司機也不是貨車司機，是開著手扶拖拉機賓士在黃土高坡的陝西地道農民，這技術你們誰能玩好了！

其實司機技術好不好沒法界定，原則上不出事故就是好司機，不管他技術如何！就好像雲貴川司機開山路比較擅長，東北司機開冰雪路面比較擅長，這個沒法界定，都是特殊環境特定地區擅長而已！挖掘機也是一樣，西北司機玩石頭比較厲害，東北司機玩土比較厲害！貨櫃車香港司機比較牛逼，那也是因為那種狹窄的特殊路況練出來的，所以什麼環境造就什麼樣的司機！

很久以前看到過一個訪談節目，是關於機動車駕駛證考核的內容，當時的一個權威人士就說了這么一句，現在仍記憶猶新:全國有兩個地方的駕駛證，交警拿到了是會另眼相看的，這個另眼相看是高看一眼的意思，這兩個地方分別是北京和蘇州，為什麼這兩個地方的駕駛證能讓交警高看一眼，因為，北京和蘇州都有自己獨立的機動車考試專用場地，北京的叫石景山機動車考驗場，蘇州的叫觀山機動車考驗場，這兩個場地綜合了所有能遇到的路況條件，考試要求最嚴格，相應的能通過考試的駕駛員技術也最好。至少在機動車的操控和對路況條件的研判，以及道路通行條件的判斷，這兩個地方考出來的駕駛員技術確是最好。現在，隨著全國經濟的飛速發展，相信全國各地也有不少專門的機動車考試場地，技術好的駕駛員也越來越多。另外，個人覺得上海的駕駛員技術也應該差不到哪裡去，上海的路況復雜程度大家都知道的，就不贅述了，能在這么復雜的行車環境里生存下來，沒點真功夫恐怕「活不到」現在的。

重慶、雲南、貴州、四川（除成都外）的司機駕駛技術都是全國一流的，特別是在重慶的司機。

重慶開車，道路蜿蜒曲折，縱橫交錯，爬坡上坎，時而平地、時而陡坡，在重慶市區開車不僅要學會看導航，還要有一定的駕駛經驗、技術等。有這樣的一句話，在重慶導航都會迷路，當然這只是一句玩笑，在重慶導航還是能夠正確識別引導的。

在重慶開車技術不好都不行，特別是開手動擋車型的朋友們，早晚高峰市區道路擁堵嚴重，要是把你堵在一個上坡路段，你不想技術好都不行，開手動擋的重慶司機朋友們個個都是上坡起步一流，油離配合掌握的特別順暢。

重慶司機不光開車技術好，停車也堪稱一絕，停車技術那真的沒有話說，只要車能放得下的地方，司機就能夠停進去，不管是小區路邊通道還是馬路邊。停車技術讓人贊嘆不已。

我學駕校的時候聽我教練講過他年輕時候的事情，他說他們在廣州跑貨運，來應聘的有山東、河南、河北、廣東、四川、重慶、雲南、貴州籍的司機，結果貨運公司把雲、貴、川、重慶的司機全部領取了，也許就是因為在這些地方開車道路蜿蜒崎嶇，坡度大，山路多，因此駕駛技術才特別好。不像新疆、山東等地，一馬平川，考驗不出駕駛員的駕駛技術。

湖南湘西人，因為與重慶貴州和廣西交界，地形環境差不多。90年跟師傅開10B拉煤和柑橘化肥跑山路！那都很正常。載重4，5噸的車裝13，4噸爬大坡常有的事！一次拉了14、5噸煤上坡用一檔不行。調頭用倒檔爬上去！水箱風扇打在水箱頭上冒火星！93當兵去了西北開車去了清藏線搞演習！大部隊浩浩盪盪！只是開始缺氧不習慣而已。96年退伍來廣東！進外企開車一開二十三年！見證了珠三角毎個城市的發展。其間開過掛車！大貨，小貨，中巴，轎車，商務車，普通車，豪車（邁巴赫，開過最好的車子！大老闆的）要說技術好，就是能保證自己一輩子安全的司機才是真的的技術！再牛的山區司機到大城市也是蒙B！再牛的平原司機到高原也有氣無力！再牛的城市司機到農村也只能哭泣！所以說l 哪裡司機都一樣。離開自己熟悉的環境一切都得從頭學習。安全第一

經常開車到全國各地，感覺川A司機綜合技術最好，成都向西幾十公里就開始翻大山，在川西高原各國道省道，川A最能形成快速車流，無論高海拔山區國道還是上山下山險，路爛路，還是鑽隧道，以及草原公路，包括在進出四川各國道，省道或高速公路上都可看到川A車流快速奔襲。成都周邊高速公路發達，所以川A司機平均在高速路上的技術表現也很好，既能跑山區高速路，也能跑平原高速。成都市內 汽車 保有量非常多，僅次於北京，市區高架多，立交多，非機動車多，行人多，各種路口多……所以川A司機平均的城市道路駕駛技術也是一流。所以，我感覺川A是中國各地綜合駕駛平均技術最好的。

毫無疑問，中國煤都大同司機的技術最過硬。全國公路運輸重載超載的鼻祖是大同司機。91年我調到煤礦工作，當時大秦鐵路運煤專線還沒有通車。大同煤主要是公路運輸到北京河北山東等省。記得當時老東風解放車居多，主車載重核定5噸拖車3噸，但實際都拉14一15噸，到後來大多是紅岩斯太爾重型貨車，核定載重10噸實際拉近40噸。不管下雨下雪白天黑夜，無論什麼路都欄不住大同司機的車輪滾滾。河北陽原縣宣化地區成了大同司機的天堂，當年大同司機為這些地方貢獻了大量財富，北京河北司機都講，大同司機牛野橫技術好招惹不起。

當年大同數百座煤礦沒有鐵路專線，全靠公路運輸，有部分拉到煤台後走鐵路，煤台煤山高數十米，老東風老解放帶個拖車十四,五噸往上盤，沒過硬技術根本上不去，車頭都調不過來。

94年109國道雲岡段改造，整個雲岡溝至左雲縣沿線煤礦運煤無路可走，一是繞同煤五九公路，二是下十里河河灘從小站口上岸(30公里)，大同司機硬是從河灘中碾出一條路，不管是冬季河灘結冰還是夏季水大，都阻檔不了大同司機的車輪。

承認雲貴川司機多走險峻路段，但絕對不是重載超載，對冰雪路經驗也少。大同司機重載超載前提下，有東北司機的冰雪經驗，有雲貴川司機的長途和險路經驗，有駕馭重載超載重型貨車輕車熟路的經驗，很多南方和北京司機明確講，大同司機這車咱不敢開。

全世界技術最好的司機曉不得！是認得技術最差的長途大客車駕駛員！在歐洲，很多高速公路不限速！但一位匈牙利司機〈布達佩斯）這名字是我取的！在西歐坐了他開的十四天車，五千三百多公里。每天早七點四十五分，他會將三四十個旅行箱逐有序裝進客車行李箱，不要旅客幫忙！喝上兩三小杯咖啡，賓士客車上就有咖啡機，加熱器專供駕駛員用。八點准時出發！車速決不超100公里時。我坐第二排（第一排不準坐客人。看得見。兩小時後（誤差最多十分鍾）進休息區休息十五分鍾。遊客方便，抽煙，買小食品，地方特產。繼續出發。如不到景點，行車近四小時又進休息區閑半小時。時間差極少！十四天沒聽鳴笛一次！車內禁煙不講！禁止吃任何食品（水飲料可以）！不準走動！（第一天有位中國大媽站起走了兩回，車也停了兩次！引起眾怒，後不敢了！）。唯一在瑞士境內前方修路堵車近兩小時，有人吃零食，他也沒和導游，客人說什麼，表示無奈。第十四天歐洲八國旅行結朿。中午將 旅遊 團送到巴黎戴高樂機場，幫遊客下完行李箱後揮手告別！每天行李都是他上下喲。這駕駛員技術是不是最差？中國幾十上百萬客車駕駛員有誰能做得到？可能三十年後也沒人能趕上人家的職業道德水平和技術吧？時間是一五年五月下旬至六月上旬。

六六老翁。

技術好壞不是單一存在，全面衡量都存在短板。各個地區的司機有各自的強項，各省的司機有各省的不足，這個問題不能一概而過，更不統一而論。

A1是責任，A2是技術。大車開的是平穩謹慎，小車開的是速度與激情。開，誰都會開，方向盤上放塊肉，狗都會開車。光會開不會保養，給你個坦克，你也能把它開散架了。會保養，懂修理，給你的麵包車，你也能川藏線上走一朝。

言歸正轉，剛時興拖掛時，以煤車為主，所以，山西司機曾經引領潮頭。隨著高速公路的全面開通，物流業的不斷壯大，十七米大板獨領風騷，要說大板車誰玩的最好。皖K，豫N說自己是第二，全國各地沒人敢說第一，東北人不服，那主要是他們在雪地行駛確實技高一籌，早些年雲貴川路況所限，這里的司機玩單車的較多，但是，這一地區的司機經常行走於山間鄉道，方向玩的確實有一套，加上川藏線的開通，高原山川，雪坡泥地是他們的強項，早年間，導行沒有實興，廣東沿海的司機跑碼頭，穿行於都市的大街小巷，他們記路的功夫，不服不行，還有一幫仙家不得不提，那|就是在還不限重的那段時間，這群司機主要以拉煤拉石料為主，百噸王聽說過沒有，說的就是這幫人，百噸都算少的，一百五十噸的都有，技術再好的司機，在這群大爺面前，你都不好意思說自己是開掛車的司機，

技術高低，不能以地區劃定，年青人技術不好，可他能一口氣開一千公里，技術好的司機，全靠抽煙，吃檳榔，喝紅牛頂著，勉強開那麼幾百公里，再說了，隨著 科技 不斷提高，什麼電噴，什麼國六，什麼無極變速，搞懂，做夢吧！所以說，司機這個行業，干到老學到老，讓我們一起遵紀守法，安全行車，為了大家，也為了小家，一路平安！！！

要說技術好，不論哪個城市、地區的 汽車 司機必須先從修車開始，對以後當司機(主要是大車、客車)路上遇到一般問題在駕座上就能看到細微聲音，下車立即排除這是我經常見到的。我的二弟開車四十年(包括三年修理各種車輛)期間跑過貸車，山西煤礦拉煤；運物資去上海、雲南甚至西藏來返安全去順利歸，每月的標兵。

十幾年前的一天他邀我去山東夏津送貸，路過高唐向西才十里，突然發現一大貨車靠在路上不當不陽，這已是晚上八點了，兄弟下車問他:″車不能靠邊嗎？″實際弟弟知道出事故了直接問:″你的車出事？″人家會不高興。兩個司機立即說:″車不知什麼原因，從平原還沒進高唐就無法開了″

(大)弟弟傳禮簡單問了一下，立即在他駕座上發動車半分鍾後，他給我說:″哥先去我車上休息一會，我幫他看看。

不知過了多大會功夫，突然聽到那個不能動的車，我兄弟給他修理完， 汽車 正常起動了……類似這種情況弟弟說過:″跑長途是經常遇到的″

哈爾濱、北京我稱贊，但全國開車好、路上幫人修理至到正常者有之，所以說，先別提那個市、區司機技術好，在路上給其他司機幫助不更好嗎？

25年的公交車他月月獲獎年年標兵、摸范，不同樣是好技術好司機嗎？

(現在我大侄接過班了)

2. 廣州哪些地方可以練車

廣州哪些地方可以練車？廣州科學大道路口至華觀路這一條路都是駕校在用，您可以在蘿崗這邊隨便找條安靜的道路自己練習，反正這邊空無一人！首先說下中山大道一點都不復雜，跟線慢速行駛最麻煩就是紅綠燈多而已，黃埔大道才是boss。
說回正題，練車可以試下黃埔東路至新塘路段，就大型車比較多，速度一般，不擁擠，攝影頭也比較少，要側方就停進沿路的商場或者小區，車不多，10分鍾內走基本不收費！ 新手練車選址方法：
1、郊區的國道
一般來說，通往郊區的國道上車比較少，很適合新手練車。盡量遠離市區，練車時要找寬敞一些的路段。
新手去哪裡練車比較好？
2、廢棄的大廠。
如果新手想練練停車、拐彎等技術，可以去比較大的廢棄的工廠，裡面一般有很寬敞的院子，在裡面練車再好不過了，沒有多餘的人打擾。
3、放假期間的大學校園
當大學校園放假時，裡面是空空如也，如果大學允許進入，在裡面練車也很不錯，地方很大，而且沒有其它車輛，但是要徵得學校保衛的同意。

3. 如果是學習汽車技能，去哪裡學習比較好

你好！如果想學習汽車技能，這要看你想修車還是學汽車，如果修汽車的話，就上專業的修理汽車學校，想學開車的話就去駕校進行學習

4. 新手練車去哪裡練

去正規的比較靠譜的駕校練車最好了。

上車讓教練員把油門頂好。由於是新手，學員難免踩剎車的時候，錯踩到油門，導致安全事故。所以教練要先把油門頂好，學員在場地練車只要利用車的帶速就可以練車了。

上車先調好自己的座位位置。每個人的身高都不一樣，所以上車後座位要重新調整。筆者認為每次調好座位是很關鍵的事情。

系好安全帶。在場內練車，一般速度都很慢。系安全帶的目的，不是為了安全，而是為了讓自己養成良好的習慣。科目三考試，就是要求系安全帶。很多學員平時不系安全帶，到考科目三的時候，忘記掉。直接補考。

車速一定要控制好。對於初學者來說，學會控制好車速是很關鍵的事。場內所有項目都要求自己的車速要慢。車速越慢，自己完成各項目越到位。而且車速快，也不安全。

注意旁邊的教練車。由於一般場地上都有多輛教練車一起練習，有些車還來來去去。很多學員只顧自己練車，不顧後面來車經過。導致撞車事故。

要服從教練的安排，不要擅自開車做其他的事情。教練安排學員練習每個項目是有他的方法、有計劃的。不要擅自開車走動，離開教練的視野。

要有耐心。教練員經常安排你一整天練習一個項目，這是教練的計劃。所以你自己要調整好心態，要有耐心。這樣子才學的快。

5. 昆明哪裡有比較適合新手練車的路段，請開車的朋友指條好路，謝謝

可以選擇以下幾條路作為參考：

1、金渾公路。

這條路似乎就是為駕校修的。一路都是教練車，路況好，寬度適中，是良好的訓練路段。

金店水庫大壩至渾水塘，與101省道相連，全長20－30公里。從金店水庫大壩出發，經渾水塘雙龍鄉、三岔路，或從嵩明縣至213國道，從尋甸縣天生橋鄉至尋甸縣。沿途有花椒雞、楊林泡菜魚、烤全羊、牛肉乾等美味佳餚。

2、茨東公路，重走紅軍長征路。

這是一條省道。從茨壩鎮出發，距嵩明市阿孜營鄉尋甸科渡鎮至東川區200多公里。路面基本為瀝青路面，路面寬度適中，坡度較陡，曲線較急。有許多大型卡車和農用車。具有良好的方向感、道路感、換擋和坡頂起步條件，建議到柯渡為止調頭。

柯渡還有紅軍長征紀念館等歷史遺址，當地的名菜有牛肉乾、清湯牛肉和冷片牛肉。

3、桃園公路和沙朗路。

一去十幾里，煙村百十家，練車千餘程，安全連萬家。

該路段長20多公里，屬於農村山路，但路面平坦，寬度適中，山川秀美，建有幾座小型水庫和農家樂園。一般來說，路段交通流量適中，交通流量適中。終點應該是三多水庫，然後是前面的土路。恐怕要開越野車過長沖山。

當地農家樂有土製豌豆粉、清湯雞等美食。

(5)開車去哪裡練技術好擴展閱讀：

新手練車注意事項有：

1、在進入窄門之前，先檢查一下是否能進去。不要靠近車門旁邊的障礙物轉彎，並盡量減小轉彎角度。

2、把車「嵌入」在一排車廂中間，採用倒車停車的方式。通過反光鏡，以車位前車頭中心線為基準。當後輪有一半通過這條線時，開始將方向盤轉到倒檔。當車輛進入2／3檔時，返回方向盤。

3、超車和換道要堅決果斷，盡量靠近前方車輛，特別是雙向車道，以節省超車時間。當你改變下一條車道的速度時，不僅要判斷下一條車道的速度，還要判斷車流的距離。換道必須在保證安全的前提下進行。否則，換道車輛應對碰撞負全責。

4、訣竅是學會傾聽引擎的聲音。當車速高、檔位低、檔位拖滯時，聲音會嗡嗡作響。相反，當車速低、檔位高時，聲音會異常響亮。同時，還會有人發抖。一般來說，起步後，開車後掛二檔，40英里左右可以換到三檔。

5、當遇到紅燈時，提前把腳從油門上移開。不要把剎車踩得太猛。再深一點，讓速度迅速下降。在車輛停止前，稍微松開剎車，汽車就不會「沖」向前。

6、不建議經常掛空擋。如果車速不快，不影響安全，可以採用空檔滑行，但電噴車會消耗大量燃油。下坡時不要掛空擋，不僅容易造成剎車失靈，而且一旦發動機熄火，車輛可能會失去控制。

6. 沈陽新手上路先去哪練車比較好

先去沈北或者渾南等人少的地方去練車,這樣慢慢培養對車和道路的感覺,然後逐漸上一些市區的道路跑跑,適應一下!最後再去五愛,太原街,中街這樣的繁華地帶跑跑!循序漸進駕車技巧 。

作為上路的新手，保證出行安全需要有精湛的技術。在駕駛實踐中安全效果最為明顯、運用最為廣泛、駕駛人首先應該掌握的，首推預見性綜合判斷和防範性超前操作兩項技術。

本書主要針對這兩項技術，詳細介紹了上路前必要的技術和安全准備，起步與停車的技巧，在混合路況下行車的基本技巧，通過特殊路段的駕駛技巧。

怎樣保證城市駕駛安全，超車、會車、讓車、跟車的技巧，特殊氣候、時段條件下的操作技巧，與特殊車輛處於同一路段的處置技巧，與行人和自行車處於同一路段時的處置技巧，以及高速路行車的技術要領。

全書指向明確，立意新穎，語言簡要，列舉周全，為駕車新手提供了應對各種道路情況的方法和技巧，科學、適用，並配以表情達意的插圖，圖文並茂。本書是駕車新手上路的必備讀物，也可作為駕校教材和在職駕駛人的隨身讀本。

氣溫高，速度快，容易造成爆胎，爆胎會導致方向失控釀成事故。爆胎原因很多，防止爆胎，還要從出行前的准備說起。

技巧：出行前四個輪胎都要仔細檢查一遍，最好到專業維修店調整好輪胎氣壓。尤其不要忘記檢查備胎，看是否完好有氣。

中途休息時，也要檢查輪胎，用拳頭敲打一下，看是否正常。如果有漏氣，要立即修補。一旦行駛中發生爆胎，不能急踩剎車，這樣車子容易打橫失控。要緊握方向盤，逐漸減速靠邊。

7. 新手要去哪裡練車才比較適合

1、江濱路的會展中心。推薦理由是與市區其他一些廣場等空曠地段相比，會展中心更大且行人更少，而且附近還有較寬的馬路，由於地處偏僻，很少會有行人在會展中心閑逛，偶爾有車輛在內打轉時，你會發現跟你一樣，也是來練車的。
2、過會展中心往桃花島走的道路。這條路是一條死路，因此過往車輛和行人都不多，相對比較空曠。旁邊就是堤岸，當你過度緊張而疲勞時還可以在堤壩上看看甌江和對面甌北的風景。
3、望江西路過西城路口往西，甌江三橋下一段道路。道路寬闊行車視線好，不過相比會展中心，過往行人可能會較多，在行車時要提高警惕。
4、體育中心。相對會展中心來說，難度有所增加，因為行人比較多，路況比較復雜，因此可以在會展中心練習熟練之後再在體育中心練車。
5、茶山高教園區。茶山高教園區剛建成不久，道路條件比較好，且現在正值暑假，在校學生不多，給練車提供了一個好時機。但要注意的是，高教園區一些非主要道路路面比較窄，且轉彎較多。
還有人提議，在大清早或者深夜的時候可以在機場路、市府路等比較寬闊的道路上練車。要是需要練習在高速公路上行車的話，可以從龍灣高速路口上，到南白象高速路口下，或者反過來也行。
「難度派」建議：高峰期間提高快
一些老司機則建議，在沒人的地方練車是練不出技術來的，要練車就要在人多的地方練。於是他們建議：真想練車直接去市中心，在下班高峰期去人民路、黎明路等交通繁忙路段練車。「因為行人、自行車、計程車、公交車等都擠在一起，這樣才能達到練車的效果。」還有老駕駛員建議，新手應該在各種路面條件下都需要練